Air Corsica
Pour les articles homonymes, voir CCM et Air (homonymie).
« Tellement proche de vous »[1]
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| XK | CCM | CORSICA |
| Création | 1989 (37 ans) |
|---|---|
| Fondateur | Pierre-Philippe Ceccaldi |
| Basée à |
Aéroport d'Ajaccio Napoléon Bonaparte Aéroport de Bastia-Poretta Aéroport de Calvi-Sainte-Catherine Aéroport de Figari-Sud-Corse |
|---|---|
| Programme de fidélité | Air Corsica+ et Flying Blue d'Air France/KLM |
| Alliance | Air France |
| Taille de la flotte | 14 appareils (2026) |
| Nombre de destinations | 35 (2024), 46 lignes dans 20 aéroports en France et Europe (2026) |
| Siège social |
Ajaccio  .svg){kind=small} |
| Société mère | Air Corsica Partecipazione |
| Filiales | Air Corsica Voyages, Air Corsica Technique |
| Effectif | 770 en février 2024 |
| Dirigeants | Pierre Muracciole |
| Site web | aircorsica.com |
| Chiffre d'affaires | 173 630 000 € au 31/12/2023 |
|---|---|
| Résultat net | - 658 100 € au 31/12/2023[2] |
| Société(s) précédente(s) | Compagnie Corse Méditerranée (1989-2000) puis CCM Airlines (2000-2010) |
|---|
Air Corsica (code AITA : XK ; code OACI : CCM) est une compagnie aérienne française dont l’actionnaire majoritaire est la Collectivité de Corse, et dont le siège social et la base principale se situent à l'Aéroport d'Ajaccio-Napoléon-Bonaparte.
La compagnie est fondée en 1989 pour faciliter l'accès à la Corse.
Elle est initialement dénommée Compagnie Corse Méditerranée, puis CCM Airlines à partir de 2000, avant de devenir Air Corsica en .
C'est la deuxième compagnie aérienne française derrière Air France en nombre de passagers transportés (2 285 210 passagers en 2024), depuis la disparition d'Aigle Azur. Elle est le 1er transporteur aérien en Corse avec 272 M€ de chiffre d'Affaires en 2024. Elle est la 4ème entreprise de Corse avec 767 salariés.
Histoire
[modifier | modifier le code]La compagnie est créée le par Pierre-Philippe Ceccaldi, pour améliorer les rotations vers la Corse. Son premier vol est effectué en avec l'ATR 72 d'Ajaccio et Bastia vers Nice, sous le nom de Compagnie Corse Méditerranée.
Elle porte ensuite le nom de CCM Airlines en novembre 2000, puis prend celui d'Air Corsica en [3].
La Compagnie poursuit son ascension en 1991 en inaugurant ses liaisons vers Marseille, au départ d’Ajaccio, Bastia et Calvi et se déploient aussi vers l’international avec l’ouverture d’une première ligne régulière saisonnière entre Ajaccio et Rome.
1992 est l'année de la mise en service du premier jet de la Compagnie, un Fokker 100, sur les lignes Ajaccio - Marseille et Bastia - Marseille[4].
La Compagnie poursuit la structuration de son réseau en 1993. Elle effectue désormais la totalité des dessertes de service public entre Ajaccio, Bastia, Calvi, Nice et Marseille et une première escale commerciale est implantée à Marseille, avec la mise en place à l’aéroport Marseille-Provence, des services "vente" et "passage", celle de Nice en 1994[4].
Parallèlement, la CCM engage un partenariat avec la compagnie Air Inter en 1994 pour le compte de laquelle elle assure une rotation quotidienne sur la ligne Marseille - Lyon. Après Rome, la CCM continue son ouverture européenne avec la mise en place de lignes saisonnières vers Milan, Genève et Zurich.
Ajaccio est désormais relié à Milan, via Bastia, en saison estivale en 1995.
La CCM et Air Inter Europe renforcent leur partenariat, un Fokker 100 de la compagnie corse est affrété pour assurer en partie la desserte Paris - Orly vers la Corse en 1996.
En 1997, Le Tour-Opérateur «CCM Voyages», filiale de la compagnie, est créé pour développer la commercialisation de produits courts - séjours d’avant et d’après saison. La compagnie Air France signe un nouveau contrat d’affrètement avec la CCM sur la ligne Marseille - Bordeaux.
Pierre-Philippe Ceccaldi, Président fondateur, quitte ses fonctions de PDG en 1998. Le Conseiller Territorial François Mosconi lui succède à la Présidence de la Compagnie.
En 1999, Le régime de délégation de Service Public est supprimé sur les lignes de bord à bord (Marseille et Nice). Ces lignes sont désormais ouvertes à la concurrence.
