Aéroport de Rodez-Aveyron

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Rodez - Aveyron
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Rodez
Coordonnées 44° 24′ 29″ Nord 2° 28′ 59″ Est / 44.407972, 2.482996
Altitude 582 m (1 910 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
RDZ
RDZ
Pistes
Direction Longueur Surface
13/31 2 100 m (6 890 ft) béton bitumineux
13/31 800 m (2 625 ft) gazon
Informations aéronautiques
Code AITA RDZ
Code OACI LFCR
Nom cartographique RODEZ
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Syndicat Mixte
Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP
Le tarmac de l'aéroport.

L’aéroport Rodez-Aveyron est un aéroport français situé sur la commune de Salles-la-Source, à 12 km au nord-ouest de Rodez, dans le département de l'Aveyron et en Midi-Pyrénées. Troisième plate-forme de la région après Toulouse-Blagnac et Tarbes-Lourdes Pyrénées, Rodez-Aveyron est la principale plate-forme aéroportuaire du sud-Massif central, située en 2015 au 43e rang pour le trafic passagers commerciaux[1], en perte de 5 places par rapport à 2014.

Situation géographique et présentation[modifier | modifier le code]

Situation géographique[modifier | modifier le code]

L’aéroport Rodez-Aveyron, appelé également aéroport Rodez-Marcillac (code AITA : RDZ • code OACI : LFCR) est un aéroport français situé à 12 kilomètres au nord-ouest de Rodez sur l'axe routier en direction de Decazeville et de l'autoroute A20, dans le département de l’Aveyron. Il est la propriété du syndicat mixte pour l’aménagement du territoire et de l’exploitation et la chambre du commerce et de l'industrie de l'Aveyron[2] et est géré par la SAEML AIR 12.

Présentation[modifier | modifier le code]

La plate-forme aéroportuaire de Rodez dispose d'un parc de stationnement payant de 650 places ainsi que d'un hall pour l'accès aux comptoirs des compagnies, d'enregistrement et des différentes salles d'embarquement. La surface de l'aéroport compte aujourd'hui près de 3 100 m2 de plancher, après une extension mise en service en 2010. La piste d’atterrissage principale de 2 100 mètres peut accueillir des avions gros-porteurs et l’installation d’un ILS (Instrument Landing System) de dernière génération permet l'atterrissage des avions lors de mauvaises conditions météorologiques[3]. Il existe un espace pour les vols internationaux dit « Schengen ».

Cet aéroport a connu un développement notable lors de l'ouverture à l'espace international en mai 2003 mais est en fort déclin depuis 2012.

Disposant de trois dessertes aériennes, l'aéroport rayonne hors des frontières du département : il draine des passagers venant du Cantal, de Corrèze, de Lozère, du Lot et du Tarn, devenant ainsi la plate-forme la plus importante de ces départements après l'aéroport de Toulouse-Blagnac, même si l'Aéroport de Brive-Souillac commence à lui faire concurrence. La destination régulière principale desservies directement est Paris et - de mars à octobre - Dublin et Bruxelles. Par correspondance, de nombreuses autres villes françaises et européennes y sont accessibles rapidement.

Services aux passagers[modifier | modifier le code]

  • Parking payant de 650 places réparti en deux zones de stationnement (P1 et P2).
  • Zone de dépose minute.
  • Écrans d'affichages de l'état des vols en temps direct.
  • Comptoirs d'enregistrement, salles d'embarquement nationales et internationales.
  • Salles d'arrivées et tapis à bagages.
  • Espace et vitrines du tourisme de l'Aveyron avec des produits régionaux.
  • Comptoir de compagnies aériennes présentes dans l'aéroport.
  • Service fret aérien avec les hangars d'ASP.
  • Comptoirs pour la location de voitures.
  • Réseau internet haut débit pour ordinateur portable et téléphone mobile.
  • Salles de réunion et de séminaires.
  • Brasserie (de 5:30 à 19:00 7/7 jours)[4].
  • Cafétéria.
  • Restaurant de 50 couverts.
  • Distributeurs automatiques de denrées alimentaires.
  • Distributeur automatique de billets.

