Corsair International

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Corsair International
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AITA OACI Indicatif d'appel
SS CRL Corsair
Repères historiques
Date de création 17 mai 1981
Généralités
Basée à Aéroport de Paris-Orly
Programme de fidélité Club Corsair
Taille de la flotte 7[1]
Nombre de destinations 15
Siège social Drapeau de la France Rungis
Société mère TUI
Effectif 1 300
Dirigeants Pascal de Izaguirre
Site web www.corsair.fr
Données financières
Chiffre d'affaires 480 M€
Boeing 747-422 de Corsair
Airbus A330-200 à l'aéroport du Luxembourg (Findel)

Corsair International (Code AITA : SS ; code OACI : CRL), anciennement Corsairfly, est la deuxième compagnie aérienne régulière française fondée en 1981 et basée à l'aéroport de Paris-Orly. Elle fait partie du groupe de tourisme TUI. Elle possède la certification IOSA de l'IATA[2].

Corsair développe son réseau de vols réguliers autour de quatre principales zones : la Grande Caraïbe, le Canada, l'Afrique de l'Ouest et l’Océan Indien.

Historique[modifier | modifier le code]

Créée en 1981 par la famille Rossi, la compagnie Corse Air International exploite jusqu'en 1986, quatre Caravelle SE-210. Elle le fait sur un secteur d'activité de vol à la demande, orienté vers de petits voyagistes, des comités d'entreprises ou des associations. Dotée de modestes moyens, à la mesure de son actionnariat de l'époque, la société subsiste dans le monde du charter, encore peu développé en France.

En 1990, la compagnie intègre le Groupe Nouvelles Frontières (créé comme association le 2 octobre 1967) sous la direction de Jacques Maillot, président historique. Corse Air International devient alors Corsair et change son logo qui évoque désormais les mers du Sud. Pierre Chesneau devient DG de Corsair.

La compagnie Corsair opère son premier vol vers les Antilles le entre Paris-Charles-de-Gaulle et Pointe-à-Pitre à 17h31 avec 235 passagers, à bord d’un Boeing 747-100 immatriculé F-GIMJ.

En 1991, Corsair met en service un second B 747-100, puis en 1992, elle remplace deux B 737-300 par un B 737-400 tout neuf et acquiert un B 747 supplémentaire. En 1995, remplacement du 1er B 747-100 par un B 747-200, qui effectue des vols à destination de Tahiti. En septembre de cette même année, Corsair achète un B 747-300 (d'une capacité de 580 sièges) puis un deuxième en 1997.

En 1999, Corsair fait l'acquisition de deux Airbus A330-200 (F-HCAT et F-HBIL) pour la desserte de la Réunion.

En 2001, fragilisé par un milieu concurrentiel et une lourde migration informatique, le groupe Nouvelles Frontières ouvre son capital à Preussag, un voyagiste européen. Pierre Chesneau est nommé PDG de Corsair.

TUI prend le contrôle total du groupe en 2002 et Corsair reçoit son cinquième B 747.

D’un modèle purement touristique et charter, la compagnie évolue en ouvrant tout d’abord les DOM en vols réguliers, puis l’ensemble de ses destinations pour devenir la deuxième compagnie régulière française[Quand ?][3].

La distribution de la compagnie s’élargit à l'ensemble des agences de voyages françaises, tout en restant vendue par Nouvelles Frontières. En 2003, Corsair commence à vendre également en direct par internet et par téléphone.

En 2005, Corsair reçoit son premier B747-400, F-GTUI. C'est l'un des premiers avions à recevoir la nouvelle livrée de la compagnie, suivi quelques mois plus tard par cinq autres Boeing 747-400 (pour remplacer les 747-300 devenus un peu obsolètes) : F-HSEA, F-HSEX, and F-HSUN (petit clin d'œil à la chanson Sea, Sex and Sun) puis F-HKIS et F-HLOV (Kiss et Love).

En 2006, Hervé Pierret devient PDG de Corsair et Marc Siano entre comme président du directoire du groupe Nouvelles Frontières. En 2007, Corsair change de nom et devient Corsairfly. L'année suivante la compagnie migre son système d’inventaire et de réservation sur la solution Amadeus et met en place de nombreux partenariats stratégiques avec d’autres compagnies aériennes.

En 2010, Pascal de Izaguirre prend la direction de la compagnie en tant que Directeur Général. En 2011, il est nommé Président Directeur Général de Corsair.

En 2012, Corsairfly change de nom et devient Corsair International. La compagnie décide d'améliorer le confort de ses appareils, en investissant 36 millions d'euros environ. Le premier exemplaire entièrement réaménagé, l'un de ses A330-243 (F-HBIL) commence à effectuer ses vols entre Orly et Montréal le 15 juillet 2012. En novembre 2012 est inaugurée la ligne Paris Orly - Dakar.