Entrée en vigueur des nouvelles OSP en 2000, la CCM concentre son activité à partir des bases d’Ajaccio et de Bastia. Calvi et Figari sont desservis par Air Liberté et Air Littoral. Après Nice et Marseille, l’aéroport de Lyon est appelé à devenir le troisième “hub" de la Compagnie qui inaugure au mois de mars des rotations quotidiennes d’Ajaccio, Bastia et Calvi.
2001 voit l'ouverture de nouvelles lignes saisonnières entre la Corse, Strasbourg, Nantes et Bordeaux.
En 2002, pour la saison d'été, ouverture de 3 nouvelles lignes régulières saisonnières. CCM Airlines adhère au programme de fidélisation « Fréquence Plus » d’Air France. La compagnie dessert pour la première fois la plateforme de Figari, reliée plusieurs fois par semaine à Lyon en ATR 72. En octobre 2002, le Président François Mosconi démissionne et c'est Pierre-Philippe Ceccaldi, le Président fondateur de la compagnie qui revient en qualité de Président Directeur Général. Le Conseil d’administration valide l’Airbus A 319 comme module de remplacement du Fokker 100 et le premier Airbus intègre la flotte de la Compagnie au mois de Novembre. Pour le programme hiver 2002-2003, la CCM Airlines exploite conjointement avec Air France les lignes Ajaccio et Bastia vers Paris. En décembre 2002, c'est l'ouverture de la première ligne internationale régulière entre Marseille et Rome effectuée par 1 ATR72 de la CCM Airlines sous franchise Air France[4].
En 2003, Le second Airbus A319 est mis en ligne sur les axes Ajaccio et Bastia - Paris. Les partenaires CCM / Air France sont désignés sur la ligne Paris – Figari. La desserte de base entre la Corse et la capitale est désormais assurée par la CCM en Airbus A319. La CCM accueille son 10 millionième passager depuis son premier vol en 1990. Pour la première fois en une année, la compagnie chiffre plus d’un million de passagers transportés.
En 2004, après la disparition d’Air Littoral, la CCM reprend les lignes de Calvi et Figari vers Marseille et Nice. L’évolution de la flotte se poursuit par la mise en ligne de 2 Airbus A320 sur les lignes Ajaccio - Paris et Bastia - Paris. Les lignes Ajaccio - Marseille et Bastia - Marseille sont désormais assurées en programme de base par des Airbus A319.
La compagnie transporte désormais 1.5 million de passagers par an en 2005 alors qu'elle transportait 797 216 en passagers en 1995. CCM Airlines est désigné délégataire des lignes de Service Public sur les lignes de Marseille et Nice et conjointement avec Air France sur les lignes de Paris, dont Calvi-Paris qui vient compléter le réseau.
Le 13 décembre 2005 voit la livraison du 1er ATR 72-500. Après le remplacement progressif de ses Fokker 100, par des Airbus A319 et A320, entre 2002 et 2004, la CCM Airlines poursuit le renouvellement de sa flotte avec l’arrivée de 6 nouveaux ATR 72-500 qui viendront progressivement remplacer la flotte de 72-300.
En , la compagnie change de structure juridique et se dote d'un directoire qui réduit l'influence des élus de l'Assemblée de Corse.
En 2006, c'est la poursuite du renouvellement de la flotte d’ATR 72 par l’intégration des quatre premiers modules 72-500.
En 2007, c'est l'Intégration des deux derniers modules de la flotte d'ATR 72 et le renforcement de la desserte des lignes de Lyon avec l'ouverture de la ligne Paris CDG – Figari Sud Corse et l'ouverture de la ligne Montpellier – Figari Sud Corse.
En 2008, après Figari, extension du réseau Paris CDG avec Ajaccio, Bastia et Calvi, en partenariat avec Air France. La CCM Airlines opère sur les lignes d’ Ajaccio et de Bastia et Air France sur celles de Figari et Calvi.
En 2009-2010, la flotte est composée de 6 ATR 72-500 appareils principalement dédiés aux lignes opérées entre Nice et les quatre aéroports de Corse, Lyon - Corse, Nice - Toulouse et Marseille - Rome, 2 Airbus A319 qui sont affectés prioritairement aux lignes exploitées entre Marseille - Ajaccio et Bastia et CDG - Ajaccio/Bastia en été et enfin, 2 Airbus A320 qui sont affectés prioritairement aux lignes exploitées entre Paris-Orly et Ajaccio - Bastia.
La livraison et la mise en ligne du premier Airbus A320 neuf et acquis en propre par la Compagnie est baptisé le « Calanche de Piana » en 2009.
1er mouvement de grève du Personnel Navigant Commercial dans l’histoire de la Compagnie en avril 2009.
En janvier 2010, le deuxième Airbus A320 neuf, le « Scala di Santa Regina » est mise en ligne.
Le 14 février 2011, c'est l'ouverture de la ligne Marseille - Venise puis Figari - Rome pour l’été 2011.
