Air Transat
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| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| TS | TSC | Air Transat |
| Création | 1987 |
|---|---|
| Fondateur | Jean-Marc Eustache, Philippe Sureau, Lina De Cesare, François Legault, Yvon Lecavalier, Pierre Ménard, André Lévesque, Georges Vacher et un groupe d'employés |
| Basée à |
Montréal-Trudeau Toronto-Pearson Québec Jean-Lesage |
|---|---|
| Taille de la flotte | 43 |
| Nombre de destinations | 67 |
| Siège social |
.svg){kind=small} Montréal, Québec, Canada |
| Société mère | Transat A.T. |
| Effectif | 5 000 |
| Dirigeants |
Annick Guérard, Présidente et cheffe de la direction Marc-Philippe Lumpé, Chef des opérations |
| Site web | www.airtransat.com |
| Chiffre d'affaires | 3,4 milliards CAN$ (2025)[1] |
|---|
Air Transat est une compagnie aérienne québécoise basée à Montréal, filiale du groupe Transat A.T. inc. Elle a été fondée en 1987 et exploite des vols internationaux et domestiques depuis l'est du Canada, avec 43 appareils enregistrés auprès de Transport Canada en date de novembre 2025.
Ses principales bases sont l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal, l'aéroport international Pearson de Toronto et l’aéroport international Jean-Lesage de Québec. Elle dessert en vol direct près de 70 destinations dans plus de 30 pays en Europe, dans les Caraïbes et les Antilles, en Amérique du Nord, en Amérique centrale, en Amérique du Sud et en Afrique. Elle compte également des partenariats avec une vingtaine de partenaires aériens à travers le monde.
La société emploie plus de 5 000 personnes. Elle est également membre fondateur du Conseil national des lignes aériennes du Canada[2].
Au cours de l'exercice 2025, Air Transat a desservi environ 5,4 millions de passagers, comparativement à 5,3 millions en 2024 et à 5,1 millions en 2023.
Pour la septième fois en 2025, elle a été votée Meilleure compagnie aérienne loisirs au monde au classement World Airline Awards de Skytrax[3].
Historique
[modifier | modifier le code]Fondée en 1986 principalement par deux anciens pilotes de Québecair, Yvon Lecavalier et Pierre Ménard, ainsi que Jean-Marc Eustache, Lina De Cesare, Philippe Sureau et François Legault, Air Transat a réalisé son vol inaugural le entre Montréal et Acapulco à bord d'un Lockheed L-1011. Les pilotes sont Jean Guertin et Richard Bolduc, le mécanicien navigant Noël Arsenault.
En , Air Transat commence ses activités à l'aéroport de Toronto. Elle effectue également son premier vol entre l'aéroport Montréal-Mirabel à l'aéroport de Paris-Orly au mois de mai 1988.
Le , Transat A.T. inc. signe une entente avec le Fonds de solidarité FTQ de la Fédération des travailleurs du Québec portant sur l'investissement de quatre millions de dollars servant à soutenir la poursuite de son développement.
-
Air Transat Airbus A330 -
Air Transat Lockheed L-1011-1 Tristar -
Air Transat Airbus A330
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En décembre 1990, la flotte compte cinq appareils de type L-1011. En 1992, Air Transat fête son cinquième anniversaire avec l'ajout de trois Boeing 727-200.
En , Air Transat est désignée comme second transporteur aérien régulier (avec Air Canada) sur les liaisons entre la France et le Canada. Air Transat, qui assurait déjà des vols nolisés entre le Canada et plusieurs grandes villes françaises, remplace Canadian Airlines qui avait abandonné ces liaisons pour des raisons budgétaires à la fin de l'année 1996.
Le 13 mars 1997, François Legault quitte son rôle de président-directeur général de la filiale Air Transat, à la surprise des marchés financiers, de l'industrie et de ses partenaires. La raison principale du départ était une incompatibilité de vision avec ses deux principaux associés, Jean-Marc Eustache et Philippe Sureau, sur la rapidité de l'expansion de l'entreprise[4]. Face à cette impasse, il a vendu ses parts à ses associés (une somme estimée à environ 19 millions de dollars à l'époque) avant de se lancer en politique.
