Jante (automobile)
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La jante est la partie métallique d'une roue, elle assure la liaison entre le moyeu et le pneumatique.
Sommaire |
[modifier] Forme et fonctions
[modifier] Catégorisation automobile
[modifier] Par type de métal
Le plus souvent, les constructeurs automobiles équipent leurs véhicules de production courante de jantes en tôle d'acier embouties. Généralement des enjoliveurs, en plastiques peints, sont ajoutés pour l'esthétique du véhicule.
Les véhicules de haut de gamme, sont eux équipés de jantes en alliage d’aluminium, plus légères et autorisant plus de liberté pour le dessin du voile de la jante.
En compétition, on voit des jantes en alliage d’aluminium, en alliage de magnésium en Formule 1, ou même en matériaux composites pour le karting.
[modifier] Par taille
Suivant le modèle du véhicule automobile, ce dernier est équipé de jantes d'un certain diamètre et d'une certaine largeur. Le diamètre ainsi que la largeur est indiqué en pouce, constituant ainsi une importante exception au principe de normalisation du système international[1].
Les largeurs sont exprimées en pouces, tous les demi-pouces à partir de 4", à l'exception des jantes pour pneus spéciaux tels les Michelin TRX ou PAX.
Les diamètres normalisés sont, toujours aux même exceptions près :
- 10" (254 mm), utilisé sur les anciennes mini d'Austin ;
- 12" (305 mm), utilisé sur les anciennes Simca 1000 ;
- 13" (330 mm), très utilisé avant les années 1990, encore utilisé sur les automobiles bas de gamme ou la compétition automobile, c'est le cas, entre autres, de la F1[2] ;
- 14" (355 mm), courant remplace souvent la jante de 13 ;
- 15" (381 mm), courant remplace souvent la jante de 14 sur les véhicule de moyenne-gamme ;
- 16" (406 mm), en passe de devenir le plus courant ;
- 17" (432 mm), un temps réservé aux automobiles à vocation sportive, ce diamètre est maintenant banalisé;
- 18" (457 mm), couramment utilisé sur des voitures sportives ;
- plus de 19" (483 mm), utilisées surtout pour le tuning, mais maintenant aussi sur les supercars. On trouve aujourd'hui des jantes de 23" (584 mm), voire de 27" (686 mm) aux USA. Voir l'article Dub (Jantes).
Des dimensions intermédiaires (demi-pouce, par exemple 16,5") sont parfois utilisées pour les poids-lourds.
[modifier] Équilibrage
L'équilibrage des roues donne lieu à l'adjonction de masse d'équilibrage en plomb ou zinc sur le bord de la jante afin d'en corriger l'équilibre pneumatique en place.
[modifier] Fixation
Il existe plusieurs cotes « standard » pour les trous de fixation, selon les marques :
- Volkswagen : 5 M12x100 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 100 mm)
- Buick : 5 M12x116,5 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 116,5 mm)
- Hyundai : 5 M12x114,3 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 114,3 mm)
- BMW : 5 M12x120 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 120 mm)
- Peugeot : 4 M12x108 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 108 mm)
- Citroën : 4 M12x108 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 108 mm)
- Renault : 4 M12x100 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 100 mm)
[modifier] Fabricants
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[modifier] Notes et références
- Le code pénal français interdit l'utilisation d'unités de mesure différentes de celles établies par les lois et règlements en vigueur (article R643-2), ceci afin de garantir une information juste du client ; en l'occurrence, la France est liée par la Convention du Mètre.
- En Formule 1, le diamètre de la jante doit être entre 328 et 332 mm, voir le (en) Règlement Technique 2008 de la Formule 1 sur le site de la FIA [PDF]
