Aéroport Marseille-Provence
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| Aéroport Marseille-Provence | |||||||||||||
 Logo de l'aéroport depuis 2016. | |||||||||||||
| Localisation | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  France
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| Ville | Marignane | ||||||||||||
| Date d'ouverture | |||||||||||||
| Coordonnées | 43° 26′ 13″ nord, 5° 12′ 54″ est | ||||||||||||
| Altitude | 23 m (74 ft) | ||||||||||||
| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code IATA | MRS | ||||||||||||
| Code OACI | LFML | ||||||||||||
| Nom cartographique | Marseille Provence | ||||||||||||
| Type d'aéroport | Civil | ||||||||||||
| Gestionnaire | Société AMP | ||||||||||||
| Site web aéroport | Consulter | ||||||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Bouches-du-Rhône
Géolocalisation sur la carte : France
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L'aéroport Marseille-Provence (code IATA : MRS • code OACI : LFML), situé dans la commune de Marignane et à distance égale de Marseille et d'Aix-en-Provence, est un aéroport français ouvert le 22 octobre 1922. Des agrandissements successifs (notamment un terminal inauguré en 2006 et consacré aux compagnies à bas coût) et de nouvelles destinations, permettent à l’aéroport d’accueillir jusqu’à 10 millions de voyageurs en 2019. Le trafic diminue ensuite fortement à cause de la pandémie de COVID-19 avant d’augmenter à nouveau.
En 2022, l'aéroport accueille 9 148 306 passagers[1] ce qui en fait le quatrième aéroport français après l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, l'aéroport de Paris-Orly et de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur. Il est la plus grande base de Ryanair en France et la deuxième base française pour la compagnie Volotea alors qu'il est une base de province pour Air France. Il est desservi par trente-quatre compagnies aériennes et propose plus de 131 destinations en Europe, en Afrique du Nord, au Canada et dans l'océan Indien.
En 2023, la plateforme a accueillie 10 800 254 passagers (+ 6,4 % par rapport à 2019 et 18,1 % par rapport à 2022) un record. A contrario, le nombre de mouvements d'avions est en léger recul (-0,7 % par rapport à 2019) ce qui indique un meilleur taux de remplissage ainsi que des avions plus grands.
L'ouverture du nouveau terminal ouvert le 17 juin 2024 permet à l'aéroport d'agrandir et de moderniser ses installations aéroportuaires.
L'aéroport compte par ailleurs des activités de fret, abrite une base d'hélicoptères de secours et est situé à proximité du siège d’Airbus Helicopters.
L'aéroport Marseille-Provence apparaît dans de très nombreux films, séries et court-métrage dont les scénarios se déroulent en partie en Provence.
En 1994, il est le théâtre d'un assaut par le GIGN d'un avion pris en otage à Alger, venu atterrir à Marseille pour faire le plein.
Histoire[modifier | modifier le code]
Les travaux d'aménagement de l'aéroport débutent en 1922, sur un terrain de 130 hectares à 2 km de la ville de Marignane. Au nord se trouve un poste d'hydravion et une jetée de 200 mètres est construite pour en assurer la sécurité[2].
La première liaison de l'aéroport le relie à Toulouse via Perpignan puis, en 1925, la ligne Paris-Lyon est prolongée jusqu'à Marseille.
De nouvelles liaisons sont ensuite créées : en 1927, la Lufthansa crée une ligne Berlin-Genève-Marseille prolongée en 1928 vers Barcelone et Madrid, la première liaison au-dessus de la mer Méditerranée, vers Alger, est créée en 1928 mais n'est au départ que postale.
L'aéroport est agrandi en 1929[2].
En 1961, l'aéroport est reconstruit (actuel Terminal 1 Hall A) par l'architecte Fernand Pouillon[3], l'architecture intérieure est confiée à Maxime Old[4].
En 1986, l'aéroport adopte son nom actuel d'« aéroport Marseille-Provence »[3]. Le Hall B est construit entre 1992 et 1998[3].