En mars 2013 à Abidjan, la compagnie aérienne a effectué son premier vol Paris-Abidjan, en présence du ministre des transports ivoirien, Gaoussou Touré.

En 2014, Corsair annonce retirer ses 3 Boeing 747-400 encore en service, et se donne jusqu'à la fin de l'année pour en choisir les futurs remplaçants. Le groupe TUI envisage d’ouvrir le capital de Corsair[4]. Un nouveau partenariat arrive avec la compagnie Emirates dans la zone océan Indien.

Un projet de cession de la compagnie au groupe Dubreuil (Air Caraïbes) voit le jour début 2015, le nouvel ensemble pesant 50 % de part de marché entre la métropole et les Antilles[5]. Le projet est toutefois abandonné en mars 2015[6].

En juin 2016, la compagnie fête ses 35 ans en organisant plusieurs évènements notamment un concert en plein vol le 21 juin 2016[7]. Elle annonce aussi l'ouverture d'une ligne vers La Havane et/ou Varadero pour juin 2017 ainsi que la reconfiguration de toute la flotte à l'occasion du check D des Boeing 747 en 2017 avec la mise en place d'une vraie classe affaires avec des sièges-lits, la conservation de la classe Grand Large et la mise en place d'une classe économique confort au sein de l'actuelle classe économique[8].

Destinations de Corsair International[modifier | modifier le code]

Le réseau Corsair est axé autour de quatre principales zones : la Grande Caraïbe, le Canada, l'Afrique de l'Ouest et l’Océan Indien.

Dans l'Océan Indien, Corsair dessers les destinations suivantes :

  • L'Ile de La Réunion
  • L'ile Maurice sans Escale depuis Paris Orly ou via Saint Denis de la Réunion
  • Tananarive avec une escale à Mayotte (SS 884) ou avec une escale à la Réunion (SS 774 puis SS 174)
  • Mayotte en direct depuis Paris Orly ou via Saint Denis la Réunion

En Afrique de l'Ouest Corsair dessers les destinations suivantes :

  • Le Sénégal (Dakar)
  • La Cote d'Ivoire (Abidjan)
  • Le Mali (Bamako) en partages de codes avec Aigle Azur

Au Canada, Corsair dessers la destinations de Montréal.

Dans la Grande Caraïbe, Corsair dessers les destinations suivantes :

  • La Guadeloupe (Pointe à Pitre)
  • La Martinique (Fort de France)
  • Cuba (La Havane et Varadero)
  • Saint Martin, Saint Barthelemy et Sainte Lucie avec sont partenaire Air Antilles Express

Corsair dessers également la France Métropolitaine avec sont hub Paris Orly et la province avec TGV AIR.

Partenariats[modifier | modifier le code]

  • Partenariat Corsair/Air Antilles Express : avec la compagnie caribéenne Air Antilles Express, Corsair International assure des vols Saint-Martin / Saint-Barthélemy / Sainte-Lucie.
  • Partenariat Corsair/Air Caraïbes : avec la compagnie caribéenne Air Caraïbes, Corsair International assure des vols Paris-Orly <> Pointe-à-Pitre / Fort-de-France.
  • Partenariat Corsair/Aigle Azur: avec la compagnie française Aigle Azur, Corsair International assure le transit des passagers de bout en bout sur la plateforme d'Orly, ainsi que des vols depuis Alger effectué par Aigle Azur, vers l'ensemble du réseau Corsair mais aussi également des vols en partage de codes avec des liaisons vers le Mali opéré le mardi par Corsair et le lundi, mercredi et samedi par Aigle Azur. Corsair opéra une autre fréquence le dimanche à partir d'Avril 2018.
  • Partenariat avec la compagnie aérienne Emirates pour la desserte de l'océan Indien. Ce partenariat porte sur la possibilité de voyage sur ces deux compagnies avec un seul billet d'avion et un seul enregistrement des bagages... Il est également possible un "partage des codes"[9].

Flotte[modifier | modifier le code]

En , la flotte de Corsair International, d'un âge moyen de 17,2 ans, est composée des appareils suivants[1] :

Type En service Commandes Passagers Immatriculation Autonomie Motorisation Remarques
Airbus A330-200
2
302 (dont 12 Business, 12 Premium Grand Large et 278 classe économique Horizon) F-HCAT, F-HBIL 12 heures 30, 10 800 km, 870 km/h Rolls-Royce Trent 772B-60 Ces deux Airbus peuvent desservir convenablement l'océan Indien avec le plein de passagers, mais à condition de ne pas transporter du fret[10].
Airbus A330-300
2
352 (dont 12 Business, 12 Premium Grand Large et 328 classe économique Horizon) F-HSKY, F-HZEN 11 heures 30, 9 000 km, 870 km/h Rolls-Royce Trent 772B-60 Ces deux autres Airbus ne peuvent pas non plus, à pleine charge desservir l'océan Indien convenablement[10].
Boeing 747-400
3
521 (dont 12 Business, 18 Premium Grand Large et 491 classe économique Horizon) F-HSUN, F-HSEA, F-GTUI 13h30, 11 000 km, 900 km/h Pratt & Whitney PW 4056 Seul avion à desservir convenablement la Réunion, l'océan Indien et la Guadeloupe[10]. Ils seront retirés du service entre 2020 et 2021.
Total
7
0

La flotte de Corsair International est composée uniquement d'appareils long-courriers[11].