En octobre 2011, l’Assemblée Générale des Actionnaires approuve le changement de raison sociale et de marque de la Compagnie qui devient « Air Corsica ».
La fin du contrat de franchise avec Air France sur les lignes Marseille - Rome et Nice -Toulouse et reprise par AF de la ligne Marseille-Venise intervient en mars 2012. Air France affrète un ATR72-500 d’Air Corsica pour la desserte de sa ligne Marseille - Milan.
le renouvellement de l’appel d’offres de la Délégation de Service Public sur les lignes de Marseille, Nice et Paris-Orly pour la période 2012-2016 est signé en 2012 qui voit le lancement de nouvelles lignes saisonnières Air Corsica sur Ajaccio - Toulouse, Bastia - Toulouse, Ajaccio - Clermont-Ferrand et Ajaccio - Rome. La ligne Figari - Rome est reconduite et doublée en fréquences par rapport à l’année précédente. Par contre, la ligne Bastia - Lyon est arrêtée alors que continuent toujours les lignes Ajaccio - Lyon, Calvi - Lyon et Figari - Lyon[4].
Deux nouveaux airbus A320 aux nouvelles couleurs d’Air Corsica sont réceptionnés en remplacement des deux A319 en avril.
Le nouveau logo pour la Compagnie est dévoilé en mai, celui-ci adopte la Tête de Maure comme emblème.
En 2013, Air France reprend à sa charge les lignes franchisées Marseille - Rome et Nice - Toulouse et arrête le Marseille-Venise. Pour l'été, ouverture de nouvelles lignes saisonnières comme Ajaccio – Clermont-Ferrand, Bastia - Dole et Bastia – Toulouse mais aussi Ajaccio – Rome et Figari – Rome à raison de deux fréquences hebdomadaires. Air Corsica reprend en propre de la ligne Figari – Orly – Figari précédemment gérée et opérée par Air France avec un Airbus basé dans l’extrême Sud de l'île. Air Corsica ouvre une base PNC à Figari pour assurer cette nouvelle activité de façon autonome[5].
Enfin, 2013 voit la signature d'un partenariat historique d’Air Corsica avec le Tour de France cycliste pour la 100e édition de l’épreuve dont le départ et les trois premières étapes ont eu lieu en Corse les 29, 30 juin et 1er juillet. Air Corsica a donc participé à l’événement, en tant que Supporter et Transporteur Officiel, grâce au soutien de l’Agence du Tourisme de la Corse, un avion à été décoré aux couleurs du Tour de France et Air Corsica était présent sur la Caravane du Tour 2013, avec un dispositif visuel composé d’un char et de trois voitures qui ont sillonné les routes de France pendant toute la durée de la compétition[4].
En 2014, Air Corsica stoppe la ligne Marseille - Milan, lance des vols hivernaux à destination de métropoles européennes (Istanbul, Lisbonne, Barcelone, Venise), renforce son partenariat avec la nouvelle compagnie régionale d'Air France, Hop! et ouvre de nouvelles lignes saisonnières comme Ajaccio et Bastia – Toulon, Ajaccio et Calvi – Perpignan, Bastia – Saint-Etienne, Bastia – Nantes, Bastia – Clermont-Ferrand, Ajaccio et Bastia – Liège qui complètent le programme existant. C'est également le retour d’Air Corsica sur la ligne Bastia – Lyon.
En, 2015, c'est la reprise des lignes hivernales vers de nouvelles capitales européennes : Londres, Séville, Vienne, Prague, Madrid, Venise, Naples. La nouvelle délégation de Service Public pour la période 2016-2020 est signée, Air France et Air Corsica sont désignés pour la desserte des lignes de bord-à-bord de Paris-Orly.
Le 16 janvier 2016, Air Corsica reprend 100 % de la commercialisation de ses billets d’avion. Elle reconduit l’opération commerciale « destination hivernales » vers Amsterdam, Berlin, Budapest, Copenhague, Grenade, Naples, Palerme, Rome et Venise au départ d’Ajaccio et/ou de Bastia. L'été 2016 verra l'ouverture de la ligne Ajaccio-CDG en complémentarité d’Air France et en novembre l'ouverture, en partenariat avec Air France, des dessertes hivernales de CDG au départ d’Ajaccio et de Bastia pour relier la Corse à un hub international.
2017 est l'année de l'ouverture accrue à l’international avec le lancement, pour l’été 2017, d’un programme ambitieux sur l’aéroport de Bruxelles Sud-Charleroi au départ d’Ajaccio et de Bastia, avec un objectif d’annualisation de ces dessertes sur trois ans.
En 2018, Air Corsica est une Société Anonyme d’Économie Mixte[6] au capital de 15 015 520 € [7] dont l’actionnaire majoritaire est la Collectivité de Corse et dont la gouvernance est assurée par un Conseil de Surveillance représentant les actionnaires et un Directoire chargé d’assurer la gestion quotidienne de l’entreprise.
