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CMA CGM

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CMA CGM
logo de CMA CGM
Logo de CMA CGM
illustration de CMA CGM

Création 1851 : Messageries maritimes (MM)
1855 : Compagnie générale transatlantique (CGT)
1977 : Compagnie générale maritime (fusion CGT et MM)
1978 : Compagnie maritime d'affrètement (CMA)
1996 : CMA CGM (fusion Compagnie maritime d'affrètement et Compagnie générale maritime)
Dates clés 1996 : fusion des sociétés CMA et CGM
2019 : Rachat de CEVA Logistics

2022 : Rachat de Gefco[1]

2024 : Rachat de Bolloré Logistics[2]

Fondateurs Jacques Saadé
Personnages clés Jacques Saadé
Rodolphe Saadé
Forme juridique Société anonyme
Slogan Better Ways (« Meilleures manières »)
Siège social Marseille (Tour CMA CGM)
Drapeau de la France France
Direction Rodolphe Saadé (PDG)
Actionnaires Famille Saadé (73 %)
Yıldırım Holding (24%)
Bpifrance (3%)
Activité Transport maritime
Produits ConteneurisationVoir et modifier les données sur Wikidata
Filiales ANL (Océanie)
APL (Singapour)
CEVA Logistics
CMA CGM INLAND SERVICES (CCIS)
CMA Ships
CMA Terminals
CMA Terminals Link
CNC (Intra-Asie)
Comanav (Afrique du Nord)
MacAndrews (Europe)
La Méridionale (France)
Effectif 150 000 (2022)
SIREN 562 024 422
TVA européenne FR72562024422[3]Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web cma-cgm.com
cmacgm-group.com

Chiffre d'affaires en augmentation 74,5 milliards de US$ (2022)[4]
+33 %
Résultat net en augmentation 24,9 milliards de US$ (2022)[4]
+39 %

Société précédente Compagnie générale transatlantique
Compagnie maritime d'affrètement

La Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime (CMA CGM) est un armateur de porte-conteneurs français dont le siège mondial est situé à Marseille. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre. Elle est la troisième entreprise mondiale de transport maritime en conteneurs[5] et la première française.

Le groupe CMA CGM est issu de la fusion en 1996 de la Compagnie maritime d'affrètement (CMA) et de la Compagnie générale maritime (CGM), elle-même héritière de la Compagnie générale transatlantique et des Messageries maritimes.

Histoire[modifier | modifier le code]

La fusion donnant naissance à la compagnie CMA CGM est récente, mais ses origines remontent à l'année 1851 quand les Messageries maritimes (MM) sont fondées par Albert Rostand, armateur marseillais[6]. Un peu plus tard, en 1855, une autre compagnie, la Compagnie générale maritime (CGM), est fondée à Granville (Manche) par les frères Émile et Isaac Pereire, puis renommée Compagnie générale transatlantique en 1861, active à partir du Havre[6]. La Compagnie générale transatlantique (CGT), surnommée la French Line ou la Transat, assure alors le transport transatlantique régulier de passagers avec des navires comme le Normandie ou le France[6].

Ces deux sociétés fusionnent pour devenir la Compagnie générale maritime (retrouvant ainsi le premier nom de la CGM), le . En 1996, celle-ci est privatisée. En parallèle, Jacques Saadé crée la CMA (Compagnie maritime d'affrètement) en 1978[7].

La Compagnie maritime d'affrètement (CMA) et la Compagnie générale maritime (CGM) fusionnent finalement pour former la CMA CGM. La fusion est finalisée en 1999[8].

Sous ce même nom, la compagnie rachète en 1998 Australian National Lines (ANL), puis en septembre 2005 son concurrent Delmas (fondé en 1867, basé à La Rochelle et appartenant à Bolloré Group), pour 600 millions d'euros.

Ces acquisitions font de la compagnie française basée à Marseille la quatrième plus grande compagnie maritime de transport de conteneurs au monde derrière A.P. Møller-Mærsk et Mediterranean Shipping Company.

En 2006, la compagnie relance une activité de transport de passagers haut de gamme avec la Compagnie des Îles du Ponant, revendue en 2012 au fonds d'investissement Bridgepoint. Il est également possible d'embarquer comme passager sur ses cargos[9].

