Unterseeboot 1105
Unterseeboot 1105 | ||
L'U-1105 pendant des tests menés par l'US Navy (1949). | ||
Autres noms | U-1105 N-16 |
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Type | Sous-marin Type VIIC/41 | |
Classe | U-Boot de type VII.C/41 (d) | |
Histoire | ||
A servi dans | Kriegsmarine (1944-mai 1945) Royal Navy (juillet-août 1945) United States Navy (décembre 1945-1949) |
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Commanditaire | Kriegsmarine | |
Constructeur | Nordseewerke | |
Chantier naval | Emden N° de coque : 227 |
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Commandé | ||
Quille posée | ||
Lancement | ||
Mise en service | ||
Commission | sous Hans-Joachim Schwarz | |
Statut | Reddition le | |
Équipage | ||
Commandant | Hans-Joachim Schwarz | |
Équipage | 4 officiers - 40 à 56 marins | |
Caractéristiques techniques | ||
Longueur | 67,20 m (coque pressurisée : 50,50 m) |
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Maître-bau | 6,20 m (coque pressurisée : 4,70 m) |
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Tirant d'eau | 4,74 m | |
Tirant d'air | 4,86 m | |
Déplacement | 759 t (surface) 860 t (plongée) |
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Propulsion | 2 hélices 2 moteurs diesel 2 moteurs électriques |
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Puissance | 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel) 750 ch (moteur électrique) |
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Vitesse | 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée | |
Profondeur | 230 m (maximale) 250-295 m (écrasement) |
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Caractéristiques militaires | ||
Armement | 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm 14 torpilles 1 canon de pont de 8,8 cm SK C/35 1 canon antiaérien de 20 mm Flak C30 2 canons 20 mm Flak 30/38/Flakvierling 26 mines TMA ou 39 mines TMB |
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Rayon d'action | 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface 150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée |
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Carrière | ||
Port d'attache | Marviken | |
Indicatif | M - 50 444 | |
Localisation | ||
Coordonnées | 38° 08′ 10″ nord, 76° 33′ 10″ ouest | |
Géolocalisation sur la carte : Maryland
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L'Unterseeboot 1105 ou U-1105 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC/41 utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le sous-marin fut commandé le à Emden (Nordseewerke), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Hans-Joachim Schwarz.
Il capitula à Loch Eriboll en avant d'être transféré dans la Royal Navy en .
Conception
Unterseeboot type VII, l'U-1105 avait un déplacement de 759 tonnes en surface et 860 tonnes en plongée. Il avait une longueur hors-tout de 67,20 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft F46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques Siemens-Schuckert GU 343/38-8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h).
L'U-1105 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) et embarquait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups), d'un canon antiaérien de 20 mm Flak et de deux canons 2 cm Flak 30/38/Flakvierling doté d'un bouclier pliant court sur son Wintergarten supérieur. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.
Flak
L'installation LM 43U était le modèle final du canon de pont utilisé sur les sous-marins allemands. Ce modèle était une version amélioré du LM 42U. Il a été installé sur les sous-marins U-249, U-826, U-977, U-1023, U-1171, U-1305 et U-1306.
Le canon 3,7 cm Flak M42U était la version navale du 3,7 cm Flak 36/37 utilisé par la Kriegsmarine sur les navires de surface et M42U sur les U-boots de type VII et de type IX. L'U-1105 était équipé de deux canons 2 cm Flak 30/38/Flakvierling doté d'un bouclier pliant court fixé sur la partie supérieure du Wintergarten.
Le support M 43U a été utilisé sur un certain nombre de sous-marins (U-190, U-250, U-278, U-337, U-475, U-853, U-1058, U-1105, U-1109, U-1165 et U-1306).
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Canon 3,7 cm Flak M42U sur la version LM 43U.
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Canon 2 cm Flak C38 sur la version M 43U Zwilling doté d'un bouclier pliant court.