Historique[modifier | modifier le code]

  • 1965 : Décision de construire un aéroport pour la ville de Rodez. Salles-la-Source accueillera cette plate-forme. Initiative prise par Roland Boscary-Monsservin, maire RPR de Rodez de 1965 à 1983, et de plusieurs entreprises aveyronnaises.
  • 1970 : Ouverture de l'aéroport. Création d'une ligne Rodez-Paris, le 1er décembre avec Air Inter suivi d'Air liberté.
  • 1999 : Ouverture de la ligne Rodez-Lyon avec Hex'Air.
  • 2000 : Réfection des pistes et de la tour de contrôle
  • 2003 : Reprise par Air France de la ligne vers Paris avec la création d'un aller-retour quotidien supplémentaire. Ouverture de la ligne régulière vers Londres et de lignes charter vers Palma de Majorque et Bastia
  • 2006 : Ouverture de la ligne vers Dublin
  • 2008 : Agrandissement du parc de stationnement
  • 2009 et 2010 : Agrandissement de l'aérogare avec la création de nouvelles salles de départ et d'arrivée
  • 2010 : Ouverture de la ligne vers Porto en novembre. Décembre : Anniversaire pour les 40 ans du premier vol Rodez-Paris[5]
  • 2011 : La liaison vers Palma n'est plus proposée
  • 2012 : Création de la ligne vers Charleroi
  • 2013 : En février, Ryanair annonce que la liaison avec Porto est supprimée[6]. Le 31 mars, Air France qui assure la ligne Rodez-Paris laisse sa place à une de ses filiales, la compagnie Hop[7],[8]. Elle annonce l'ouverture d'une nouvelle ligne saisonnière entre Rodez et Ajaccio de juin à septembre[9]
  • 2014 : La liaison Castres - Rodez - Lyon n'est plus proposée (dernier vol le 22 janvier 2014)
  • 2015 : Hop! annonce la fin de la desserte saisonnière vers Ajaccio[10]. La desserte de Dublin auparavant assurée "de mars à octobre" est réduite aux seuls mois de juin et juillet[11].
  • 2016 : À compter du 20 janvier, la desserte vers Paris est reprise par la compagnie Eastern Airways[12].
  • 2016 : Le 21 janvier, Ryanair annonce qu’elle met fin à la ligne vers Londres, faute de taux de remplissage suffisant[13].

Gérance[modifier | modifier le code]

En 2010, à la suite d'un appel d'offres dans le cadre d’une délégation de service public, le syndicat mixte a confié la gestion pour une période de 12 ans à la société anonyme d’économie mixte locale (SAEML) AIR 12. Cette SAEML est constituée par trois partenaires à parts égales : le conseil départemental de l'Aveyron, Rodez Agglomération et la chambre de commerce et d'industrie de l'Aveyron, ainsi que par trois banques : le Crédit agricole, la Banque populaire Occitane et la SOREPAR (Caisse d'épargne)[14].

En 2007, la chambre régionale des comptes de Midi-Pyrénées a fait un certain nombre de remarques à la SAEML quant aux relations commerciales entre l’aéroport et Ryanair[15].

Accès[modifier | modifier le code]

L'aéroport de Rodez est situé à 15 km du centre-ville de Rodez. Il est possible de rejoindre la plate-forme en voiture particulière (parking de 650 places) ou en taxis. Cependant, il n'existe pas à ce jour de navettes par autobus ; en janvier 2011, deux candidats aux élections cantonales de mars 2011 ont proposé de réaliser une liaison aéroport / centre-ville[16] mais cette proposition n'a pas abouti.

Liaisons directes régulières et saisonnières[modifier | modifier le code]

La liaison vers Londres-Stansted par Ryanair est abandonnée en janvier 2016.

Compagnies présentes[modifier | modifier le code]

Inaugurée en 1971 par Air Inter puis reprise par TAT, Air Liberté, Air Lib, Air France en 2003, Hop en 2013 et depuis 2016 par Eastern Airways, la liaison aérienne Rodez-Paris est la troisième ligne aérienne de Midi-Pyrénées sur quatre liaisons directes assurées au départ de la région Midi-Pyrénées vers Paris avec un total de 62 000 passagers, après Toulouse qui en compte 31 430 000 et Tarbes avec près de 114 000 passagers[17].