En 2007, CMA CGM acquiert Cheng Lie Navigation, une entreprise taïwanaise, Comanav, une entreprise marocaine, et US Lines, une entreprise américaine[10].

Fin 2009, une crise mondiale provoque une chute du transport maritime, sans précédent depuis 1945. La CMA CGM doit être recapitalisée[7]. Robert Yildrim, patron du groupe familial turc Yildrim, arrive en sauveur avec 500 millions d'euros, accompagné de Bpifrance[11].

Le , un partenariat stratégique est signé entre le Groupe CMA CGM et l'opérateur portuaire chinois China Merchants Holdings (International). Cette opération d'envergure représente la première pierre d'un partenariat stratégique pour les deux parties, qui entendent ainsi exploiter et développer des terminaux à conteneurs dans le monde entier et intensifier leurs relations commerciales, tout en tirant profit des tendances macroéconomiques mondiales favorables.

En 2014, CMA CGM signe les accords Ocean Three[12]. Le groupe renforce ainsi son offre de service en signant des accords majeurs sur les plus grandes routes maritimes mondiales avec CSCL et UASC. La même année, le groupe acquiert la société allemande OPDR, un transporteur maritime spécialisé dans le transport maritime à courte distance.

En avril 2015, le groupe annonce une prise de participation stratégique dans LCL Logistix, un leader de la logistique en Inde, via sa filiale CMA CGM LOG.

En novembre 2015, le groupe annonce être en négociation pour acquérir la société de transport de Singapour Neptune Orient Lines. Les 2,7 % de part de marché du transport de conteneurs de sa filiale American President Lines permettrait à CMA CGM (8,9 %) de se rapprocher des leaders Maersk (14,7 %) et Cosco Shipping (13,4 %), avec 11,6 %[13].

Le , CMA CGM confirme son acquisition via une offre à 1,3 dollar singapourien par action, offre souscrite par son actionnaire majoritaire, le fonds souverain de Singapour Temasek[14]. Cela représente une valorisation de 2,4 milliards de dollars US pour NOL, le groupe résultant ayant une flotte de 553 navires et 29 000 salariés pour un chiffre d'affaires de 22 milliards de dollars[15].

À l’occasion de ses 80 ans, Jacques Saadé annonce le la nomination de son fils Rodolphe Saadé en tant que directeur général du Groupe CMA CGM. Jacques Saadé conserve ses fonctions de président du conseil d’administration. Le , Rodolphe Saadé est nommé président du conseil d’administration du Groupe CMA CGM en complément de ses fonctions de directeur général.

Toujours en 2017, la compagnie passe une commande au groupe chinois de construction navale China State Shipbuilding Corporation pour la construction de neuf porte-conteneurs de nouvelle génération, suffisamment larges pour accueillir vingt-quatre rangées de conteneurs, mais surtout fonctionnant au gaz naturel liquéfié et non pas au fioul lourd, ce qui réduit considérablement la pollution de l'air. (Ces navires, dont le premier se nomme CMA CGM Jacques Saadé, entrent en service en 2020 et 2021.)

En , CMA CGM annonce l'acquisition d'une participation de 25 % dans Ceva Logistics, au travers d'une augmentation de capital[16].

Début 2019, CMA CGM lance une offre publique d’achat (OPA) amicale sur CEVA. En , l’armateur annonce détenir 97,89 % du logisticien. CMA CGM devient un groupe de plus de 110 000 collaborateurs, présent dans 160 pays à travers le monde et réalisant plus de 30 milliards de dollars de chiffre d’affaires annuel.

En 2020, la crise liée à la pandémie de Covid-19 engendre au premier semestre une contraction mondiale du trafic maritime[17],[18]. Le deuxième semestre est marqué par un rebond des volumes de conteneurs transportés, dû à la reconstitution des stocks et d’une forte accélération du e-commerce[17],[18].

