Aéroport de Montpellier-Méditerranée

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Aéroport Montpellier Méditerranée
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Mauguio
Coordonnées 43° 34′ 44″ nord, 3° 57′ 33″ est
Altitude 5 m (17 ft)

Géolocalisation sur la carte : Occitanie

(Voir situation sur carte : Occitanie)
MPL
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Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
MPL
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Pistes
Direction Longueur Surface
12L/30R 2 600 m (8 530 ft) macadam
12R/30L 1 100 m (3 609 ft) macadam
Informations aéronautiques
Code AITA MPL
Code OACI LFMT
Nom cartographique MONTPELLIER M.
Type d'aéroport civil
Gestionnaire S.A Aéroport de Montpellier Méditerranée
Site web aéroport Consulter
Le tarmac de l'aéroport de Montpellier.

L'Aéroport Montpellier Méditerranée (code AITA : MPL • code OACI : LFMT) est un aéroport international français situé à Mauguio, non loin de la ville de Montpellier, dans le département de l'Hérault en région Occitanie.

Il tient son nom de la mer Méditerranée toute proche et était auparavant nommé Aéroport de Montpellier-Fréjorgues, du nom d'un lieu-dit de la commune de Mauguio où se situe l'aéroport, soit à environ 7 km du centre de Montpellier.

En termes de fréquentation, il est le onzième aéroport de France métropolitaine avec 1 849 410 passagers en 2017[1],[2].

Historique[modifier | modifier le code]

  • 1938 : atterrissage du premier avion à Fréjorgues.
  • 1946 : ouverture de l'aérogare civile.
  • 1964 : la CCIM obtient la gestion commerciale temporaire de l’aéroport.
  • 1974 : l’autorisation d’exploitation commerciale est accordée pour 30 ans à la CCIM.
  • 1990 : la fréquentation de l’aéroport atteint un million de passagers. Ouverture de la nouvelle aérogare sur 14 000 m2. L’accès aux avions est possible grâce à 2 pré-passerelles et 3 passerelles.
  • 1994 : l’aéroport de Fréjorgues devient l'Aéroport Montpellier-Méditerranée.
  • 1998 : l’aéroport passe le cap des 1,5 million de passagers.
  • 2000 : 9e aéroport français et 1,75 million de passagers : soit +18 % par rapport à 1996.
  • 2001 : en raison des attentats du 11 septembre, de l'ouverture de la ligne TGV Méditerranée et du départ d'Air Liberté, la fréquentation accuse une baisse de trafic. L'aéroport Montpellier Méditerranée enregistre 1 545 000 passagers.
  • 2002 : ouvertures de lignes Low Cost. Certification ISO 9001.
  • 2003 : l'aéroport est déclaré « aéroport d'intérêt national » par décret. Cette décision gouvernementale, prise dans le cadre de l'évolution des lois de décentralisation, permet ainsi à la plate-forme montpellièraine d'accéder à un statut de société privée à capitaux publics. À ceci, s'ajoute le renouvellement de la concession qui permet à la CCI de Montpellier de continuer à développer l'aéroport jusqu'en 2008 en tant que gestionnaire avec la signature d'un nouveau cahier des charges.
  • 2004 : liquidation judiciaire de la compagnie Air Littoral (fermeture des 14 lignes aériennes opérées par la compagnie) .
  • 2008 : les nuisances sonores sont contestées par les riverains touchés. Par conséquent, à partir d'octobre 2008, les compagnies aériennes, les aéro-clubs, l'ESMA et la Direction générale de l'Aviation civile s'engagent à respecter une « trajectoire verte » et à privilégier les atterrissages et les décollages par la mer.
  • 2009 : l'aéroport Montpellier Méditerranée, en gestion CCI de Montpellier, se transforme en Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance au capital de 148 000 euros, le 23 juin 2009. La S.A Aéroport Montpellier Méditerranée est née. L'actionnariat est reparti comme suit : 60 % État, 25 % CCI de Montpellier, 7 % Département de l'Hérault, 6,5 % Région Languedoc Roussillon, 1 % Communauté de communes du Pays de l'Or, 0,5 % Montpellier Agglomération.
  • 2011 : En décembre, la déclinaison magnétique en France a eu pour conséquence de corriger l'orientation des pistes en 12L/30 R, (13L/31 R auparavant).
  • 2012 : Trois nouvelles compagnies desservent l'aéroport (Lufthansa, Twinjet et Volotea); Ouverture d'une nouvelle ligne Montpellier-Marrakech avec Air Arabia.
  • 2014 : Arrivée de la compagnie nationale belge, Brussels Airlines et ouverture de la ligne Montpellier - Bruxelles, en concurrence avec le vol de la low-cost Ryanair à destination de l'aéroport de Charleroi-Bruxelles Sud, situé à une heure de la ville de Bruxelles.
  • 2016 : Arrivée des compagnies Chalair sur la ligne Montpellier - Bordeaux, et Aer Lingus avec la ligne Montpellier - Dublin.
  • 2018 : Annonce de la création d'un aérogare destiné aux vols low-cost ( Ouverture Printemps 2019 ) .
  • 2019 : Arrivée de la compagnie Ural Airlines sur la ligne Montpellier - Moscou , EasyJet ouvre 2 nouvelles lignes au départ de Montpellier ( Bristol , Paris Charles de Gaule ) . Ryanair n'est plus sur l'aéroport suite a la suppression de la dernière liaison vers Bruxelles-Charleroi .

