Aéroport de Milan Malpensa

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Aéroport de Milan Malpensa
Aeroporto internazionale di Milano Malpensa
Photographie aérienne des installations de l’aéroport.
Photographie aérienne des installations de l’aéroport.
Localisation
Pays Drapeau de l'Italie Italie
Ville Milan
Coordonnées 45° 37′ 40″ nord, 8° 43′ 27″ est
Superficie 935 ha
Altitude 234 m (768 ft)

Géolocalisation sur la carte : Italie

(Voir situation sur carte : Italie)
MXP
MXP
Pistes
Direction Longueur Surface
17L/35R 3 915 m (12 844 ft) Asphalte
17R/35L 3 915 m (12 844 ft) Asphalte
Informations aéronautiques
Code AITA MXP
Code OACI LIMC
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Società Esercizi Aeroportuali S.p.A.

L’aéroport international de Milan Malpensa, en italien, Aeroporto internazionale di Milano Malpensa (code AITA : MXP • code OACI : LIMC) est le deuxième aéroport italien, après l’aéroport de Rome Fiumicino. C'était l’une des deux plates-formes de correspondance italiennes (jusqu'au , date à laquelle Alitalia a arrêté 72 % de ses vols à Malpensa). Il est situé dans la province de Varèse, sur les communes de Gallarate, Somma Lombardo, Casorate Sempione, Samarate, Ferno et Vizzola Ticino.

Faisant partie des grands projets de transport européens, il est censé[réf. nécessaire] remplacer celui de Linate, désormais réservé aux vols intérieurs, comme plate-forme de correspondance principale.

Il est géré par la SEA, une société d’économie mixte appartenant pour l’essentiel à la mairie de Milan et à la province du même nom.

Histoire[modifier | modifier le code]

En 1909, les industriels Giovanni Agusta et Gianni Caproni avaient créé près de la cascina Malpensa (ferme Malpensa) un champ d’aviation pour faire voler leurs prototypes. Avec l’ajout de structures militaires, le champ se développa et devint également une école de pilotage. Après la Seconde Guerre mondiale, certains industriels de Busto Arsizio, proche de l’aérodrome, s’engagèrent dans sa réhabilitation et en assumèrent la gestion dans l’objectif d’en faire un nœud de développement pour l’industrie du nord de Milan. En 1948, le trafic civil est officiellement ouvert ; l’aéroport devient alors Aeroporto Città di Busto Arsizio. Peu après, la commune de Milan entra dans le capital de la Società Aeroporto di Busto jusqu’à en prendre le contrôle. En 1955, la commune de Milan et la province de Milan furent définitivement impliquées dans la gestion de l’aéroport et la transformèrent en Società Esercizi Aeroportuali - S.E.A.

En 1960, les vols nationaux et européens sont transférés à l’aéroport de Milan-Linate, réduisant Malpensa au statut d’aeroporto intercontinentale di Milano e del nord Italia. La structure développée à cette époque correspond substantiellement au Terminal 2 actuel.

La seconde phase de développement (progetto Malpensa 2000) est celle qui a conduit la construction de la nouvelle aérogare, Terminal 1, inauguré en 1998.

Plan de l’aéroport.

Controverse et rentabilité[modifier | modifier le code]

Un point important de l’histoire de l’aéroport est son positionnement à l’intérieur d’un parc naturel (Parco Lombardo della Valle del Ticino), aspect qui a empêché et empêche toujours le développement des pistes (troisième piste) et des infrastructures correspondantes.

L'aéroport est devenu peu rentable. Linate, non seulement n'est pas fermé mais encore continue de se développer et donc de le concurrencer. Alitalia, depuis le lancement du projet Malpensa 2000, en a fait sa plate-forme de correspondance secondaire, mais elle commence néanmoins à fermer deux tiers de ses lignes (72 % des vols en moins) à compter du . Milan ne capte plus que 38 % du trafic passagers en Italie du Nord (50 % en 1998). Qui plus est, la mauvaise desserte, aussi bien par voie routière que ferrée, reste dissuasive. Pier Luigi Bersani, ministre de l'industrie, qualifie cette situation d'« une anarchie aéroportuaire, avec une escale tous les 50 kilomètres ».

