Aéroport Marseille-Provence

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Aéroport Marseille-Provence
Logo de l'aéroport depuis 2016.
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Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Marignane
Date d'ouverture
Coordonnées 43° 26′ 13″ nord, 5° 12′ 54″ est
Altitude 23 m (74 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
MRS
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Géolocalisation sur la carte : Bouches-du-Rhône

(Voir situation sur carte : Bouches-du-Rhône)
MRS
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Pistes
Direction Longueur Surface
13L/31R 3 500 m (11 483 ft) béton bitumineux
13R/31L 2 370 m (7 776 ft) béton bitumineux
Informations aéronautiques
Code AITA MRS
Code OACI LFML
Nom cartographique M. PROVENCE
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Société AMP
Site web aéroport Consulter

L’aéroport Marseille-Provence ou AMP (code AITA : MRS • code OACI : LFML), souvent appelé aéroport de Marignane du nom de la commune où il est situé, est le principal aéroport de la région de Marseille.

Construit en 1922 puis reconstruit en 1961, l'aéroport est situé au bord de l'étang de Berre, à 25 km du centre-ville de Marseille et 26 km d'Aix-en-Provence.

Avec 8,4 millions de passagers en 2016, l'aéroport Marseille-Provence est le 5e aéroport français et le 3e hors région parisienne. Il est desservi par 34 compagnies aériennes et propose 103 destinations.

Histoire[modifier | modifier le code]

L'aéroport Marseille-Provence, au bord de l'étang de Berre, vu du ciel.

Les travaux d'aménagement de l'aéroport débutent en 1922, sur un terrain de 130 hectares à 2 km du village de Marignane. Au nord se trouve un poste d'hydravion et une jetée de 200 mètres est construite pour en assurer la sécurité[1]. La première liaison de l'aéroport le relie à Toulouse via Perpignan puis, en 1925, la ligne Paris-Lyon est prolongée jusqu'à Marignane. De nouvelles liaisons sont ensuite créées : en 1927, la Lufthansa crée une ligne Berlin-Genève-Marseille prolongée en 1928 vers Barcelone et Madrid, la première liaison au-dessus de la mer Méditerranée, vers Alger, est créée en 1928 mais n'est au départ que postale. L'aéroport est agrandi en 1929[1].

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement de Vichy envisage la construction d'un grand port aérien à Berre mais les Allemands n'autorisent pas le projet[2] et l'aéroport de Marignane est même détruit.

En 1961, l'aéroport est reconstruit (actuel hall 1) par l'architecte Fernand Pouillon[3].

En 1986, l'aéroport adopte son nom actuel d'« aéroport Marseille-Provence »[3]. Les halls 3 et 4 sont construits entre 1992 et 1998[3].

Le , l'avion du vol Air France 8969, pris en otage par le Groupe islamique armé, fait escale à Marignane où le GIGN donne l'assaut. Cet évènement entraine l'arrêt des vols d'Air France vers l'Algérie jusqu'en 2003.

Après des difficultés causées par la concurrence du TGV Méditerranée et la faillite d'Air Littoral, l'aéroport inaugure en 2006, l'aérogare « MP2 » entièrement consacrée aux compagnies à bas prix, notamment Ryanair qui y installe une base régionale. Ce nouvel équipement permet une augmentation du trafic de 14 % dès 2007[4]. En 2011, Ryanair est condamné pour travail dissimulé sur l'aéroport de Marignane, en raison de l'emploi sur sa base de salariés rémunérés selon le droit irlandais et non français. En représailles, la compagnie ferme sa base mais la rouvre trois mois plus tard. La condamnation est confirmée par la Cour d'appel d'Aix-en-Provence en 2014[5].

Fin 2011, Air France installe une base régionale à Marignane. En 2015, la compagnie est autorisée à y exploiter les appareils de sa filiale Hop ![6].

