Turkish Airlines

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Turkish Airlines
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Widen Your World

AITA OACI Indicatif d'appel
TK THY TURKISH
Repères historiques
Date de création 20 mai 1933
Généralités
Basée à Aéroport Atatürk d'Istanbul
Autres bases Aéroport international Esenboğa
Aéroport international Sabiha Gökçen
Aéroport d'Antalya
Programme de fidélité Miles&Smiles
Alliance Star Alliance
Taille de la flotte 286 +7 cargo
Nombre de destinations 283
Siège social Drapeau de la Turquie Istanbul
Filiales AnadoluJet
B&H Airlines (49%)
SunExpress (50%)
Effectif 18 667 (09/2013)
Dirigeants Hamdi Topçu (Président), Temel Kotil (PDG)
Site web www.turkishairlines.com
Données financières
Chiffre d'affaires en augmentation 19% 8.9 milliards € (2015)
Résultat net en augmentation 65% 934 millions € (2015)

Turkish Airlines (en turc Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı, Code AITA : TK ; code OACI : THY) est la compagnie aérienne nationale turque, ainsi que la principale dans le pays. La compagnie fait partie de Star Alliance. Elle a pour activité principale le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions.

Turkish Airlines est élue meilleure compagnie aérienne européenne depuis 2011, meilleure compagnie mondiale pour la restauration à bord en 2013 (par le site Foodbeast) et possède l'une des plus récentes flottes du monde avec un âge moyen des appareils de 5,3 ans[1]. C'est également la compagnie aérienne qui dessert le plus grand nombre de pays au monde.

Elle dessert les principaux aéroports turcs, ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères. Sa plate-forme de correspondance principale est située sur l'aéroport Atatürk d'Istanbul avec lequel elle entretient de nombreux accords d'exploitation.

Histoire[modifier | modifier le code]

1933-1956 (fondation de la compagnie)[modifier | modifier le code]

Turkish Airlines voit le jour le à Ankara sous le nom de Havayolları Devlet İşletme İdaresi (Administration d'État des voies aériennes) (loi no 2186). La compagnie possède à ce moment une flotte de deux KingBird (2 x 5 sièges), deux Junkers F 13 (2 x 4 sièges) et un Tupolev ANT-9 (10 sièges)[2]. La compagnie appartient au ministère de la Défense jusqu'en 1935, date à laquelle elle passe sous le ministère des Affaires publiques. Les cinq avions réunis comptaient une capacité de 28 sièges.

En 1936, la flotte grandit et sa capacité augmente à 64 sièges.

En 1938, la compagnie adopte le nom de Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü (Direction générale des voies aériennes d'État) ; à partir de cette date, elle est gérée par le ministère des Transports. En 1945, le DC-3 est introduit dans la flotte ; c'est avec cet avion que le premier vol international Ankara-Istanbul-Athènes sera effectué en 1947.

Le , la compagnie prend officiellement le nom de Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı (Voies aériennes turques S.A.). La Turkish Airlines avait alors un capital de 60 millions de livres.

1956-1984[modifier | modifier le code]

DC-10 Turkish Airlines.

De 1956 à 1974, la flotte de la compagnie s'agrandit en voyant notamment passer le Vickers Viscount, le DC-9, le DC-10, le Boeing 707 ou encore le Boeing 727.

Boeing 707 en approche à Zurich en 1976.

En 1974, la compagnie connaît son plus important accident, le vol 981 Turkish Airlines, un DC-10, s'écrase dans la forêt d'Ermenonville peu après son décollage de l'aéroport de Paris-Orly, provoquant la mort des ses 346 occupants. L'accident est dû à un défaut de conception de la part de McDonnell Douglas concernant le système de verrouillage des portes de soute du DC-10. Cet accident a été considéré à l'époque comme le plus important de l'aviation.

Déjà affecté par l'accident du vol 981, la compagnie aérienne turque sera par la suite la cible du terrorisme arménien. De 1978 à 1983, près de huit attaques à la bombe sont commandités contre les bureaux de la Turkish Airlines dans différentes villes d'Europe. L'attentat d'Orly, qui a eu lieu le à l'aéroport de Paris-Orly fût le plus meurtrier avec huit morts et 56 blessés.

En 1984, la compagnie est considérée comme entreprise économique d'État et son capital augmente à 60 milliards de livres turques.

1989-2009[modifier | modifier le code]

En 1989, Turkish Airlines fonde, en coopération avec la Lufthansa, la compagnie aérienne SunExpress dans le but de répondre à la demande croissante du tourisme en Turquie[3].