En février 2021, CMA CGM crée une nouvelle division spécialisée dans le fret aérien. Dotée au lancement de quatre Airbus A330-200F, CMA CGM Air Cargo complète les solutions de logistique terrestre et de transport maritime du groupe[19]. En , le groupe entre dans le capital d'Eutelsat[20]. Sa participation au sein de l'opérateur satellite dépassera les 5 % l'année suivante[21]. En , CMA CGM annonce l'acquisition de la filiale Commerce and Lifecycle Services d'Ingram Micro pour 3 milliards de dollars[22]. La société affiche des résultats historiques en 2021 grâce à la hausse des prix du transport, le manque de capacités de transport comme de personnel ayant tiré les prix à la hausse[23].

Participations et acquisitions 2022[modifier | modifier le code]

En janvier 2022, CMA CGM annonce vouloir acquérir une participation de 51 % dans Colis Privé, une filiale de distribution de colis de Hopps Group, pour un montant non dévoilé. Hopps détiendra après l'opération 39 % de Colis Privé et Amazon les 10 % restants[24].

En , lorsque la Russie lance son attaque contre l’Ukraine, la CMA CGM annonce ne plus vouloir desservir les ports russes pour des raisons de sécurité mais aussi dans la continuité des sanctions économiques à l'encontre de la Russie[25]. En , CMA CGM annonce acquérir la société Gefco, détenue d'une part par les Chemins de fer russes à hauteur de 75 % et d'autre part par Stellantis à hauteur de 25 %, pour un montant situé entre 450 et 500 millions d'euros[26],[27].

En , CMA CGM et le Groupe Air France-KLM annoncent un partenariat stratégique de long terme dans le domaine du fret aérien. L'accord prévoit l'entrée de CMA CGM au capital du groupe de transport aérien à hauteur de 9 %, une coopération industrielle et la commercialisation conjointe des capacités de transport de fret aérien des deux groupes[28],[29]. Ce partenariat a été dénoncé par les deux parties en janvier 2024 sans remise en cause de la prise de participation [30],[31].

En décembre 2022, CMA CGM annonce l'acquisition d'un terminal à New York et à Bayonne[32], après avoir acquis en janvier 2022 un terminal à Los Angeles pour 2 milliard d'euros[33].

Toujours en , CMA CGM franchit en hausse le seuil des 5 % du capital et des droits de vote du groupe d'audiovisuel M6, avec 5,02 % au 9 décembre[34].

En 2022, la forte reprise du trafic maritime post-Covid, avec des containers pleins à craquer et l'envolée du prix du transport, a permis à l'armateur de décrocher les plus gros bénéfices de l'histoire française : plus de 23 milliards d’euros ; il a investi 23 milliards , dont 100 millions  pour acheter le quotidien La Provence, puis en fin d'année acquérir 8 % du capital du groupe M6. Dans la logistique, il a acheté l'entreprise de livraison de colis Colis Privé, et Gefco, spécialiste du transport ferroviaire de véhicules neufs. Il s'est diversifié dans le transport aérien, achetant quatre Airbus A300, puis quatre Boeing 777 et prenant une participation de 9 % dans Air France - KLM. Il a pris une participation de 10 % dans l'opérateur de satellites Eutelsat[35],[36]. L'ensemble des acteurs du transport maritime a profité de la conjoncture exceptionnelle de 2022 : alors que CMA CGM a réalisé un bénéfice net de 24,88 milliards de dollars (23,44 milliards d'euros), celui du danois Maersk a atteint 29,2 milliards de dollars[37].

Participations et acquisitions 2023[modifier | modifier le code]

L'armateur participe au plan de relance de la pêche guyanaise en 2023[38],[39].

Le groupe Bolloré, reçoit le une promesse d’achat pour ses activités de commission de transport et de logistique, regroupées dans Bolloré Transport & Logistics (près de 8 milliards d’euros de chiffre d’affaires et 13 000 salariés)[40]. CMA CGM lui en propose 5 milliards d’euros[41], offre accepté par le groupe Bolloré[42].

En mai 2023, CMA CGM annonce l'acquisition de La Méridionale à Stef[43].

En octobre 2023, le groupe marseillais CMA CGM annonce un investissement de 600 millions de dollars sur 8 à 10 ans pour ses nouveaux terminaux GCF Bayonne et GCT New York dans le but d’améliorer sa présence aux Etats-Unis et tout au long de la chaîne du commerce international[44].