En 2008, l'ensemble aéroportuaire de Linate et Malpensa (sous la gestion de la Sea) a perdu 15,7 % de passagers par rapport à 2007. La chute concerne surtout Malpensa (- 19,5 %) qui a vu le nombre de ses passagers passer de 23,8 à 19,2 millions.

Cependant en 2017 sont passés par Malpensa plus de 22,2 millions de passagers et 590 000 tonnes de marchandises.

Situation[modifier | modifier le code]

L'aéroport[modifier | modifier le code]

Avec environ 22 millions de passagers en 2006, Milano Malpensa se place en deuxième position des aéroports italiens après l'aéroport de Rome Fiumicino. Les deux premiers aéroports italiens (Fiumicino et Malpensa) absorbent plus de 42 % des passagers des 37 escales italiennes et plus de 50 % s'agissant des vols internationaux.

Il est en revanche le premier aéroport pour ce qui concerne le trafic international (environ 19 millions de passagers en 2006) et le fret (420 000 tonnes, 44 % du total italien).

La tour de contrôle.

Les terminaux[modifier | modifier le code]

L’aéroport est constitué de deux terminaux distincts : le Terminal 1 pour tous les vols intercontinentaux, internationaux et nationaux, alors que le Terminal 2 est réservé exclusivement aux vols charter et aux compagnies aériennes à bas prix.

Le Terminal 1, inauguré en 1998, est à son tour constitué de deux satellites : satellite A - vols vers les destinations de l’espace Schengen ; satellite B - vols vers les destinations situées en dehors de l’espace Schengen. Un nouveau hall d’enregistrement et le troisième satellite (C) sont actuellement en construction (hall prévu pour 2008, satellite C pour 2010).

Le terminal 1.

La gare ferroviaire annexée au Terminal 1 permet une liaison directe avec la gare de Milan-Cadorna, avec des trains toutes les 30 minutes.

Le Terminal 2 est la vieille aérogare de Malpensa, construite dans les années 1960, puis agrandie dans les années 1990.

Les deux terminaux sont reliés par une navette e par un nouveau chemin de fer de 3,4 km qui mène à la nouvelle gare ferroviaire annexée au Terminal 2 ouverte le 6 décembre 2016.

Les vols cargo disposent d’un grand terminal spécifique, appelé CargoCity.

Les pistes[modifier | modifier le code]

L’aéroport de Malpensa est doté de deux pistes parallèles, longues d’environ 4 kilomètres, orientées à 349° (ou 169°, selon la direction d’utilisation) ; la 17L, 35L et la 35R sont dotées de l’ILS, et toutes disposent du système PAPI. Normalement, les deux pistes sont utilisées avec une orientation à 349° (de façon alternative pour les départs et les arrivées), alors que les 17 sont actives uniquement en cas de vent particulièrement défavorable.

Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Passagers[modifier | modifier le code]

CompagniesDestinations
Drapeau de la Grèce Aegean Airlines Athènes E.-Venizélos

En saison: Kalamata

Drapeau de l'Irlande Aer Lingus Dublin
Drapeau de la Russie Aeroflot Moscou Chérémétiévo, Saint-Pétersbourg-Poulkovo
Drapeau de l'Algérie Air Algérie Alger-H. Boumédiène, Annaba
Drapeau de l'Égypte Air Cairo Marsa Alam, Charm el-Cheikh
Drapeau du Canada Air Canada En saison: Toronto-L. B. Pearson
Drapeau de la Chine Air China Pékin-Capitale, Shanghaï - Pudong
Drapeau de l'Espagne Air Europa Madrid-Barajas
Drapeau de la France Air France Paris-Charles de Gaulle
Air Horizont En saison charter: Brindisi Papola/Casale, Olbia-Costa Smeralda, Palerme Falcone-Borsellino, Pantelleria
Drapeau de l'Inde Air India Delhi-Indira Gandhi
Drapeau de l'Italie Air Italy
En saison:
Drapeau de la Moldavie Air Moldova Chișinău
Drapeau de la Serbie Air Serbia Belgrade-Nikola-Tesla
Drapeau de la Lettonie airBaltic Riga
Drapeau de l'Italie AlbaStarEn saison: En saison charter:
Drapeau de l'Italie Alitalia Abou Dabi (se termine le 24 mars 2018)[7], New York-John F. Kennedy, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino (reprend le 1 avril 2018)[8], Tokyo-Narita
Drapeau des États-Unis American Airlines Miami, New York-John F. Kennedy
Drapeau de la Turquie AtlasGlobal Istanbul-Atatürk
Drapeau de l'Autriche Austrian Airlines Vienne-Schwechat
Drapeau de l'Azerbaïdjan Azerbaijan Airlines Bakou-H. Aliyev
Drapeau de la Biélorussie Belavia Minsk-2
Drapeau de l'Italie Blue Panorama Airlines Cancún, La Havane-José Martí, Montego Bay-Donald Sangster, Tirana

