Air Algérie

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Air Algérie
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«Prenant toujours soin de vous»

AITAOACIIndicatif d'appel
AHDAHAIR ALGÉRIE
Repères historiques
Date de création
Généralités
Basée à Aéroport d'Alger - Houari Boumédiène
Autres bases Aéroport d'Oran - Ahmed Ben Bella
Aéroport de Constantine - Mohamed Boudiaf
Aéroport d'Annaba - Rabah Bitat
Programme de fidélité Air Algérie Plus
Taille de la flotte 55
Nombre de destinations 75
Siège social Drapeau de l'Algérie 1, place Maurice-Audin
16000 Alger
Filiales Air Algérie Cargo
Air Algérie Catering
Air Algérie Technics
Air Algérie Handling
Effectif 9565
Dirigeants Bakhouche Alleche
Site web www.airalgerie.dz
Données financières
Chiffre d'affaires en augmentation 13,6 milliards de dinars (2016)[1]


Air Algérie (code IATA : AH ; code OACI : DAH), est la compagnie aérienne nationale algérienne. Créée en 1947[2], quand fut constituée la Compagnie générale de transport (CGT), dont le réseau était principalement orienté vers la France.

Air Algérie opère depuis l'aéroport d'Alger - Houari-Boumédiène des vols vers 28 pays en Europe, en Afrique, en Asie, en Amérique du Nord et au Moyen-Orient. Elle dessert également 32 destinations sur le territoire algérien. Elle est membre de l'Association internationale du transport aérien, de l'Arab Air Carriers Organization et de l'Association des compagnies aériennes africaines.

Air Algérie possède la certification IOSA de l'IATA[3].

Histoire[modifier | modifier le code]

Création et débuts[modifier | modifier le code]

Lockheed L749A Air Algérie à Orly en 1957

Le , un Dorand AR de la Société du réseau transafricain effectue le vol inaugural Alger-Biskra[4]. Cette première ligne aérienne cessera son activité le et, entre-temps, les Lignes aériennes Latécoère essaient plusieurs trajets pour relier la métropole à l'Algérie selon une bretelle de la ligne Toulouse-Maroc. La médiocrité des avions mis en œuvre rend l'entreprise difficile ; quelques vols sont effectués à partir du entre Casablanca et Oran par des Breguet 14 et des Latécoère 15 (en).

La ligne Alicante-Oran est ouverte le avec des hydravions Lioré-Olivier H13; ces mêmes hydravions sont mis en service sur Alicante - Alger le . Cette dernière ligne sera fermée en , alors que les vols sur Oran cesseront fin 1927. Le survol de la Méditerranée par les vétustes H13 n'a amené que des déboires et leur exploitation n'est qu'une suite de pannes et de naufrages[5].

Les efforts sont alors reportés sur le trajet Marseille-Alger qui est exploité, à partir du , avec les hydravions SPCA 63 Météore, Latécoère 21, puis CAMS 53 et 58, avec escale aux îles Baléares, par la Compagnie générale Aéropostale (anciennes lignes Latécoère). Cette ligne n'est ouverte aux passagers que le , avec la mise en service des hydravions Lioré-Olivier 242 par la Compagnie Air France nouvellement créée, qui utilisera ensuite des Breguet 530 Saïgon.

En 1946, la Compagnie générale des transports aériens (CGTA) est créée. Début 1947, la compagnie propose des vols charters entre l'Algérie et l'Europe. Vers la fin des années 1940 la Compagnie Air Transport (CAT), une filiale d'Air France, est créée. La CGTA se hissera rapidement au niveau des principales compagnies aériennes mondiales et assurera, avec Air France, la plus grande partie du trafic vers la métropole au départ d'Alger, Oran ou Constantine. Avec la chute du trafic aérien après 1951, une fusion entre la CGTA et la CAT était en considération[6].

Le , la CGTA et la CAT fusionnent et forme la Compagnie générale de transports aériens Air Algérie[6]. La flotte de la nouvelle compagnie était constituée de six Sud-Ouest Bretagne, cinq DC-3 et trois DC-4[7]. Le quadrimoteur Breguet 763 Provence, familièrement appelé Deux-Ponts, est mis en service par Air France en mars 1953. La même compagnie met en service le biréacteur SE 210 Caravelle sur la ligne Alger - Paris le , suivie de peu par Air Algérie en .