Capteurs
Appareils d'écoute sous-marin
L'U-1105 était l'un des dix U-boot type VII à être équipé d'un Balkongerät (littéralement Appareil de balcon ou d'équipement). Le Balkongerät a été utilisé sur les sous-marins U-682, U-788, U-799, U-997, U-1021, U-1105, U-1172, U-1306, U-1307 et U-1308.
Ce système contenant 48 récepteurs sonores et se trouvant à l'avant de sa quille était équipé sur tous les Type XXI et Type XXIII et également sur plusieurs Type IX et Type X. Le Balkongerät était une version améliorée du Gruppenhorchgerät (en) (GES). Le GES avait 24 hydrophones et le Balkongerät le double, ce qui permettait aux commandants de pister les bâtiments de surface.
Le principe des hydrophones était assez simple. Il se composait de deux paires de microphones sous-marins qui écoutaient le son des bruits d'hélice des navires. En mesurant le temps nécessaire pour que le son arrive à chacun des microphones, le dispositif pourrait trianguler le support du navire depuis l'U-boot. L'homme-radio pouvait également déterminer si c'était un navire marchand ou un navire de guerre, en fonction ni de sa portée ni de sa direction, mais de la vitesse à laquelle il se déplaçait.
Avec une vitesse se propageant plus de quatre fois plus vite dans l'eau que dans l'air, les hydrophones pouvaient capter des signaux de convois voyageant à plus de 100 kilomètres de distance.
Pour une efficacité maximale, l'U-boot devait faire surface et arrêter tous ses moteurs pendant quelques minutes lors des écoutes des hydrophones, avec un avantage supplémentaire d'être passif.
Historique
Kriegsmarine
L'U-1105 a été l'un d'une dizaine de sous-marins allemands construit avec un revêtement de caoutchouc de 4 mm d'épaisseur. La technologie des tuiles anéchoïques a été développée par l'Allemagne durant la Seconde Guerre mondiale, sous le nom de code Alberich d'après un sorcier invisible de la mythologie allemande. Elles atténuaient les sons dans la plage de fréquences de 10 à 18 kHz à 15 % de leur puissance initiale. Cette plage de fréquences correspondait à celles des premiers sonars ASDIC utilisés par les Alliés. Grâce à ce revêtement, la portée opérationnelle des ASDIC était réduite de 2 000 mètres à 300 mètres. Ce processus d'enrobage top-secret a finalement contribué à la survie du navire dans des conditions de combat extrêmes, ce qui lui a valu le nom de « Black Panther ». C'est notamment pour cette raison que fut peint un emblème sur son kiosque, représentant une panthère noire couché sur un globe.
Ce revêtement a été équipé sur les sous-marins suivant : Type IIB — U-11 ; Type VIIC — U-480, U-485 et U-486 ; Type VIIC/41 — U-1105, U-1106, U-1107, U-1304, U-1306 et U-1308 ; Type XXIII — U-4704, U-4708 et U-4709.
Il reçut sa formation de base au sein de la 8. Unterseebootsflottille jusqu'au , puis il intégra sa formation de combat dans la 5. Unterseebootsflottille.
Sa première patrouille est précédée par un court passage de Kiel à Horten puis Marviken. Elle commence réellement le au départ de Marviken pour les eaux britanniques. Il patrouille au large des côtes ouest de l'Irlande[1]. Le au nord-nord-ouest de Black Rock, l'U-1105 détecte trois destroyers britanniques faisant partie de la Deuxième Division du 21e groupe d'escorte. Le sous-marin tire deux torpilles acoustiques (en) à une distance de 2 000 mètres, puis plonge à 100 mètres pour échapper à une contre-attaque. Les deux torpilles touchèrent le HMS Redmill (en) cinquante secondes après les tirs, tuant 32 membres d'équipage.
Restant immobile au fond de l'eau, l'U-1105 évite la détection pendant 31 heures, probablement en raison de son revêtement Alberich. À partir du , il opère dans l'ouest du canal du Nord. Il se trouve dans sa zone opérationnelle, lorsque la fin de la guerre sous-marine prend fin le [1]. Conformément aux instructions données, l'U-1105 est escorté par un Sunderland « NS-V » vers le Loch Eriboll où il capitule le .
