Ford Escort

La Ford Escort est une voiture du groupe américain Ford.

Il s'agissait à l'origine d'un modèle conçu à destination du marché européen. Le nom Escort fut malgré tout appliqué à différents modèles produits en Amérique du Nord, bien que certains n'avaient aucun point commun avec l'Escort européenne. Afin de promouvoir son nouveau modèle qui accusait un net retard technique sur la production de l'époque (Peugeot 204, Fiat 128, Simca 1100, Renault 6, ...), Ford engagea rapidement l'Escort en compétition en la confiant notamment à Roger Clark qui remportait aussitôt le Circuit d'Irlande 1968. Ses succès en rallye n'allaient pas se démentir et Ford remportait avec la "mark one" (Mk1) le championnat d'Europe des rallyes en 1968, 1969 et le marathon Wembley-Mexico 1970. L'arrivée de la "mark two" (Mk2) allait confirmer ce potentiel sportif, championne du monde des rallyes 1979 et permettait à Björn Waldegård de remporter le premier titre de champion du monde des rallyes pilote, puis en 1981 à Ari Vatanen de remporter lui aussi le Championnat du Monde des Pilotes.

En 1980, elle passe de l'archaïsme technique (propulsion, essieu rigide, moteurs en fonte) à la modernité (traction, roues arrière indépendantes, et moteur transversal coiffé d'une culasse en alliage). Elle est élue Voiture européenne de l'année.

Les Escort européennes

Rappelons ici que le nom Escort avait déjà été utilisé dans les années 1950 pour désigner la version break de la très célèbre Ford Anglia 100E.

Ford Escort Mk I (1968 - 1975)

Ford Escort Mark I
Constructeur	Ford
Années de production	Jan 1968 - Nov 1974
Classe	Compacte
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	939 cm³ 4 cylindres OHV 1,098 cm³ 4 cylindres OHV 1,298 cm³ 4 cylindres OHV (1300 & GT), 1,558 cm³ 4 cylindres (Twin Cam) 1,994 cm³ 4 cylindres (RS2000)
Position du moteur	Avant
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids	767 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Compacte 2 portes Compacte 4 portes Break 3 portes
Dimensions
Longueur	4045 (Berline) 4084 (Break) mm
Largeur	1570 mm
Hauteur	1486 mm
Empattement	2400 mm
Chronologie des modèles
Ford Anglia Ford Escort MkII

• 940 - 36 ch DIN
• 1100 - 45 ch DIN
• 1300 - 52 ch DIN
• 1300 GT - 72 ch DIN
• Sport - 72 ch DIN
• Mexico - 86 ch DIN
• RS 2000 - 100 ch DIN
• Twin cam - 115 ch DIN
• RS 1600 - 120 ch DIN

Ford Escort Mk II (1975 - 1980)

Ford Escort Mark II
Constructeur	Ford
Années de production	1974 – 1980
Classe	Compacte
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1.1L  4 cylindres OHV "Ford Kent engine" 1.3 L 4 cylindres OHV "Kent" 1.6 L 4 cylindres OHV "Kent" 1.6 L 4 cylindres OHC "Pinto" (RS Mexico) 1.8 L 4 cylindres DOHC "Cosworth BDA" (RS1800) 2.0 L 4 cylindres OHC "Pinto" (RS2000)
Position du moteur	Avant
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids	880 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Compacte 2 portes Compacte 4 portes Break 3 portes
Dimensions
Longueur	3975 (Berline) 4140 (Break) mm
Largeur	1570 mm
Hauteur	1414 mm
Empattement	2400 mm
Chronologie des modèles
Ford Escort MkI Ford Escort MkIII

• 940 - 36 ch,
• 1100 - 44 ch
• 1100 2V - 54 ch,
• 1300 - 54 ch,
• 1300 2V - 70 ch,
• 1600 - 84 ch
• Mexico - 88 ch
• 2000 RS -110 ch
• 1800 RS -120 ch

Ford Escort Mk III (1980 - 1986)

Ford Escort Mark III
Constructeur	Ford
Années de production	1980 – 1986
Classe	Compacte
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1.117 L 4 cylindres OHV "Valencia" 1.117 L 4 cylindres OHV "CVH" 1.296 L 4 cylindres OHV "CVH" 1.596 L 4 cylindres OHV "CVH"
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 3 & 5 portes Break 3 & 5 portes Cabriolet 2 portes
Châssis	Plateforme Ford 'Erika'
Chronologie des modèles
Ford Escort MkII Ford Escort MkIV

Escort Mark III 3-door estate 1980–1986

Escort Mark III RS1600i (sporting version)

Escort Mark III Cabriolet 1983–1986

• 1100
• 1300
• 1400 LASER
• 1600
• 1600 DC
• 1600 XR3 - 96 ch
• 1600 XR3i - 105 ch
• 1600 RS 1600i - 115 ch
• 1600 RS Turbo - 132 ch