Elle est exploitée avec un Embraer 145 d'une capacité de 50 places qui effectue le trajet en 1 h 15.

Les lignes vers Dublin et Bruxelles sont assurées par des Boeing 737-800 de 200 places.

Transport de fret[modifier | modifier le code]

De janvier 2008 au 16 novembre 2009, Copernic société de fret, routier et aérien au niveau international, dont le siège social est à Saragosse (Espagne), a stocké ses marchandises dans les hangars d'ASP à l'aéroport Rodez-Marcillac. Il y a eu trois ou quatre rotations hebdomadaires avec les avions de cette société[18].

Autres activités aéronautiques[modifier | modifier le code]

Héli 12 est une compagnie d'aviation d'affaires et de transport à la demande implantée à l'aéroport de Rodez[19]. D'autres compagnies comme Afat Voyages desservent régulièrement l'aéroport, dans le cadre de vols charters[20] Cet aéroport accueille un club ULM : "4A ULM 12"[21] et deux aéroclubs avion : "Av'AIRon Club"[22] et "Les Ailes Ruthénoises"[23]. Enfin, la piste de Marcillac est utilisée assez fréquemment pour des entrainements d'appareils militaires.

Données techniques[modifier | modifier le code]

Données aéronautiques[modifier | modifier le code]

  • Aérodrome civil
  • Ouvert à la CAP
  • Ouvert au trafic local, national et international
  • IFR-VFR nuit
  • Heures d'ouverture : 05:00-23:00
  • Classement : Catégorie C
  • SSLIA : Catégorie 7 (modulation 5 et 1)
  • Emprise : 156

Infrastructures aéroportuaires[modifier | modifier le code]

Les principales caractéristiques des infrastructures de l'aéroport sont les suivantes[24] :

Nombre de pistes : 2

Piste 1 :
Longueur : 2 100 m
Largeur : 45 m
Orientation : 13/31
Revêtement : bitume
Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I
Balisage lumineux : HI/BI - PAPI - Rampe d'approche - Feux à éclats

Piste 2 :
Longueur : 800 m
Largeur : 85 m
Orientation : 13/31
Revêtement : herbe
Traitement des passagers

Aérogare
Surface : 3 100 m2
Capacité de traitement : 300 000 passagers par an soit 400 passagers par heure
Aires de stationnement : 1 000 places
1 Terminal comprenant 2 salles d'embarquements et 2 salles d'arrivées

Accessibilité aux personnes à mobilité réduite

Services commerciaux : Espace Tourisme-Aveyron et Bar-restaurant

Aviation générale Aire de stationnement : 19 000 m2
Hangars aéronefs surface totale : 5 000 m2

Trafic et statistiques[modifier | modifier le code]

Fréquentation[modifier | modifier le code]

L'aéroport de Rodez accueille environ 300 passagers par jour, avec une baisse de sa fréquentation d'environ un tiers entre 2005 et 2015. La fréquentation de l'aéroport a baissé en 2015 de 12 %, après une baisse de 15% en 2014 par rapport à 2013[25] et de 8,4 % en 2013 par rapport à 2012, soit le plus bas chiffre depuis 2003. Le résultat atteint tout juste 35 % de l'objectif annoncé de 300 000 passagers. Cependant, l'aéroport table sur une progression future de la fréquentation.[réf. nécessaire].

Pour les cinq premiers mois de l'année 2016, le trafic a baissé de 32 % par rapport aux cinq premiers mois de 2015, cumulant 23 000 passagers[26].

Avec un budget engagé en juillet 2009 de 7,5 millions d'euros sur 12 ans, l'objectif était d'atteindre les 300 000 passagers annuels grâce à la modernisation et l'extension de l'infrastructure, de l'ouverture de nouvelles lignes, selon le Grand Rodez et la CCI de Rodez[27]. Mais depuis cette annonce, le nombre de dessertes a diminué au lieu d'augmenter (disparition successive des dessertes vers Palma, Porto, Lyon, Ajaccio et Londres).