La compagnie employait 675 personnes en mars 2018 et a transporté 1,85 million de passagers entre le et le [8] Selon la compagnie, le nombre de passagers transportés en avion a été supérieur à celui du maritime)[8]. Sur ce total, 46 % de l'ensemble du trafic annuel vers la Corse est assuré par Air Corsica et 15 % par Air France[8].
En mai 2019, Air Corsica ouvre une ligne de Calvi vers Londres Stansted[9].
En , avec la réception de son premier Airbus A320neo, Air Corsica devient le premier opérateur français de cet appareil[10].
Un partenariat est développé avec Air France, permettant l'extension du réseau. La compagnie partage avec Air France, 66 millions d'euros annuels d'aides de l'État en échange de vols réguliers vers le continent toute l'année.
Air Corsica a mis en place un service minimum suite à la crise du coronavirus et à l'arrêté de restriction de déplacement pris par le gouvernement. Elle est contrainte d’annuler la totalité de son programme de vols et de proposer un service minimum notamment pour raison médicale[11].
En 2022, c'est 97 Millions d'euros de retombées directes d'Air Corsica sur le tissu économique insulaire et entre 120 et 130 M€ de retombées indirectes soit plus de 2 % du PIB de la Corse[12]. Elle reçoit deux Airbus A320neo[13] en septembre et son 1er ATR 72-600 le 6 décembre 2022 pour remplacer progressivement les ATR 72-500[14]. Elle reprend ses vols de Calvi vers Londres après deux années d'arrêt (Brexit et pandémie)[9].
Elle reçoit son 3ème Airbus A320neo en février 2024[15].
La compagnie est choisie par le Vatican pour effectuer le vol retour du Pape François (ainsi que de sa délégation et des journalistes accrédités) à la suite de son voyage officiel en Corse, à Ajaccio, le dimanche [16],[17]. Le Pape a ainsi voyagé à bord de l'Airbus A320neo de la compagnie immatriculé F-HXKB ("I Sanguinari" traduit en français: Le Sanglant)[18].
Avec 51 % du trafic annuel (84 % l’hiver) au départ et à destination des quatre aéroports de la Corse (Ajaccio, Bastia, Calvi et Figari), Air Corsica est aujourd’hui le premier transporteur aérien de l’île. L’activité quotidienne varie de 60 à 100 vols par jour selon les saisons (données 2024)[19]. Air Corsica permet également aux malades insulaires d’aller se soigner dans des établissements adaptés à leurs besoins, sur le Continent, la Corse étant la seule région française ne disposant pas de Centre Hospitalier Universitaire (CHU)[12].
Air Corsica a inauguré ce 27 juin 2025 une liaison directe entre Nice et Florence en ATR 72-600[20].
La direction d'Air Corsica, la troisième compagnie aérienne française, derrière Air France et Transavia, qui a transporté 2,29 millions de passagers en 2024 selon la Direction générale de l’aviation civile, a dressé en décembre 2025, un premier bilan jugé encourageant d’un vaste plan de transformation à savoir l’ouverture de nouvelles lignes, notamment vers l’Autriche et l’Allemagne comme Ajaccio - Vienne, Bastia - Vienne, Ajaccio - Munich et Calvi -Munich, pour retrouver l’équilibre financier. Effectivement, centrée à 80% sur les lignes de délégation de service public (DSP), entre les quatre aéroports corses et Paris, Marseille et Nice, afin d’assurer la continuité territoriale entre l’île et l’Hexagone, ces lignes ne suffisent plus[21]. Ces lignes ouvrent de juin à septembre 2026 en Airbus A320[22] avec en plus Ajaccio - Rennes, Bastia – Rennes[23] et Ajaccio - Dole[24],[25].
Air Corsica relie la Corse au Maroc en février 2026, période de congés scolaires en Corse avec plusieurs vols proposés par sa filiale Air Corsica Voyages dont Ajaccio - Marrakech, Ajaccio - Fès et Bastia - Marrakech. Elle propose aussi Séville, Palma de Majorque et Barcelone[26],[27],[28].