À la fin des années 1990, la compagnie débute une politique de renouveau : elle signe ainsi un contrat avec Boeing pour l'achat de 49 modèles 737-800 pour les trajets moyen-courriers. Les Airbus A340 seront privilégiés pour les trajets long-courriers de la compagnie.

En 2001, les attentats du World Trade Center plongent le secteur aérien dans une grave crise : plusieurs compagnies aériennes comme la Sabena, Swissair ou AOM French Airlines font faillite. Dans le même temps, la Turquie traverse une grande crise financière : malgré cela, la Turkish Airlines fait 8 millions de livres turques de bénéfices et transporte plus de dix millions de passagers.

En 2003, après le crash du vol 634 Turkish Airlines (en), un Avro RJ-100, à Diyarbakır, Turkish Airlines décide de moderniser sa flotte d'avions court-courriers en remplaçant ses Avro RJ-100. L'avantage des Avro RJ-100 résidait dans le fait que ces avions pouvaient atterrir sur des pistes atterrissage de courte longueur. L'achat de nouveaux avions de type Airbus ou Boeing a obligé les aéroports d'Anatolie de se moderniser. Le premier ministre turc de l'époque, Recep Tayyip Erdoğan, de passage à Berlin pour promouvoir l'entrée de son pays dans l'Union européenne, signe dans le même temps un contrat pour l'achat de 36 Airbus : cinq Airbus 330-200, 12 Airbus 321-200 et 19 Airbus 320-200. Dans le même temps, 15 Boeing 737-800 rejoignent la flotte de la compagnie[4].

En 2005, la compagnie change l'aspect extérieur de ses avions. Le mot « Airlines », de couleur argentée, est ajouté sous le patronyme « Turkish », et la tulipe est incorporée en tant que motif tout le long du corps de l'avion.

En 2008, la filiale AnadoluJet a été fondée et la même année Turkish Airlines devient la 7e plus grande compagnie aérienne d'Europe.

En 2009, Turkish Airlines s'offre les services de Kevin Costner dans une publicité intitulée Feel like a star[5] et la même année la compagnie devient la 4e plus grande compagnie aérienne européenne.

2010-2016[modifier | modifier le code]

A321-200 aux couleurs de l'Euroleague.
A321-200 aux couleurs de l'Euroleague.
B777-300ER FC Barcelone.

En 2010, la compagnie devient, pour une durée de trois ans, le transporteur officiel de certains clubs de football européens, comme le FC Barcelona[6] et Manchester United[7] ; elle est également le transporteur officiel du Final Four de l'Euroleague de Basket-ball pour l'année 2010, qui se déroule au Palais omnisports de Paris-Bercy[8]. De plus, le championnat d'Europe de Basketball Euroleague se nomme désormais Turkish Airlines Euroleague. Turkish Airlines étant devenu le principal sponsor de l'Euroleague. La compagnie signe un contrat avec Airbus pour l'achat de 20 Airbus[9] (14 Airbus A321-200 et 6 Airbus A319-100) ; mais également avec la firme Boeing[10], pour l'achat de 10 Boeing 737-800 et 10 Boeing 737-900ER. La compagnie reçoit par ailleurs ses premiers Boeing 777-300ER.

En 2011, Turkish airlines a été désignée meilleure entreprise aérienne européenne[11]. Turkish Airlines a ouvert 20 nouvelles lignes depuis l’aéroport d’Istanbul, et depuis 2003 la compagnie turque a augmenté le nombre de ses passagers de 10 % par an. La compagnie change l'aspect extérieur de ses avions et reçoit ses deux premiers Boeing 737-900ER.

En 2012, Lionel Messi devient le nouvel ambassadeur de Turkish Airlines et continue à être la meilleure entreprise aérienne européenne.

En 2013, Turkish Airlines passe une commande géante à Airbus d'une valeur de 9,3 milliards de dollars au prix catalogue, un contrat d’achat pour 117 avions de la famille A320 d’Airbus dont 35 en option[12] (la capacité totale est de 21 644 passagers)[13]. Après une mégacommande de 117 appareils auprès d'Airbus, Turkish Airlines a annoncé l'achat de 95 avions (6,9 milliards de dollars) à Boeing d'ici 2021, dont 70 font l'objet d'une commande ferme tandis que le reste est constitué d'options[14].

B737-800 BVB Borussia Dortmund.