Évolution du trafic (Source : Site des aéroports français Statistiques annuelles de trafic aérien)
Année Passagers dont
low-cost
Mouvements
commerciaux
Mouvements
non commerciaux
2015 106 968 49 841 2 253 28 454
2014 121 900 57 560 2 359 24 604
2013 143 392 67 950 3 815 24 702
2012 156 474 88 556 4 153 27 276
2011 141 458 73 630 4 087 28 990
2010 140 848 74 610 3 866 29 035
2009 134 074 64 965 3 845 23 866
2008 147 101 68 884 4 059 20 373
2007 143 253 60 554 4 084 17 432
2006 151 131 66 546 4 191 22 537
2005 160 024 75 700 4 195 19 397
2000 90 899 " " 3 489 26 702
1995 75 000 " " à renseigner à renseigner

Répartition entre trafic intérieur et trafic international[modifier | modifier le code]

Répartition des passagers
(arrondi au millier)
(Source : Site des aéroports français Résultat d'activité des aéroports français)
Année Vols nationaux Vols internationaux
2015 56 000 51 000
2014 63 000 58 000
2013 73 000 69 000
2012 64 000 90 000
2011 66 000 74 000
2010 65 000 76 000
2009 66 000 66 000
2008 77 000 67 000
2007 80 000 61 000
2006 82 000 67 000
2005 81 000 76 000
2004 81 000 62 000

Classements des destinations[modifier | modifier le code]

Les dernières données fournies par l'aéroport sont celles de l'année 2014[28].

Par nombre annuel de passagers (arrondi à la centaine)

  1. Paris-Orly Ouest (62 400)
  2. Londres-Stansted (28 200)
  3. Bruxelles-Charleroi (15 600)
  4. Dublin-Airport (13 700)
  5. Ajaccio (500)
  6. Lyon-Saint-Éxupéry (100)

Répartition des compagnies desservant l'aéroport[modifier | modifier le code]

Les données de 2014 sont fournies par la CCI de l'Aveyron[28].

En nombre annuel de passagers (arrondi à la centaine)

  1. Hop 62 900
  2. Ryanair 57 600
  3. Hex'Air 100

Incidents et accidents[modifier | modifier le code]

Crash de l'avion Rodez/Paris[modifier | modifier le code]

Le 28 janvier 1979, à 17 heures 30, alors qu'un équipage composé de mécaniciens effectuait un vol d'essai après être intervenu sur un aileron, l'avion de la compagnie Uni Air Rouergue (UAR) qui assurait d'ordinaire la liaison Rodez-Marcillac / Paris-Le Bourget volant à basse altitude a percuté la pente d'un champ à la Landrerie, près de Sainte-Radegonde. L'appareil s'est abîmé dans ce champ, entre deux arbres. Parmi les décombres de l'appareil, les secours ne retrouveront qu'un seul survivant, un jeune ingénieur. Le Fokker en question, d'une capacité de 50 places, avait été réceptionné par UAR le et mis en service le 10 février. Sa garantie courait jusqu'au 10 février 1979. C'est en phase d'approche pour atterrir à l'aéroport que l'avion s'est écrasé. Plusieurs anomalies quant à cette approche de la piste d'atterrissage ont été révélées par l'enquête. En effet, d’après cette dernière, il y aurait eu un échec de l’équipage à se « niveler » à l’altitude demandée pour l’approche de la piste et il semblerait que d’autres facteurs aient participé à ce drame dont un manque de préparation à ce vol et l'absence d'utilisation de l’altimètre. De plus, aucune carte d’approche n’était évidente, à cette époque, dans la cabine pour approcher l'aéroport de Marcillac[29],[30]. Une autre version non officielle de l'accident mais qui a fait rapidement sa place parmi les habitants de la région serait une erreur de l'équipage. En effet l'avion disposait seulement d'une réserve de 15 min de carburant lorsqu'il a décollé.