En 2023, après deux années exceptionnelles, les performances du groupe retrouvent un niveau habituel. Le chiffre d'affaires baisse de 37% par rapport à 2022, et les bénéfices baissent de 85%. A cause de l'inflation, la consommation a baissé, et le groupe a été affecté également par les difficultés en mer rouge[45],[46],[47]

Participations et acquisitions 2024[modifier | modifier le code]

En janvier 2024, CMA CGM rachète l'entreprise britannique de solutions logistiques Wincanton (en) pour une valeur d'environ 566,9 millions de livres (environ 660 millions d'euros)[48].

En mars 2024, CMA CGM annonce faire l'acquisition de l'ensemble du capital d'Altice Média, la branche médias du groupe Altice appartenant à Patrick Drahi, pour un montant de 1,55 milliard d'euros[49]. Avec cette acquisition, l'ensemble des chaînes des marques BFM et RMC vont être intégrées au groupe Whynot Media, la filiale médias de l'armateur français [50].

En mai 2024, CMA CGM inaugure à Marseille TANGRAM, un centre de formation et d'innovation articulé autour de l'intelligence artificielle en présence du Président Macron[51].

Activité[modifier | modifier le code]

Flotte[modifier | modifier le code]

Les porte-conteneurs CMA CGM Jules Verne et CMA CGM Thames[52] à Rotterdam en .
Porte-conteneur CMA CGM Opal dans le port de Fremantle.
Porte-conteneur CMA CGM Balzac dans le port de Zeebruges.
Transport intermodal de la CMA CGM (Alexandrie, Égypte).

Fin 2022, le groupe CMA CGM dispose de 584 navires desservant 420 ports et 750 entrepôts[37].

La flotte de 566 navires du groupe assure 257 services maritimes et escales dans 420 ports dans 160 pays, sur les 521 ports commerciaux existants dans le monde[53].

Parmi les navires emblématiques du groupe, se trouvent notamment :

Filiales[modifier | modifier le code]

Le CMA CGM Christophe Colomb.
Airbus A330-200F de CMA CGM Air Cargo au départ de Hong Kong en 2021
Infrastructures Kernel, Viterra, CMA CGM en Ukraine touchées le 19 juillet 2023[56] lors de Frappes russes de 2023 contre les infrastructures d'exportation des produits agricoles ukrainiens.

Le Groupe CMA CGM compte de nombreuses filiales spécialisées dans le transport maritime parmi lesquelles CNC (Asie), US Lines (côte ouest des États-Unis, Nouvelle-Zélande, Australie), ANL (Océanie), Comanav (Afrique du Nord) et OPDR (Europe)[57], et depuis 2016 la filiale APL (Singapour)[58]

CMA CGM vend des prestations de transport intermodal complètes, combinant le maritime, le rail, le fluvial et le routier. Ses filiales spécialisées dans l'intermodal sont :

Chiffres clés de CMA CGM[modifier | modifier le code]

En 2022, CMA CGM réalise un bénéfice net record de 24,88 milliards de dollars (23,44 milliards d'euros). Son chiffre d'affaires progresse de 33 %, à 74,5 milliards. Dans le maritime, la marge opérationnelle du groupe de Marseille atteint le niveau inédit de 53,7 % du chiffre d'affaires. Mais les taux de fret « spot » qui dépassaient 10.000 dollars pour un conteneur de 40 pieds au départ de Chine lors des sommets de mars 2022, sont désormais tombés sous la barre des 1.500 dollars[37].

au 31 décembre[60].
2015 2016 2017 2018 2019 2021[61] 2022[37]
Chiffre d'affaires en millions d'euros 11 907 9 911 13 572 15 538 16 847 52 200 74 500
Résultat net en millions d'euros + 176 - 463 + 987 + 318 + 539 + 16 800 + 23 440
Effectif moyen annuel 2543 2593 2628 2787 2868
(*EVP : équivalent vingt pieds)
CMA CGM 2020[62]
Chiffre d'affaires 31,5 milliards USD
Nombre de conteneurs transportés 20,98 millions d'EVP*
Nombre d'escales 420 ports d'escales dans 160 pays
Flotte de navires 566
Capacité totale de la flotte (en EVP) 3,01 millions d'EVP*
Effectif (Monde) 110 000 salariés
Effectif (France) 5 856 collaborateurs dont 1 156 pour CEVA France