Données financières, trafic et flotte
[modifier | modifier le code]| Année civile | Passagers transportés | Nombre de salariés (ETP) | Chiffre d'affaires (M€) | Flotte (avions) |
|---|---|---|---|---|
| 1990 | 488 351 | 72 | 10 | 2 |
| 2000 | 808 801 | 496 | 81 | 9 |
| 2010 | 1 600 776 | 664 | 166 | 11 |
| 2020 | 1 917 946 | 711 | 212 | 12 |
| Année civile - Année fiscale | Passagers | ATR 72 | Fokker 100 | Airbus A319 | Airbus A320 | Total flotte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | - | - | - | - | - | 0 |
| 1990 | 159 005 | 2 | - | - | - | 2 |
| 1991 | 488 351 | 4 | - | - | - | 4 |
| 1992 | 614 557 | 4 | 1 | - | - | 5 |
| 1993 | 779 593 | 5 | 1 | - | - | 6 |
| 1994 | 822 968 | 5 | 2 | - | - | 7 |
| 1995 | 797 216 | 5 | 2 | - | - | 7 |
| 1996 | 734 154 | 5 | 3 | - | - | 8 |
| 1997 | 771 145 | 5 | 3 | - | - | 8 |
| 1998 | 808 826 | 5 | 3 | - | - | 8 |
| 1999 | 819 574 | 6 | 3 | - | - | 9 |
| 2000 | 808 801 | 6 | 3 | - | - | 9 |
| 2001/02 | 834 664 | 6 | 4 | - | - | 10 |
| 2002/03 | 885 460 | 6 | 4 | 1 | - | 11 |
| 2003/04 | 1 191 037 | 6 | 3 | 2 | - | 11 |
| 2004/05 | 1 500 345 | 6 | 2 | 2 | 2 | 12 |
| 2005/06 | 1 533 013 | 6 | - | 2 | 2 | 10 |
| 2006/07 | 1 539 909 | 6 | - | 2 | 2 | 10 |
| 2007/08 | 1 627 156 | 6 | - | 2 | 2 | 10 |
Répartition du capital
[modifier | modifier le code]| Actionnaires | Détention initiale du capital (1989) | Détention en mars 1999 |
|---|---|---|
| Collectivité territoriale de Corse (CTC) | 51 % | 60,37 % |
| Caisse régionale du Crédit Agricole (CRCAMC) | 9,38 % | 7,55 % |
| Caisse des dépôts et consignations (CDC) | 8,13 % | 4,75 % |
| Air France [30] | 6,25 % | 11,25 % |
| Air Inter | 6,25 % | --- |
| SNCM | 6,25 % | 6,68 % |
| Touraine Air Transports (TAT) | 6,25 % | 4,20 % |
| Caisse de développement de la Corse (CADEC) | 4,99 % | 2,34 % |
| SCET (filiale de la CDC) | 1,25 % | --- |
| CCI de la Corse-du-Sud | 0,625 % | 1,21 % |
| CCI de la Haute-Corse | 0,625 % | 0,84 % |
| Actionnaires | Nombre d'actions | Part du capital (%) |
|---|---|---|
| Collectivité Territoriale | 38 599 | 66,84 % |
| Groupe Air France | 7 613 | 13,19 % |
| Crédit agricole | 3 000 | 5,19 % |
| S.N.C.M. | 2 696 | 4,67 % |
| Caisse des dépôts et consignations | 1 888 | 3,27 % |
| Chambres de Commerce Corse | 1 342 | 2,33 % |
| TAT S.A. | 1 667 | 2,88 % |
| Autres | 947 | 1,63 % |
| TOTAL | 57 752 | 100 % |
| Actionnaires | Part du capital (%) |
|---|---|
| Collectivité de Corse | 66,84 % |
| Groupe Air France | 13,19 % |
| Crédit Agricole | 5,19 % |
| CM Holding (SNCM) | 4,67 % |
| Caisse des dépôts et consignations | 3,27 % |
| Chambre de Commerce Régionale Corse | 2,33 % |
| Air Corsica (auto-détention) | 1,90 % |
| Caisse de Développement de la Corse (CADEC) | 1,61 % |
| Air Corsica Paticipazione (Actionnariat salarié) | 0,98 % |
| Actionnaire en nom propre | 0,02 % |
| TOTAL | 100 %[31],[32] |
Destinations
[modifier | modifier le code]Vols réguliers et saisonniers
[modifier | modifier le code]Air Corsica assure la desserte de la Corse à partir de ses quatre bases insulaires, à destination de la métropole et de plusieurs pays européens.
Son réseau comprend :
- des liaisons quotidiennes dites de service public entre l'aéroport d'Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, l'aéroport de Bastia-Poretta, l'aéroport de Calvi-Sainte-Catherine et l'aéroport de Figari-Sud-Corse) et les aéroports de Marseille, Nice et l'aéroport de Paris-Orly ;
- des lignes annuelles au départ d'Ajaccio et Bastia vers l'aéroport de Toulouse-Blagnac, l'aéroport de Charleroi-Bruxelles-Sud et l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry ;
- des lignes saisonnières reliant certains aéroports de la Corse à destination de Clermont-Ferrand, Dole, l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino, ou l'aéroport de Milan Malpensa ;
- en 2025, la compagnie inaugure une ligne entre l'Aéroport de Nice-Côte d'Azur et l'Aéroport de Florence-Peretola en ATR 72-600 ;
- dès 2026, et dans le cadre de la stratégie de développement de la compagnie, Air Corsica ouvre de nouvelles lignes saisonnières vers l'Aéroport Franz-Josef-Strauß de Munich, l'Aéroport de Vienne-Schwechat, et Rennes.