Le , l'avion du vol Air France 8969, pris en otage par le Groupe islamique armé, fait escale à Marseille, où le GIGN donne l'assaut. Cet événement entraîne l'arrêt des vols d'Air France vers l'Algérie jusqu'en 2003.
En 2006, inauguration du terminal 2 entièrement consacrée aux compagnies à bas prix, notamment Ryanair qui y installe une base régionale. Ce nouvel équipement permet une augmentation du trafic de 14 % dès 2007[5].
En , Volotea ouvre une base composée de 2 avions. Cette ouverture permet la création de 50 emplois ainsi que l'arrivée de 9 nouvelles destinations[6].
Le , Ethiopian Airlines ouvre la ligne vers Addis-Abeba à raison de trois liaisons par semaine et permet de bénéficier des correspondances vers plus de 60 destinations africaines[7].
En , Air Sénégal lance la ligne vers Dakar[8].
En 2019, l’aéroport de Marseille-Provence a accueilli 10 151 743 passagers, un trafic en hausse de 8,1 % principalement portée par l’international. Avec ce cap des 10 millions de voyageurs franchi pour la première fois, il se porte à la troisième place des aéroports régionaux français, derrière Nice et Lyon.
En , Ryanair annonce un important programme à Marseille avec un total de 60 routes et plus de 240 vols par semaine[9].
Le 21 octobre 2022, l'aéroport de Marseille-Provence a célébré les 100 ans avec différentes manifestations[10].
Le 31 octobre 2022, EasyJet a lancé deux lignes vers Bâle et Lisbonne[11] et le 9 novembre 2022, Flynas a lancé la ligne vers Djeddah[12].
Le 16 décembre 2022, Air Arabia Egypt[13] lance la ligne vers Le Caire.
En mars 2023, Austrian Airlines lance la ligne vers Vienne[14], Volotea ouvre la ligne vers Copenhague[15].
Le 3 mai 2023, Transavia France lance la ligne vers Dakar[16] et Erevan[17] (Arménie) le 27 juin 2023.
Le 20 mai 2023, Air Serbia a lancé sa ligne vers Belgrade[18].
Zone d'attente[modifier | modifier le code]
Une zone d'attente pour personnes en instance, située en bordure de la zone d’accès réservé des pistes de l’aéroport, dans des locaux détenus par la société Aéroport Marseille Provence[19], est utilisée par la police aux frontières pour enfermer pendant moins de 26 jours des étrangers « non admis », des passagers en transit interrompu et des demandeurs d'asile. C'est la troisième zone d'attente en France en termes de nombre de personnes enfermées (360 personnes y ont été enfermées en 2019[20], 174 en 2021, la majorité de nationalité marocaine, turque ou tunisienne[19]) et l'une des plus vétustes. Des violations des droits des étrangers enfermés (comme des refus d’enregistrer la demande d’asile) y sont régulièrement constatées[20]. Le CGLPL juge sévèrement les conditions d'accueil: « L’enfermement dans une pièce, sans accès à l’air libre ni à une salle de détente, l’absence d’activités et l’aménagement spartiate des chambres rendent ces conditions non acceptables. »[21]. Au-delà de quarante-huit heures, un transfert vers le centre du Canet est obligatoire[19]. Cette zone n'est pas incluse dans le grand plan de rénovation qui doit aboutir au réaménagement de l’ensemble du hall 1 en mai 2024[19].
Situation[modifier | modifier le code]
Les terrains de l'aéroport occupent 646 hectares[22] situés au nord de la commune de Marignane, à la limite avec Vitrolles. Bordé par l'Étang de Berre, l'aéroport est situé à 25 km de Marseille et de 24 km d'Aix-en-Provence.
Gestion[modifier | modifier le code]
Depuis 2014, l'aéroport est géré par la société aéroportuaire Aéroport Marseille Provence (SA AMP). Son capital est détenu par l'État (60 %), la chambre de commerce (25 %), le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur (5 %), le conseil départemental des Bouches-du-Rhône (5 %), la métropole d'Aix-Marseille-Provence (4 %) et la ville de Vitrolles (1 %)[22].