Insolite[modifier | modifier le code]

Début septembre 2007, trois touristes norvégiens qui souhaitaient se rendre à Rhodes (Grèce) ont confondu cette destination avec Rodez mais ne se sont rendu compte de leur erreur qu'à l'atterrissage. Selon la direction de l'aéroport[31], une dizaine de personnes connaîtraient le même sort chaque année.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.aeroport.fr/uploads/documents/statistiques_mensuelles_uaf_ond2015.pdf
  2. http://www.aveyron.cci.fr/la-cci-de-laveyron/les-infrastructures-cogerees/aeroport-rodez-marcillac/
  3. http://www.aveyron-expansion.asso.fr/fr/newsletter/newsletter_n10/newsletter10.htm
  4. http://www.midilibre.fr/2012/06/06/le-nouvel-envol-du-restaurant-de-l-aeroport,512867.php
  5. http://www.midilibre.com/articles/2010/11/28/RODEZ-Il-y-a-40-ans-le-premier-vol-Rodez-Paris-1465531.php5
  6. http://www.ladepeche.fr/article/2013/02/20/1565367-rodez-la-ligne-rodez-porto-definitivement-supprimee.html Article de La Dépêche du Midi du 20 février 2013, consulté le 8 mars 2013
  7. http://www.ladepeche.fr/article/2013/01/31/1548799-rodez-tarifs-en-baisse-et-nouvel-avion-fin-mars.html
  8. http://aveyron.fr/actualites/%C3%A9conomie/avec%20hop%20un%20nouvel%20%C3%A9lan%20pour%20l%E2%80%99a%C3%A9roport%20de%20rodez%20aveyron
  9. http://www.midilibre.fr/2013/01/30/rodez-des-vols-vers-la-corse-durant-l-ete,635603.php
  10. http://www.centrepresseaveyron.fr/2015/01/23/hop-supprime-la-liaison-rodez-ajaccio,947856.php Article de Centre-Presse consulté le 24 janvier 2015.
  11. http://www.aeroport-rodez.fr/vols/dublin-rodez-dublin/ site de l'aéroport consulté le 25 janvier 2015.
  12. http://france3-regions.francetvinfo.fr/midi-pyrenees/une-nouvelle-compagnie-la-eastern-airways-assure-la-liaison-aerienne-rodez-paris-908863.html site France 3 consulté le 20 janvier 2016
  13. http://www.journaldemillau.fr/actualite/2016/01/21/ryanair-abandonne-la-liaison-rodez-londres/ Le Journal de Millau consulté le 22 février 2016
  14. http://www.aeroport-rodez.fr/aeroport/la-saelm-air-12/ Site de l'aéroport.
  15. http://www.ccomptes.fr/fr/CRC17/documents/ROD/MPR200712.pdf rapport de la CRC de Midi-Pyrénées
  16. http://www.ladepeche.fr/article/2011/01/15/990330-rodez-decazeville-via-l-aeroport-en-projet.html
  17. http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Bulletin_Stat_2011-1.pdf Bulletin statistique du trafic aérien commercial pour l'année 2011 édité par la DGAC.
  18. http://www.ladepeche.fr/article/2007/12/19/420786-Aveyron-2008-l-annee-des-grands-chantiers-de-l-aeroport.html
  19. http://www.heli12.com/
  20. http://www.voyagesrubanbleu.com/Les-departs-depuis-l_aeroport-de-Rodez.html
  21. http://4aulm12.blogspot.fr
  22. (fa) « Av'airon club »
  23. http://www.ailes-ruthenoises.fr/
  24. http://www.aeroport.fr/les-aeroports-de-l-uaf/rodez-marcillac.php
  25. http://www.ladepeche.fr/article/2015/02/13/2048865-frequentation-des-aeroports-le-palmares-regional.html
  26. http://www.aeroport.fr/uploads/documents/mars-avril-mai-2016.pdf?v2.1 Aeroport.fr Statistiques mensuelles passagers commerciaux totaux consulté le 24 juin 2016
  27. Article de la Dépêche du Midi du 4 juillet 2009
  28. a et b http://www.aveyron.cci.fr/wp-content/uploads/2014/06/Aveyron-Eco-12-.pdf bilan d'activité annuel pour 2014 de la CCI de l'Aveyron, page 21
  29. http://www.aveyron.com/accueil/chegut3.html
  30. http://www.bea.aero/docspa/1979/f-ah790128/pdf/f-ah790128.pdf
  31. http://lci.tf1.fr/insolite/2007-09/ils-partaient-pour-rhodes-ils-atterrissent-rodez-4893641.html