La compagnie est le seul exploitant des DSP (délégations de service public) sur les lignes Paris Orly-Figari et Paris Orly-Calvi opérées en Airbus A320 et sur les lignes Nice-Corse et Marseille-Corse.
Activités complémentaires
[modifier | modifier le code]Navette d'entreprise
[modifier | modifier le code]Depuis le , Air Corsica exploite la navette d'entreprise d'AIRBUS-EADS (réservée exclusivement aux personnels et partenaires d'Airbus Industries) à raison de 9 vols par semaine en ATR 42-500 de 48 sièges (F-HAIB) loué pour la circonstance à Elix Aviation Capital, entre Toulouse, l'aéroport de Nantes-Atlantique et l'aéroport de Saint-Nazaire - Montoir[33], sites de production d'Airbus Atlantic.
L’année 2023 a été également marquée par le renouvellement de la confiance d’Airbus pour l'exploitation de "La Liaison". En effet, le contrat qui existe depuis juin 2019 au départ de Toulouse a été prolongé pour une durée exceptionnelle de 8 ans, extensible à 10 ans. L'ATR 42-500 a été remplacé dans le cadre de ce renouvellement par un ATR 72-600 de 72 sièges (F-HXKZ) acheté neuf par Air Corsica[34].
Les départs et arrivées se font dans des aérogares spécialement dédiées sur les sites de production de Toulouse et Saint-Nazaire. La liaison représente en moyenne 350 rotations transportant environ 35 000 passagers par an[35].
Transport de Fret
[modifier | modifier le code]Depuis 2003, Air Corsica accroît le transport de fret entre la Corse et le Continent, essentiellement sur les lignes reliant Bastia et Ajaccio à Nice, Marseille et Paris Orly.
1 730 tonnes de marchandises sont transportées annuellement.
Transport médical de greffon
[modifier | modifier le code]En décembre 2023, Air Corsica, en collaboration avec la Coordination de prélèvement d’organes et de tissus du Centre Hospitalier d’Ajaccio, a signé un protocole de coopération avec l’Agence de la Biomédecine, destiné à transporter sur ses lignes régulières les greffons rénaux vers Marseille, Nice, Paris, Lyon et Toulouse.
Vols Charters
[modifier | modifier le code]Air Corsica Voyages est la filiale voyagiste d'Air Corsica qui propose des vols dits « charter » pour des entreprises, des clubs sportifs, des associations, des Tours Opérateurs, effectués sous le pavillon Air Corsica (5% des vols d'Air Corsica).
vols dits « de frètement »
[modifier | modifier le code]La compagnie propose également des vols dits « de frètement » pour le compte d’autres compagnies aériennes en cas de besoin ponctuel (indisponibilité de leurs moyens propres par exemple).
Galerie
[modifier | modifier le code]Logo
[modifier | modifier le code]
Évolutions des premiers logos de la compagnie CCM
Logo avant 2010
Logo entre 2010 et 2013.
Logo depuis 2013.
Logo de 2019 avec slogan "Tellement proche de vous".
.svg){kind=logo}
Photographies
[modifier | modifier le code]
ATR 72 de Compagnie Corse Mediterranée en 1992 à Ajaccio.
ATR 72 de Compagnie Corse Méditerranée en 2001.
Airbus A320 CCM Airlines en 2008
ATR 72-500 Air France By Air Corsica en 2011.
Un Airbus A320neo d'Air Corsica en escale à l'aéroport de Marseille Provence.
Décollage d'un Airbus A320-NEO à l’aéroport de Marseille immatriculé F-HXKF.
Un Airbus A320 d'Air Corsica, immatriculé F-HZPG.
ATR 42-500 n° F-HAIB pour la navette d'Airbus à Saint-Nazaire en 2019.
ATR 72-600 Air Corsica en 2024.
.jpg)
.jpg)
_F-GRPZ_-_MSN_745_-_Now_in_Air_Corsica_fleet_(5552996778).jpg)
_(2).jpg)
Flotte
[modifier | modifier le code]- Air Corsica utilise trois versions de l'A320 :
| Immatriculation | Type | Numéro de série | Entrée en flotte | Nom | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
| F-HBSA | A320-216 | 3882 | 14 octobre 2010 | A Scala Di Santa Regina | Casque sur les fenêtres du cockpit ajouté en 2021
Livrée "Paoli 2025" |
| F-HBEV | A320-216 | 3952 | 14 octobre 2010 | E Calanche Di Piana | Casque sur les fenêtres du cockpit ajouté en 2021 |
| F-HXKB | A320-252N | 9348 | 4 Décembre 2019 | I Sanguinari | Livrée "Ambizione 2030" |
| F-HXKJ | A320-252N | 9392 | 6 Décembre 2019 | U Capi Corsu | Livrée "Ambizione 2030" |
| F-HXKF | A320-252N | 11871 | 8 Février 2024 | I Forchi di Bavedda | Livrée "Ambizione 2030" |
| F-HXKC | A320-252N | 11831 | 19 Avril 2024 | Golfu Di Portu | Livrée "Ambizione 2030" |
| F-HXKT | A320-214 | 7816 | 6 Mars 2026 | U Monte d'Oru |
- 7 ATR 72-600 : 72 Passagers.