En saison: Saint John's-V. C. Bird, Cayo Coco (J. del Rey), Cayo Largo-Vilo Acuña (en), Héraklion-N. Kazantzákis (reprend le 3 juin 2018)[9], Holguín-F. País, Lampedusa (reprend le 2 juin 2018)[9], La Romana-Casa de Campo, Mombasa-Moi (se termine le 9 avril 2018)[9], Rhodes-Diagoras (reprend le 2 juin 2018)[9], Zanzibar(se termine le 9 avril 2018)[9]

Drapeau du Royaume-Uni BMI Regional Bristol
Drapeau du Royaume-Uni British Airways Londres-Heathrow
Drapeau de la Belgique Brussels Airlines Bruxelles-National
Drapeau de la Bulgarie Bulgaria Air Sofia-Vrajdebna
Drapeau de Hong Kong Cathay Pacific Hong Kong
Drapeau de la Croatie Croatia Airlines En saison: Zagreb-Pleso
Drapeau de la République tchèque Czech Airlines Prague - Václav-Havel
Drapeau des États-Unis Delta Air Lines New York-John F. Kennedy

En saison: Atlanta H.-Jackson

Drapeau du Royaume-Uni easyJet En saison:
Drapeau de l'Égypte EgyptAir Le Caire
Drapeau d'Israël El Al Tel Aviv - Ben Gourion
Drapeau de la Grèce Ellinair En saison: Thessalonique-Makedonía
Drapeau des Émirats arabes unis Emirates Dubaï, New York-John F. Kennedy
Drapeau de l'Érythrée Eritrean Airlines Asmara
Ernest AirlinesLviv-Danilo Halitskyi (débute 22 juin 2018)[14], Tirana
Drapeau de l'Éthiopie Ethiopian Airlines Addis-Abeba Bole[a]
Drapeau des Émirats arabes unis Etihad Airways Abou Dabi
Drapeau de l'Allemagne Eurowings Cologne/Bonn-Konrad Adenauer, Düsseldorf, Hambourg-H.-Schmidt, Stuttgart
Drapeau de la Finlande Finnair Helsinki-Vantaa
Drapeau du Royaume-Uni Flybe Birmingham, Cardiff-Rhoose, Londres-Southend, Manchester
Drapeau de la Moldavie FlyOneChișinău
Drapeau de la France Hop ! Air FranceLyon-Saint-Exupéry, Nantes-Atlantique
Drapeau de l'Espagne Iberia Madrid-Barajas
Drapeau de l'Islande Icelandair En saison: Reykjavik-Keflavík
Drapeau de l'Iran Iran Air Téhéran-Imam Khomeini
Drapeau d'Israël Israir Airlines En saison: Tel Aviv - Ben Gourion
Drapeau des Pays-Bas KLM Amsterdam-Schiphol
Drapeau de la Corée du Sud Korean Air Séoul-Incheon
Drapeau du Brésil LATAM Brasil São Paulo-Guarulhos
Drapeau de la Pologne LOT Polish Airlines Varsovie-Chopin
Drapeau de l'Allemagne LufthansaFrancfort, Munich-F. J. Strauß
Drapeau de l'Allemagne Lufthansa RegionalMunich-F. J. Strauß
Drapeau du Luxembourg Luxair Luxembourg-Findel
Drapeau de l'Iran Mahan Air Téhéran-Imam Khomeini
Drapeau du Liban Middle East Airlines Beyrouth-Rafic Hariri
Drapeau de l'Italie Neos En saison: En saison charter:
Drapeau de la Norvège Norwegian Air Shuttle Los Angeles (débute 16 juin 2018)[16],[17], Oslo-Gardermoen, Stockholm-Arlanda
Drapeau d'Oman Oman Air Mascate
Drapeau du Pakistan Pakistan International Airlines Islamabad-Benazir Bhutto, Lahore-Allama Iqbal
Drapeau du Qatar Qatar Airways Doha-Hamad
Drapeau du Maroc Royal Air Maroc Casablanca-Mohammed-V