Le 3 février 2005, Air Transat déplace ses activités de l'aéroport Montréal-Mirabel et procède à l'inauguration officielle de ses installations opérationnelles dans la zone aéroportuaire de Montréal-Trudeau. Puis, la même année, ses agentes et agents de bord changent d'uniforme et portent désormais des tenues du styliste canadien réputé Simong Chang.
Entre 2012 et 2017, Air Transat remporte chaque année le prix de la Meilleure compagnie aérienne de loisirs en Amérique du Nord selon Skytrax. En 2018[5], Skytrax nomme Air Transat pour la première fois Meilleure compagnie aérienne de loisirs au monde. Elle remporte à nouveau ce titre à chaque année par la suite, à l'exception de 2020, en raison de la pandémie de Covid-19.
Air Transat annonce en avoir signé un accord de gel des salaires avec ses pilotes pour les années 2012 et 2013. La compagnie, en difficulté financière, remplace les augmentations de salaire par des bonus accordés en fonction des résultats financiers de l'entreprise[6].
En janvier 2020, Forbes nomme Air Transat dans son Palmarès des meilleurs employeurs au Canada, à la huitième position au Canada[7], et à la troisième position au Québec.
Le 17 juillet 2020, à l'occasion de la livraison de deux nouveaux appareils Airbus A321LR de Hambourg vers Montréal, Air Transat a réalisé une première historique en effectuant deux vols propulsés par un mélange kérosène contenant 10 % de carburant durable d'aviation (SAF)[8], une première pour la compagnie canadienne et pour l'usine d'Airbus.
Le 27 mai 2021, le cofondateur de Transat, Jean-Marc Eustache, prend sa retraite[9]. Il est remplacé par Annick Guérard, cheffe de l'exploitation depuis 2017, qui devient dès lors présidente et cheffe de la direction.
Le 25 juillet 2023, Pratt & Whitney annonce la découverte d'une condition rare dans le métal en poudre utilisé pour fabriquer certains disques de turbine des moteurs GTF, nécessitant un programme mondial de rappel et d'inspection[10]. Air Transat, dont la flotte d'Airbus A321LR est la pierre angulaire de son modèle d'affaires, est disproportionnellement touchée. Dès décembre 2023, Air Transat a confirmé la mise en place d'une stratégie de location d'avions (wet-lease) pour pallier l'indisponibilité d'une partie de sa flotte, une situation qui a culminé au printemps et à l'été 2024 avec l'immobilisation simultanée de cinq à six appareils. En 2025, les perturbations persistent en raison de l'engorgement des chaînes de maintenance mondiales, qui a étiré les délais de réparation des moteurs. Air Transat négocie plusieurs ententes de soutien avec le motoriste pour atténuer l'impact financier de la crise.
Le 28 novembre 2023, Air Transat et Porter forment une coentreprise[11] afin de rendre complémenaires les réseaux des deux compagnies tout en exploitant leurs créneaux respectifs.
Le 21 février 2024, Air Transat annonce avoir conclu une entente de partenariat pluriannuel avec le CF Montréal[12]; elle dévoile également une livrée exclusive sur l'un de ses Airbus A321LR à l’effigie du Club de soccer.
Le 19 janvier 2026, Air Transat annonce la première étape de son nouveau programme de fidélité, soit une gamme de cartes de crédit en collaboration avec Desjardins et Visa[13]. Le lancement officiel du programme est prévu pour la deuxième moitié de 2026.
Identité visuelle (logo)
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Logo d'Air Transat jusqu'en 2004 -
Logo d'Air Transat de 2004 à 2011 -
Logo d'Air Transat de 2011 à 2017 -
Logo d'Air Transat de 2017 à 2023 -
Logo d'Air Transat depuis 2023
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Projets d’acquisition
[modifier | modifier le code]Le 16 mai 2019, la presse dévoile que Transat A.T. est en voie de passer aux mains d'Air Canada[14] pour un montant total d'environ 520 millions $, ce qui représente 13 $ par action. Certains investisseurs et analystes financiers soutiennent que l'offre est toutefois inférieure à la valeur réelle de l'entreprise. Groupe Mach fait subséquemment une offre de 14 $ par action[15]. Pierre Karl Péladeau dépose lui aussi une offre de 14 $ par action via sa société de gestion MTRHP. Au final, ni l'une ni l'autre de ces deux offres rivales ne sera retenue par Transat A.T.
