Unterseeboot 955

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Unterseeboot 955
Image illustrative de l’article Unterseeboot 955
U-boot type VIIC
Autres noms U-955
Type Sous-marin Type VIIC
Histoire
A servi dans War Ensign of Germany (1938–1945).svg Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Constructeur Blohm + Voss
Chantier naval Hambourg
N° de coque : 155
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Commission sous Hans-Heinrich Baden
Statut Coulé le
Équipage
Commandant Hans-Heinrich Baden
Équipage 4 officiers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Tirant d'air 4,86 m
Déplacement 769 t (surface)
871 t (plongée)
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
Puissance 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel)
750 ch (moteur électrique)
Vitesse 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface
7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur 230 m (maximale)
250-295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien de 20 mm Flak
26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Port d'attache Bergen
Indicatif M - 49 601
Localisation
Coordonnées 45° 13′ 01″ nord, 8° 30′ 00″ ouest

Géolocalisation sur la carte : Europe

(Voir situation sur carte : Europe)
Unterseeboot 955
Unterseeboot 955

L'Unterseeboot 955 ou U-955 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin fut commandé le à Hambourg (Blohm + Voss), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement du Leutnant zur See Hans-Heinrich Baden.

L'U-955 n'endommagea ou ne coula aucun navire au cours de l'unique patrouille (59 jours en mer) qu'il effectua.

Il fut coulé par l'Aviation britannique dans l'Atlantique Nord, en juin 1944.

Conception[modifier | modifier le code]

Unterseeboot type VII, l'U-955 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h).

L'U-955 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) et embarquait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique[modifier | modifier le code]

Il reçut sa formation de base au sein de la 5. Unterseebootsflottille jusqu'au , il intégra sa formation de combat dans la 9. Unterseebootsflottille.

Sa première patrouille est précédée par un court trajet de Kiel à Kristiansand puis Bergen. Elle commence le au départ de Bergen sous les ordres de l'Oberleutnant zur See Hans-Heinrich Baden. Le , l'U-955 effectue une mission secrète en débarquant les agents Ernst Fresenius, Hjalti Björnsson et Sigudur Juliusson, en Islande. Il effectue ensuite des observations météorologiques jusqu'à fin mai 1944.

L'U-955 revendique le fait d'avoir abattu un B-24 Liberator au sud de l'Islande, le [1].

Il est sur la route du retour au niveau du Cap Ortegal juste avant minuit le lorsqu'il est repéré au radar par un Sunderland du No. 201 Squadron RAF, piloté par le F/Lt L.H. Baveystock. L'appareil tourne en perdant de l'altitude et s'approche de l'U-boot en lançant un flare pour illuminer la zone. Il aperçoit le tourbillon de l'U-Boot qui plonge. Sachant que l'U-Boot est là et qu'il doit faire surface pour recharger ses batteries, Baveystock vole pendant huit miles, plus tard augmentant cette distance à douze. À h 0 du matin le 7 juin, dans une zone au nord du Cap Ortegal, son radar détecte l'U-955 à 11 nautiques. L'avion s'approche de l'U-Boot et se prépare à lancer un flare lorsque deux colonnes de balles traçantes montent vers lui. Des flares sont quand même lancés et, face à la flak lourde de l'U-955, Baveystock lâche six charges de profondeur qui le coulent immédiatement à la position 45° 13′ N, 8° 30′ O. Pour cette action, il reçut la Distinguished Flying Cross[1].

Les 50 membres d'équipage décèdent dans cette attaque.

Affectations[modifier | modifier le code]

Commandement[modifier | modifier le code]

Patrouille(s)[modifier | modifier le code]

Commandant Départ Arrivée Jours Succès
Oblt. Hans-Heinrich Baden 23 mars 1944 Kiel 26 mars 1944 Kristiansand 4 jours
Oblt. Hans-Heinrich Baden 13 avril 1944 Kristiansand 14 avril 1944 Bergen 2 jours
1 Oblt. Hans-Heinrich Baden 16 avril 1944 Bergen 7 juin 1944 Coulé 53 jours
Total 59 jours t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]