Siège social[modifier | modifier le code]

Tour CMA-CGM

Le siège social de la société est hébergé dans la tour CMA-CGM ; avec 33 étages pour une hauteur de 147 m, c'est le plus grand immeuble de la ville de Marseille. Située dans le quartier d'affaires Euroméditerranée, la tour a été conçue par l'architecte Zaha Hadid et construite entre 2006 et 2011. C'est là que les départements stratégiques tels que la finance, le marketing ou les ressources humaines gèrent les activités internationales du groupe. Avec près de 2 400 collaborateurs, CMA CGM est le premier employeur privé de la ville[63].

Communication[modifier | modifier le code]

Le 10 novembre 2022, CMA CGM annonce que le groupe deviendra le partenaire principal de l'Olympique de Marseille, club de football de la ville de Marseille, à compter du 1er juillet 2023 pour deux saisons. Ce partenariat impliquera l’ensemble des composantes du club, des équipes de jeunes, du centre de formation jusqu’aux équipes professionnelles féminines et masculines. Le logo de CMA CGM sera donc présent sur la face avant des maillots[64].

Depuis 2023, CMA CGM est partenaire officiel de la Course Croisière EDHEC, premier évènement sportif étudiant d'Europe qui rassemble près de 3000 étudiants autour d'une course à la voile inscrite au calendrier de la Fédération Française de Voile, et de différentes compétitions sportives annexes. Le logo de CMA-CGM est présent au dos des vestes de l'équipe organisatrice[65],[66].

Activité de lobbying[modifier | modifier le code]

Aux États-Unis[modifier | modifier le code]

Selon le Center for Responsive Politics, les dépenses de lobbying de CMA-CGM aux États-Unis s'élèvent en 2021 à 770 000 dollars[67].

Auprès des institutions de l'Union européenne[modifier | modifier le code]

CMA-CGM est inscrit depuis 2017 au registre de transparence des représentants d'intérêts auprès de la Commission européenne, et déclare en 2017 pour cette activité des dépenses annuelles d'un montant compris entre 200 000 et 300 000 euros[68].

En France[modifier | modifier le code]

Pour l'année 2021, CMA-CGM déclare à la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique exercer des activités de lobbying en France pour un montant qui n'excède pas 600 000 euros[69].

Polémique[modifier | modifier le code]

