Unterseeboot 757

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Unterseeboot 757
Image illustrative de l’article Unterseeboot 757
U-boot type VIIC
Autres noms U-757
Type Sous-marin Type VIIC
Histoire
A servi dans War ensign of Germany (1938–1945).svg Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Constructeur Kriegsmarinewerft
Chantier naval Wilhelmshaven
N° de coque : 140
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Commission sous Friedrich Deetz
Statut Coulé le
Équipage
Commandant Friedrich Deetz
Équipage 4 officiers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Tirant d'air 4,86 m
Déplacement 769 t (surface)
871 t (plongée)
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
Puissance 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel)
750 ch (moteur électrique)
Vitesse 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface
7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur 230 m (maximale)
250-295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien de 20 mm Flak
26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Port d'attache Bergen
St. Nazaire
Indicatif M - 39 567
Localisation
Coordonnées 50° 33′ nord, 18° 03′ ouest

Géolocalisation sur la carte : océan Atlantique

(Voir situation sur carte : océan Atlantique)
Unterseeboot 757
Unterseeboot 757

L'Unterseeboot 757 ou U-757 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin fut commandé le à Wilhelmshaven (Kriegsmarinewerft), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Friedrich Deetz.

Il fut coulé par un navire de guerre canadien et britannique dans l'Atlantique Nord en janvier 1944.

Conception[modifier | modifier le code]

Unterseeboot type VII, l'U-757 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h).
L'U-757 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique[modifier | modifier le code]

Il reçut sa formation de base au sein de la 6. Unterseebootsflottille jusqu'au 1er septembre 1942, puis il intégra sa formation de combat dans cette même flottille.

Sa première patrouille est précédée par de courts trajets de Kiel à Kristiansand puis Bergen. Elle commence le au départ de Bergen pour la zone GIUK. Il atteint Saint-Nazaire après 29 jours en mer le .

Sa deuxième patrouille se déroule du 12 au , soit 14 jours en mer. Il navigue à l'ouest du golfe de Gascogne en ne rencontrant aucun succès.

Il quitte Saint-Nazaire le pour sa troisième patrouille dans l'Atlantique Nord.
Le à h 42, l'U-757 torpille le navire marchand américain William C. Gorgas de 7 197 tonneaux qui transportait également l'embarcation de débarquement HMS LCT-2398, jaugeant 291 tonneaux. 22 des 73 marins périrent lors de l'attaque. Les 51 survivants ont été secourus 5 heures après par le destroyer britannique HMS Harvester (en). Dans l'après-midi, l'Harvester est coulé à son tour par l'U-432, seulement 12 hommes du Gorgas furent repêchés par la corvette Aconit et débarqués à Gourock[1].
Une minute après le naufrage, des explosifs anciennement stockés dans le cargo ont détonés sous l'eau provoquant de gros dommages, plusieurs membres d'équipage ont également été blessés. L'explosion a provoqué une fuite de diesel du côté tribord et les deux batteries furent hors d'usage, laissant l'U-boot à la merci des ennemis, incapable de plonger. Les 13 et 14 mars, l'U-119 a tenté une approche pour porter assistance médicale aux blessés, mais en raison d'une forte houle, la possibilité de transférer un médecin à bord a été annulée et l'U-757 dû être escorté par l'U-359 jusqu'en France[1]. Les réparations vont durer 4 mois ce qui permet à l'équipage de partir en permission en Allemagne.

Il reprend la mer par sa quatrième patrouille le , l'amenant jusqu'au large de la Guinée.
Un mois plus tard, l'U-757 envoie par le fond un cargo norvégien à environ 300 milles à l'ouest de la Sierra Leone, après avoir été distancé par le convoi OS-52 au large de Bathurst. Le navire a coulé en cinq minutes, tuant trois hommes ainsi qu'un artilleur britannique. Les survivants ont abandonné le navire dans des canots de sauvetage et des radeaux, puis furent secourus deux jours plus tard par le vapeur américain Idaho, après avoir été localisé par Catalina[2].

Durant le mois de novembre, l'U-757 effectue des sorties d'une durée de 3 jours dans le golfe de Gascogne.

Friedrich Deetz est promu Korvettenkapitän le .

Lors de sa quatrième sortie, le , l'U-757 est coulé dans l'Atlantique Nord au sud-ouest de l'Irlande, à la position 50° 33′ N, 18° 03′ O, par des charges de profondeur de la frégate britannique HMS Bayntun (en) et de la corvette canadienne HMCS Camrose (en).

Les 49 membres d'équipage décèdent dans cette attaque.

Affectations[modifier | modifier le code]

Commandement[modifier | modifier le code]

Patrouilles[modifier | modifier le code]

Commandant Départ Arrivée Jours Succès
Kptlt. Friedrich Deetz 15 septembre 1942 Kiel 16 septembre 1942 Kristiansand 2 jours
Kptlt. Friedrich Deetz 18 septembre 1942 Kristiansand 19 septembre 1942 Bergen 2 jours
1 Kptlt. Friedrich Deetz 26 septembre 1942 Bergen 24 octobre 1942 St. Nazaire 29 jours
2 Kptlt. Friedrich Deetz 12 décembre 1942 St. Nazaire 25 décembre 1942 St. Nazaire 14 jours
3 Kptlt. Friedrich Deetz 22 février 1943 St. Nazaire 18 mars 1943 St. Nazaire 25 jours 7 488
4 Kptlt. Friedrich Deetz 7 juillet 1943 St. Nazaire 4 septembre 1943 St. Nazaire 60 jours 4 116
5 Kptlt. Friedrich Deetz 31 octobre 1943 St. Nazaire 2 novembre 1943 St. Nazaire 3 jours
L Kptlt. Friedrich Deetz 16 novembre 1943 St. Nazaire 18 novembre 1943 St. Nazaire 3 jours
L Kptlt. Friedrich Deetz 20 novembre 1943 St. Nazaire 22 novembre 1943 St. Nazaire 3 jours
L Kptlt. Friedrich Deetz 29 novembre 1943 St. Nazaire 1er décembre 1943 St. Nazaire 3 jours
L Kptlt. Friedrich Deetz 29 décembre 1943 St. Nazaire 8 janvier 1944 Coulé 11 jours
Total 155 jours 11 604 t

Note : Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack[modifier | modifier le code]

L'U-757 a opéré avec les Wolfpacks (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle.

  • Panther (6-10 octobre 1942)
  • Neuland (4-12 mars 1943)
  • Sans nom (11-29 juillet 1943)
  • Rügen 5 (6-7 janvier 1944)
  • Rügen (7-8 janvier 1944)

Navires coulés[modifier | modifier le code]

L'U-757 a coulé 2 navires marchands totalisant 11 313 tonneaux et 1 navire de guerre de 291 tonneaux au cours des 5 patrouilles (155 jours en mer) qu'il effectua.

Date Nom Nationalité Tonnage Convoi Fait Localisation
11 mars 1943 William C. Gorgas Drapeau des États-Unis USA 7 197 HX-228 Coulé 51° 35′ N, 28° 30′ O
HMS LCT-2398 [Trans.]* Naval Ensign of the United Kingdom.svg Royal Navy 291 Coulé 51° 35′ N, 28° 30′ O
7 août 1943 Fernhill Drapeau de la Norvège Norvège 4 116 OS-52 Coulé 6° 58′ N, 19° 15′ O

* Navire coulé pendant qu'il était transporté sur un autre navire.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]