Ford Escort Mk IV (1986–1990)

Ford Escort Mark IV
Constructeur	Ford
Années de production	1986 – 1990
Classe	Compacte
Moteur et transmission
Moteur(s)	1.117 L 4 cylindres OHV "Valencia" 1.296 L 4 cylindres OHV "Valencia" 1.118 L 4 cylindres OHV "HCS" 1.297 L 4 cylindres OHV "HCS" 1.392 L 4 cylindres OHV "CVH" 1.596 L 4 cylindres OHV "CVH"
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 3 & 5 portes Break 3 & 5 portes Cabriolet 2 portes
Châssis	Plateforme Ford 'Erika'
Chronologie des modèles
Ford Escort MkIII Ford Escort MkV

1986 Mark IV Escort XR3i

Ford Escort MkV (1990–1992)

Ford Escort Mark V
Constructeur	Ford
Années de production	1990 – 1992
Classe	Compacte
Moteur et transmission
Moteur(s)	1.297 L 4 cylindres OHV "HCS" 1.388 L 4 cylindres OHV "CVH" 1.596 L 4 cylindres OHV "CVH" 1.796 L 4 cylindres OHV "Zeta"
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 3 & 5 portes Break 5 portes Cabriolet 2 portes
Chronologie des modèles
Ford Escort MkIV Ford Escort MkVb

1992 Trim specification levels

Escort, L, LX, XR3i, Ghia

Ford Escort RS 2000 16V

Ford Escort RS 2000 16V

Ford Escort Mk Vb (1992–1995)

Ford Escort Mark Vb
Constructeur	Ford
Années de production	1992 – 1995
Classe	berline Compacte
Moteur et transmission
Énergie	essence
Moteur(s)	1.297 L 4 cylindres OHV "HCS" 1.388 L 4 cylindres OHV "CVH" 1.596 L 4 cylindres OHV "CVH" 1.598 L 4 cylindres OHV "Zeta" 1.796 L 4 cylindres OHV "Zeta"
Position du moteur	Avant
Puissance maximale	de 105 à 145 ch
Transmission	Traction avant
Boîte de vitesses	manuelle
Poids et performances
Vitesse maximale	240 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 3 & 5 portes Break 5 portes Cabriolet 2 portes
Suspensions	dur
Chronologie des modèles
Ford Escort MkV Ford Escort MkVI

1994 Trim specification levels

Escort, L, LX, Si, Ghia, Ghia Si

Ford Escort Mk VI (1995–2000)

Ford Escort Mark VI
Constructeur	Ford
Années de production	1995 – 2000
Classe	Compacte
Moteur et transmission
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 3 & 5 portes Break 5 portes Cabriolet 2 portes
Chronologie des modèles
Ford Escort MkVb Ford Focus

Les différentes motorisations de la Mk V

• 1.4 CFi CVH 52 kW
• 1.4 EFi CVH 55 kW
• 1.4 G CVH 54 kW
• 1.6 MFi turbo CVH 132 kW
• 1.6 EFi CVH 79 kW
• 1.6 EFi Zetec 66 kW
• 1.6 G/H CVH 66 kW
• 1.6 EFi 16v GT 90 ch DOHC
• 1.8 D 44 kW (60 ch)
• 1.8 EFi Zetec 77/85/96 kW
• 1.8 TD 51/66 kW
• 2.0 EFi RS2000 150 ch DOHC
• 2.0 16v Turbo 'RS Cosworth' Cosworth 227 ch

Les Escort en rallyes

Ford Escort (MkI) TC, Mexico & RS1600

Ford Escort RS1600 en rallye

Au début de l'Escort, il a été conçu une version plus performante pour les rallyes et les courses en général, l'Escort Twin Cam. Son moteur provient de chez Lotus (1558 cm³, 8 soupapes, double arbres à came en tête), il avait été initialement développé pour la Cortina Lotus.

L'équipe Ford était pratiquement imbattable dans les années 1960 ou début 1970. Une de ces plus grande victoire a été obtenue dans le rallye "Londres - Mexico" en 1970 par le talentueux pilote finlandais Hannu Mikkola.

Cette victoire a donné lieu à la fameuse Escort "Mexico" (moteur 1,6 L "Kent"), édition spéciale en honneur à la voiture de rallye.

En plus de la Mexico, la RS1600 a été développé (moteur 1,6 L "Kent" 16 Soupapes). Ce moteur appelé BDA utilise une base d'un moteur de Formule 3, il a un grondement distinctif.

Ford Escort (MkII) RS1800 & RS2000

Escort RS1800 conduite en rallye historique en 2008 par Alan Watkins

Une Escort Mk2 à un contrôle horaire.

Ford Escort RS2000 en rallye

Comme avec la précédente, l'Escort MkII a eu une belle réussite en rallye. Différents modèles ont existé : Sport (Moteur 1.6 L OHV "Kent"), RS "Mexico" (Moteur 1.6 L OHC "Pinto"), RS1800 (Moteur 1.8 L DOHC "Cosworth BDA"), RS2000 (2.0 L OHC " Pinto").