À partir de 1955, avec la découverte du pétrole et la Guerre d'Algérie, les besoins en transport aérien de personnel et de fret augmentent considérablement. L'Algérie et le Sahara se couvrent d'un réseau très dense, alors qu'un véritable pont aérien est mis en place sur la Méditerranée; pont aérien qui connaîtra son maximum d'activité durant les moments de rapatriement des pieds-noirs vers la France[8].

Après l'indépendance[modifier | modifier le code]

Une Caravelle d'Air Algérie à Paris-Orly
Un 747-100 d'Air Algérie à Alger

Avant l'indépendance de l'Algérie, la Compagnie générale transatlantique et la Compagnie de navigation mixte détenaient 98 % des parts d'Air Algérie[9],[10]. À la suite de l'indépendance, la Délégation Générale en Algérie et Air France prirent le contrôle de la compagnie. En mars 1963, l'État algérien devient actionnaire majoritaire d'Air Algérie lorsque Air France lui cède 31 % de ses parts[10]. Air Algérie devenait alors la compagnie nationale de l'Algérie[11]. En , le gouvernement algérien augmenta sa participation à 57 % dans la compagnie. Durant cette période, l'Iliouchine Il-18 entra en service sur la ligne Alger-Moscou[12]. Huit DC-4 opéraient sous les couleurs de la compagnie en avril 1968. Cette année-là, quatre Convair 440 de Lufthansa furent acquis et convertis en la version 640 pour remplacer les vieux DC-4. À l'époque, les vols charters constituaient près de 20 % des opérations de la compagnie[6].

En mars 1970, l'État algérien contrôlait 83 % de la compagnie. La flotte était constitué de cinq Caravelles, quatre CV-640, trois DC-3, un DC-4 et un Boeing 737-200[13]. En mai 1972, Air Algérie fusionne avec la Société de travail aérien, une compagnie constituée en 1968 qui effectue des vols intérieurs et devient la Société nationale de transport et de travail aérien Air Algérie[14]. En août, la compagnie commande trois Fokker F27-400[15]. Le 15 décembre 1972, l'État algérien rachète les 17 % encore détenus par Air France et porte sa participation à 100%[16]. En 1975, une nouvelle ligne vers Karachi est ouverte[6]. En novembre 1979, la compagnie commande quatre Boeing 727 pour 62 millions US$[17].

Les années 1980 et 90[modifier | modifier le code]

Un 727-200 en approche à Heathrow

En 1980, Air Algérie employait 5621 employés et opérait une flotte de 57 appareils. La compagnie offrait plusieurs vols internationaux, notamment vers la Belgique, la Bulgarie, la Tchécoslovaquie, la Yougoslavie, la France, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne, le Royaume-Uni, la Libye, la Roumanie, l'Égypte, l'Espagne, la Suisse et l'URSS. De plus le réseau intérieur de la compagnie s'étendait graduellement[18]. En 1983, Air Algérie employait 6900 personnes et disposait d'une flotte de 66 appareils. Elle possédait une filiale Inter Air Service (IAS). Celle-ci s'occupait des lignes intérieures, alors qu'Air Algérie gérait réseau international. En 1984, Air Algérie est devenu le 48e client d'Airbus en commandant deux A310[19]. Toujours en 1984, Air Algérie absorbe sa filiale IAS et se voit donner la charge de gestion des aérogares. En 1987, la compagnie est déchargée de la gestion des aérogares. En 1989, Air Algérie commande trois Boeing 767-300 au coût de 264 millions de dollars[20].

Un Boeing 737 7T-VEO d'Air Algérie

La compagnie reçoit son premier Boeing 767-300 vers le milieu de l'année 1990. Cette année-là, la compagnie entrait dans un processus de restructuration qui dura jusqu'en 1995[21]. Ce processus faisait suite à des années de déficit. La compagnie avait perdu 64 millions de dollars seulement lors de l'année 1990. La dette d'Air Algérie s'élevait à 402 millions de dollars à la suite de la dévaluation de la monnaie locale en raison de la crise financière qui secouait l'Algérie depuis la chute du prix du baril de pétrole. La restructuration a semblé porter ses fruits puisque la compagnie enregistra un profit de 14,5 millions de dollars en 1992[21]. En 1997, Air Algérie devient une société par actions avec un capital de 2,5 milliards de dinars. En 1998, l'Algérie libéralise le transport en commun. Air Algérie s'allie avec la Sonatrach et crée la Tassili Airlines en 1998.