Le 27 juin 2019, Air Canada confirme une entente conditionnelle à l’aval du Bureau de la concurrence ainsi que celui des deux tiers des actionnaires[16]. Elle indique également qu'Air Transat continuerait d'opérer en tant que marque distincte.
Le 11 août 2019, afin d'obtenir le soutien de Letko Brosseau, le plus grand actionnaire de Transat A.T. avec 19 % de l'entreprise, Air Canada augmente son prix d'achat de près de 40 %. L'offre passe donc de 13 à 18 $ par action, ce qui représente un montant total d'environ 720 millions $[17]. Le 23 août 2019, le projet d'acquisition est approuvé à 94,7 % par l'assemblée des actionnaires[18] de Transat A.T.
La transaction doit cependant faire l'objet d'une évaluation publique par Transports Canada jusqu'au 2 mai 2020. Or, elle est retardée par la pandémie de Covid-19. Même si Air Transat réitère sa confiance dans le processus de transaction avec Air Canada à la suite du rapport du Bureau de la concurrence[19], entre-temps, le cours de son action chute, notamment en raison de l'effondrement du trafic et de la demande face aux restrictions de voyage provoquées par la pandémie.
Le 10 octobre 2020, Air Canada révise donc son offre de 18 à 5 $ par action[20], ce qui représente un montant total d'environ 190 millions $.
Mais le 2 avril 2021, Air Canada et Air Transat annoncent mettre fin à leur projet de rapprochement[21], face aux réticences des autorités de la concurrence de la Commission européenne qui craint que le rapprochement n'ait un impact négatif sur l'offre et les prix.
Pierre Karl Péladeau revient alors à la charge en déposant une offre ferme de 5 $ par action, promettant d'injecter des fonds propres et de maintenir le siège social à Montréal[22]. Toutefois, les négociations échouent lorsque Transat a choisi de sécuriser un financement d'urgence de 700 millions de dollars auprès du gouvernement fédéral pour assurer sa survie de manière indépendante. Il retire finalement son offre en mai 2021. Entre l'automne 2024 et l'été 2025, il tente à cinq reprises de faire l'achat de Transat A.T., sans succès[23]. En janvier 2026, il détient, via sa société de gestion Financière Outremont, un bloc d'actions d'environ 9,5 % de la Société.
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Pandémie de Covid-19
[modifier | modifier le code]En mars et avril 2020, dans le contexte sans précédent de la pandémie de Covid-19, Air Transat déploie une série de mesures d'urgence majeures. Le 18 mars 2020, l'entreprise annonce la suspension progressive de l'ensemble de ses vols, interrompant les ventes afin de consacrer ses ressources prioritaires au rapatriement de sa clientèle (estimée à environ 65 000 personnes à ce moment précis) en étroite collaboration avec le gouvernement du Canada.
Le 1er avril 2020, Air Transat suspend la totalité de ses opérations aériennes[24]. Cette interruption complète s'impose en raison de la nature spécifique de son modèle d'affaires axé sur le voyage de loisir, lequel est directement impacté par la fermeture des frontières internationales et l'interdiction des déplacements non-essentiels.
Afin de soutenir l'effort sanitaire collectif, Air Transat fait don, le 2 avril 2020, de plus de 44 000 masques et 300 000 gants au ministère de la Santé et des Services sociaux du Québec. En décembre de la même année, Air Transat fait également don de 110 palettes de denrées alimentaires à Centraide du Grand Montréal en raison de la réduction imprévue de ses activités aériennes à l'hiver 2020-2021.
Sur le plan des ressources humaines, cette réduction drastique des activités contraint l'entreprise à faire la mise à pied temporaire d'environ 70 % de son effectif. Cette mesure touche alors quelque 3 600 employés, incluant la totalité du personnel navigant. La haute direction et le conseil d'administration acceptent simultanément des réductions de leur rémunération.
La compagnie aérienne choisit d'émettre des crédits-voyage à sa clientèle au lieu de remboursements, ce qui lui a valu des critiques de la part de plusieurs organismes de protection du consommateur[25].
Après 112 jours d'inactivité, Air Transat effectue ses premiers vols commerciaux le 23 juillet 2020 avec un programme aérien progressif et modeste.
