Autobus parisiens et la Shoah

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Les autobus parisiens de la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP) ont été largement utilisés dans le processus d'arrestation et de déportation des Juifs en France durant la Seconde Guerre mondiale.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les bus de la STRCP ont méthodiquement participé aux rafles des Juifs, à leur transport à Drancy, puis de Drancy aux gares de banlieue d’où ils étaient envoyés dans les camps d’extermination ou de concentration[1],[2],[3],[4],[5],[6].

Une cinquantaine d'autobus participent à la Rafle du Vélodrome d'Hiver. Il y a de plus, dix autocars aux vitres grillagées pour les « récalcitrants »[7].

Les archives de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) montrent que le changement de nom de STCRP en RATP en 1949 devait surtout permettre de faire oublier l’ancienne, trop associée à la collaboration[1].

Arrestation de Juifs à Paris par des policiers français le .

Les arrestations de Juifs en France commencent dès 1940 pour des personnes individuelles, et massivement en 1941. La première rafle a lieu le . Les Juifs arrêtés, hommes et étrangers, sont internés dans les premiers camps de transit : le camp de Pithiviers et celui de Beaune-la-Rolande dans le Loiret (3 747 hommes). La deuxième rafle, les 20-, concerne 4 232 hommes français et étrangers, qui sont conduits au camp de Drancy[8].

La déportation des Juifs commence le , date de départ de Paris pour Auschwitz du premier convoi. Elles visent également les femmes et les enfants à compter de la rafle du Vel d'Hiv des 16 et , durant laquelle 13 000 Juifs sont arrêtés par la police française. En zone occupée, l'administration et la police françaises sont en effet sous l'autorité allemande. Elles appliquent donc les ordonnances allemandes prises contre les Juifs[9] et livrent en 1942 aux Allemands les Juifs étrangers des camps d'internement. Elles contribuent également à envoyer plusieurs dizaines de milliers d'entre eux à la mort dans les camps d'extermination via le camp de Drancy.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jean-Marie Dubois et Malka Marcovich. Les bus de la honte. Éditions Tallandier, 2016.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b Bernard Schalscha, «Les bus de la honte» : une plongée dans les rouages parisiens de la Shoah. laregledujeu.org. 24 avril 2016.
  2. ↑ LES AUTOBUS SOUS L'OCCUPATION - 1940-1944.
  3. ↑ « DANS L'AUTOBUS, DANS L'AUTOBON » : L'AUTOBUS ET PARIS AU XXE SIÈCLE.
  4. ↑ Baudouin Eschapasse. Rafle du Vél' d'Hiv : le déroulé des faits. lepoint.fr. 13 septembre 2007.
  5. ↑ Adam Rayski 16 et 17 juillet 1942 La rafle du Vélodrome d’Hiver.
  6. ↑ Paris : histoire des autobus.
  7. ↑ Baudouin Eschapasse. Comment s'est préparée la rafle du Vél' d'Hiv. Le Point, 15 juillet 2017.
  8. ↑ « Il y a 60 ans : les grandes rafles de Juifs en France », sur cheminsde memoire.gouv.fr via web.archive.org, (consulté le ), voir le paragraphe « Les rafles de 1941 » ; ce document est une archive.
  9. ↑ Tal Bruttmann, « Au bureau des affaires juives. L'administration française et l'application de la législation antisémite », La Découverte, 2006.

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