Les années 2000 - 2019[modifier | modifier le code]

Air Algérie, a modernisé sa flotte avec l'introduction de nouveaux Boeing 737-800 dans un premier temps, pour remplacer les 727 et les 737-200, et aussi, dans un second temps, l'achat d'Airbus A330-200 qui permet de lancer de nouvelles lignes long-courrier comme la ligne Alger - Montréal, Alger - Pékin et Alger - Dubai et l'achat de Boeing 737-800 pour augmenter les activités moyen-courrier de la compagnie. Air Algérie a entrepris un nouveau plan d’acquisition de Boeing 737-800,737-700 Convertible fret/pax et d'Airbus A330-200 pour remplacer les Boeing 767-300.

Un Airbus A330 7T-VJX d'Air Algérie

La compagnie connait alors une grave crise : finance, mauvaise réputation, soupçons de passe droit familial et favoritisme[22]. Elle doit faire face à plusieurs scandales comme celui en 2013 des faux diplômes : des pilotes de la compagnie avaient des fausses licences de pilotage attribuées par la direction de l’aviation civile du ministère des Transports algérien[23].

En 2016, avec la note de 5/10, la compagnie occupe la 75e place (sur 78) du classement des compagnies aériennes du site AirHelp étant ainsi la dernière du Maghreb et avant-dernière de la région MENA [24].

En novembre 2017, La situation financière sera même qualifiée de "catastrophique" poussant le PDG Bakhouche Alleche à informer qu'il allait stopper les recrutements et les augmentations de salaire[25],[26].

En plus de cette crise, les mauvaises nouvelles, erreurs s'accumulent pour la compagnie. Ainsi, en janvier 2018, l’autorité de l’aviation civile chinoise informe qu'elle va interdire l’augmentation des activités commerciales d’Air Algérie dans l'empire du Milieu. Cette interdiction prend effet jusqu'en mai 2018 et est justifiée par les Chinois par de mauvaises performances de la compagnie algérienne[27]. De plus le ministère de la défense français informe que, le 9 janvier 2018, un Boeing 737-800 de la compagnie Air Algérie faisant la liaison Lyon - Constantine, alors qu'il ne répondait plus à la tour de contrôle, a fait l’objet d’une intervention de l’armée de l’air française[28].

Début 2018, le conflit s'enlise entre un personnel navigant qui démontre son mécontentement par des manifestations et la direction et on semble s'orienter de plus en plus vers une privatisation de la compagnie[29]. Le 22 janvier 2018, le personnel d'Air Algérie entre en grève pour demander une amélioration de leur grille salariale[30].

Le 2 juillet 2019, Air Algérie lance le paiement en ligne par carte CIB et Gold d'Algérie Poste [31]. Elle lance aussi l'application Air Algérie sur IOS et Android depuis mars[32].

Historique[modifier | modifier le code]