Infrastructures et équipements[modifier | modifier le code]
L'aéroport est équipés de deux pistes. La piste 31R/13L d'une longueur de 3 440 mètres et d'une largeur de 45 mètres, son orientation géographique est 314° / 134° (313°/133° magnétiques). Elle est principalement utilisée pour les départs et arrivées du trafic commercial. La piste parallèle 31L/13R a une longueur de 2 370 mètres et une largeur de 45 mètres, elle est orientée à 315° / 135° (314°/134° magnétiques) et est utilisé aussi bien pour certaines arrivées des vols commerciaux que pour les départs des vols effectués avec des avions privés
Deux terminaux équipés[23] de 17 passerelles aéroportuaire direct et de 45 postes hors passerelles[style à revoir][réf. nécessaire].
Historique des terminaux[modifier | modifier le code]
Le premier terminal construit en 1956 par l’architecte Fernand Pouillon[3]pour une livraison en 1961, l'architecture intérieure est confiée à Maxime Old[4]. En 1992, l'aéroport est agrandi avec la construction du Hall B par l'architecte Richard Rogers.
Le terminal 1 était divisé en deux sections, à savoir le hall A et le hall B. Le hall A disposé de deux zones d'embarquement et de quatre comptoirs d'enregistrement, tandis que le hall B disposé de deux comptoirs d'enregistrement et de deux zones d'embarquement.
En 2021, débute les travaux du projet « Cœur d’Aéroport » dessiné à partir de 2017 par l'agence anglaise Foster + Partners accompagnée par les architectes marseillais Tangram[24]. Un nouveau bâtiment de 22 000m² relie le hall A au Hall B et permet la réhabilitation de 28 000m² existants.
Terminal 1[modifier | modifier le code]
Le terminal 1 répond désormais aux exigences réglementaires les plus élevées (système de détection des explosifs au standard 3).
Le nouveau terminal permet également aux passagers une meilleure expérience grâce à un Bagage Handling Systems permettant de traiter jusqu'à 4000 bagages par heure en période de pointe et jusqu'à 29 vols en simultané. Désormais, le terminal dispose qu'une zone d'enregistrement équipé de 75 comptoirs et de 20 bornes libres services pour se diriger vers un unique point de contrôle sûreté équipé de 18 postes d'inspection filtrage automatique avec le premier EDS cabine (scanner 3D) mis en service dans une aéroport français[25].
L'extension et la réhabilitation permet d'offrir aux passagers 5677m² de boutiques dont un Duty Free traversant de plus de 1000m² et de 18 points de restaurations dont l’essentiel de l’offre est concentré du côté des salles d’embarquement.
Le terminal 1 accueille les compagnies aériennes traditionnelles (Air France, Lufthansa, British Airways, etc...).
Terminal 2[modifier | modifier le code]
Ouvert en 2006 pour concurrencer le TGV, le terminal 2 est le 1er terminal low-cost ouvert en Europe afin de capter le potentiel de croissance des nouvelles compagnies à bas coût.
Le terminal 2 accueille les compagnies aériennes low-cost (Ryanair et EasyJet).
Projet de téléphérique[modifier | modifier le code]
Le conseil de la métropole d'Aix-Marseille-Provence approuve en le financement et le lancement d'études préliminaires à la construction d'un téléphérique entre la gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence et l'aéroport avec une station intermédiaire à Airbus Helicopters. Le temps de trajet sera de 6 minutes pour une distance d'un kilomètre. Il pourra transporter jusqu'à 1 200 voyageurs par heure. Son coût est estimé à 30 millions d'euros et la mise en service est prévue en 2027[26].