Le 29 janvier 2021, Air Transat doit suspendre la totalité de ses opérations régulières une seconde fois en raison d'une autre vague de propagation des variants de la Covid-19, à la demande du gouvernement fédéral aux transporteurs canadiens d'interrompre leurs liaisons, notamment vers le Sud[26]. Après avoir complété plusieurs vols de rapatriement de sa clientèle vers le Canada, la compagnie plonge à nouveau dans une inactivité totale, cette fois-ci pendant 182 jours. Les opérations reprennent le 30 juillet 2021 avec un programme aérien progressif.
Destinations
[modifier | modifier le code]Air Transat opère des vols directs internationaux sur quatre continents au départ de l'est du Canada, soit de Montréal, Toronto et Québec:
- En Amérique du Nord: Au Canada (Montréal, Toronto, Québec), en Floride (Orlando, Fort Lauderdale) et au Mexique (Acapulco, Cancun, Cozumel, Guadalajara, Puerto Vallarta, Tulum).
- Dans les Caraïbes et les Antilles: À Cuba (Cayo Coco, Holguín, Santa Clara, Varadero), en Guadeloupe (Pointe-à-Pitre), à Haïti (Port-au-Prince), en Jamaïque (Montego Bay), en Martinique (Fort-de-France), à Porto Rico (San Juan), en République dominicaine (La Romana, Puerto Plata, Punta Cana, Samana) et à Saint-Martin (Philipsburg).
- En Amérique centrale: Au Costa Rica (Liberia, San Jose), au Salvador (San Salvador) et au Panama (Rio Hato).
- En Amérique du Sud: Au Brésil (Rio de Janeiro), en Colombie (Carthagène, Medellín), au Guyana (Georgetown) et au Pérou (Lima).
- En Europe: En Albanie (Tirana), Allemagne (Berlin), en Angleterre (Londres, Manchester), en Belgique (Bruxelles), en Croatie (Zagreb), en Écosse (Glasgow), en Espagne (Barcelone, Madrid, Malaga, Valence), en France (Bordeaux, Lyon, Marseille, Nantes, Nice, Paris, Toulouse), en Grèce (Athènes), en Irlande (Dublin), en Islande (Reykjavik), en Italie (Lamezia, Rome, Venise), aux Pays-Bas (Amsterdam), au Portugal (Faro, Lisbonne, Porto), en Suisse (Bâle-Mulhouse) et en Turquie (Istanbul).
- En Afrique: Au Maroc (Marrakech, Agadir) et au Sénégal (Dakar).
La compagnie aérienne dessert également des destinations soleil pendant la saison hivernale au départ de plusieurs aéroports secondaires au Canada, dont Charlottetown, Fredericton, Halifax, London, Ottawa et Windsor.
Partenariats
[modifier | modifier le code]Air Transat propose aujourd'hui un réseau de plus de 275 destinations à travers le monde par le biais de son service connectair par Air Transat, qui propose des partenariats en partage de codes et interligne.
Partage de codes
- Porter Airlines (co-entreprise)
- Turkish Airlines
- WestJet
Interligne
- Air Baltic
- Air Mauritius
- Aegean Airlines
- AeroItalia
- Air Europa
- ASL Airlines
- Avianca
- Azores Airlines
- Azul
- easyJet
- Gol Transportes Aéreos
- Jet2
- Norwegian
- Pegasus Airlines
- SKY Express
- Viva Aerobus
- Volaris
- Volotea
- Vueling
Partenariats historiques
De 2003 à 2007, Transat A.T. inc. a eu une entente avec la société WestJet, qui permettait à ses filiales voyagistes Vacances Air Transat et Nolitour/World of Vacations de noliser les appareils de WestJet au départ d'une vingtaine de villes canadiennes en direction d'une vingtaine de destinations soleil[51],[52].
De 2009[53] à 2014[54], Air Transat opérait un accord de partage de codes avec CanJet pour les vols de la série TS 800 à 999 entre le Canada et les États-Unis.
En juillet 2013, Air Transat annonçait la signature d'une entente de location pour quatre petits porteurs Boeing 737-800, utilisés pour les destinations soleil du Mexique, des Antilles et de la Floride, avec la compagnie américaine Lease Finance Corporation (ILFC)[55]. Air Transat a aussi annoncé une seconde entente en septembre 2013, cette fois avec Transavia France[56], pour la location saisonnière de Boeing 737-800.