L'Immeuble El Djazaïr, le siège social d'Air Algérie
  • 1946 : Création de la CGT (Compagnie Générale de Transport) avec un réseau principalement orienté vers la France.
  • 1953 : La CGT et la Compagnie Air Transport fusionnent en juin pour former CGT Air Algérie[33].
  • 1962 : Indépendance de l'Algérie.
  • 1963 : L’État prend 51 % du capital d’Air Algérie.
  • 1970 : L’État porte sa participation au capital d’Air Algérie à 83 %.
  • 1972 : Le 15 décembre 1972, l’État porte sa participation à 100 % en rachetant les 17 % encore détenus par Air France.
  • 1973 : L’État décide d’intégrer la Société de Travail aérien (STA) à Air Algérie, qui devient la Société Nationale de Transport et de Travail Aérien Air Algérie.
  • 1983 : Air Algérie emploie 6 900 personnes et dispose d'une flotte de 66 appareils[33] (dont 18 Grumman AgCat de pulvérisation agricole). Elle est alors scindée en deux entités distinctes, l’une pour les opérations intérieures (IAS), dont la desserte d'un réseau intérieur de 24 escales, et l’autre pour les lignes internationales (34 escales en Afrique et en Europe)[33].
  • 1984 : Les deux entités citées ci-dessus sont à nouveau fusionnées en une seule entreprise à laquelle revient la charge de la gestion des aérogares.
  • 1987 : Air Algérie est déchargée de la gestion aérogares.
  • 1997 : Air Algérie devient une société par actions avec un capital de 2,5 milliards DA.
  • 1998 : Libéralisation du transport aérien.
  • 2000 : Le capital d’Air Algérie est porté à 6 milliards de dinars.
  • 2002 : Le capital d’Air Algérie est porté à 14 milliards de dinars.
  • Bureaux d'Air Algérie à Pékin
    2003 : Le 6 mars 2003, Air Algérie connaît le plus grave crash de son histoire : le Boeing 737-200 du vol d'Air Algérie no 6289 assurant la liaison entre Tamanrasset et Alger s'écrase à Tamanrasset juste après le décollage, faisant 102 morts et 1 survivant. Un tragique accident imputable à la déficience du moteur droit (le Boeing 737-200 étant équipé de deux réacteurs Pratt et Whitney)[34].
  • 2006 : Crash d'un avion cargo d'Air Algérie en Italie, faisant trois morts[35].
  • 2007 : Ouverture de la ligne directe Alger - Montréal.
  • 2007 : Le capital d'Air Algérie est porté à 43 milliards de dinars.
  • 2007 : Le décès du président Mohamed Tayeb Benouis.
  • 2008 : Nomination du nouveau PDG Abdelwahid Bouabdallah.
  • 2009 : Ouverture d'une ligne directe Alger - Pékin.
  • 2009 : Appel d'offres international d'achat de onze avions (sept moyen courriers famille Airbus A320 ou Boeing 737, quatre régionaux à turbo propulsion type Bombardier DASH ou ATR) pour une valeur de 111 millions de dollars (accord de l'État algérien).
  • 2010 : l’Organisation européenne de l’aviation civile menace Air Algérie de l'inscrire sur liste noire si elle ne se conforme pas aux règles de sécurité européenne[36].
  • 2011 : Air Algérie est concernée par la taxe carbone imposée par l'Union européenne (UE) applicable à partir de janvier 2012[37].
  • 2011 : à la suite d'une grève du personnel, Mohamed Salah Boultif devient le nouveau P-DG de la compagnie[38].
  •  : Le 24 juillet 2014, un MD-83 de la compagnie aérienne espagnole Swiftair qui opérait pour Air Algérie le vol 5017, transportant 118 passagers au total de 16 nationalités différentes, dont 110 passagers et 6 membres de l'équipage (tous espagnols), qui assurait la liaison Ouagadougou - Alger disparaît des radars pour s'écraser 50 minutes après son décollage du Burkina Faso au nord du Mali, dans la région de Gossi, non loin de la frontière avec le Burkina.
  • 2015 : Air Algérie s'équipe de nouveaux appareils, de deux Boeing 737-700 C et de huit Boeing 737-800, la volonté d'Air Algérie de faire de l'Aéroport d'Alger - Houari Boumédiène un hub avec comme objectif d'atteindre les 10 millions de voyageurs par an. Les axes prévus : un redéploiement vers l'Afrique qui va entrer dans sa phase active, mais aussi l'ouverture de nouvelles routes vers les États-Unis et l'Asie[39].
  • 2015 : Le 16 février 2015, un Airbus A330 du vol AH1004 en provenance d'Alger avec 132 passagers à bord rate son atterrissage à l'aéroport d'Orly et termine sa course dans l'herbe. L'incident n'a fait aucun blessé parmi les passagers et membres d'équipage.
  • 2015 : Le 2 avril 2015, Air Algérie réceptionne l’un des trois Airbus A330-200 commandés en 2014 dans le cadre de son plan de développement 2013-2017[40]
  • 2015 : Le 24 mai 2015, Mohamed Bouderbala est nommé Président Directeur Géneral d'Air Algerie par le chef d'état algérien.
  • 2015 : Le 30 mai 2015, Air Algérie réceptionne le deuxième Airbus A330-200 commandé en 2014[41].
  • 2015 : Le 1er juillet 2015, Air Algérie réceptionne son troisième Airbus A330-200[42].
  • 2015 : Début du programme de formation 200 pilotes au niveau de l'école "CAE Oxford Aviation Academy"
  • 2016 : Air Algérie ouvre quatre nouvelles bases à Oran, Constantine, Annaba et Ouargla.
  • 2016 : Air Algérie se dote d'un B737-700 convertible pour le fret.
  • 2017 : Ouverture de la ligne directe Oran - Montréal.
  • 2017 : Le 12 février, ouverture de la ligne Ouargla - Tunis[43].
  • 2017 : Le 16 février, le conseil d'administration s'est réuni pour élire Bakhouche Alleche comme DG par intérim et Abboud Achour comme président du Conseil d'administration de l'entreprise[44].
  • 2018 : 02 décembre ouverture de la ligne Alger - Libreville au Gabon.
  • 2018 : 03 décembre ouverture de la ligne Alger - Douala capitale économique du Cameroun.
  • 2018 : 18 décembre ouverture de la ligne Alger - Charleroi
  • 2018 : L'ambassadeur des États-Unis à Alger à annoncer à Constantine qu'une ligne direct Alger-New-York est à l'étude. Et le directeur commercial d'Air Algérie a annoncé l'an dernier une ligne Alger-Douala et Alger-Libreville
  • en attendant le certificat de sécurité de la FAA pour Air Algérie
  • 2019 : En Janvier 2019 Air Algérie a trouvé un accord pour la vente de ses 3 Boeing 767-300 à une entreprise privé Américaine. Le dernier a quitté l'aéroport d'Alger Houari Boumediene le 27/01/2019 en direction des Etats-unis.
Airbus A330-200 d'Air Algérie à Montréal, Canada