Statistiques de fréquentation[modifier | modifier le code]
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
La fréquentation de l'aéroport est en hausse quasi constante depuis plusieurs années, notamment depuis l'ouverture de l'aérogare « MP2 », renommée par la suite Terminal 2. En 2019, dix millions de passagers ont utilisé l'aéroport Marseille-Provence — un record — ce qui représente plus de 97 000 mouvements d'avions commerciaux. 62 % du trafic se fait vers ou en provenance de destinations internationales[22]. Ces chiffres font de Marseille-Provence le 5e aéroport français et le 3e hors région parisienne[27]. Trente-trois compagnies aériennes régulières sont présentes, offrant des liaisons directes vers plus de 120 destinations dans trente-quatre pays différents[22].
37 % du trafic est représenté par des compagnies low cost[28].
En 2022, l'aéroport a accueilli 9 148 306 passagers soit -10 % du trafic de 2019 mais + 96 % qu'en 2021, ce qui le fait redevenir le quatrième aéroport français, deuxième hors Paris, derrière Nice-Côte-d'Azur mais devant Lyon-Saint-Exupéry.
Le top 5 des meilleures destinations par pays sont en 2022 : l'Espagne (900 000 passagers), le Maroc (660 000 passagers), la Grande-Bretagne (557 735 passagers), l'Italie (505 000 passagers), l'Allemagne (474 000 passagers)[29].
En 2023, l'aéroport Marseille-Provence présentera 131 destinations vers 36 pays avec 34 compagnies aériennes[1].
| Année | Nombre de passagers | Mouvements commerciaux | Tonnage de fret |
|---|---|---|---|
| 1997 | 5 473 556 | 37 895 | |
| 1998 | 5 670 956 | 38 612 | |
| 1999 | 6 016 884 | 38 418 | |
| 2000 | 6 458 429 | 100 045 | 56 199 |
| 2001 | 5 932 029 | 218 | 40 553 |
| 2002 | 5 457 443 | 700 | 40 760 |
| 2003 | 5 364 763 | 81 345 | 38 775 |
| 2004 | 5 756 038 | 86 093 | 53 768 |
| 2005 | 5 859 480 | 87 827 | 57 109 |
| 2006 | 6 115 943 | 89 807 | 55 641 |
| 2007 | 6 962 773 | 96 737 | 40 709 |
| 2008 | 6 965 933 | 96 357 | 44 311 |
| 2009 | 7 290 119 | 96 338 | 48 748 |
| 2010 | 7 522 167 | 97 317 | 52 179 |
| 2011 | 7 363 068 | 95 924 | 53 019 |
| 2012 | 8 295 479 | 101 113 | 53 026 |
| 2013 | 8 260 619 | 97 220 | 51 793 |
| 2014 | 8 182 237 | 91 957 | 53 345 |
| 2015 | 8 261 804 | 90 648 | 52 207 |
| 2016 | 8 475 806 | 90 820 | 55 893 |
| 2017 | 9 002 086 | 92 707 | 56 132 |
| 2018 | 9 390 371 | 93 527 | 56 695 |
| 2019 | 10 151 743 | 97 503 | 59 694 |
| 2020[31] | 3 359 149 | 43 184 | 51 299 |
| 2021[32] | 4 631 133 | 55 984 | 56 526 |
| 2022[33] | 9 148 306 | 87 004 | 53 716 |
| 2023 | 10 800 254 | 96 809 | 55 134 |
Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]
Passagers[modifier | modifier le code]
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Actualisé le 28/02/2024
Bases aéroportuaires[modifier | modifier le code]
Base de Ryanair[modifier | modifier le code]
La compagnie à bas prix Ryanair présente depuis avril 2019[35] et à choisi pour l'été 2022 de renforcer sa présence en stationnant 5 avions pour un investissement de 500 millions de dollars. La base de Marseille, la plus grande de France dessert 60 routes pour plus 240 vols hebdomadaires[36].