Flotte
[modifier | modifier le code]Au fil des années, la flotte d'Air Transat a compris à divers moments des appareils Airbus (dont les A330, A320, A321LR et A310), Boeing (y compris les Boeing 737 et 757) et Lockheed (notamment le Lockheed L-1011 TriStar)[27]. En novembre 2025, elle est entièrement composée d'appareils Airbus, nommément:
| Avions | En service | Commande | Sièges | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Club | Éco | Total | |||
| Airbus A321-200 | 8 | - | 2 | 196-197 | 198/199 |
| Airbus A321 LR | 19 | - | 12 | 187 | 199 |
| Airbus A321XLR | - | 4 - Livraison en 2027 | - | - | - |
| Airbus A330-200 | 14 | - | 12 | 320-333 | 332-345 |
| Airbus A330-300 | 2 | - | 12 | 333-353 | 345-365 |
| Total | 43[28] | 4 | |||
Détail des immatriculations
[modifier | modifier le code]- A321-200 (8) : C-FTXQ, C-GEXB, C-GEZD, C-GEZJ, C-GEZN, C-GEZO, C-GEZX, C-GTCY
- A321 LR (19) : C-GOIE, C-GOIF, C-GOIH, C-GOIJ, C-GOIK, C-GOIM, C-GOIO, C-GOIP, C-GOIR, C-GOIS, C-GOIW, C-GOIX, C-GOJC, C-GOJQ, C-GOKC, C-GOKE, C-GOKF, C-GOKG, C-GOKH
- A330-200 (14) : C-GPTS, C-GTSJ, C-GTSR, C-GTSZ, C-GUBA, C-GUBC, C-GUBD, C-GUBF. C-GUBH, C-GUBL, C-GUBT, C-GUFR, C-GUFU, C-GUFZ
- A330-300 (2) : C-GTSD, C-GUBO
Incidents
[modifier | modifier le code]- Vol Air Transat 906: Le 6 juillet 2001, un Lockheed L-1011 Tristar doit revenir à l'aéroport de Lyon à cause de dégâts provoqués par une tempête de grêle. L'avion atterrit sans problème et aucun des 211 passagers et membres de l'équipage à bord n'est blessé[29]. Le Lockheed aurait pu être réparé mais celui-ci, en fin de vie, est vendu à l'aéroport pour la somme symbolique de 1 €. L'avion n'a plus jamais volé; il est aujourd'hui stationné dans le secteur du CargoPort près d'un hangar au sud des terminaux et est utilisé à des fins de formation.
- Vol Air Transat 236: Le 24 août 2001, un Airbus A330-200 reliant Toronto à Lisbonne avec à son bord 306 membres d'équipage et passagers, et piloté par le commandant de bord Robert Piché et le premier officier Dirk DeJager, a effectué un atterrissage d'urgence aux Açores sans puissance moteur en raison d'un épuisement du carburant au-dessus de l'océan Atlantique. L'appareil a atterri en toute sécurité à la base aérienne de Lajes, sur l'île de Terceira; il a été évacué en 90 secondes et les 306 personnes à bord ont survécu. Une enquête[30] a révélé que la cause de l'accident était une fuite de carburant dans le moteur numéro deux, causée par une pièce incorrecte installée dans le système hydraulique. La pièce ne maintenait pas un dégagement suffisant entre les conduites hydrauliques et la conduite de carburant, permettant aux vibrations d'endommager la conduite et de provoquer la fuite. Tous les passagers ont été indemnisés[31]. L'incident est entré dans l'histoire comme le plus long vol plané et atterrissage effectué par un avion de ligne commercial[32]. Robert Piché pilotera pour Air Transat jusqu'à sa retraite, le 2 octobre 2017. Cet incident et la vie du commandant Robert Piché ont fait l'objet d'un film québécois, Piché, entre ciel et terre (2010), réalisé par Sylvain Archambault.
- Vol Air Transat 961: Le 6 mars 2005, un Airbus A310-308 reliant Varadero à Québec a subi une défaillance structurelle au cours de laquelle la gouverne de direction s'est détachée en vol[33]. L'équipage a réussi à reprendre suffisamment le contrôle de l'appareil pour retourner en toute sécurité à Varadero. L'enquête[34] qui a suivi a déterminé que la procédure d'inspection du fabricant pour la gouverne en composite n'était pas adéquate. Les procédures d'inspection des structures en composite sur les avions de ligne ont été modifiées à la suite de cet incident.