Destinations[modifier | modifier le code]

SLe réseau couvert par Air Algérie est de 96 400 km. Plus de 6 5 millions de passagers et près de 20 000 tonnes de fret sont transportés chaque année par la compagnie. En 2018, Air Algérie a transporté environ 6,5 millions de passagers.

Le réseau international est de quarante-cinq villes desservies dans trente pays en Europe, Moyen-Orient, Asie, Afrique et Amérique - est adossé à un réseau intérieur reliant 31 villes. Air Algérie a produit près de 5 milliards de sièges-kilomètres offerts (SKO) et a réalisé 3,3 milliards de passagers-kilomètres transportés (PKT)[réf. nécessaire]. Le groupe possède 150 agences réparties en Algérie et à l'international. En 2010, Air Algérie a transporté 3,5 millions de passagers[réf. nécessaire].

La compagnie opère quelques longs courriers: une ligne Alger - Montréal est en service depuis le . Depuis février 2009, elle relie Alger - Pékin à bord d'un Airbus A330-200.

Tableau des destinations d'Air Algérie au 30 juin 2019:
Pays Ville Aéroport Aéroport(s) de départ en Algérie Notes
Drapeau de l'Algérie Algérie Alger Alger-H. Boumédiène Oran - A. Ben Bella
Drapeau de l'Algérie Algérie Adrar Aéroport d'Adrar - Touat - Cheikh Sidi Mohamed Belkebir
Drapeau de l'Algérie Algérie Annaba Aéroport d'Annaba - Rabah-Bitat Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Algérie Algérie Batna Aéroport de Batna - Mostepha Ben Boulaid
Drapeau de l'Algérie Algérie Béchar Aéroport de Béchar - Boudghene Ben Ali Lotfi
Drapeau de l'Algérie Algérie Béjaïa Aéroport de Béjaïa - Soummam - Abane Ramdane Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Algérie Algérie Biskra Aéroport de Biskra - Mohamed Khider
Drapeau de l'Algérie Algérie Bordj Badji Mokhtar Aéroport de Bordj Mokhtar
Drapeau de l'Algérie Algérie Chlef Aéroport de Chlef
Drapeau de l'Algérie Algérie Constantine Aéroport de Constantine - Mohamed Boudiaf Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Algérie Algérie Djanet Aéroport de Djanet - Tiska
Drapeau de l'Algérie Algérie El Bayadh Aéroport d'El Bayadh
Drapeau de l'Algérie Algérie El Menia Aéroport d'El Goléa
Drapeau de l'Algérie Algérie El Oued Aéroport d'El Oued - Guemar
Drapeau de l'Algérie Algérie Ghardaïa Aéroport de Ghardaïa - Noumérat - Moufdi Zakaria
Drapeau de l'Algérie Algérie Hassi Messaoud Aéroport d'Hassi Messaoud - Oued Irara - Krim Belkacem
Drapeau de l'Algérie Algérie Illizi Aéroport d'Illizi - Takhamalt
Drapeau de l'Algérie Algérie In Amenas Aéroport de Zarzaïtine - In Amenas
Drapeau de l'Algérie Algérie In Salah Aéroport d'In Salah
Drapeau de l'Algérie Algérie Jijel Aéroport de Jijel - Ferhat Abbas
Drapeau de l'Algérie Algérie Laghouat Aéroport de Laghouat - Moulay Ahmed Medeghri
Drapeau de l'Algérie Algérie Méchria Aéroport de Méchria
Drapeau de l'Algérie Algérie Oran Aéroport d'Oran - Es Senia Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Algérie Algérie Ouargla Aéroport d'Ouargla - Aïn Beida
Drapeau de l'Algérie Algérie Sétif Aéroport de Sétif - 8 Mai 1945 Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Algérie Algérie Tamanrasset Aéroport de Tamanrasset - Aguenar - Hadj Bey Akhamok
Drapeau de l'Algérie Algérie Tébessa Aéroport de Tébessa - Cheikh Larbi Tébessi