En saison: Béni Mellal

Drapeau de l'Irlande Ryanair Alicante-Elche, Bruxelles-National, Bucarest-H. Coandă, Catane-Fontanarossa, Comiso, Las Palmas/Gran Canaria, Katowice-Pyrzowice, Lamezia Terme, Liverpool-J.-Lennon, Londres-Stansted, Palerme Falcone-Borsellino, Porto-F. Sá-Carneiro, Séville-San Pablo, Sofia-Vrajdebna, Ténériffe-Sud Reine Sofia (débute 28 octobre 2018)[18], Valence
Drapeau de l'Arabie saoudite Saudia Djeddah - Roi-Abdelaziz, Riyad-roi Khaled

En saison: Médine-Prince M. Bin Abdulaziz

Scandinavian Airlines System Copenhague-Kastrup, Oslo-Gardermoen

En saison: Stockholm-Arlanda

Drapeau de Singapour Singapore Airlines Singapour-Changi
Drapeau de la Suisse Swiss International Air Lines Zurich
Drapeau du Cap-Vert TACVSal-A. Cabral (débute 2 avril 2018)[19]
Drapeau du Portugal TAP Air Portugal Lisbonne-H. Delgado, Porto-F. Sá-Carneiro (resumes 25 March 2018)[20]
Drapeau de la Thaïlande Thai Airways Bangkok-Suvarnabhumi
Drapeau de la Belgique TUI fly Belgium En saison: Casablanca-Mohammed-V
Drapeau de la Tunisie Tunisair Tunis-Carthage

En saison: Djerba-Zarzis, Monastir

Drapeau de la Turquie Turkish Airlines Istanbul-Atatürk, Istanbul-S. Gökçen
Drapeau de la France Twin JetMarseille-Provence

En saison: Nice-Côte d'Azur

Drapeau de l'Ukraine Ukraine International Airlines Kiev-Boryspil
Drapeau des États-Unis United AirlinesNewark-Liberty
Drapeau de la Russie Utair Moscou-Vnoukovo
Drapeau de l'Ouzbékistan Uzbekistan Airways Tachkent

En saison: Ourguentch

Drapeau de l'Espagne Vueling Amsterdam-Schiphol, Barcelone-El Prat, Las Palmas/Gran Canaria, Paris-Orly

En saison: Alicante-Elche, Bilbao, Ibiza, Minorque-Mahón

Drapeau de la Hongrie Wizz AirBudapest-Ferenc Liszt, Koutaïssi-David IV, Podgorica, Sibiu (se termine le 24 mars 2018)[21], Skopje (débute 26 mars 2018)[22], Vilnius (débute 25 mars 2018)[23]
Drapeau de l'Islande WOW airEn saison: Reykjavik-Keflavík

Édité le 26/02/2018

Cargo[modifier | modifier le code]

