Citroën Méhari
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| Citroën Méhari | |||||
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| Constructeur : Citroën | |||||
| Production totale | 144 000 exemplaires | ||||
| Classe | - | ||||
| Carrosseries | découvrable (et pare-brise basculable) 2 (portes) 4 places | ||||
| Performances | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorisations | essence: bicylindre à plat 602 cm³ refroidi par air | ||||
| Transmission | - | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 3 500 mm | ||||
| Largeur | 1 530 mm | ||||
| Hauteur | 1 540 mm | ||||
| Masse | 475 / 555 kg | ||||
| Chronologie des modèles (1968-1988) | |||||
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La Citroën Méhari est une petite voiture avec une carrosserie en plastique ABS, soutenue par un treillis tubulaire fixé sur un châssis plate-forme de Dyane 6. Elle a été produite par Citroën entre 1968 et 1988.
Sommaire |
[modifier] Généralités
La Citroën Dyane 6 Méhari, inventée par Roland de la Poype, est basée sur la Dyane, avec un moteur de 602 cm3. Elle a été fabriquée à 144 000 exemplaires par SEAB à Bezons avec une carrosserie en ABS. Le nuancier est assez limité car la carrosserie est teinte dans la masse.
À part une légère modification de la calandre, la principale évolution concerne la puissance du bicylindre, passant de 26 ch à 29 ch à 5 750 tr/min.
Son lancement médiatique le 11 mai 1968, en grandes pompes sur le Golf de Deauville fut un flop monumental en raison des événements de mai 68.
[modifier] Caractéristiques techniques
Boite de vitesses : manuelle 4 rapports
Accélération : 44 secondes au 1 000 m D.A.
Transmission : roues avant
Suspension : batteurs à inertie puis suspension à amortisseurs pour les modèles suivants
Concurrence : Renault Rodéo, Mini Moke
[modifier] Versions
[modifier] 2 ou 4 places
- la 2 places : une vraie fourgonnette (ou un vrai cabriolet selon l'utilisation qui en est faite)
- la 4 places : une voiture pour le loisir, les balades en famille. Néanmoins elle peut se transformer, en rabattant simplement les places arrière dans la bassine, en une 2 places pour un usage utilitaire. La 4 places coûtait environ 5 à 10% plus cher. Il en était de même dans les versions 12 volts ou 4 roues motrices.
[modifier] Méhari 4x4
La 4x4 est disponible en 1979. Elle dispose d'une boîte de vitesses avec réducteur, lui permettant de franchir des pentes jusqu'à 60 %.
Elle sert d'assistance médicale dans les rallyes en Afrique[réf. nécessaire].
Très rare avec environ 1 300 véhicules produits, elle est aujourd'hui très recherchée et les pièces de la transmission sont quasiment introuvables.
[modifier] 24 V
Dans sa version 2 roues motrices, ou 4 roues motrices, les modèles achetés par l'armée (sauf la gendarmerie 12V ) disposent d'un circuit électrique en 24 Volts, pour l'alimentation de la radio. Deux batteries de 12V sont montées en série, avec un coupe-circuit interposé. La deuxième batterie se situant à la place de la boîte à gants. De ce fait, la voiture dispose d'organes électriques spécifiques, en particulier: la bobine, l'alternateur, le démarreur et l'ensemble des lampes. Seule la bobine n'est pas empruntée aux équipements destinés aux camions, ce qui en fait une pièce rare.
[modifier] Nuancier
La couleur étant intégrée au matériau, et le véhicule destiné au marché utilitaire, il n'a pas été envisagé d'étendre le choix des couleurs. Seul le Vert Montana est resté au catalogue pendant les 21 ans de production. A part pour le bleu, les noms officiels des couleurs font toutes référence à un grand désert.
Les restaurations imposent désormais une peinture, sur les éléments apprêtés et fournis dans la couleur blanche.
| couleur | 1968 - 1969 | 1969 - 1975 | 1976 - 1977 | 1978 - 1979 | 1980 - 1982 | 1983 - 1987 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rouge Hopi | ||||||
| Vert Tibesti | ||||||
| Vert Montana | ||||||
| Orange Kirghiz | ||||||
| Beige Kalahari | ||||||
| Beige Hoggar | ||||||
| Jaune Atacama | ||||||
| Blanc et bleu (Azur) |
 Jaune Atacama |
 Orange Kirghiz |
 Vert Tibesti |
 beige Hoggar |
 Méhari Azur bleue et blanche |
[modifier] La Méhari sous d'autres latitudes
[modifier] En Afrique
Une version spécifique a été produite pour la fabrication en Afrique. Une de ses principales caractéristiques est sa carrosserie en métal au lieu de l'ABS du modèle européen. Les lieux de production étaient la Côte d'Ivoire, principalement, et accessoirement le Sénégal, la Grèce (ou on l'appellait Pony), l'Iran, le Chili et le Vietnam. Elles sont appelées « Baby Brousse » et leur aspect extérieur diffère sensiblement.
[modifier] Aux États-Unis
La Méhari a été vendue aux États-Unis seulement en 1970. Pour le gouvernement américain, la voiture est un camion. La principale modification concerne alors la face avant qui doit recevoir des phares de plus grandes dimensions pour recevoir l'homologation.
[modifier] En Iran
[modifier] Films
- Brian Keith a conduit une Méhari en Hawaii, de la série américaine de télévision L'exposition de Brian Keith (1972-1974).
- Le Méhari est également apparue dans Le film de Muppet.
- C'est aussi la voiture des gendarmes de Saint Tropez (derniers films de la série). Dans Le Gendarme et les Extra-terrestres, Louis de Funès démonte sa Méhari en panne (du fait d'une soucoupe volante), et il sort du capot un moteur 4 cylindres en ligne refroidi par eau.
- La Vie aquatique (2004)
- Publicité pour la Caisse d'épargne pour la « liberté des jeunes ». (2007)
[modifier] Émission de Téléréalité
- Pimp_my_ride, l'émission de téléréalité qui consiste à reprendre de vielles voitures délabrées et à les remettre en état est arrivé en France en 2009 et des jeunes ont proposés une Méhari
[modifier] Anecdote
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Durant l'automne-hiver 73/74, 63[réf. nécessaire] méharis furent incendiées dans Paris par un pyromane, la dernière[réf. nécessaire] ayant brûlé dans la nuit du 8 au 9 février 1974 et ayant entraîné un mort par intoxication [1].
[modifier] Liens externes
[modifier] Bibliographie
- François Allain et Jean-Marie Defrance, La Méhari de mon père, ETAI.
