Unterseeboot 1014

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Unterseeboot 1014
Image illustrative de l’article Unterseeboot 1014
U-boot type VIIC
Autres noms U-1014
Type Sous-marin Type VIIC/41
Histoire
A servi dans War Ensign of Germany (1938–1945).svg Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Constructeur Blohm + Voss
Chantier naval Hambourg
N° de coque : 214
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Commission sous Wolfgang Glaser
Statut Coulé le
Équipage
Commandant Wolfgang Glaser
Équipage 4 officiers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Tirant d'air 4,86 m
Déplacement 769 t (surface)
871 t (plongée)
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
Puissance 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel)
750 ch (moteur électrique)
Vitesse 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface
7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur 230 m (maximale)
250-295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
1 canon de pont de 8,8 cm SK C/35
1 canon anti-aérien de 20 mm Flak
1 canon 37 mm Flak M/42
26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Port d'attache Bergen
Indicatif M - 01 524
Localisation
Coordonnées 55° 16′ 59″ nord, 6° 43′ 59″ ouest

Géolocalisation sur la carte : Irlande du Nord

(Voir situation sur carte : Irlande du Nord)
Unterseeboot 1014
Unterseeboot 1014

L'Unterseeboot 1014 ou U-1014 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC/41 utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin fut commandé le à Hambourg (Blohm + Voss), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Wolfgang Glaser.

L'U-1014 n'endommagea ou ne coula aucun navire au cours de l'unique patrouille (29 jours en mer) qu'il effectua.

Il fut coulé par la Marine britannique dans l'Atlantique Nord, en février 1945. 

Conception[modifier | modifier le code]

Unterseeboot type VII, l'U-1014 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur hors-tout de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h).

L'U-1014 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) et embarquait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups), d'un canon antiaérien de 20 mm Flak et d'un canon 37 mm Flak M/42 qui tire à 15 350 mètres avec une cadence théorique de 50 coups/minute. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique[modifier | modifier le code]

Il reçut sa formation de base au sein de la 31. Unterseebootsflottille jusqu'au , puis il intégra sa formation de combat dans la 11. Unterseebootsflottille.

Le , un accident se produit lorsque l'U-1014 éperonne l'U-1015 pendant un exercice en mer Baltique à l'ouest de Pillau, à la position 55° 09′ 06″ N, 19° 11′ 06″ E. L'U-1015 coule avec 36 pertes humaines.

Le , deux hommes d'équipage sont tués et trois autres blessés lors d'un raid aérien soviétique sur le port de Libau, en Lettonie.

L'U-1014 est équipé d'un Schnorchel début 1945.

Sa première patrouille est précédée par de courts passages de Kiel à Horten, Kristiansand et Bergen. Elle commence réellement le au départ de Bergen pour les côtes britanniques.

Après seulement 18 jours en mer, le , l'U-1014 est coulé dans le canal du Nord à l'est de Malin Head par des charges de profondeur des frégates britanniques HMS Loch Scavaig (K648) (en)HMS Nyasaland (K587) (en)HMS Papua (K588) (en) et HMNZS Taupo (F423) (en).

Les 48 membres d'équipage décèdent dans cette attaque.

Innes McCartney (en) localise l'épave en 2001. Elle repose par 70 mètres de profondeur à la position géographique 55° 17′ N, 6° 44′ O.

Affectations[modifier | modifier le code]

Commandement[modifier | modifier le code]

Patrouille(s)[modifier | modifier le code]

Commandant Départ Arrivée Jours Succès
Oblt. Wolfgang Glaser 30 décembre 1944 Kiel 2 janvier 1945 Horten 4 jours
Oblt. Wolfgang Glaser 8 janvier 1945 Horten 9 janvier 1945 Kristiansand 2 jours
Oblt. Wolfgang Glaser 9 janvier 1945 Kristiansand 13 janvier 1945 Bergen 5 jours
1 Oblt. Wolfgang Glaser 18 janvier 1945 Bergen 4 février 1945 Coulé 18 jours
Total 29 jours t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]