Simca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
| Simca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309 | |||||
 |
|||||
| Constructeur : Simca-Chrysler | |||||
| Classe | Familiale | ||||
| Carrosseries | berline 5 portes | ||||
| Performances | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorisations | 4 cylindres en ligne - 1 294, 1 442 et 1 592 cm³ | ||||
| Transmission | traction | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 4 250 mm | ||||
| Largeur | 1 680 mm | ||||
| Hauteur | 1 390 mm | ||||
| Chronologie des modèles (1975-1979) | |||||
|
|
||||
Apparues en 1975, les Simca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309 sont des modèles d'automobile fabriqués par Simca-Chrysler à l'usine de Poissy.
Destinées à remplacer les Simca 1301 / 1501, elles connurent un certain succès (grâce à leur carrosserie harmonieuse intégrant un hayon pratique et proposant une habitabilité généreuse) malgré de sérieux problèmes de corrosion (comme beaucoup de voitures de l'époque). Les trois appellations ont une carrosserie commune, seules les motorisations et le niveau d'équipement/finition les différencient (le dernier chiffre signalait au départ la puissance fiscale).
C'est le centre d'études de Chrysler France à Carrières-sous-Poissy qui réalisa la conception de ces véhicules.
Vainqueur du Trophée européen de la voiture de l'année en 1976.
Elles eurent une prolongation sous la marque Talbot avec les modèles 1510 et Solara (version tricorps).
Commercialisée en Grande-Bretagne sous le nom Chrysler Alpine et en Espagne sous l'appellation Chrysler 150.
[modifier] Anecdote
Certains considèrent que l'éphémère Moskvitch Aleko est une copie moderne de la Simca 1307.
Aujourd'hui, les 1307/8/9 n'ont de valeur que pour les membres des clubs Simca d'Europe…
[modifier] Versions
- 1307 GLS : 68 ch (7 CV)
- 1307 S : 82 ch (7 CV)
- 1308 GT : 85 ch (8 CV)
- 1309 SX : 89 ch