Base de Volotea[modifier | modifier le code]
La compagnie Volotea, implantée sur l'aéroport depuis 2018 est la deuxième compagnie aérienne en termes de destinations sur l'aéroport. En novembre 2022, la compagnie a annoncé de renforcer sa présence en stationnant 3 avions Airbus A320 pour desservir 28 destinations[37]
Base d'Air France[modifier | modifier le code]
La compagnie aérienne Air France est présente sur l'aéroport depuis octobre 2011[38]. Les liaisons annuelles du programme de la compagnie sont de 5 routes (Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Amsterdam, Lyon et Alger) et de huit routes estivales[39].
Trafic de fret[modifier | modifier le code]
L'aéroport Marseille-Provence est le 2e aéroport de fret français avec Paris et le 1er aéroport régional en fret express. Porte d'entrée pour les produits périssables en provenance d'Afrique (poissons, fruits et légumes….). L'aéroport Marseille-Provence met à la disposition des opérateurs de fret un complexe ultra moderne de chambres froides de 1 200 m2 agréé poste frontalier par l'Union Européenne.
2019 : 59 694 tonnes de fret dont 52 260 tonnes de fret express
2021 : 51 222 tonnes de fret express
2022 : 53 716 tonnes dont 48 250 tonnes de fret express et de 5 466 tonnes de fret traditionnel[40]
Entreprises de fret express implantées sur l'aéroport :
- DHL ;
- FedEx ;
- UPS Airlines.
Pôle d'activité[modifier | modifier le code]
L'aéroport de Marseille Provence est également un pôle d'activité qui abrite différentes entreprises dans le secteur du transport comme Chronopost, Deutsche Bahn, Aviapartner, Newrest, Dimotrans.
Airbus Helicopter[modifier | modifier le code]
Airbus Helicopters, premier fabricant d'hélicoptères civils au monde et l'un des principaux constructeurs d'hélicoptères militaires.
Le siège de la société est installé à côté de l'aéroport de Marseille Provence, où elle possède son principal site de production en France qui emploie environ 12 000 personnes.
Sécurité civile[modifier | modifier le code]
Situé à l'opposée des pistes d'atterrissages, la base d'hélicoptère de secours est équipée de deux hélicoptères EC 145 de la Sécurité civile — appelés les dragons. Les missions des hélicoptères sont les secours urgent et sauvetage, police et assistance technique.
L'aéroport au cinéma et dans les médias[modifier | modifier le code]
La Provence, grâce à son climat, sa géographie variée et son histoire, joue le rôle depuis toujours de décor de nombreuses œuvres romanesques ou historiques. Sa porte d'entrée par les airs que représente son aéroport fait ainsi partie intégrante de nombreux scénarios, de films à gros budgets comme de shows moins connus.
Dans le septième art[modifier | modifier le code]
- 1970, Borsalino par Jacques Deray
- 1970, Le Passager de la pluie par René Clement
- 1998, Taxi par Gérard Pirès
- 1999, Mortes de préférence par Jean-Luc Breitenstein
- 2000, Quatre Copains par Stéphane Kurc
- 2001, Un aller simple par Laurent Heynemann
- 2001, C'est la vie par Jean-Pierre Ameris
- 2002, Marie-Jo et ses deux amours par Robert Guédiguian
- 2003, Love Actually de et par Richard Curtis
- 2004, Les 11 commandements par François Desagnat et Thomas Sorriaux