La Haute autorité pour la transparence de la vie publique émet en mai 2022 un avis d'incompatibilité sur le souhait de l'ancien député et ministre Jean-Baptiste Djebbari de rejoindre l'entreprise CMA CGM[70],[71], indiquant que « le risque de mise en cause du fonctionnement indépendant et impartial de l’administration serait substantiel si Monsieur Djebbari rejoignait ce groupe », en raison d'un risque déontologique élevé[72]. L'autorité indépendante estime que les nombreuses rencontres entre l'ancien ministre et des responsables de l'entreprise sont de nature à « créer un doute légitime quant aux conditions dans lesquelles le ministre a exercé ses fonctions gouvernementales »[73],[74].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Logistique : CMA CGM officialise le rachat de Gefco » Accès libre, sur Les Échos, (consulté le )
  2. « En intégrant Bolloré Logistics, CMA CGM entre dans la cour des grands de la logistique et du transport, comme DHL ou DB Schenker » Accès libre, sur Le Monde, (consulté le )
  3. data.gouv.fr, (site web), consulté le Voir et modifier les données sur Wikidata
  4. a et b « CMA CGM, la plus profitable des entreprises françaises », sur Le Monde, (consulté le )
  5. (en) Alphaliner top 100
  6. a b et c « CMA CGM : le succès de visionnaires pragmatiques », sur ContainerZ (consulté le ).
  7. a et b Bruno Declairieux, « Les fausses manœuvres du marseillais CMA CGM », Capital,‎ , p. 40-41.
  8. « History », sur cma-cgm.
  9. « CMA CGM / BETTER WAYS », sur cma-cgm.fr (consulté le ).
  10. CMA CGM, Fleuron français de la conteneurisation, Isemar, 15 mai 2015.
  11. Antoine Boudet et Elsa Conesa, « CMA GGM prêt à ouvrir son capital au turc Yildirim », Les Échos,‎ (lire en ligne).
  12. Franck André, « CMA CGM crée l'alliance “Ocean Three” avec CSCL et UASC », L’Antenne,‎ (lire en ligne).
  13. « CMA CGM sur le point de racheter le singapourien Neptune Orient Lines », Les Echos, .
  14. « Projet d'acquisition de NOL : CMA CGM renforce sa position d'acteur de référence dans le transport maritime mondial », CMA CGM, .
  15. « R. Saadé : “CMA CGM devient numéro un sur les lignes maritimes entre l’Asie et l’Amérique” », Les Échos, .
  16. Jean-Michel Gradt, « CMA CGM noue un partenariat stratégique mondial dans la logistique », sur Lesechos, .
  17. a et b Stéphane Gallois, « Conteneurs. Le trafic mondial repart de plus belle, avec sa part de risques », sur Ouest-france.fr, (consulté le ).
  18. a et b « Le transport maritime a beaucoup moins souffert que les croisiéristes et les compagnies aériennes », Lemonde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  19. CMA CGM, « CMA CGM accélère son développement stratégique dans la logistique avec la création d’une division AIR CARGO et l’acquisition de 4 avions cargo », sur cmacgm-group.com, (consulté le ).
  20. Zone Bourse, « L'armateur CMA CGM monte à 5% de l'opérateur de satellites Eutelsat | Zone bourse », sur www.zonebourse.com (consulté le ).
  21. « CMA CGM monte à plus de 5% du capital d'Eutelsat », sur Lefigaro.fr, (consulté le ).
  22. Jérôme Cristiani, « CMA CGM étend son empire logistique en s'emparant d'Ingram Micro CLS pour 3 milliards de dollars », sur Latribune.fr, .
  23. « CMA CGM enregistre un profit record grâce à la hausse des prix du transport », usinenouvelle.com, 7 mars 2022.
  24. (en) « CMA CGM in preliminary deal to buy majority stake in delivery firm Colis Prive » Inscription nécessaire, sur Reuters, .
  25. « Ukraine : l'armateur français CMA CGM va cesser de desservir les ports russes », sur Lefigaro.fr, (consulté le ).
  26. (en) « Auto logistics firm Gefco to buy out Russian shareholder » Accès libre, sur Reuters, .
  27. Jean-Michel Bezat, « CMA CGM en passe de racheter le transporteur français Gefco, détenu à 75 % par la société des chemins de fer russes » Accès libre, sur Lemonde.fr, .
  28. CMA CGM et Air France-KLM s’associent et signent un partenariat stratégique majeur de long terme dans le fret aérien https://www.cmacgm-group.com/fr/actualites-media/partenariat-strategique-entre-cma-cgm-et-air-france-klm consulté le 19 mai 2022.
  29. « Fret aérien : CMA CGM investit dans Air France-KLM », sur air-journal.fr (consulté le ).
  30. Communiqué commun du 16 janvier 2024 publié sur le site du groupe cma cgm https://cmacgm-group.com/fr/actualites-media/evolution-de-la-cooperation-commerciale-dans-le-cargo-avec-air-france-klm consulté le 17 janvier 2024.
  31. Enrique Moreira, Denis Fainsilber - Les Échos, 17 janvier 2024 Pourquoi Air France-KLM et CMA CGM divorcent un an après leur union https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/fret-vers-un-divorce-net-entre-air-france-klm-et-cma-cgm-2046558 consulté le 17 janvier 2024
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  33. Antoine Boudet et Denis Fainsilber, « CMA CGM mise deux milliards sur le port de Los Angeles » Accès payant, sur Lesechos.fr, .
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  35. Mathilde Golla, Air France, M6 ou la conquête spatiale : comment CMA CGM a investi son trésor, Les Echos, consulté le 4 mars 2023.
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  58. Nos racines sont dans le transport et nous continuons d’offrir des solutions de transport innovantes à nos clients du monde entier.
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