CompagniesDestinations
AeroLogic Hong Kong, Leipzig/Halle
AirBridgeCargo Airlines Amsterdam, Francfort, Maastricht/Aachen, Moscou–Domodedovo, Moscou–Cheremetievo
Asiana Cargo Londres–Stansted, Seoul–Incheon, Vienne
Atlas Air Amsterdam, San Juan
CargoluxCampinas, Chicago, Londres–Stansted, Los Angeles, Luxembourg, Maastricht/Aachen, New York–JFK, Taipei–Taoyuan
Cargolux ItaliaAlmaty, Bakou, Curitiba–Afonso Pena, Dallas/Fort Worth, Dubai–International, Hong Kong, Luxembourg, Mexico City, New York–JFK, Novosibirsk, Osaka–Kansai, Zhengzhou
Cathay Pacific Delhi, Hong Kong, Londres–Heathrow, Manchester, Bombay
DHL Aviation Londres–Heathrow, Londres–Luton, Londres–Stansted, Madrid
DHL Aviation
opéré par EAT Leipzig
Bucarest, London–Heathrow, Leipzig/Halle, East Midlands
EgyptAir CargoLe Caire
Emirates SkyCargoDubai–Al Maktoum
Etihad Cargo Abou Dhabi, Bogotá, Moscou—Domodedovo
FedEx Express Ancona, Canton, Memphis, Munich, Newark, Paris–Charles de Gaulle, Pise, Shanghai–Pudong, Venise
Korean Air Cargo Londres–Stansted, Navoi, Seoul–Incheon, Tel Aviv–Ben Gurion, Vienne, Saragosse
Lufthansa Cargo Le Caire, Francfort
Nippon Cargo Airlines Amsterdam, Hahn, Tokyo–Narita
Qatar Airways CargoChicago–O'Hare[24], Doha, Londres–Stansted, Tripoli
Royal Air Maroc Bruxelles, Casablanca
Saudia Cargo Bruxelles, Damman, Djeddah, Riyad
Silk Way Airlines Bakou[25]
Swiftair East Midlands[26]
Turkish Airlines Cargo Alger, Istanbul–Atatürk[27]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Le vol Ethiopian Airlines au départ d'Addis Abeba et à destination de Milan fait escale à Rome-Fiumicino ou continue vers Bruxelles. Toutefois la compagnie ne possède pas les droits de transporter des passagers sur les seuls tronçons Rome - Milan ou Milan - Bruxelles.

Références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.repubblica.it/economia/2018/02/19/news/meridiana addio la societa cambia nome e diventa airitaly-189218802/?refresh ce
  2. a, b, c, d, e, f, g, h et i « timetable », sur meridiana.it, (consulté le 16 décembre 2017)
  3. a et b « Meridiana fly announces first US routes, fleet growth », sur ch-aviation (consulté le 17 décembre 2017)
  4. a, b et c « forum », sur mxpairport.it, (consulté le 16 décembre 2017)
  5. http://www.milanomalpensa-airport.com/en/airport/news?selectedYear=2018&userClass=&newsId=1836&type=news&textSearch=&airport=Malpensa&action=&channel=web&language=en&selectedMonth=+
  6. https://www.ch-aviation.com/portal/news/62470-meridiana-fly-announces-first-us-routes-fleet-growth
  7. https://www.ttgitalia.com/stories/trasporti/138740 alitalia la stagione degli investimenti tutte le novit della compagnia/
  8. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/276422/alitalia-resumes-rome-milan-malpensa-service-from-april-2018/?highlight=milan
  9. a, b, c, d et e https://www.blue-panorama.com/booking/departing
  10. https://www.easyjet.com/it/buy/flights?isOneWay=off&pid=www.easyjet.com
  11. http://www.easyjet.com/it/voli-low-cost/milano-malpensa/vienna
  12. http://www.easyjet.com/it/voli-low-cost/milano-malpensa/faro
  13. « easyJet outlines new routes in S18 », Routesonline (consulté le 13 décembre 2017)
  14. a et b http://www.milanomalpensa-airport.com/it/voli/orario-stagionale-voli
  15. https://www.neosair.it/StepCalendar.aspx
  16. « Reuters »
  17. http://www.travelnostop.com/news/compagnie-aeree/norwegian-volo-diretto-milano-los-angeles 411798
  18. http://www.ansa.it/sardegna/notizie/2018/02/14/ryanairda-cagliari-a-valencia-siviglia 849bc9c8-f291-449d-8533-872ea4a703d9.html
  19. TACV resume service to Milan from avril 2018
  20. « TAP Air Portugal plans to expand Porto network in S18 », Routesonline,
  21. https://wizzair.com/#/booking/select-flight/MXP/SBZ/2018-03-24/2018-03-29/1/0/0
  22. https://wizzair.com/#/booking/select-flight/MXP/SKP/2018-03-26/2018-03-30/1/0/0
  23. https://wizzair.com/#/booking/select-flight/MXP/VNO/2018-03-25/2018-03-29/1/0/0
  24. (en) « Qatar Airways to Start Milan-Chicago Freighter Service » (consulté le 2 juin 2015)
  25. http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/silky01y.jpg
  26. (en) « Swiftair » (consulté le 2 juin 2015)
  27. Turkish Airlines Cargo Winter Schedule

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]