- 2005, Les chevaliers du Ciel par Gérard Pirès
- 2005, Boudu par Gérard Jugnot
- 2005, L'enfant de personne par Michaël Perrotta
- 2006, Le voyage en Arménie par Robert Guedigian
- 2006, Une grande année par Ridley Scott
- 2007, Taxi 4 par Gérard Krawczyk
- 2008, Trahison par Jeffrey Nachmanoff
- 2008, Hold-up à l'italienne par Claude-Michel Rome
- 2010, L'italien par Olivier Baroux
- 2010, Vieilles Canailles par Arnaud Sélignac
- 2012, Ce que le jour doit à la nuit, par Alexandre Arcady
- 2015, Tête baissée par Kamen Kalev
- 2015, Une histoire de fou par Robert Guédiguian
- 2015, Imposture par Julien Despaux
- 2016, Un homme à la hauteur par Laurent Tirard
- 2017, La tueuse caméléon par Josée Dayan
- 2018, Le gendre de ma vie par François Desagnat
- 2020, Lost in Marseille par Roland Suso Richter
- 2021, Titane[41] par Julia Ducournau
- 2021, Bonne mère par Hafsia Herzi
- 2021, Stillwater par Tom McCarthy
- 2023, Visions par Yann Gozlan
Dans les séries[modifier | modifier le code]
- 1998, Van Loc, un grand flic de Marseille
- 2004, Zodiaque par Claude-Michel Rome
- 2008, Mafiosa par Nicole Collet et Serge Moati
- 2008, Merci les enfants vont bien par Stéphane Clavier
- 2010, Enquêtes réservées par Patrick Dewolf et Clémentine Dabadie
- 2011, Plus belle la vie
- 2011, Week-end chez les toqués (E3, E4 et E5) par Catherine Touzet et Ludovic Pion-Dumas
- 2013, Taxi Brooklyn
- 2015, No limit par Luc Besson
- 2015, Une chance de trop
- 2015, Marseille par Florent-Emilio Siri
- 2015, Caïn par Bertrand Arthuys
- 2015, Contact
- 2017, La stagiaire
Dans les court-métrages[modifier | modifier le code]
- 2004, Le film dont vous êtes le héros par Stéphane Secq
- 2014, Au sol par Alexis Michalik presque entièrement tourné sur l'aéroport[42]
Événements notables[modifier | modifier le code]
Prise d'otages du vol Air France 8969[modifier | modifier le code]
Le 26 décembre 1994, l'histoire de l'aéroport est marquée[43],[44] par l'atterrissage de l'Airbus A300 d'Air France immatriculé F-GBEC qui devait assurer le vol AF8969 avant d'être pris en otage à l'aéroport d'Alger. Les autorités françaises et algériennes décideront de le laisser décoller en direction de la France. Les réserves de carburant étant insuffisantes pour voler jusqu'à Paris, les équipes de négociations poussent le commando à atterrir à Marseille pour faire le plein, l'aéroport étant jugé plus propice par les autorités pour une intervention. L'assaut final du GIGN sera déclenché à 17h12. À 17h29, l'ensemble des passagers et du personnel a été évacué et le dernier terroriste est abattu.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Le ciel se dégage pour l'aéroport de Marseille Provence »
- Louis François, « L'Aéroport de Marseille-Marignane », Les Études rhodaniennes, vol. 5, no 1, , p. 163-165.
- « Aéroport Marseille Provence - Entretien avec Julien Boullay : "Citus, altus, fortus ... privatus ?" », sur Destimed, .
- P.R., « L'Inauguration de l'aérogare de Marseille-Marignane », Le Provençal, , p. 3.
- « RYANAIR/AÉROPORT MARSEILLE PROVENCE : LEQUEL A CONTRIBUÉ AU SUCCÈS DE L'AUTRE ? », sur Chambre de commerce et d'industrie Marseille-Provence, .
- « Volotea pose ses valises à Marseille et ouvre 8 nouvelles destinations ».