Drapeau de l'Algérie Algérie Tiaret Aéroport de Tiaret - Abdelhafid Boussouf Bou Chekif
Drapeau de l'Algérie Algérie Timimoun Aéroport de Timimoun
Drapeau de l'Algérie Algérie Tindouf Aéroport de Tindouf Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Algérie Algérie Tlemcen Aéroport de Tlemcen - Zenata - Messali El Hadj Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Algérie Algérie Touggourt Aéroport de Touggourt - Sidi Mahdi
Drapeau de l'Allemagne Allemagne Francfort-sur-le-Main Aéroport de Francfort-sur-le-Main Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite Djeddah Aéroport international Roi-Abdelaziz Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite Médine Aéroport international Prince Mohammad Bin Abdulaziz
Drapeau de l'Autriche Autriche Vienne Aéroport de Vienne-Schwechat Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la Belgique Belgique Bruxelles Aéroport de Bruxelles-National Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la Belgique Belgique Charleroi Aéroport de Charleroi-Bruxelles-Sud Alger-H. Boumédiène
Drapeau du Burkina Faso Burkina Faso Ouagadougou aéroport de Ouagadougou Alger-H. Boumédiène
Drapeau du Cameroun Cameroun Douala Aéroport international de Douala Alger-H. Boumédiène
Drapeau du Canada Canada Montréal Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la République populaire de Chine Chine Pékin Aéroport international de Pékin-Capitale Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la Côte d'Ivoire Côte d'Ivoire Abidjan Aéroport international Félix-Houphouët-Boigny Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Égypte Égypte Le Caire Aéroport international du Caire Alger-H. Boumédiène
Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis Dubaï Aéroport international de Dubaï Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Espagne Espagne Alicante Aéroport d'Alicante-Elche
Drapeau de l'Espagne Espagne Barcelone Aéroport Josep Tarradellas Barcelone-El Prat
Drapeau de l'Espagne Espagne Madrid Aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Espagne Espagne Palma Aéroport de Palma de Majorque
Drapeau de l'Espagne Espagne Valence Aéroport de Valence Alger-H. Boumédiène Saison estivale
Drapeau des États-Unis États-Unis New York Aéroport international John-F.-Kennedy de New York Alger-H. Boumédiène À l'étude
Drapeau de la France France Bordeaux Aéroport de Bordeaux-Mérignac
Drapeau de la France France Lille Aéroport de Lille-Lesquin Oran - A. Ben Bella
Drapeau de la France France Lyon Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry Oran - A. Ben Bella, Alger-H. Boumédiène, Batna - Mostepha Ben Boulaïd
Drapeau de la France France Marseille Aéroport Marseille-Provence Alger-H. Boumédiène, Oran - A. Ben Bella, Chlef
Drapeau de la France France Metz/Nancy Aéroport de Metz-Nancy-Lorraine
Drapeau de la France France Montpellier Aéroport de Montpellier-Méditerranée
Drapeau de la France France Mulhouse-Bâle Aéroport international de Bâle-Mulhouse-Fribourg
Drapeau de la France France Nice Aéroport de Nice-Côte d'Azur
Drapeau de la France France Paris Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle Alger-H. Boumédiène,