En juin 2013, Turkish Airlines devient la meilleure compagnie européenne pour la troisième fois de suite (2011, 2012, 2013)[15], le transporteur officiel de l'OM et de BVB Borussia Dortmund et transporte 48,3 millions[16] de passagers sur 243 destinations.

En décembre 2013, la compagnie change de slogan et devient "Widen Your World"[17].

En 2014, 2015 et 2016, la compagnie est encore élue la meilleure compagnie européenne pour la sixième fois consécutive[18].

Lors de l'Euro 2016, elle est sponsor mondial[19] et devient ainsi la première compagnie aérienne partenaire de l'UEFA[20].

Destinations[modifier | modifier le code]

Destinations Turkish Airlines.

Turkish Airlines dessert 261 destinations dont 42 destinations domestiques et 219 internationales dans 108 pays. On peut consulter l'article détaillé

Article détaillé : Destinations de Turkish Airlines.

Partage de codes[modifier | modifier le code]

Turkish Airlines partage ses codes avec les compagnie suivantes[21] :

Flotte[modifier | modifier le code]

Airbus A320-232 de Turkish Airlines
Boeing 777-300ER de Turkish Airlines à l'atterrissage à l'aéroport international de Hong Kong
Airbus A330-200F de la division cargo

En juillet 2016, Turkish Airlines opère une flotte de 281 appareils pour le transport de passagers et 7 avions cargo (filiales exclues)[22]. La compagnie compte également plus de 150 avions en commande.

Avion En service Commande Classe Notes
C Y+ Y Total
Airbus A319-100 14 124 124
Airbus A320-200 29 159 159
Airbus A321-200 63 5 10 176 186 Livraisons: encore trois en 2016 et deux en 2017.
Airbus A321neo 92 AP Livraisons: 2017 - 2020
Airbus A330-200 20 22 228 250
Airbus A330-300 30 7 28 261 289 Appareils d'occasion, ex-Skymark Airlines. Livrés dès 2017
Airbus A340-300 4 34 237 271
Boeing 737-700 1 149 149
Boeing 737-800 73 6 20 145 167
Boeing 737-900ER 15 16 135 151
Boeing 737 MAX 8 65 AP
Boeing 737 MAX 9 10 AP Livraisons: cinq en 2019 et cinq en 2020.
Boeing 777-300ER 32 3 28 63 246 337
Total 281 188
Flotte Cargo
Airbus A330-200F 7 2 Cargo Encore 1 livraison en 2016 et 1 en 2017
Total 7 2


Flotte long-courrier[modifier | modifier le code]

A330-300 Turkish Airlines.

La croissance du trafic de la plate-forme de correspondance de l'aéroport Atatürk d'Istanbul à Istanbul et les perspectives de développement qui l’accompagnent, orientent les choix de la compagnie vers des appareils long-courriers à très long rayon d’action. Un vol est considéré comme long courrier au-delà de cinq heures.

Les premiers avions long-courriers de la compagnie, à savoir des Airbus A340-300, ont été achetés au milieu des années 1990. La compagnie a ensuite acquis des Airbus A330, puis des Boeing 777-300ER dont trois sont loués à la compagnie indienne Jet Airways. La livraison de ces appareils s'échelonne de 2014 à 2017[23]. Ces avions viendront remplacer à terme les Airbus A340-300, qui sont en fin de vie utile et moins économe en carburant que les appareils de nouvelle génération. En 2015, Turkish Airlines compte plus de 60 appareils long-courrier. Pour les vols cargo, l'Airbus A310-300F est toujours utilisé ainsi que six Airbus A330-200F.

La compagnie envisage de louer, voire d'acheter, des Airbus A380[24],[25],[26].

Flotte moyen-courrier[modifier | modifier le code]

Turkish Airlines Airbus A321 cockpit Karakas

Un vol est considéré comme moyen courrier lorsqu'il n'excède pas cinq heures.

Après avoir longtemps exploité des Boeing 737 (quatre Boeing 737-400 de 17,57 ans d'âge moyen[27], huit Boeing 737-700 de 3,01 ans d'âge moyen[27] et 51 Boeing 737-800 de 6,44 ans d'âge moyen[27] (dix autres ont été commandés en 2010), la compagnie a signé un contrat avec Airbus pour l'achat de quatre Airbus A319-100 (de 3,87 ans d'âge moyen aujourd'hui[27]), 22 Airbus A320-200 (de 2,99 ans d'âge moyen aujourd'hui[27]) et 21 Airbus A321-200 (de 3,8 ans d'âge moyen aujourd'hui[27]).

