Unterseeboot 977

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Unterseeboot 977
Image illustrative de l'article Unterseeboot 977
U 977 à Mar del Plata (Argentine), après sa reddition.

Type U.Boot de type VII.C
Histoire
A servi dans War ensign of Germany (1938-1945).svg Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval Blohm & Voss - Hambourg
N° de coque : 177
Commandé
Quille posée
Lancement
Statut reddition le
coulé le comme navire cible
Équipage
Équipage 4 officiers, 40 - 56 hommes d'équipages
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Tirant d'air 4,86 m
Déplacement en surface : 769 t
en plongée : 871 t
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel F46
2 moteurs électrique Siemens-Schuckert
Puissance moteur diesel : 2,100 - 2,400 kW
moteur électrique : 550 kW
Vitesse en surface : 17,7 nœuds (32,8 km/h)
en plongée : 7,6 nœuds (14,1 km/h)
Profondeur 220 mètres
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien de 20 mm
26 mines TMA
Rayon d'action en surface : 15 700 km (9 800 mi) à 10 nœuds (19 km/h)
en plongée : 150 km (92 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h)
Carrière
Port d'attache Kristiansand

Le Unterseeboot 977 ou U-977 est un sous-marin allemand (U boot) de type VII-C utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Affectations[modifier | modifier le code]

Commandements[modifier | modifier le code]

Navires coulés[modifier | modifier le code]

  • Aucun navire coulé ou endommagé.

Historique[modifier | modifier le code]

Ce sous-marin allemand de Type VII-C quitte le port de Kristiansand en Norvège, le pour attaquer les navires du port de Southampton, en Angleterre, sous les ordres du capitaine de corvette Heinz Schaeffer.

À la suite d'une avarie de périscope qui rend quasiment impossible son opération, il change de direction et part pour l'Argentine, où il arrive le 17 août suivant, après une brève escale secrète aux Iles du Cap-Vert le 14 juillet.

Cette odyssée de trois mois et demi de navigation, sans quasiment faire surface, en fonctionnant au snorkel pendant 66 jours, constitue un exploit et une violation des ordres donnés par l'amiral Dönitz du imposant à toutes les unités de la Kriegsmarine de se rendre aux Alliés ou de rallier leur port d'attache sous huit jours. Le sous-marin U-530 a lui aussi réalisé cette traversée dans les mêmes conditions pour parvenir en Argentine au mois de juillet 1945.

L’arrivée du U-977 à Mar del Plata, à côté de Buenos Aires, plus de trois mois après la fin des hostilités, provoque une énorme surprise dans le monde. Il est soupçonné d'avoir torpillé des navires marchands après le 8 mai ; cependant, le commandant Schaeffer a eu la prudence de garder toutes ses torpilles pour se disculper. Son équipage est livré aux Américains qui l'interrogent longtemps parce qu'il est soupçonné d'avoir transporté Hitler, Bormann et Eva Braun en Argentine. Un début de polémique éclate sur les éventuelles complicités internationales dont pourraient bénéficier certains criminels nazis.

En fait, il se révèle que personne d'important n'était présent dans le navire ; cette croisière a été décidée à l'initiative du commandant qui a persuadé les hommes de son équipage qu'ils pourraient refaire leur vie dans ce pays considéré comme pro-allemand.

Finalement le U-977 est livré aux États-Unis. Le , il est coulé devant les côtes du Massachusetts en servant de cible dans des essais de torpilles.

Plus tard, le commandant Heinz Schaeffer écrit ses mémoires, où il retrace cette histoire.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Commandant Heinz Schaeffer, U-977, l'Odyssée d'un sous-marin allemand, traduit de l'allemand par Gilberte Marchegay, collection J'ai lu Leur aventure no A15, René Julliard, 1952 ; rééd. dans Sous-marins, récits, romans, Omnibus, 2006 (ISBN 2-258-05625-X).

Article connexe[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]