Unterseeboot 977

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Unterseeboot 977
Image illustrative de l'article Unterseeboot 977
U 977 à Mar del Plata (Argentine), après sa reddition.

Type U.Boot de type VII.C
Histoire
A servi dans War Ensign of Germany (1938-1945).svg Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval Blohm & Voss - Hambourg
N° de coque : 177
Commandé
Quille posée
Lancement
Statut reddition le
coulé le comme navire cible
Équipage
Équipage 4 officiers, 40 - 56 hommes d'équipages
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Tirant d'air 4,86 m
Déplacement en surface : 769 t
en plongée : 871 t
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel F46
2 moteurs électrique Siemens-Schuckert
Puissance moteur diesel : 2,100 - 2,400 kW
moteur électrique : 550 kW
Vitesse en surface : 17,7 nœuds (32,8 km/h)
en plongée : 7,6 nœuds (14,1 km/h)
Profondeur 220 mètres
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien de 20 mm
1 canon 37 mm LM 43U
26 mines TMA
Rayon d'action en surface : 15 700 km (9 800 mi) à 10 nœuds (19 km/h)
en plongée : 150 km (92 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h)
Carrière
Port d'attache Kristiansand
Indicatif M - 51 994
Localisation
Coordonnées 42° nord, 70° ouest

Géolocalisation sur la carte : Massachusetts

(Voir situation sur carte : Massachusetts)
Unterseeboot 977
Unterseeboot 977

Le Unterseeboot 977 ou U-977 est un sous-marin allemand (U boot) de type VII-C utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception[modifier | modifier le code]

Unterseeboot type VII, l'U-977 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h).

L'U-977 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) et embarquait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups), d'un canon antiaérien de 20 mm Flak et d'un canon 37 mm Flak en version LM 43U, doté d'un bouclier pliant court sur son Wintergarten supérieur. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique[modifier | modifier le code]

Ce sous-marin allemand de Type VII-C quitte le port de Kristiansand en Norvège, le pour attaquer les navires du port de Southampton, en Angleterre, sous les ordres du capitaine de corvette Heinz Schaeffer.

Le , l'U-977 débarque près de Bergen seize hommes de l'équipage désirant regagner l'Allemagne.

À la suite d'une avarie de périscope qui rend quasiment impossible son opération, il change de direction et part pour l'Argentine, où il arrive le suivant, après une brève escale secrète aux Iles du Cap-Vert le .

Cette odyssée de trois mois et demi de navigation, sans quasiment faire surface, en fonctionnant au snorkel pendant 66 jours, constitue un exploit et une violation des ordres donnés par l'amiral Dönitz du imposant à toutes les unités de la Kriegsmarine de se rendre aux Alliés ou de rallier leur port d'attache sous huit jours. Le sous-marin U-530 a lui aussi réalisé cette traversée dans les mêmes conditions pour parvenir en Argentine au mois de juillet 1945.

L’arrivée du U-977 à Mar del Plata, à côté de Buenos Aires, plus de trois mois après la fin des hostilités, provoque une énorme surprise dans le monde. Il est soupçonné d'avoir torpillé des navires marchands après le 8 mai ; cependant, le commandant Schaeffer a eu la prudence de garder toutes ses torpilles pour se disculper. Son équipage est livré aux Américains qui l'interrogent longtemps parce qu'il est soupçonné d'avoir transporté Hitler, Bormann et Eva Braun en Argentine. Un début de polémique éclate sur les éventuelles complicités internationales dont pourraient bénéficier certains criminels nazis.

En fait, il se révèle que personne d'important n'était présent dans le navire ; cette croisière a été décidée à l'initiative du commandant qui a persuadé les hommes de son équipage qu'ils pourraient refaire leur vie dans ce pays considéré comme pro-allemand.

Finalement le U-977 est livré aux États-Unis. Le , il est coulé devant les côtes du Massachusetts à la position approximative 42° 00′ N, 70° 00′ O, en servant de cible dans des essais de torpilles.

Plus tard, le commandant Heinz Schaeffer écrit ses mémoires, où il retrace cette histoire.

Affectations[modifier | modifier le code]

Commandements[modifier | modifier le code]

Navires coulés[modifier | modifier le code]

  • Aucun navire coulé ou endommagé.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

  • U-977
  • (en) Webmaster of Deutsche U-Boote 1935 - 1945, « U 977 », sur U-Boot-Archiv Wiki