- Vol Air Transat 725: Le 18 juillet 2016, un Airbus A310-300 reliant Glasgow à Toronto avec 250 passagers à son bord a été maintenu au sol pour la nuit suite à l'arrestation des pilotes, le commandant Jean-François Perreault et Imran Zafar Syed, pour s'être présumément préparés à piloter sous l'influence de l'alcool[35]. Le vol a finalement été assuré par un nouvel équipage et est arrivé à Toronto à midi le lendemain. Les deux pilotes ont reçu une suspension administrative pour la durée de l'enquête interne. Ils ont été blanchis de toutes les accusations en avril 2018[36].
- Vol Air Transat 157: Le 31 juillet 2017, un Airbus A330-200 reliant Bruxelles à Montréal-Trudeau a été dérouté vers Ottawa en raison d'une série d'orages traversant la région de Montréal. Plus de 300 passagers ont été retenus dans l'avion sans eau, sans électricité ni climatisation, et avec de la nourriture rationnée pendant six heures. Un passager a appelé le 911 en raison de la détérioration de la situation, craignant la suffocation. Les autorités aéroportuaires ont réagi en débarquant les passagers. Lors de l'enquête[37], Air Transat a imputé la situation à la congestion de l'aéroport d'Ottawa, tandis que l'administration de l'aéroport a déclaré que les pilotes n'avaient demandé aucune aide pendant l'événement. La compagnie aérienne a indemnisé chacun des passagers en offrant une compensation de 400 $[38]. L'incident a suscité la colère des législateurs canadiens qui faisaient alors pression pour améliorer la Charte des droits des passagers du Canada[39].
- Vol Air Transat 211: Le 5 mars 2008, un Airbus A310-308 reliant les aéroports de Québec et de Montréal a subi une descente non planifiée. Pendant la phase de montée, la vitesse verticale a atteint 6300 pieds par minute, avec une inclinaison du nez de 19°. En préparation pour le palier, le commandant de bord a utilisé le compensateur électrique pour corriger l'assiette en piqué. Bien que l'aéronef ait stoppé sa montée à 3100 pieds asl comme assigné, il a ensuite entamé une descente non intentionnelle jusqu'à 1300 pieds asl avant que le contrôle de tangage ne soit rétabli. L'équipage a déclaré une urgence, mais l'aéronef a réussi à poursuivre son vol jusqu'à Montréal, où il a atterri sans incident. L'inspection post-vol n'a révélé ni dommage ni anomalie, et aucun blessé n'a été signalé[40].
Galerie de photographies
[modifier | modifier le code]-
Air Transat B737-800 -
Air Transat A330 -
Siège social d'Air Transat à Dorval -
Air Transat A321 -
Air Transat avec la livrée exclusive du CF Montréal -
Air Transat A310 -
Air Transat A330 -
Air Transat Lockheed L-1011-500 Tristar -
Air Transat A310 -
Air Transat A330 -
Air Transat A330
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Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- ↑ https://www.transat.com/getmedia/f2213d0c-ae69-46f1-bf28-ff180fec3821/2025-rapport-annuel.pdf.aspx
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- ↑ (en-GB) « 'Alcohol' pilots cleared after evidence blunder », sur www.bbc.com, (consulté le )
- ↑ Boîte à outils de l'expérience Web, « Rapport de l’enquêteur désigné - Enquête sur le retard des vols nos 157 et 507 d’Air Transat sur l’aire de trafic à l’Aéroport International Macdonald-Cartier d’Ottawa le 31 juillet 2017 », sur otc-cta.gc.ca, (consulté le )
- ↑ Réjean Bourdeau, « Passagers coincés: Air Transat offre une compensation de 400$ par personne », La Presse, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ Boîte à outils de l'expérience Web, « Règlement sur la protection des passagers aériens », sur otc-cta.gc.ca, (consulté le )
- ↑ Bureau de la sécurité des transports du Canada Gouvernement du Canada, « Rapport d'enquête aéronautique A08Q0051 - Bureau de la sécurité des transports du Canada », sur www.tsb.gc.ca, (consulté le )
Annexes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Transat A.T. société mère ;
- Québecair ;
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Site officiel
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