Lors de période d'affluence, Corsair fait appel à Wamos Air en lui louant un avion.

Pendant la saison Estivale 2017, Corsair à loué un avion A340-300 à Hi Fly Malta immatriculé 9-HSUN mixant les 2 équipages des compagnies Corsair et Hi Fly. Cet A340 à assuré plusieurs desserte notamment Montréal et Dakar.

La compagnie a commandé en janvier 2011, deux Airbus A330-343E à masse accrue (235 tonnes) et aménagés en bi-classe pour recevoir 362 passagers. Ils remplacent deux des trois Boeing 747-400. Le premier exemplaire a été livré le 27 novembre 2012[12], le second appareil a été livré en janvier 2013. Parallèlement, elle a conclu un accord avec Zodiac Aerospace pour le réaménagement de l'ensemble des cabines de la flotte[13].

À partir du , l'Airbus A330-200 nommé F-HBIL, est aménagé en 304 sièges dont 26 en classe Grand Large[14]. Le 3 septembre, F-HCAT le rejoignit, en réalisant les vols vers les Antilles quasiment exclusivement en appareils reconfigurés[15].

Depuis , Corsair a achevé le renouvellement de sa flotte et le réaménagement de ses cabines.

Depuis décembre 2017, Corsair a terminé le réaménagement de ses cabines (à l'occasion des check D de ces 747-400) en 3 classes de voyage sur ces appareils. Corsair a gardé la classe économique Horizon et la classe premium grand large en insérant un espace economy + sur sa classe économique Horizon. Une toute nouvelle classe affaire a été instauré, c'est l'arrivé de la classe "Buisiness" désormais situé au pont supérieur des 747 et à l'avant des A330 avec une cabine doté de siège lit, une tablette I Pad Pro et un repas gastronomique du chef Rostang.


Depuis début février 2018, avec l'ouverture de la liaison du Mali (Bamako) et l'ajout de Cuba à ses destinations depuis un petit moment, la flotte de Corsair International est totalement mobilisé. C'est pour cela que Corsair loue régulièrement auprès de Hifly et de Wamos Air des avions pour continuer à assurer sont programme de vol.

Confort à bord[modifier | modifier le code]

Avion Corsair International Airbus A330.
Avion Corsair International Boeing 747-400 sur le tarmac de l'aéroport Berlin Schönefeld.

Corsair International a réaménagé l'ensemble des cabines de la flotte depuis décembre 2017. Corsair met à disposition trois classes :

  • Horizon (classe économique) : Il est possible par le passager de choisir entre le hublot ou le couloir dès la réservation du billet (en ligne). Cette classe donne accès a un siège basique. Un système de divertissement en vol est disponible pour l’ensemble des passages grâce à un écran individuel. Cet écran permet de regarder des films récents, regarder des programmes télévisés, lire le journal, écouter de la musique et un accès à quelques jeux. Sur l'écran une prise USB permet de brancher des appareils électroniques, uniquement pour les recharger. Un oreiller, une couverture ainsi qu'une pochette (écouteur, bouchons d'oreille, cache-yeux, serviette "fraîcheur") sont fournis par siège. Des plateaux repas sont proposés au passager. Les clients possédant la carte de fidélité (Club Corsair ou Carte gold) peuvent avoir accès à d'autres services gratuits ou payants[16]
  • Grand Large (classe premium) : Avant le vol, cette classe permet de bénéficier d'un enregistrement des bagages prioritaire, un accès au salon privatif, un embarquement prioritaire. La classe Grand Large propose un siège plus perfectionné : siège plus large, plus confortable, repose-pied inclinable à 120°. Le même système de divertissement que la classe Horizon est proposé. Un oreiller, une couverture et également une trousse (bouchons d'oreille, masque, chaussettes, baume à lèvre, brosse à dent, dentifrice) sont remis à chaque client. De même, un repas est proposé au passager[17]. Certains services de la classe Grand Large peuvent être achetés par les clients de la classe Horizon.
  • Classe Business (classe affaire) : Avant le vol, cette classe permet de bénéficier d'un enregistrement prioritaire des bagages, d'un accès au salon business Corsair, d'un accès coupe-file garantissant un accès prioritaire aux contrôles transfrontaliers et aux contrôles de sûreté. Une cabine dotée de sièges lits confortables avec couettes et oreillers pour le repos, avec un espaces pour ranger ses effets personnels. Une tablette IPAD Pro, Une trousse de confort et le casque à réduction de bruit Sennheiser sont mises à disposition pendant le vol pour un confort parfais. La cabine business agencée en siège duo permet un espace privatif et intime. Les sièges sont espacés de 152 cm permettant le déploiement d’un véritable lit. Cet classe affaire permet également au passager d'avoir une franchise bagage généreuse autorisant jusqu'à 18 kilos de bagage cabine et 2 bagages de 32 kg en soute.