Bien que toujours exploité par son équipage allemand, l'U-1105 est repris par la Royal Navy sous le nom de N 16. Il est transféré avec d'autre U-boots dans The Minch puis à la base navale britannique à Lochalsh (en) et enfin à Lisahally, en Irlande du Nord. Il siégea à Lisahally pendant plusieurs mois avant d'être offert aux États-Unis pour l'étude de son revêtement « Alberich ». Il échappe donc à l'opération Deadlight.
En 1946, re-désigné U-1105, l'U-boot arrive à Portsmouth, dans le New Hampshire. Le Naval Research Laboratory à Washington et le Massachusetts Institute of Technology à Cambridge (Massachusetts) effectuent des recherches sur ses tuiles anéchoïques. Une fois la recherche terminée, le bateau est remorqué jusqu'à Solomons, dans le comté de Calvert (Maryland) et sert de navire cible pour des essais d'explosifs.
Il est de nouveau remorqué par les navires USS Salvager (en) et USS Windlass (en) où il est temporairement coulé le dans la baie de Chesapeake. Des exercices de sauvetages et des tests de remorquage sont effectués entre le 10 et le avant d'être de nouveau remorqué dans le Potomac pour de nouveaux tests. L'U.S. Navy le coule le durant de nouveaux essais d'explosifs au large du phare de Point No Point.
L'épave
Le , l'épave de l'U-1105 a été redécouverte par une équipe de plongeurs dirigée par Uwe Lovas, à environ un mille à l'ouest de Piney Point, dans le Maryland, gisant par 91 mètres de fond à la position 38° 08′ 10″ N, 76° 33′ 10″ O.
En , le site a été désigné comme première réserve historique de naufrage du Maryland (Maryland's first historic shipwreck preserve). Le programme, le premier du genre dans l'État, a été conçu pour promouvoir la préservation des sites historiques de naufrage tout en les rendant accessibles au grand public.
Sur le site de l'épave, le kiosque du sous-marin s'élève à 68 pieds de la surface. L'épave est bien conservée, et en grande partie intacte. Entre avril et décembre, une grande bouée d'amarrage bleue et blanche est ancrée à environ 70 pieds au-dessus de l'épave pour marquer l'endroit. Un petit flotteur orange est également ancré à son périscope.
Le site est maintenu pour le Maryland Historical Trust (en) par l'Institute of Maritime History. Il a été placé sur le Registre national des lieux historiques en 2001.
Affectations
- 8. Unterseebootsflottille du au (Période de formation).
- 5. Unterseebootsflottille du au (Unité combattante).
Commandement sous le Troisième Reich
- Oberleutnant zur See Hans-Joachim Schwarz du au .
Patrouilles
Commandant | Départ | Arrivée | Jours | Succès | |||
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Oblt. Hans-Joachim Schwarz | Kiel | Horten | 5 jours | ||||
Oblt. Hans-Joachim Schwarz | Horten | Marviken | 3 jours | ||||
1 | Oblt. Hans-Joachim Schwarz | Marviken | Loch Eriboll, UK | 29 jours | 1 300 | ||
Total | 29 jours | 1 300 t |
Note : Oblt. = Oberleutnant zur See
L'U-1105 a détruit 1 navire de guerre de 1 300 tonneaux au cours de l'unique patrouille (29 jours en mer) qu'il effectua.
Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Convoi | Fait | Localisation |
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HMS Redmill (en) | Royal Navy | 1 300 | - | Perte totale | 54° 23′ N, 10° 36′ O |
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « German submarine U-1105 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Guðmundur Helgason, « The Type VIIC/41 boat U-1105 », sur German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le )
- (en) Webmaster of Deutsche U-Boote 1935 - 1945, « U 1105 », sur U-Boot-Archiv Wiki
- 2003-2017 u-boote.fr (Jean-Paul NADEAU), « U 1105 », sur http://www.u-boote.fr/
- l'histoire.de la marine.mil: U-1105
- Maryland Historical Trust U-1105
- « L'US Navy Site de Conservation »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
- Institut d'Histoire Maritime Site