Unterseeboot 604

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Unterseeboot 604
Image illustrative de l’article Unterseeboot 604
L'U-604 sous le feu d'un Lockheed Ventura américain, le .
Autres noms U-604
Type Sous-marin Type VIIC
Histoire
A servi dans War Ensign of Germany (1938–1945).svg Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval Blohm & Voss - Hambourg
N° de coque : 580
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Commission sous Horst Höltring
Statut Sabordé le
Équipage
Commandant Horst Höltring
Équipage 4 officiers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Tirant d'air 4,86 m
Déplacement 769 t (surface)
871 t (plongée)
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
Puissance 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel)
750 ch (moteur électrique)
Vitesse 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface
7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur 230 m (maximale)
250-295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien de 20 mm Flak
26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Port d'attache Kiel
Brest
Indicatif M - 27 582
Localisation
Coordonnées 4° 15′ sud, 21° 20′ ouest

Géolocalisation sur la carte : océan Atlantique

(Voir situation sur carte : océan Atlantique)
Unterseeboot 604
Unterseeboot 604

L'Unterseeboot 604 ou U-604 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin fut commandé le à Hambourg (Blohm & Voss), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement du Kapitänleutnant Horst Höltring (en) (Croix allemande en or).

Il fut sabordé dans l'Atlantique Sud en août 1943.

Conception[modifier | modifier le code]

Unterseeboot type VII, l'U-604 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques BBC GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h). L'U-604 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique[modifier | modifier le code]

Il reçut sa formation de base au sein de la 5. Unterseebootsflottille jusqu'au , puis intégra sa formation de combat dans la 9. Unterseebootsflottille.

Le , le sous-marin coula le navire marchand néerlandais Abbekerk (2 morts et 62 survivants) au milieu de l'Atlantique. L'U-604 opéra ensuite au large des côtes portugaises et marocaines.

Dans sa marche vers le sud, la meute Streitaxt repéra le 27 octobre le convoi SL 125, parti de Freetown le 16 octobre. La bataille dura jusqu'au 31 octobre, date à laquelle les renforts aériens firent leurs apparitions. Elle fut coûteuse pour les navires du convoi, d'autant plus qu'aucun des attaquants ne fut coulé en échange. Ce succès allemand fut pourtant mitigé car en s'en prenant à ce convoi, ils manqueront celui destiné au débarquement allié en Afrique du nord (opération Torch). Les survivants du SL 125 atteignirent Liverpool le [1]. L'U-604 coula un navire marchand (le Baron Vernon, aucun mort et 49 survivants), un transport de troupe (le Président Doumer, 260 morts et 85 survivants) et un tanker britannique du convoi (l'Anglo Mærsk, aucun mort et 35 survivants).

En patrouille au milieu de l'Atlantique, l'U-604 torpilla et envoya par le fond un navire à vapeur américain (le Coamo) du convoi MKF-3 transportant des passagers, le à 20 h 18. Les 186 passagers périrent dans le naufrage, que ce soit lors du torpillage ou sur les canots de sauvetage lors d'une tempête qui fit rage le lendemain.

Lors de sa cinquième patrouille, l'U-604 rencontra le convoi ON-166, il coula le navire marchand à vapeur Stockport (64 morts pour aucun survivant) qui appareillait de Grande-Bretagne le .

Il fut la cible d'une attaque de charges de profondeur le , à la position 51° 25′ N, 27° 28′ O, par l'USCGC Spencer (en) qui cru coulé l'U-225, alors que ce fut l'U-604, qui s'échappa d'ailleurs indemne.

Le même jour, le convoi ON-166 fut attaqué par deux meutes de U-Boot dans le "trou noir" (la zone où les avions alliés ne pouvaient couvrir les convois au milieu de l'Atlantique nord). Les sous-marins allemands parvinrent à saturer l'escorte et à infliger de lourdes pertes au convoi pendant une bataille de quatre jours. Le reste du convoi arriva à New York le 3 mars[2]. L'U-604 torpilla un navire marchand britannique du convoi au matin du .

Le sous-marin fut attaqué par un Lockheed Ventura américain au large de la côte brésilienne le 30 juillet, deux hommes d'équipage, Frank Aschmann et Herbert Lurz furent tués dans l'attaque.

Déjà endommagé par une attaque trois jours plus tôt, le sous-marin fut de nouveau attaqué, cette fois-ci par un Consolidated B-24 Liberator américain du VB-107, qui fut abattu par la flak de l'U-185.

L'U-604 subit une nouvelle fois une attaque pendant la journée, cette fois-ci par des charges de profondeur lancées par deux destroyers américains, mais il réussit à s'échapper encore une fois.

Gravement endommagé par la première attaque du , l'équipage saborda l'U-604 le au milieu de l'Atlantique à la position 4° 15′ S, 21° 20′ O. Son équipage fut secouru par l'U-172 et l'U-185.

Affectations[modifier | modifier le code]

Commandement[modifier | modifier le code]

Patrouilles[modifier | modifier le code]

Commandant Départ Arrivée Jours Succès
1 Kptlt. Horst Höltring 4 août 1942 Kiel 8 septembre 1942 Brest 36 jours 7 906
2 Kptlt. Horst Höltring 14 octobre 1942 Brest 5 novembre 1942 Brest 23 jours 23 245
3 Kptlt. Horst Höltring 26 novembre 1942 Brest 31 décembre 1942 Brest 36 jours 7 057
4 Kptlt. Horst Höltring 8 février 1943 Brest 9 mars 1943 Brest 30 jours 1 683
5 Kptlt. Horst Höltring 22 avril 1943 Brest 26 avril 1943 Brest 5 jours
6 Kptlt. Horst Höltring 24 juin 1943 Brest 11 août 1943 Coulé 49 jours
Total 179 jours 39 891 t

Note : Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack[modifier | modifier le code]

L'U-604 opéra avec les Rudeltaktik (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle.

  • Vorwärts (28 août – 1er septembre 1942)
  • Streitaxt (20-31 octobre 1942)
  • Draufgänger (1-11 décembre 1942)
  • Ungestüm (11-22 décembre 1942)
  • Knappen (19-25 février 1943)

Navires coulés[modifier | modifier le code]

L'U-604 coula 6 navires marchands totalisant 39 891 tonneaux au cours des 6 patrouilles (179 jours en mer) qu'il effectua.

Date Nom Nationalité Tonnage Convoi Fait Localisation
25 août 1942 Abbekerk Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 7 906 - Coulé 52° 05′ N, 30° 50′ O
27 octobre 1942 Anglo Maersk Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 7 705 SL-125 Coulé 27° 15′ N, 17° 55′ O
30 octobre 1942 Président Doumer Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 11 898 SL-125 Coulé 35° 08′ N, 16° 44′ O
30 octobre 1942 Baron Vernon Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 3 642 SL-125 Coulé 36° 06′ N, 16° 59′ O
2 décembre 1942 Coamo Drapeau des États-Unis USA 7 057 MKF-3 Coulé 48° 45′ N, 23° 30′ O
23 février 1943 Stockport Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 1 683 ON-166 Coulé 47° 22′ N, 34° 10′ O

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]