Oran - A. Ben Bella

Drapeau de la France France Paris Aéroport de Paris-Orly Alger-H. Boumédiène, Oran - A. Ben Bella
Drapeau de la France France Toulouse Aéroport de Toulouse-Blagnac
Drapeau du Gabon Gabon Libreville Aéroport international Léon-Mba Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la Hongrie Hongrie Budapest Aéroport international de Budapest-Ferenc Liszt Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Italie Italie Milan Aéroport de Milan Malpensa Alger-H. Boumédiène
Drapeau de l'Italie Italie Rome Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la Jordanie Jordanie Amman Aéroport d'Amman Alger-H. Boumédiène
Drapeau du Liban Liban Beyrouth Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri Alger-H. Boumédiène
Drapeau du Mali Mali Bamako Aéroport international Modibo Keïta Alger-H. Boumédiène
Drapeau du Maroc Maroc Casablanca Aéroport Mohammed-V de Casablanca Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la Mauritanie Mauritanie Nouakchott Aéroport international de Nouakchott-Oumtounsy Alger-H. Boumédiène
Drapeau du Niger Niger Niamey Aéroport international Diori Hamani Alger-H. Boumédiène
Drapeau du Portugal Portugal Lisbonne Aéroport Humberto Delgado de Lisbonne Alger-H. Boumédiène
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Londres Aéroport de Londres-Heathrow Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la Russie Russie Moscou Aéroport de Moscou-Cheremetievo Alger-H. Boumédiène
Drapeau du Sénégal Sénégal Dakar Aéroport international Blaise-Diagne Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la Suisse Suisse Genève Aéroport international de Genève Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la Tunisie Tunisie Tunis Aéroport international de Tunis-Carthage Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la Turquie Turquie Istanbul Aéroport d'Istanbul Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la Turquie Turquie Antalya Aéroport d'Antalya Alger-H. Boumédiène

Flotte[modifier | modifier le code]

Air Algerie A330-200 7T-VJY LHR 2014-03-29.png 7T-VKB B737-800 Air Algerie (6776851695).jpg DAH AT72 7T-VUW 31jul15 LFBO.jpg ATR 72-500 Air Algérie (DAH) F-WWEQ - MSN 684 - Will be 7T-VUN (3390977844).jpg
Airbus A330-200 Boeing 737-800 ATR 72-600 ATR 72-500

En avril 2019, la flotte d’Air Algérie comprend les avions suivants, d’un âge moyen de 11,5 ans[45].Air Algérie va passer la commande de six avions à partir de 2019.

Appareils En service Commandes Passagers Notes
F C Y+ Y Total
Airbus A330-200 8 18 14 219 263 JV JW JX JA JB JC JY JZ
ATR 72-500 12 66 66 UI UJ UK UL UM UN UO

UP UQ US VQ VR

ATR 72-600 3 77 77 UT UV UW
Boeing 737-600 5 16 85 101 JQ JR JS JT JU ,ces 5 avions ont été rénovés
Boeing 737-700C 2 KS KT
Boeing 737-800 BCF 1 1 / Ancien avion de transport de passagers reconverti en cargo en 2018.

Un deuxième avion devrait être transformé sous le format BCF en 2019-2020

Lockheed L-100 Hercules 1 __ / VHL
Boeing 737-800 dont des 737-800 NG 25 24 124 148 JO JP KA KB KC , ces 5 avions subiront une rénovation fin 2019 avec sièges rénovés avec système de divertissement individuel RAVE
16 132 148 KD KE KF KG KH KI KJ
48 114 162 JK JL JM JN KK KL KM

KN KO KP KQ KR

162 162
Total 58 1

Gouvernance[modifier | modifier le code]

Liste des dirigeants de la compagnie[modifier | modifier le code]

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Azzedine Belferag, « Surpeuplée, Air Algérie souffre de la concurrence ! », sur capalgerie.dz, (consulté le 27 août 2018)
  2. « Historique d'Air Algérie » (consulté le 18 avril 2010)
  3. https://www.liberte-algerie.com/actualite/air-algerie-obtient-de-liata-la-certification-iosa-42403
  4. https://www.enpa-capmatifou.com/Enpa2/Aero/AEROCOMMERCIALE/13-Aviation-commerciale-1.pdf
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Annexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Ben R. Guttery, Encyclopedia of African Airlines, Jefferson, Caroline du Nord, Mc Farland & Company, Inc, , 291 p. (ISBN 978-0-786-40495-7, OCLC 39143011), p. 15

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