En 2016, la base de la Sécurité civile installée à Marignane depuis 50 ans — connue pour ses Canadair — déménage à Nîmes car les décollages urgents gênent le trafic commercial de l'aéroport[7]. La même année, l'aéroport engage un programme de travaux de six ans pour 200 millions d'euros destiné notamment à construire un « cœur d'aéroport » de 15 000 m2 entre les halls 1 et 4 abritant notamment un espace général d'accueil et un nouveau hall d'embarquement[8].

Infrastructures[modifier | modifier le code]

Les terrains de l'aéroport occupe 646 hectares[9] situés au nord de la commune de Marignane, à la limite avec Vitrolles.

Aérogares[modifier | modifier le code]

L'aéroport compte trois édifices principaux :

Pistes[modifier | modifier le code]

La tour de contrôle et, au premier plan, l'aérogare MP2.

L'aéroport Marseille-Provence compte deux pistes :

  • la piste 1 a une longueur de 3 500 mètres et une largeur de 45 mètres, son orientation est 13/31 (134° / 314°) ;
  • la piste 2 a une longueur de 2 370 mètres et une largeur de 45 mètres, elle est orientée 13/31 (135° / 315°).

Accès[modifier | modifier le code]

La gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence.

Le principal accès à l'aéroport Marseille-Provence est la route : seul un passager sur sept utilise les transports en commun[9]. L'aéroport est situé à proximité immédiate de l'autoroute A7. Il est desservi par plusieurs réseaux de bus :

La gare ferroviaire la plus proche est la gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence : elle est reliée à l'aéroport par un service de navette de bus gratuite. La gare se situe sur la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles et est desservie par les TER Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Vue de la piste de l'aéroport.

La fréquentation de l'aéroport est en hausse quasi constante depuis plusieurs années, notamment depuis l'ouverture de l'aérogare « MP2 ». En 2016, 8,5 millions de passagers ont utilisé l'aéroport Marseille-Provence — un record — ce qui représente 90 820 mouvements d'avions commerciaux. 59 % du trafic se fait vers ou en provenance de destinations internationales[9]. Ces chiffres font de Marseille-Provence le 5e aéroport français et le 3e hors région parisienne[10]. 34 compagnies aériennes régulières sont présentes, offrant des liaisons directes vers 103 destinations dans 25 pays différents[9].

Évolution du trafic[11]
Année Nombre de passagers Mouvements commerciaux Tonnage de Fret
1997 5 473 556 37 895
1998 5 670 956 38 612
1999 6 016 884 38 418
2000 6 458 429 100 045 56 199
2001 5 932 029 218 40 553
2002 5 457 443 700 40 760
2003 5 364 763 81 345 38 775
2004 5 756 038 86 093 53 768
2005 5 859 480 87 827 57 109
2006 6 115 943 89 807 55 641
2007 6 962 773 96 737 40 709
2008 6 965 933 96 357 44 311
2009 7 290 119 96 338 48 748
2010 7 522 167 97 317 52 179
2011 7 363 068 95 924 53 019
2012 8 295 479 101 113 53 026
2013 8 260 619 97 220 51 793
2014 8 182 237 91 957 53 345
2015 8 261 804 90 648 52 207
2016 8 475 806 90 820 55 893

55 893 tonnes de fret ont été avionnés en 2016 ce qui fait de Marseille-Provence le 2e aéroport français en fret express[9].

Évolution du trafic 2016 vs 2017[12]
Mois Nombre de passagers Mouvements commerciaux Tonnage de Fret
Janvier 575 470 (+8,6 %) 6 857 (+4,3 %) 4 765 (+7,8 %)
Février 566 386 (+1,6 %) 6 432 (-2,8 %) 4 284 (-5,0 %)
Mars 639 272 (+7,4 %) 7 237 (+4,6 %) 5 285 (+5,2 %)
Avril 789 098 (+7,7 %) 7 790 (+1,6 %) 4 519 (-4,4 %)
Mai 805 800 (+4,0%) 8 401 (+3,5%) 4 633 (+1,5%)
Juin 804 664 (+2,4%) 8 377 (+0,8%) 4 713 (-6,1%)
Juillet 950 998 (+8,1%) 8 878 (+3,3%) 4 239 (-3,7%)
Août 949 265 (+9,8%) 8 372 (+4,4%) 4 458 (+11,2%)
Total 6 080 979 (+6,3 %) 62 344 (+2,5 %) 36 896 (+0,6 %)

Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Compagnies Destinations
Aegean Airlines Athènes E.-Venizélos
En saison: Héraklion-N. Kazantzákis, Rhodes-Diagoras
Aer Lingus En saison: Dublin
Aigle Azur Alger-H. Boumédiène, Annaba, Béjaïa (Bougie), Constantine - M. Boudiaf, Dakar-L. Sédar Senghor, Oran - A. Ben Bella, Sétif, Tlemcen - Zenata - Messali El Hadj
Air Algérie Alger-H. Boumédiène, Annaba, Batna - Mostepha Ben Boulaïd, Béjaïa (Bougie), Chlef, Constantine - M. Boudiaf, Oran - A. Ben Bella
En saison: Ferhat Abbas, Sétif[13]
Air Austral La Réunion R. Garros (reprend le 12 octobre 2017)
Air Canada Rouge En saison: Montréal-P. E. Trudeau
Air Corsica Ajaccio, Bastia Poretta, Calvi Sainte-Catherine, Figari Sud Corse
Air France Amsterdam-Schiphol, Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly
En saison: Athènes E.-Venizélos, Ibiza, Stockholm-Arlanda[14]
Air Madagascar Antananarivo
Air Malta En saison: Malte
Air Transat En saison: Montréal-P. E. Trudeau
Alitalia Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
British Airways Londres-Heathrow
Brussels Airlines Bruxelles-National
easyJet Amsterdam-Schiphol (se termine le 28 octobre 2017), Berlin-Schönefeld, Bordeaux-Mérignac, Londres-Gatwick, Londres-Luton, Manchester (se termine le 28 octobre 2017), Venise - Marco Polo
En saison: Bristol, Glasgow
easyJet Switzerland Genève-Cointrin[15]
El Al Tel Aviv - Ben Gourion
HOP! Lyon-Saint-Exupéry, Strasbourg, Toulouse-Blagnac, Bordeaux-Mérignac, Lille Lesquin, Nantes Atlantique, Rennes-St-Jacques
En saison: Biarritz-Pays Basque, Brest Bretagne
Iberia
opéré par Air Nostrum
Madrid-Barajas
En saison: Ibiza, Minorque-Mahón
Korean Air En saison charter: Séoul-Incheon[16]
Lufthansa Francfort
Lufthansa Regional
operated by Lufthansa CityLine
Munich-F. J. Strauß
Meridiana Milan-Linate
En saison: Cagliari[17], Olbia-Costa Smeralda
Mistral Air Florence-Peretola[18]
Norwegian Air Shuttle En saison: Copenhague-Kastrup
Pegasus Airlines Istanbul-Sabiha Gökçen
Royal Air Maroc Casablanca-Mohammed V, Marrakech-Ménara, Oujda-Les Angades, Rabat-Salé[19]
Ryanair
En saison:
TAP Portugal
operated by TAP Express
Lisbonne-H. Delgado
Tassili Airlines Alger-H. Boumédiène
Travel Service En saison charter: Shannon[21]
TUI fly Belgium Agadir - Al Massirah
En saison: Marrakech-Ménara
Tunisair Djerba-Zarzis, Monastir, Tunis-Carthage
Turkish Airlines Istanbul-Atatürk
Twin Jet Metz-Nancy-Lorraine, Milan-Malpensa, Pau-Pyrénées
Volotea Strasbourg, Venise - Marco Polo, Vienne-Schwechat[22]
En saison: Alicante-Elche, Dubrovnik, Faro, Naples-Capodichino, Prague - Václav-Havel, Rennes-St-Jacques, Split[22]
Vueling Alger-H. Boumédiène, Barcelone-El Prat, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
En saison: Malaga-Costa del Sol, Palma de Majorque
XL Airways France La Réunion R. Garros
En saison: Martinique Aimé Césaire (débute 1 janvier 2018), Guadeloupe - Pôle Caraïbes (débute 1 janvier 2018)

