Marché de l'automobile
Le marché de l'automobile fait référence à l'offre et à la demande d'automobiles dans le monde.
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[modifier] Caractéristiques
- Une croissance ralentie mais ininterrompue du marché mondial depuis 1998, entre 2007 et 2008, le marché global connaît une baisse de 4,4 % :
- l'Europe occidentale est un marché arrivé à maturité, mais l'ouverture libérale du marché en Europe amène à un changement de structure dans la distribution ;
- les États-Unis ont un marché dominé par les « light truck » ;
- le Japon connaît une timide reprise ;
- la Chine est le nouvel eldorado, avec dans une moindre mesure l'Europe de l'Est ;
- autres marchés notables : Turquie, Iran, Brésil, Russie...
- marchés émergents : Inde...
- Les évolutions au niveau des consommateurs :
- le marché est très exposé à divers facteurs d’influence économiques et sociaux, dans un secteur très concurrentiel, capitalistique et concentré ;
- la segmentation du marché par la taille est peu à peu remplacée par une segmentation par la forme des carrosseries ;
- le cycle de vie des produits est de plus en plus court.
Le marché des véhicules hybrides électriques, malgré les éloges, n'arrive pas à décoller. Pour la période 2005-2010, les prévisions sont de 530 000 véhicules pour 38 modèles, au niveau mondial, soit moins de 3 % du marché. Carlos Ghosn, le président de Renault-Nissan, n'a pas caché son dédain à l'égard des véhicules hybrides : « Ils font une belle histoire (...) mais ils ne représentent toujours pas une bonne chance d'affaire car leur valeur est plus faible que leur coût. »
[modifier] Tableau du marché européen
| Pays | Véhicules neuf 2004 |
var. 2003>2004 | Véhicules neuf 2003 |
var. 2002>2003 |
|---|---|---|---|---|
 Europe des Vingt-cinq+ Islande, Norvège et Suisse |
14 516 879 | +2,1 % | . | . |
| Union européenne |
14 120 288 | +2,0 % | . | . |
 Turquie |
3 266 826 | +0,9 % | . | . |
 France |
2 013 712 | +0,232 % | . | . |
| Nouveaux pays membres |
820 539 | -4,5 % | . | . |
 Pologne |
318 111 | -10,0 % (prév. < 5 %) | 358 000 | +16,0 % |
 Hongrie |
211 862 | +1,6 % (prév. +7 %) | 208 000 | +21,0 % |
 République tchèque |
132 973 | -11,1 % (prév. < 5 %) | 150 000 | +2,0 % |
 Roumanie |
. | (prév. +20 %) | 107 000 | +21,0 % |
 Slovénie |
62 986 | +5,8 % | . | . |
 Slovaquie |
. | (prév. < 5 %) | 58 000 | +3,0 % |
Pays baltes : Estonie Lettonie Lituanie |
. | (prév. +5 %) | 34 000 | +3,0 % |
 Bulgarie |
. | (prév. +20 %) | 17 000 | +28,0 % |
- Sources : Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) - Chambres de commerce
Au cours de l'année 2008, la Russie est devenue le premier marché automobile européen, dépassant l'Allemagne. Après une progression de 40 % au premier semestre, les ventes annuelles devraient se monter à 3,7 millions contre 3,3 millions en Allemagne. Les constructeurs leaders sont Chevrolet, Hyundai et Ford. PwC prévoit que les ventes pourraient atteindre un sommet de 6 millions en 2014, contribuant ainsi à 12% de la hausse de production attendue entre 2007 et 2015 (pour 31 % à la Chine et 15 % à l'Inde)[1].
[modifier] Voir aussi
[modifier] Notes et références
- La Russie devient le premier marché automobile en Europe, Les Échos, 17 juillet 208, pages 1 et 15