Turkish Airlines a passé une commande en 2010 de douze Airbus A319-100 et huit Airbus A321-200 pour répondre en particulier à la croissance du secteur aérien en Turquie.

Flotte cargo[modifier | modifier le code]

A310-300F CARGO

Turkish Cargo possède trois Airbus A310-300F et onze Airbus A330-200F.

Évolution de la flotte[modifier | modifier le code]

  • 2003: 65 appareils
  • 2004: 70 appareils
  • 2006: 100 appareils
  • 2009: 127 appareils
  • 2010: 132 appareils
  • 2011: 154 appareils
  • 2012: 200 appareils (1er Boeing 737-900 ajouté)
  • 2013: 233 appareils
  • 2014: 263 appareils
  • 2015: 299 appareils (1er embraer e190 et e195 ajouté)
  • 2016: 300 appareils

Galerie[modifier | modifier le code]


Les chiffres[modifier | modifier le code]

Turkish Airlines Passagers.jpg
Chif-daf-thy.jpg

En 2009, Turkish Airlines a transporté plus de 25 millions de passagers ce qui représente une croissance de 11,1 % par rapport à l'année précédente et de 80 % par rapport à 2005, date après laquelle la compagnie turque a été privatisée :

  • treize millions ont voyagé sur ses vols internationaux. Cela représente une croissance de 16,1 % par rapport à l'exercice 2008 et de presque 100 % par rapport à 2005. Ces chiffres sont en rapport avec la politique de globalisation de la compagnie qui s'ouvre de plus en plus à l'international. En 2009, c'est le continent européen qui, avec plus de 64 %, est la destination internationale numéro un de la compagnie ; viennent ensuite le Moyen-Orient (15 %), l'Extrême-Orient (12 %), l'Afrique (6,4 %) et l'Amérique du Nord (2,4 %) et l'Amérique du Sud (0,3 %).
  • onze millions ont voyagé sur ses vols intérieurs. Cela représente une croissance de 5,7 % par rapport à l'exercice 2008 et de presque 62 % par rapport à 2005. Ces chiffres sont en rapport avec la croissance du secteur aérien en Turquie et la volonté de la compagnie de rester numéro un dans ce secteur. Turkish Airlines a fondé sa propre filiale, AnadoluJet, afin d'accroître sa suprématie en Turquie.

Début 2009, la compagnie comptait 134 appareils moyen et long-courriers, ce qui représente une capacité de 23 549 sièges, soit une augmentation de 6 % par rapport à 2008 et de 64 % par rapport à 2005.

En 2009, 238 000 tonnes de fret transportés, soit une croissance de 20 % par rapport à l'année précédente (meilleure progression parmi les compagnies membres de l'Association of European Airlines).

La compagnie emploie 12 750 personnes, soit une augmentation de 10,7 % par rapport à 2008 :

  • les femmes représentent 51,8 % du personnel.
  • près de 95 % du personnel ont un contrat de longue durée.
  • plus de la moitié (57 %) du personnel travaillent au sol.

En 2011, plus de 32 millions de passagers, devenant ainsi la 6e compagnie européenne en nombre de passagers, derrière Lufthansa, Ryanair, Air France-KLM, easyJet et International Airline Group.

En 2012 Turkish Airlines a augmenté le nombre de ses passagers à 38 millions et est devenu un leader parmi les 10 meilleures compagnies aériennes du monde en ce qui concerne son taux de croissance de 32% de sa part dans le marché mondial[28].

En 2013 la compagnie a transporté 48.3 M de passager sur 243 destinations soit une augmentation de 23.6% par rapport à l'année précédente.

En 2014, Turkish Airlines a transporté 54,7 millions de passagers (+ 13,3%). Son taux de remplissage atteint 78,9%[29].

Nombre de passagers[modifier | modifier le code]

Le capital[modifier | modifier le code]

Depuis mai 2006, l'État turc ne détient plus que 49,2 % du capital de Turkish Airlines ; le reste ayant été cédé sous forme d'actions à la bourse turque IMKB ; l'IMKB qui bat des records de points ces dernières années, ce qui pourrait pousser le gouvernement turc à céder encore un peu plus de sa part.

En 2009, les bénéfices nets de Turkish Airlines s’élèvent à 280 millions d’euros (en baisse de 51 % par rapport à 2008) alors que les bénéfices d’exploitation s’élèvent à 416 millions d’euros. Le chiffre d’affaires est en hausse de 15 % à 3,5 milliards d’euros et témoigne de la bonne santé financière de la compagnie turque[31].