Édité le 05/09/2017

Gestion[modifier | modifier le code]

Précédemment géré par la chambre de commerce et d'industrie Marseille-Provence, la gestion de l'aéroport relève depuis 2014 de la société aéroportuaire Aéroport Marseille Provence, qui gère également l'aérodrome d'Aix - Les Milles. Son capital est détenu par l'État (60 %), la chambre de commerce (25 %), le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur (5 %), le conseil départemental des Bouches-du-Rhône (5 %), la métropole d'Aix-Marseille-Provence (4 %) et la ville de Vitrolles (1 %)[9]. En 2016, le chiffre d'affaires de la société s'élevait à 134 millions d'euros[9].

La question d'une privatisation d'Aéroport Marseille Provence — c'est-à-dire de la vente par l'État de sa part majoritaire dans le capital, comme cela a été le cas à Toulouse, Lyon et Nice — a été évoquée pour fin 2017 ou début 2018 mais aucune décision n'est prise[3],[23].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Louis François, « L'Aéroport de Marseille-Marignane », Les Études rhodaniennes,‎ , p. 163-165
  2. « L’histoire avortée d’un immense projet de « Port-Aérien » en 1942 à Berre l’Etang ! », sur Infos Étang de Berre (consulté le 20 février 2017)
  3. a, b, c, d et e « Aéroport Marseille Provence - Entretien avec Julien Boullay : "Citus, altus, fortus ... privatus ?" », sur Destimed,
  4. « RYANAIR/AÉROPORT MARSEILLE PROVENCE : LEQUEL A CONTRIBUÉ AU SUCCÈS DE L'AUTRE ? », sur Chambre de commerce et d'industrie Marseille-Provence,
  5. « Ryanair condamnée en appel à verser 8,3 millions d'euros de dommages et intérêts pour « travail dissimulé » », sur Le Monde,
  6. « Air France ne va finalement pas fermer ses bases à Marseille, Nice et Toulouse », sur Le Figaro,
  7. « Les Canadairs quittent leur base historique de Marignane », sur France 3,
  8. « L'aéroport Marseille Provence lance «le plus grand investissement de son histoire» », sur 20 Minutes,
  9. a, b, c, d, e, f et g Aéroport Marseille-Provence, Dossier de presse 2017, (lire en ligne)
  10. « Marseille Provence : l'aéroport bat des records de trafic en 2016 et mise sur le long-courrier », sur Tourmag.com,
  11. Rapports d'activités de l'aéroport disponibles sur Union des Aéroports Français
  12. « Statistiques et rapports - Espace presse - Société AMP | Aéroport Marseille Provence », sur www.marseille.aeroport.fr (consulté le 30 avril 2017)
  13. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/270158/air-algerie-proposes-new-french-routes-in-s17/
  14. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/271148/air-france-adds-En saison-marseille-routes-in-s17/
  15. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/271468/easyjet-schedules-additional-geneva-routes-in-s17/
  16. (en) « Korean Air Schedules Marseille Charters in 16Q3 », routesonline.com, (consulté le 22 juin 2016)
  17. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/270243/meridiana-adds-cagliari-marseille-service-from-june-2017/
  18. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/272438/mistral-air-s17-new-routes-addition/
  19. http://airlineroute.net/2015/08/18/at-rba-w15/
  20. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/271685/ryanair-w17-new-routes-as-of-05mar17/
  21. « Charter Flights »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), Travel Choice Ltd. (consulté le 9 juin 2017)
  22. a et b http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/269344/volotea-s17-new-routes-as-of-14oct16/
  23. « Aéroport Marseille-Provence : la privatisation agite le monde économique », sur Le Provence,

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]