| Immatriculation | Type | Numéro de série | Entrée en flotte | Nom | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
| F-HXKZ | AT76 | 1698 | 26 août 2024 | La Liaison | Livrée "Ambizione 2030" |
| F-HXKX | AT76 | 1690 | 3 mai 2024 | A Valle di a Restonica | Livrée "Ambizione 2030" |
| F-HXKY | AT76 | 1665 | 26 mai 2023 | U Lioni di Roccapina | Livrée "Ambizione 2030" |
| F-HXKU | AT76 | 1664 | 28 avril 2023 | A riserva di Scandola | Livrée "Ambizione 2030" |
| F-HXKI | AT76 | 1651 | 4 janvier 2023 | L'Agriati | Livrée "Ambizione 2030" |
| F-HXKA | AT76 | 1648 | 29 novembre 2022 | A Paglia Orba | Livrée "Ambizione 2030" |
| F-HXKE | AT76 | 1650 | 28 mars 2023 | U Monte Cintu | Livrée "Paoli 2025" |
Flotte historique
[modifier | modifier le code]Etant donné qu'Air Corsica modernise sa flotte rapidement, de nombreux avions ne font plus partie de la flotte. Les voici par ordre chronologique de sortie de la flotte :
| Immatriculation | Type | Numéro de série | Entrée en flotte | Sortie de flotte | Nom |
|---|---|---|---|---|---|
| F-HDGK | A320 | 4478 | 4 avril 2012 | avril 2014 (maintenant chez Condor sous D-AICS) | U Capi Corsu |
| F-HDMF | A320 | 4463 | 13 avril 2012 | avril 2014 (maintenant chez Condor sous D-AICR) | I Sanguinari |
| F-GHQE | A320 | 115 | 29 mars 2013 | Février 2016 (démantelé en 2018) | Aucun mais livrée "25 anni" |
| F-HZPG | A320 | 5906 | 18 décembre 2013 | octobre 2019
(maintenant chez Freebird sous TC-FHP) |
U Capi Corsu |
| F-HZFM | A320 | 5887 | 4 décembre 2013 | octobre 2019 (maintenant chez Air France) | I Sanguinari |
| F-GRPZ | AT75 | 745 | 14 octobre 2010 | décembre 2022 | A Paglia Orba |
| F-GRPY | AT75 | 742 | 14 octobre 2010 | décembre 2022 | U Monte Cintu |
| F-GRPJ | AT75 | 722 | 14 octobre 2010 | février 2023 (maintenant chez Sprintair sous SP-SPQ) | L'Agriati |
| F-GRPX | AT75 | 734 | 14 octobre 2010 | avril 2023 (maintenant chez Solenta sous ZS-XZR) | U Lioni di Roccapina |
| F-GRPI | AT75 | 724 | 25 mai 2015 | juin 2023 (maintenant chez Kangala Air sous XT-AMI) | A riserva di Scandola |
| F-HZGS | A320 | 1286 | 28 Juin 2018 | mars 2024 | I Forchi Di Bavedda |
| F-HZDP | A320 | 3325 | 31 Mars 2016 | avril 2024 (maintenant chez Volotea sous EC-OEH) | Golfu di Portu |
| F-HAIB | ATR 42 | 637 | Mai 2019 | 21 décembre 2023 (maintenant chez Air Zimbabwe sous 5Y-RNV ) | La Liaison |
Partenariats
[modifier | modifier le code]Commercial
[modifier | modifier le code]Air Corsica est en partage de code avec Air France sur les lignes Corse - France, ainsi qu'avec ITA Airways depuis 2022 sur les lignes entre la Corse et l'Italie (Naples, Rome et Venise)[36].
Marrainage Sportif
[modifier | modifier le code]En matière de sport, Air Corsica est partenaire et sponsor de :
- GFCA Handball,
- GFCA Volley-ball,
- Roller Hockey Club du Pays Ajaccien,
- SQUADRA Corsa.
