Tunnel de la Major/la Joliette
| Tunnel de la Major | |
| Type | Tunnel routier |
|---|---|
| Géographie | |
| Pays | France |
| Département | Bouches-du-Rhône |
| Communes | Marseille |
| Traversée | Zone urbaine |
| Exploitation | |
| Exploitant | Métropole d'Aix-Marseille-Provence |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur du tunnel | Tunnel de la Major : 1 418 mètres Tunnel de la Joliette : 1 020 mètres |
| Nombre de tubes | 2x1 |
| Nombre de voies par tube | 2 |
| Construction | |
| Début des travaux | 1992 (Major) 2007 (Joliette) |
| Fin des travaux | 2002 (Major) 2011 (Joliette) |
| Ouverture à la circulation | (Major) (Joliette) |
modifier  |
|
Le tunnel de la Major, ainsi appelé car il passe près de la Cathédrale de la Major, et le tunnel de la Joliette sont deux tunnels routiers situés dans le quartier de la Joliette, à Marseille. Ils relient le tunnel du Vieux-Port au Sud et l'autoroute A55 au Nord. Sa longueur est de 1 418 mètres[1] pour le tunnel de la Major et 1 020 mètres pour celui de la Joliette.
Description[modifier | modifier le code]
Les tunnels de la Major et de la Joliette sont deux tunnels monotubes, unidirectionnels, à deux voies. Chaque voie est d'une largeur de 3 mètres. Ils disposent de deux zones de garage sur le premier tiers des ouvrages et d'une aire de retournement sur le dernier tiers des ouvrages[1].
Le tunnel de la Joliette est emprunté dans le sens nord-sud tandis que celui de la Major dans l'autre sens.
Historique[modifier | modifier le code]
Le tunnel de la Major a été construit en vue de faciliter la circulation des véhicules entre le centre-ville et l'extérieur de Marseille. Pendant longtemps, cette fonction était assurée par un autopont disgrâcieux. Dans le cadre du projet Euroméditerranée, le tunnel de la Major est construit en plusieurs étapes pour permettre la suppression de l'autopont, la libération du quai de la Joliette tout en améliorant les conditions de circulation.
En septembre 1994 est mis en fonction le tunnel des Dames, qui s'étend du boulevard des Dames à la Place de la Joliette. Ce tunnel est coupé à la circulation entre février 2000 et décembre 2002 pour permettre la réalisation du Tunnel de la Major, mis en service le 16 décembre 2002.
Le 14 mars 2007, l'axe nord-sud de l'autoroute est déclassé sur 1 kilomètre entre le Silo et la cathédrale de la Major pour entrer dans la voirie de la Métropole d'Aix-Marseille-Provence, ce qui amènera la partie terminale du viaduc de la Joliette à sa fermeture puis à sa destruction en octobre 2008.
Entre octobre 2008 et mars 2011, le tracé du viaduc démoli est remplacé par un itinéraire de substitution provisoire géré par la DIR Méditerranée empruntant des emprises du port autonome.
Le 23 mars 2011, le tunnel de la Joliette est mis en service.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Présentation des services tunnel », sur http://www.marseille-provence.fr/ (consulté le 16 mai 2016)
Liens externes[modifier | modifier le code]
Photos prises lors des travaux de construction du Tunnel
