Chronologie de l'automobile
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Pour un article plus général, voir : Histoire de l'automobile.
Cet article présente une frise chronologique des évènements notables de l'histoire de l'automobile.
Sommaire |
[modifier] Les débuts
- 1769 – Joseph Cugnot présente son « fardier à vapeur », un chariot sur lequel il monte une chaudière à vapeur. Il atteint 4 km/h et a une autonomie de 15 minutes.
- 1860 – Étienne Lenoir brevète le 1er moteur à combustion interne 2 temps « à air dilaté ». Il fabrique 400 moteurs de ce type.
- 1862 – Alphonse Beau de Rochas fait breveter le cycle thermodynamique des moteurs à 4 temps : admission, compression, détente, échappement.
- 1872 – Nikolaus Otto, Eugen Langen et Gottlieb Daimler fondent la « Gastmotoren Fabrik Deutz AG ».
- 1873 – Première automobile de 12 places, dénommée L'Obéissante, qui fonctionne réellement. Conçue par Amédée Bollée père, elle est mue par un moteur à vapeur et atteint une vitesse maxi de 40 km/h.
- 1881 – Amédée Bollée père commercialise la première voiture à atteindre 60 km/h. Dénommée La Rapide, elle est également mue par un moteur à vapeur.
- 1882 – De Dion et Bouton fabriquent leur premières automobiles à vapeur.
- 1883 – Première automobile mue par un moteur 4 temps à combustion interne à gaz. Étienne Lenoir réalise le 1er moteur 4 temps basé sur le principe de Beau de Rochas et l'installe sur une automobile qui parcourt 18 km de Paris à Joinville en trois heures.
- 1884 – Première automobile mue par un moteur à combustion interne 4 temps à pétrole brevetée par Édouard Delamare-Deboutteville et Léon Malandin.
[modifier] Fin XIXe siècle - Début XXe siècle
- 1886 – Première automobile à 3 roues à moteur à combustion interne produite par Carl Benz : la Benz Patent Motorwagen.
- 1889 – Panhard et Levassor installent un moteur à quatre temps sur une voiture à quatre places.
- 1894 – De Dion-Bouton remporte la course Paris-Rouen le 22 juillet avec un tracteur routier attelé à une calèche.
- 1895 – Fondation de l'Automobile Club de France.
- 1895 – De Dion-Bouton fabrique en série des tricycles à essence.
- 1898 – Louis Renault construit seul sa première voiturette à Boulogne-Billancourt.
- 1898 – Premier salon de l'automobile à Paris, au Parc des Tuileries
- 1899 – Instauration le 10 mars du Certificat de capacité valable pour la conduite des véhicules automobiles.
- 1899 – Le belge Camille Jenatzy dépasse le premier les 100 km/h à bord de la Jamais Contente, un véhicule électrique profilé comme un obus.
- 1900 – Première édition de la Coupe automobile Gordon Bennett qui jusqu'en 1905 sera une épreuve phare du sport automobile naissant.
- 1900 – De Dion-Bouton est le plus important fabricant d'automobiles au monde, avec 400 automobiles et 3 200 moteurs.
- 1900 – Premier Congrès international de l'automobile.
- 1901 – Présentation de la première automobile de série Américaine : la Oldsmobile Curved Dash.
- 1903 – Léon Serpollet fait rouler une automobile à vapeur à 120,8 km/h.
- 1903-1906 – Construction de la première voiture à pétrole d'Henry Ford : la Ford Modèle A.
[modifier] Les années 1910-1940
- 1910 – Barney Oldfield atteint les 210 km/h sur sa Blitzen Benz.
- 1914 – Réquisition de l'ensemble des taxis paris pour la participation à la bataille de la Marne. Les taxis sont désormais connus sous le nom de « Taxis de la Marne ».
- 1917 – Fondation de la société Lincoln par Henry M. Leland.
- 1919 – André Citroën introduit la production en grande série en France, soit à peu près 100 voitures par jour.
- 1922 – Naissance du permis de conduire qui remplace le Certificat de capacité valable pour la conduite des véhicules.
- 1923 – Arrivée à Tombouctou des autochenilles Citroën suite à la traversée du Sahara.
- 1929 – Le krach boursier, le « Jeudi noir », entraine le monde dans une profonde récession. La production d'automobiles est en chute libre.
- 1930 – Début de l'expédition en autochenille Citroën, la Croisière jaune, censée parcourir 30 000 km de Beyrouth à Pékin.
- 1933-1934 – André Lefèvre propose le concept de la traction avant à Louis Renault, qui refuse. André Citroën l'accepte et le développe.
- 1934 – La Chrysler Airflow est la première automobile de masse à recevoir un design aérodynamique, s'inscrivant dans le courant de pensée « Streamline Moderne ».
[modifier] Milieu du XXe siècle
- 1942 – Essai de route sur le premier prototype de la Renault 4CV.
- Dès 1945 – Essor de la production automobile mondiale, qui triple pendant les Trente Glorieuses et passe de 10 millions à 30 millions de voitures.
- 1946 – Les 10 000 premières Volkswagen Coccinelle sont construites en Allemagne.
- 1949 – La Ferrari 166 MM, automobile de compétition, remporte les 24 Heures du Mans alors que la Ferrari 166 S devient la première Ferrari de tourisme, produite dans les usines de Maranello.
- 1949 – Porsche présente la 356 au Salon international de l'automobile de Genève.
- 1953 – La Chevrolet Corvette est considérée comme la première voiture de sport américaine.
- 1954 – La Mercedes 300 SL, qui innove avec l'ouverture « en papillon » de ses portes, éblouit le Salon de New York et devient emblématique des années 1950.
- 1956 – Suite à la nationalisation du Canal de Suez par le général Nasser, les prix des carburants s'envolent.
- 1962 – Premier moteur central arrière installé sur la René-Bonnet Djet.
- 1973 – Le Premier choc pétrolier bouleverse l'automobile.
- 1974 – La Volkswagen Golf, dessinée par Ital Design, suscite un véritable succès par ses formes « séduisantes et fonctionnelles ».
- 1979 – Le secteur de l'automobile est encore en crise suite au deuxième choc pétrolier.
[modifier] Fin du XXe siècle - Début du XXIe siècle
- 1997-2000 – L'hybridation des véhicules fait son entrée sur le marché de l'automobile, dont la Toyota Prius est l'« ambassadrice ».
- 2004 – La Dacia Logan, produite par Renault, devient la voiture low-cost par excellence. Elle réalise des ventes record.
- 2004 – Le design des carrosseries entame une évolution, mélange des genres à l'images de coupé 4 portes et des SUV.
- 2007 – La crise financière mondiale touche fortement l'industrie automobile. Le « Detroit Big Three » est particulièrement touché.
[modifier] Annexes
[modifier] Sources
- Thierry Coulibaly, Il y a un siècle, L'automobile, Éditions Ouest-France, 2007 (ISBN 978-2737341274)
- Serge Bellu, Histoire mondiale de l'automobile, Flammarion, 1998 (ISBN 978-2080139016)