Technologie
[modifier | modifier le code]Depuis 2010 Air Corsica a externalisé son système de gestion des réservations et de l'inventaire et utilise depuis cette date le système Altéa de Amadeus.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ https://www.aircorsica.com/sites/default/files/inline-files/Presentation-AIR-CORSICA-25092025.pdf
- ↑ https://www.societe.com/societe/air-corsica-349638395.html
- ↑ « Corporate | Air Corsica », sur aircorsica.com (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 Air Corsica > La Compagnie > Corporate en date du 01 juin 2020
- ↑ Fabien Bauduin, « Air Corsica ouvre une nouvelle liaison estivale Dole–Ajaccio pour l’été 2026 : un tournant stratégique pour l’aéroport du Jura », sur Dijon Actualités,
- ↑ Mélanie Delattre, « Le blanc-seing de la Cour des comptes à Air Corsica », sur Le Point, (consulté le ).
- ↑ « Air Corsica », sur Air Corsica (consulté le ).
- 1 2 3 « Air Corsica vise toujours plus l'incoming - », sur L'Echo Touristique, (consulté le ).
- 1 2 « Air Corsica reprend ses vols entre Londres et Calvi | Stampa Paese », sur stampa-paese.com,
- ↑ « Air Corsica réceptionne son premier Airbus A320neo », sur Airbus (consulté le ).
- ↑ ALTA FREQUENZA, « Coronavirus : Air Corsica annule la totalité de son programme de vols et propose un service minimum », sur www.alta-frequenza.corsica,
- 1 2 Chiffres issus de l'étude réalisée par le cabinet MSC en date du 9 septembre 2022 et intitulée "Étude d’évaluation de l’impact de l’existence d’Air Corsica sur l’économie Corse"
- ↑ Martin R, « Deux A320neo de plus pour Air Corsica », sur Aerobuzz,
- ↑ Céline Eymery, « Air Corsica reçoit son premier ATR 72-600 », sur TourMaG.com, le média spécialiste du tourisme francophone,
- ↑ « /// Air Corsica accueille son 3e Airbus A320neo », sur ACTU AERO /// l'actualité aéronautique, spatiale et voyages,
- ↑ « Déplacement du pape en Corse : le souverain pontife voyagera avec Air Corsica », sur www.corsematin.com, (consulté le )
- ↑ Gil Roy, « Le Pape a choisi Air Corsica », sur Aerobuzz,
- ↑ « Pape en Corse : Pour Air Corsica, c'est une "immense fierté" d'avoir ramené le souverain pontife à Rome », sur France 3 Corse ViaStella, (consulté le )
- ↑ DPEF AIR CORSICA 8 juillet 2025
- ↑ « Air Corsica relie désormais Nice à Florence avec deux vols hebdomadaires », sur Tribuca.net,
- ↑ « Les lignes corses vers Paris ne suffisent plus, Air Corsica prépare un virage discret »,
- ↑ « Découvrez les deux nouvelles destinations européennes au départ de la Corse », sur www.corsematin.com,
- ↑ « Air Corsica arrive à l’aéroport de Rennes pour desservir Ajaccio et Bastia à partir de l’été 2026 », sur www.lejournaldesentreprises.com,
- ↑ « Air Corsica : bilan de l’année et perspectives de la compagnie | Stampa Paese », sur stampa-paese.com,
- ↑ « Air Corsica lance une liaison Dole-Ajaccio », sur www.aeroweb-fr.net,
- ↑ Challenge, « Air Corsica relie la Corse au Maroc en février 2026 », sur Challenge.ma,
- ↑ « Air Corsica mise sur Marrakech et Fès pour séduire les voyageurs corses », sur Le Desk,
- ↑ Aeronautique.ma, « Air Corsica ouvre trois liaisons directes entre la Corse et le Maroc », sur AERONAUTIQUE.MA : Portail Marocain de l'aéronautique et du Spatial,
- ↑ Présentation générale CCM Airlines Janvier 2009
- ↑ Pourcentage résultant de la fusion d'Air France et d'Air Inter.
- ↑ « LETTRE D’OBSERVATlONS DEFINITIVES RELATIVE À LA GESTION DE LA SOCIETE D’ECONOMIE MIXTE COMPAGNIE CORSE MEDITERRANEE CCM - EXERCICES 1989 et suivants », sur Chambre régionale des comptes de Corse,
- ↑ Déclaration de Performance Extra-Financière de 2024 et 2025 d'Air Corsica
- ↑ (en-GB) UBM (UK) Ltd. 2019, « Air Corsica files preliminary Saint-Nazaire schedule from June 2019 », sur Routesonline (consulté le ).
- ↑ DPEF AIR CORSICA 2023
- ↑ Presentation-AIR-CORSICA-25092025.pdf Présentation Air Corsica 2025
- ↑ Jean DA LUZ, « Air Corsica mise sur le marché italien pour se développer », sur TourMaG.com, le média spécialiste du tourisme francophone,
https://fr.readkong.com/page/fullscreen/air-corsica-1989-2019-30-ansd-experience-7247746
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Site officiel
- Ressource relative aux organisations :