Stratégie[modifier | modifier le code]

La stratégie de développement de la compagnie prévoit l’ouverture de nouvelles lignes internationales. Turkish Airlines en compte déjà plus de 120, et l'objectif de faire de l’aéroport d’Istanbul une plate-forme de correspondance entre les pays européens et le Moyen-Orient ou l’Afrique. En 2009, le nombre de passagers en transit à Istanbul a augmenté près de 40 %. L’aéroport d'Istanbul-Atatürk a donc été modernisé, avec une capacité portée à 60 millions de passagers[32].

Star Alliance[modifier | modifier le code]

A321-200 Star Alliance.

Après avoir créé les compagnies filles Cyprus Turkish Airlines (1974-2010) et Boğaziçi Hava Taşımacılığı (en) (1987-1987), la compagnie turque a signé en 1998 un accord avec certaines compagnies aériennes européennes parmi les plus grandes pour créer l'alliance Qualiflyer Group. Cette alliance a été défaite en 2001, à la suite de la sortie de Austrian Airlines et de Swissair.

Turkish Airlines est membre de l'alliance Star Alliance depuis l'an 2008. Son programme de fidélité s'appelle "Miles&Smiles". Les clients peuvent échanger leurs points de fidélité contre des réductions de prix sur leurs prochains vols, des surclassements et divers autres services à bord. Les avantages de ce programme sont partagés avec les autres programmes des compagnies membres de Star Alliance.

Fret[modifier | modifier le code]

Turkish Cargo correspond à l'activité fret de Turkish Airlines. Depuis 2009, Turkish Cargo est membre de Cargo 2000[33], sous-organisation de l'IATA qui regroupe les compagnies aériennes offrant la meilleure qualité de services d'exploitation de Fret.

Filiales[modifier | modifier le code]

Les filiales actuelles de Turkish Airlines sont :

Maintenance[modifier | modifier le code]

L'activité de maintenance est commercialisée sous la marque Turkish Technics. Elle est réalisée à sa plate-forme de correspondance principale qui est située sur l'aéroport Atatürk d'Istanbul.

Turkish Airlines Flight Academy[modifier | modifier le code]

DA-42 Turkish Airlines.

Afin de pallier le manque de pilote, la compagnie décide en novembre 2004 de créer sa propre école de pilotage. En juin 2006, 16 pilotes cadets sont formés. La formation s'effectue à l'Aéroport Atatürk d'Istanbul ainsi qu'à l'aéroport de Çorlu.

La flotte se compose de 14 avions :

Partenariats[modifier | modifier le code]

Bureaux de la Turkish Airlines à Istanbul

Turkish Airlines, est membre de Star Alliance et nombre de vols sont opérés en partage de code avec ces compagnies.

Services aux passagers[modifier | modifier le code]

Les repas à bords sont préparés par le traiteur Do & Co (en)[34].

Accidents et incidents[modifier | modifier le code]

Depuis 1933, Turkish Airlines a connu plusieurs accidents et incidents, dont voici une liste non exhaustive :

Références[modifier | modifier le code]