- Aéroport Marseille Provence, « L’aéroport Marseille Provence confirme l’ouverture d’une ligne vers Addis-Abeba opérée par Ethiopian Airlines »
- Aéroport Marseille Provence, « Air Sénégal : lancement des vols au départ de Dakar vers Marseille et Barcelone »
- Air Journal, « RYANAIR : PRÉAVIS DE GRÈVE, RECORD À MARSEILLE ET VANNE POUR CHELSEA »
- « 1922-2022 Votre aéroport fête ses 100 ans. »
- « EASYJET LANCE 2 NOUVEAUTÉS À MARSEILLE »
- « ARABIE SAOUDITE : SAUDIA ENTRE ALULA ET PARIS, FLYNAS À MARSEILLE »
- « UN MARSEILLE – LE CAIRE AVEC AIR ARABIA »
- « MARSEILLE RELIÉE À VIENNE PAR AUSTRIAN AIRLINES EN 2023 »
- « VOLOTEA PART À COPENHAGUE AVEC 2 ROUTES FRANÇAISES »
- « TRANSAVIA : DU NOUVEAU AUSSI À BASTIA, MARSEILLE ET NANTES »
- « Aéroport Marseille - Provence : Transavia ouvre une ligne directe vers cette destination »
- « MARSEILLE RELIÉE À BELGRADE EN 2023 PAR AIR SERBIA »
- « A l’aéroport de Marseille, une zone d’attente « non acceptable » pour les étrangers », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le )
- « À l’aéroport de Marignane, une zone d’attente pour étrangers aux airs de prison », sur Marsactu, (consulté le )
- Oxfoz, « Rapport de la troisième visite de la zone d’attente de l’aéroport de Marseille – Provence Marignane (Bouches-du-Rhône) », sur Site du Contrôleur Général des Lieux de Privation de Liberté, (consulté le )
- Aéroport Marseille-Provence, Conférence de presse annuelle janvier 2018, (lire en ligne).
- « INFRASTRUCTURES AÉROPORTUAIRES »
- « Extension de l’aéroport Marseille Provence par Foster + Partners - Actuarchi », sur actuarchi.com (consulté le ).
- « L’Aéroport Marseille Provence fait sa révolution, après 3 ans de travaux : visite en avant-première »
- « Un téléphérique entre l’aéroport Marseille-Provence et la gare de Vitrolles en 2027 », sur madeinmarseille.net, (consulté le ).
- « Marseille Provence : l'aéroport bat des records de trafic en 2016 et mise sur le long-courrier », sur Tourmag.com, .
- « Paca: Dans le match des aéroports, Marseille fait 250 millions de travaux pour doubler Nice » [vidéo], sur www.20minutes.fr (consulté le ).
- « La destination Maroc cartonne à l’aéroport de Marseille »
- Rapports d'activités de l'aéroport disponibles sur Union des Aéroports Français.
- https://www.aeroport.fr/view-statistiques/marseille-provence
- « Union des Aéroports Français », sur www.aeroport.fr (consulté le )
- « Union des Aéroports Français », sur www.aeroport.fr (consulté le )
- https://www.marseille.aeroport.fr/vols-et-destinations/voyage-en-avion/compagnies-aeriennes
- « RYANAIR : BASE À MARSEILLE ET TRAFIC EN HAUSSE DE 9% »
- « Ryanair dévoile son programme record à Marseille »
- « EN 2023, VOLOTEA POURSUIT SON DÉVELOPPEMENT SUR LE TERRITOIRE MARSEILLAIS ET ANNONCE 3 NOUVELLES LIGNES »
- « AIR FRANCE INAUGURE SA BASE DE MARSEILLE »
- « AIR FRANCE À NICE ET MARSEILLE : 19 LIAISONS SAISONNIÈRES CET ÉTÉ »
- « En 2022, Fedex crée des turbulences dans le fret aérien phocéen »
- « Une scène du film "Titane", Palme d'Or à Cannes, tournée à l'aéroport Marseille-Provence », sur actu.fr (consulté le )
- « Interview Alexis Michalik » (consulté le )
- Sirpa Gendarmerie, Gendarmerie nationale, « 26 décembre 1994 : l’assaut spectaculaire du GIGN à Marignane », sur www.gendarmerie.interieur.gouv.fr (consulté le )
- lefigaro.fr, « 54 d'angoisse, 16 minutes de guerre - les 20 ans de Marignane », sur Le Figaro (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Chambre de commerce et d'industrie Aix Marseille-Provence
- Marignane
- Aérodrome d'Aix - Les Milles
- Gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence
- Transports dans les Bouches-du-Rhône
- Impact climatique du transport aérien
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Site officiel
- Ressources relatives à l'architecture :