Statistiques d'opérations[modifier | modifier le code]

schéma de l'aéroport

Statistiques du nombre de passagers[modifier | modifier le code]

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On a observé une augmentation ininterrompue du nombre de passagers de 1964 à 2000, suivie d'une diminution entre 2001 et 2010. Cette diminution se chiffre au total à une réduction d'un tiers du trafic en 2010, par rapport à l'an 2000. Depuis 2011, cependant, la tendance de fréquentation est de nouveau à la hausse. Après une nouvelle année de baisse en 2012, la fréquentation de l'aéroport repasse, après plusieurs années, la barre des 1 500 000 passagers en 2015.

L'aéroport de Montpellier-Méditerranée bat son record de fréquentation en 2017 avec 1,85 million de passagers accueillis.

Statistiques de fréquentation de l'aéroport[3]
Année Nombre de passagers Dont low cost Mouvements
2018 1 879 963 708 273 90 223
2017 1 849 572 679 148 101 637
2016 1 671 086 577 198 88 480
2015 1 510 170 507 965 91 776
2014 1 445 334 464 170 80 708
2013 1 422 793 441 388 86 666
2012 1 288 215 397 819 89 261
2011 1 313 276 378 980 117 911
2010 1 180 448 275 341 103 808
2009 1 225 204 270 407 92 874
2008 1 256 391 235 611 90 938
2007 1 286 875 192 198 98 282
2006 1 323 433 237 472 98 618
2005 1 310 913 224 877 83 179
2004 1 327 383 199 588 84 114
2003 1 568 382 0 89 620
2002 1 565 755 0 85 296
2001 1 546 213 0 91 484
2000 1 750 029 0 104 570
1999 1 636 787 0 non renseigné
1998 1 534 335 0 non renseigné
1997 1 413 100 0 non renseigné

Statistiques sur les autres activités[modifier | modifier le code]

Statistiques des activités fret et poste[3]
Année Fret Mouvements fret Trafic de poste Mouvements postaux
2018 4 471 14 2 076 959
2017 4 512 23 2 402 952
2016 4 250 20 2 543 958
2015 4 247 22 2 676 962
2014 3 175 27 3 012 947
2013 3 532 3 3 392 981
2012 3 349 18 4 610 973
2011 3 618 16 6 772 990
2010 2 449 9 4 595 714
2009 1 514 12 3 348 481
2008 1 637 non renseigné 3 579 571
2007 1 771 non renseigné 3 977 601
2006 3 621 non renseigné 3 823 non renseigné
2005 2 258 non renseigné 3 587 non renseigné
2004 1 244 non renseigné 3 602 non renseigné
2003 1 902 non renseigné 4 005 non renseigné
2002 2 830 non renseigné 4 563 non renseigné
2001 2 762 non renseigné 4 155 non renseigné
2000 2 383 non renseigné 3 967 non renseigné
1999 6 499 non renseigné 5 000 non renseigné
1998 7 581 non renseigné 5 681 non renseigné
1997 9 992 non renseigné 5 123 non renseigné

Compagnies et destinations[modifier | modifier le code]

CompagniesDestinations
Drapeau de l'Irlande Aer Lingus En saison: Dublin
Drapeau de l'Algérie Air Algérie Alger-H. Boumédiène

En saison: Oran - A. Ben Bella

Drapeau du Maroc Air Arabia Maroc Casablanca-Mohammed-V, Marrakech-Ménara, Fès-Saïss, Nador, Tanger
Drapeau de la France Air France Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly

En saison: Alger-H. Boumédiène

Drapeau du Royaume-Uni British Airways En saison: Londres-Heathrow[4]
Drapeau de la France Chalair Bordeaux-Mérignac
Drapeau du Royaume-Uni easyJet Londres-Gatwick

En saison: Londres-Luton '