  1. (en) [1]
  2. (fr) Histoire de la compagnie Turkish Airlines, BDV.fr
  3. (en) Company profile : SunExpress has been your Turkey specialist since 20 years
  4. Odile BENYAHIA-KOUIDER, « L'ombre de la Turquie plane sur Berlin », sur Libération.fr,‎ (consulté le 5 décembre 2015)
  5. (fr) Kevin Costner joue les stars pour Turkish Airlines
  6. (en) « FC Barcelona Official website ».
  7. (en) « Manchester United Official website ».
  8. « Intersport and Turkish Airlines to sponsor the Euroleague Final Four - Paperblog », sur Paperblog,‎ (consulté le 5 décembre 2015)
  9. François Duclos, « Turkish Airlines va confirmer 30 A321neo et 737 MAX 8 », sur Air Journal,‎ (consulté le 5 décembre 2015)
  10. (fr) Turkish Airlines passe une importante commande
  11. (fr) [2]
  12. (fr)http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/03/15/turkish-airlines-passe-une-commande-geante-a-airbus_1849259_3234.html Commande géante à Airbus
  13. {tr}http://www.yenimesaj.com.tr/?haber,661815/thyden-rekor-ucak-siparisi capacité total des avions commandée (117 avions).
  14. http://www.usinenouvelle.com/article/apres-airbus-turkish-airlines-signe-une-mega-commande-avec-boeing.N194798 95 commande boeing
  15. {fr}http://www.trtfrancais.com/fr/informations/detail/turquie/1/turkish-airlines-meilleure-compagnie-deurope-/8655
  16. http://www.air-journal.fr/2014-01-21-turkish-airlines-trafic-passager-en-hausse-de-236-596842.html
  17. http://www.air-journal.fr/2013-12-07-turkish-devoile-sa-nouvelle-video-du-duel-kobe-vs-messi-591821.html
  18. « THY, «meilleure compagnie aérienne d'Europe» », sur aa.com.tr,‎ (consulté le 15 juillet 2016)
  19. « Turkish Airlines devient sponsor mondial de l'Euro 2016 », sur lequipe.fr,‎ (consulté le 15 juillet 2016)
  20. « Turkish Airlines, première compagnie aérienne partenaire de l’Euro 2016 », sur franceinfo.fr,‎ (consulté le 15 juillet 2016)
  21. http://www.turkishairlines.com/en-ie/travel-information/baggage/code-share-airlines
  22. http://www.planespotters.net/Airline/Turkish-Airlines
  23. François Duclos, « Boston et Boeing 777-300ER pour Turkish Airlines », sur Air Journal,‎ (consulté le 5 décembre 2015)
  24. François Duclos, « Turkish Airlines: Airbus A380, Boeing 787? », sur Air Journal,‎ (consulté le 26 juin 2016)
  25. François Duclos, « Dix Airbus A380 pour Turkish Airlines ? », sur Air Journal,‎ (consulté le 26 juin 2016)
  26. (en) Deena Kamel, « Turkish Air Revives A380 Plan With Malaysia Jets Back on Agenda », sur Bloomberg News,‎ (consulté le 26 juin 2016)
  27. a, b, c, d, e et f au 9 mai 2010.
  28. http://www.trt.net.tr/trtworld/en/newsdetail.aspx?haberkodu=40778fa9-46d9-44f1-9c39-a4141c22831f
  29. « THY 2014 yılında yolcu sayısını arttırdı haberi » (consulté le 27 avril 2015)
  30. (tr)http://www.yenimesaj.com.tr/?haber,661815/thyden-rekor-ucak-siparisi 39 M de passager transporter en 2012
  31. (fr) Turkish Airlines veut devenir la troisième compagnie aérienne européenne
  32. (fr) L’exception Turkish Airlines
  33. (en) Cargo 2000 members
  34. « Test du vol affaires Turkish Airlines, Paris-Istanbul », sur www.businesstravel.fr,‎ (consulté le 5 décembre 2015)
  35. (en) Report on the Accident to Vickers Viscount 793 TC-SEV at London (Gatwick) Airport on 17th February, 1959
  36. (en) Description de l'accident pour l'appareil Vickers Viscount survenu le 17 février 1959 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
  37. (en) Description de l'accident pour le vol 835 survenu le 23 septembre 1961 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
  38. (en) Description de l'accident pour l'appareil F-27 survenu le 8 mars 1962 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
  39. (en) Description de l'accident pour l'appareil Douglas C-47A survenu le 3 février 1964 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
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  41. (en) Description du détournement pour l'appareil Vickers Viscount survenu le 16 septembre 1969 sur Aviation Safety Network (consulté le 26 juin 2016).
  42. (en) Description de l'accident pour le vol 301 survenu le 26 janvier 1974 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
  43. (en) Description de l'accident pour le vol 981 survenu le 3 mars 1974 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
  44. (en) Description de l'accident pour le vol 345 survenu le 30 janvier 1975 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
  45. (en) Description de l'accident pour le vol 452 survenu le 19 septembre 1976 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
  46. (en) Description de l'accident pour l'appareil Fokker F28 survenu le 23 décembre 1979 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
  47. (en) Description de l'accident pour le vol 158 survenu le 16 janvier 1983 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
  48. (en) Description de l'accident pour le vol 278 survenu le 29 décembre 1994 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
  49. (en) Description de l'accident pour le vol 5904 survenu le 7 avril 1999 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
  50. « 1001 Crash - Analyses et photos des accidents aériens - Turkish Airlines - Diyarbakir, Turquie - Avro RJ100 », sur www.1001crash.com (consulté le 5 décembre 2015)
  51. (en) Description de l'accident pour le vol 634 survenu le 8 janvier 2003 sur Aviation Safety Network (consulté le 25 juin 2016).
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