Unterseeboot 977

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Unterseeboot 977
Image illustrative de l'article Unterseeboot 977
U 977 à Mar del Plata (Argentine), après sa reddition.

Type U.Boot de type VII.C
Histoire
A servi dans War Ensign of Germany 1938-1945.svg Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval Blohm & Voss - Hambourg
N° de coque : 177
Commandé
Quille posée
Lancement
Statut reddition le
coulé le comme navire cible
Équipage
Équipage 4 officiers, 40 - 56 hommes d'équipages
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Tirant d'air 4,86 m
Déplacement en surface : 769 t
en plongée : 871 t
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel F46
2 moteurs électrique Siemens-Schuckert
Puissance moteur diesel : 2,100 - 2,400 kW
moteur électrique : 550 kW
Vitesse en surface : 17,7 nœuds (32,8 km/h)
en plongée : 7,6 nœuds (14,1 km/h)
Profondeur 220 mètres
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien de 20 mm
26 mines TMA
Rayon d'action en surface : 15 700 km (9 800 mi) à 10 nœuds (19 km/h)
en plongée : 150 km (92 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h)
Carrière
Port d'attache Kristiansand

Le Unterseeboot 977 ou U-977 est un sous-marin allemand (U boot) de la Seconde Guerre mondiale.

Affectations[modifier | modifier le code]

Commandements[modifier | modifier le code]

Navires coulés[modifier | modifier le code]

  • Aucun navire coulé ou endommagé.

Historique[modifier | modifier le code]

Ce sous-marin allemand de Type VII-C quitte le port de Kristiansand en Norvège, le 2 mai 1945 pour attaquer les navires du port de Southampton, en Angleterre, sous les ordres du capitaine de corvette Heinz Schaeffer.

À la suite d'une avarie de périscope qui rend quasiment impossible son opération, il change de direction et part pour l'Argentine, où il arrive le 17 août suivant, après une brève escale secrète aux Iles du Cap-Vert le 14 juillet.

Cette odyssée de trois mois et demi de navigation, sans quasiment faire surface, en fonctionnant au snorkel pendant 66 jours, constituait un exploit et une violation des ordres donnés par l'amiral Dönitz du 8 mai 1945 qui imposait à toutes les unités de la Kriegsmarine de se rendre aux Alliés ou de rallier leur port d'attache sous huit jours. Le sous-marin U-530 avait lui aussi réalisé cette traversée dans les mêmes conditions pour parvenir en Argentine au mois de juillet 1945;

Son arrivée à Mar del Plata, à côté de Buenos Aires, plus de 3 mois après la fin des hostilités, provoqua une énorme surprise dans le monde. Il fut soupçonné d'avoir torpillé des navires marchands après le 8 mai ; cependant, le commandant Schaeffer eut la prudence de garder toutes ses torpilles pour se disculper par avance. Son équipage fut livré aux Américains qui l'interrogèrent longtemps parce qu'il était soupçonné d'avoir transporté Hitler, Bormann et Eva Braun en Argentine. Un début de polémique éclata sur les éventuelles complicités internationales dont pouvaient bénéficier certains criminels nazis.

En fait, il se révéla que personne d'important n'était présent dans le navire ; cette croisière avait été décidée à l'initiative du commandant qui avait persuadé les hommes de son équipage qu'ils pourraient refaire leur vie dans ce pays considéré comme pro-allemand.

Le commandant Heinz Schaeffer écrivit plus tard ses mémoires où il retraça cette histoire.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Commandant Heinz Schaeffer, U-977, l'Odyssée d'un sous-marin allemand, traduit de l'allemand par Gilberte Marchegay, collection J'ai lu Leur aventure no A15, René Julliard, 1952 ; rééd. dans Sous-marins, récits, romans, Omnibus, 2006 (ISBN 2-258-05625-X).

Article connexe[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]