Concernant la restauration, le menu est signé d'un chef étoilée Michel Rostang servis dans une vaisselle en porcelaine raffinée accompagner d'une cave à vins de qualité.

Les passagers ayant la carte de fidélité "Club Corsair" bénéficient de réductions sur l'achat de services "Grand Large". Les passagers ayant la carte de fidélité "Carte Gold" bénéficie gratuitement de ces services.

Sur les avions A330-300, Corsair propose à tous ses passagers un moodlighting, système d’éclairage qui permet une diffusion lumineuse simulant le tomber de la nuit et le lever du jour en fonction des phases de vol.

Anciennes livrées de Corsair et Corsairfly[modifier | modifier le code]

Nouvelle livrées de Corsair depuis 2012 après le passage de Corsairfly à Corsair International[modifier | modifier le code]

Boeing 747-422 de Corsair International
A330-243 de Corsair International
A330-343 de Corsair International
Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Certification[modifier | modifier le code]

  • La certification IOSA : en mai 2008, Corsairfly a obtenu l'accréditation IOSA, label délivré par l'IATA. Cette labellisation atteste l'adhésion de la compagnie à un système de qualité reconnu, ainsi que son engagement en matière de sécurité[non neutre].

Humanitaire : Association Aéropartage[modifier | modifier le code]

Aéropartage est une association humanitaire[18], sans but lucratif, composée de membres de Corsair (personnel navigant, sol, administratif…). Sur les différentes destinations que dessert la compagnie aérienne, Aéropartage met les compétences de Corsair International et de ses collaborateurs aux services des populations défavorisées et principalement des enfants.

Au salon du Bourget, Aéropartage s'est vu remettre le Prix de l'Association humanitaire 1999 par l'Aéro-club de France. À Madagascar par exemple, dans la ville de Tanjondroa, Aéropartage a ainsi construit une école, une cantine, une bibliothèque et une maison de vie qui accueille des coopérants, venus assurer des missions locales. Aéropartage agit aussi au Sénégal, notamment dans le village de Ndangane, où a été construit une école qui a permis la création de nouveaux emplois.[19]

L'association fait appel aux dons pour mener à biens ses missions et réalise également des collectes de fournitures scolaire, de livres et de vêtements. L'association propose aussi de soutenir ses actions par le biais de parrainages d'enfants.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b (en) « Notre Flotte - Corsair », sur [1] (consulté le 3 janvier 2018)
  2. Registre IOSA sur le site de l'IATA
  3. journal-aviation.com
  4. lechotouristique.com
  5. Guy Dutheil, « En rachetant Corsair, Air Caraïbes devient le leader sur les Antilles », Le Monde.fr,‎ (ISSN 1950-6244, lire en ligne).
  6. Fabrice Gliszczynski, « Rachat de Corsair, Dubreuil jette l'éponge », sur La Tribune, (consulté le 22 novembre 2015)
  7. « Corsair s'envoie en l'air pour ses 35 ans avec 300 personnes et les "Fréro Delavega" »,
  8. « Corsair table sur un retour durable aux bénéfices dès cette année », sur lesechos.fr,
  9. Sources : le journal Le quotidien paru la 21 février 2014, numéro : 12 500
  10. a, b et c Alain Dupuis, « Corsair reste sur le Paris-Réunion avec ces B.747 400 », Le journal de l’île de la réunion, no 21201,‎ , p. 11 (lire en ligne)
  11. « Notre Flotte - Corsair », sur www.corsair.fr (consulté le 22 novembre 2015)
  12. journal-aviation.com
  13. aerocontact.com
  14. journal-aviation.com, le 16 juillet 2012
  15. Aerocontact, le 3 septembre 2012[réf. insuffisante]
  16. Classe horizon sur corsair.fr
  17. Grand large sur corsair.fr
  18. « L’association AERO-PARTAGE », sur lacitoyennete.com
  19. « Aeropartage Association humanitaire de Corsair International », sur Aeropartage Association humanitaire de Corsair International (consulté le 14 avril 2017)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

  • Site officiel