Unterseeboot 400

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Unterseeboot 400
Image illustrative de l’article Unterseeboot 400
U-boot type VIIC
Autres noms U-400
Type Sous-marin Type VIIC
Histoire
A servi dans War Ensign of Germany (1938–1945).svg Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Constructeur Howaldtswerke-Deutsche Werft
Chantier naval Kiel
N° de coque : 32
Commandé
Lancement
Mise en service
Statut Coulé après le
Équipage
Commandant Horst Creutz
Équipage 50 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Déplacement en surface : 769 t
en plongée : 871 t
Propulsion 2 x moteurs diesel F46
2 x moteurs électrique
Puissance moteur diesel : 2,100-2,400 kW
moteur électrique : 550 kW
Vitesse en surface : 17,7 nœuds (32,8 km/h)
en plongée : 7,6 nœuds (14,1 km/h)
Profondeur 230 mètres
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 × torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien
Rayon d'action en surface : 15,700 km (9,800 mi) à 10 nœuds (19 km/h)
en plongée : 150 km (92 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h)
Carrière
Port d'attache Horten
Indicatif M - 46 386
Localisation
Coordonnées 50° 33′ 16″ nord, 5° 11′ 37″ ouest

Géolocalisation sur la carte : Cornouailles

(Voir situation sur carte : Cornouailles)
Unterseeboot 400
Unterseeboot 400

L'Unterseeboot 400 ou U-400 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Il a été construit au chantier naval Howaldtswerke-Deutsche Werft à Kiel. Il fut commandé le , lancé le et mis en service le , sous le commandement du Kapitänleutnant Horst Creutz.

Il a coulé lors de sa première patrouille en décembre 1944.

Conception[modifier | modifier le code]

Unterseeboot type VII, l'U-400 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m, un tirant d'eau de 4,74 m et un tirant d'air de 4,86 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft F46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137/c de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 93 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 9 426 milles nautiques (soit 15 170 km) à 10 nœuds (19 km/h).

L'U-400 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) et embarquait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon de 20 mm Flak C30 en affût antiaérien. Il pouvait transporter 26 mines Torpedomine A ou 39 mines Torpedomine B. Son équipage comprenait 4 officiers et 44 à 56 sous-mariniers.

Historique[modifier | modifier le code]

Après des entraînements dans la 5. Unterseebootsflottille, l'U-400 fut affecté à la 11. Unterseebootsflottille le .

Il quitte sa base en Norvège pour sa première patrouille de guerre le , et patrouille au large de Land's End. Malgré des appels répétés du Befehlshaber der U-Boote, il ne donna plus signe de vie et fut considéré comme perdu fin janvier 1945. Après la guerre, les Alliés ont affirmé que l'U-400 a été coulé par des charges de profondeur lancé par le HMS Nyasaland (en) le , à environ 30 milles marins (55,56 km) au sud-est de Kinsale, en Irlande.

L'U-400 n'a ni endommagé ni coulé de navire au cours de l'unique patrouille qu'il effectua.

Découverte et révision des faits[modifier | modifier le code]

L'épave de l’U-400 aurait été identifiée par le chasseur d'épave Innes McCartney (en) et l'historien Axel Niestle en 2006, à environ 10 milles au nord-ouest de Padstow, à proximité d'une autre épave de U-boot, l'U-1021. Les deux sous-marins ont coulé dans le canal de Bristol, à une faible profondeur.

L'U-boot coulé par le HMS Nyasaland est maintenant soupçonné d'être l'U-772[1].

De nouvelles enquêtes affirment que l‘U-400 a été coulé le en mer Celtique au nord-ouest de Newquay, à la position géographique 50° 33′ 16″ N, 5° 11′ 37″ O, dans le champ de mines 'HX A1' au large des Cornouailles.

Affectations[modifier | modifier le code]

Commandement[modifier | modifier le code]

Patrouilles[modifier | modifier le code]

Commandant Départ Arrivée Jours Succès
Kptlt. Horst Creutz 5 novembre 1944 Kiel 6 novembre 1944 Aarhus 2 jours
Kptlt. Horst Creutz 9 novembre 1944 Aarhus 10 novembre 1944 Horten 2 jours
1 Kptlt. Horst Creutz 15 novembre 1944 Horten 16 novembre 1944 Kristiansand 2 jours
L Kptlt. Horst Creutz 18 novembre 1944 Kristiansand 15 décembre 1944 Coulé 28 jours
Total 34 jours t

Note : Kptlt. = Kapitänleutnant

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « War Mystery Solved », www.cix.co.uk (consulté le 13 janvier 2010)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

  • Guðmundur Helgason, « The Type VIIC boat U-400 », sur German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le 26 décembre 2014)
  • (de) Markus Hofmann, « U 400 », sur Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (consulté le 26 décembre 2014)