En saison: Bristol ,En saison: Paris-Charles de Gaulle,En saison: Berlin-Tegel
Drapeau de la Suisse easyJet Switzerland Bâle-Mulhouse-Fribourg[5]
Drapeau de l'Allemagne Eurowings En saison: Düsseldorf
Drapeau de la France Hop ! Air France En saison: Ibiza[6]
Drapeau des Pays-Bas KLM Amsterdam-Schiphol
Drapeau de la Norvège Norwegian Air ShuttleEn saison: Copenhague-Kastrup, Stockholm-Arlanda [7]
Drapeau du Maroc Royal Air Maroc Casablanca-Mohammed-V
Drapeau de la Russie Ural Airlines En saison: Moscou-Domodédovo
Scandinavian Airlines En saison: Copenhague-Kastrup
Drapeau de l'Espagne Volotea Lille Lesquin, Nantes-Atlantique, Strasbourg

En saison: Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Brest-Bretagne, Munich-F. J. Strauß

Édité le 26/12/2017

Objectifs opérationnels[modifier | modifier le code]

Relation commerciale avec Ryanair[modifier | modifier le code]

Ryanair est implanté depuis mars 2002 à l’aéroport de Montpellier.

Comme pour la majorité des contrats passés entre les aéroports régionaux français et Ryanair, les contrats signés entre les deux parties prévoient des aides financières versées par l’aéroport[8]. À 9  par passager, la subvention atteindrait 4,5 M€ de 2002 à 2006[9].

En 2010 comme en 2009, le conseil régional qui finance la Chambre de commerce et d’industrie de Montpellier, a versé environ 2 millions d’euros à Ryanair.

Le rapport de la cour régionale des comptes pointe certains avantages accordés exclusivement à Ryanair : « Au niveau tarifaire, il est observé que les redevances aéronautiques ont été forfaitisées pour Ryanair alors que les autres compagnies qui desservent la plateforme de Montpellier sont soumises aux dispositions des guides tarifaires qui ne prévoient le régime forfaitaire que pour les aéronefs non commerciaux de moins de six tonnes. La redevance « passager » a été fixée en 2002 à un niveau inférieur à celui du guide tarifaire applicable de 2,78  HT. Elle a été plafonnée alors que le guide tarifaire ne prévoit pas une telle disposition. Enfin, le contrat ne précise pas si les tarifs sont hors taxes ou taxes incluses. »

La chambre souligne également une irrégularité concernant les modalités commerciales, en notifiant qu'« aucun bon de commande n’a été émis par le concessionnaire » pour demander à Leading Verge l’exécution des prestations décrites dans le marché et en déterminer la quantité. Ce qui constitue une irrégularité compte tenu que « cette situation est contraire à l’article 11 du code des marchés publics 2001 (…) les marchés publics sont des contrats écrits. L’acte d’engagement, les cahiers des charges et, le cas échéant, les bons de commande, en sont les pièces constitutives. »

De plus, la chambre régionale des comptes souligne que « Plusieurs éléments conduisent à penser que le soutien multiforme, apporté par la Chambre de commerce et d’industrie de Montpellier et l’aéroport de Montpellier directement ou indirectement au travers des marchés avec Leading Verge, pourrait constituer une aide directe à la compagnie irlandaise Ryanair. L’analyse qui suit résulte tant des décisions de la commission européenne que des jurisprudences administratives nationales. »

Superficie[modifier | modifier le code]

Pistes[modifier | modifier le code]

Piste 1[modifier | modifier le code]

  • Dimensions : 2600 x 50 permettant l'atterrissage et le décollage de tous types d'avions.
  • Orientation : 12L/30R
  • Nature du revêtement : Macadam
  • Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I
  • Balisage lumineux : HI/BI - PAPI - Rampe d'approche, Feux à éclats

Piste 2[modifier | modifier le code]

  • Dimensions : 1100 x 30
  • Orientation : 30L / 12R
  • Nature du revêtement : Macadam
  • Résistance : 5.7 t / 0.9 MPa

Traitement des passagers[modifier | modifier le code]

  • Surface de l'aérogare :14 000 m2
  • Nombre de terminaux : 2
  • Aire de stationnement : 102 000 m2

Accès à l'aéroport[modifier | modifier le code]

Une navette autocar permet la liaison entre l'aéroport et le centre de ville de Montpellier à la station de tramway "Place de l'Europe" (ligne 1 et ligne 4). La durée du trajet est d'environ 15 minutes. Le prix du billet navette est de 1,60 euros (aller simple) ou billet navette + tramway/réseau TAM est de 2,60 euros (aller simple).

Par la route, l'aéroport est à une dizaine de kilomètres du centre de Montpellier.

Aéro-clubs sur l'aéroport[modifier | modifier le code]

  • Aéro-Club de Montpellier : Baptêmes, Vols d'initiation, Brevets, PPL...
  • Aéro-Club de l'Hérault : Baptêmes, Brevets...

Dans la culture[modifier | modifier le code]

Quelques scènes du film Didier sont tournées à l'aéroport en 1996.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]