Le modèle RS1800 (Moteur BDA Cosworth) est conçu et développé pour faire de l'Escort une des meilleurs voitures de rallye du moment.

L'Escort de rallye est une voiture très améliorée, caisse fortement renforcée, extensions d'ailes pour le passage de roues larges, et souvent par le montage de quatre longue portée pour les étapes de nuit. Le moteur BDA sera porté à 2,0 L et produira jusqu'à 270 ch (201 kW, 274 ch) en 1979. Il a été complété par une transmission renforcée, une boite ZF cinq vitesses à crabots, des suspensions spécifiques et une multitude d'autres améliorations mineures.

Les Escort RS 1800 puis RS 2000, permettront à Ford de briller en rallye durant les années 70 et au début des années 80. Durant le Championnat du monde des rallyes 1979, Björn Waldegård remporte le premier titre décerné à un pilote, devant ses équipiers Hannu Mikkola (2nd) et Ari Vatanen (5éme). Cette même année Ford sera Champion du monde des constructeurs.

Ce titre, malgré une présence quasi permanente au plus haut niveau, sera le seul jusqu'en 2006 (année où Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen remporte le titre avec la Ford Focus WRC RS 06).

Ari Vatanen remporte le titre des pilotes en 1981 , une fois encore au volant d'une RS1800. Cette victoire est acquise malgré l'arrivée sur la scène mondiale de l'Audi Quattro.

• Ford est champion du monde des rallyes "constructeurs" en 1979,

• Björn Waldegård remporte à son volant le premier titre de champion des pilotes en 1979
• Ari Vatanen remporte le titre pilote en 1981

Ford Escort (MkIII) RS 1700 Turbo

Ford Escort RS 1700T en exposition à Paris.

La Ford Escort RS1700 Turbo est le premier prototype du constructeur prévu pour la réglementation "Groupe B". Le prototype est basé sur une MkIII mais transformé en propulsion et équipée d'un moteur 1,8 L Cosworth Turbo produisant 300 Ch (224 kW).

Des problèmes récurants lors de la mise au point retardèrent le lancement, ainsi que l'éclosion des voitures 4 roues motrices condamnèrent ce prototype.

Ford abandonna donc le projet pour développer son nouveau bolide : la Ford RS200.

Ford Escort (MkV) RS Cosworth

Ford Escort RS Cosworth Groupe A

Si l'Escort RS Cosworth a un certain air de ressemblance extérieur à une Escort MkV "classique" , il n'en est rien mécaniquement. En effet, cette auto a été développée dans l'unique but d'une homologation en rallye en groupe A et N. Extérieurement, on distingue des ailes avant et arrière plus gonflées, ce qui trahit un élargissement des voies. De plus, des éléments de carrosserie divers (aileron "pelle à tarte" comme sur la Sierra RS Cosworth, aération sur le capot ...) appuient l'aspect sportif de la voiture. Mécaniquement, La transmission intégrale est une version revue et corrigée de la Sierra Cosworth 4x4. Idem pour le moteur, implanté de manière longitudinale (et non transversalement comme sur une Escort classique). Le quatre cylindres 16 soupapes à double arbre à cames en tête est accouplé à un volumineux turbocompresseur Garrett T3. Le tout est géré électroniquement par un boitier Marelli-Weber très sophistiqué.

Dans un premier temps, c'est une version allégée dénommée "Motorsport" qui sera produite à 5000 exemplaires pour l'homologation en compétition. Les versions routières suivantes seront plus "adoucies" afin de les rendre plus compatibles avec un usage quotidien. Il n'en reste pas moins que cette auto, conçue pour mettre fin au règne des Lancia Delta et Toyota Celica en rallye, est physique à conduire et réclame une certaine attention et maitrise de la part de son conducteur.

En rallye, l'Escort a remporté les manches asphaltes les plus prestigieuses du Championnat du monde telles que le rallye automobile Monte-Carlo, le Tour de Corse ou encore le Rallye Sanremo mais s'est aussi imposée sur terre, notamment au 1000 Lacs.

De grands pilotes se sont succédé à son volant tel Miki Biasion, François Delecour, Tommi Mäkinen ou encore Carlos Sainz.

Ford Escort (MkV) RS WRC

La Ford Escort RS WRC est la dernière évolution de la RS Cosworth. Ford demanda une dérogation à la FIA pour prolonger l'exploitation de sa voiture au travers de la nouvelle réglementation WRC.

La dérogation fut autorisée, la voiture conserve donc sa conception différente de la voiture de série (L'escort RS Cosworth est plus longue, plus large et son moteur est longitudinal) héritée de la Sierra RS Cosworth, mais elle perd son imposant aileron.

Ford pour permettre cette ultime évolution s'est engagé à développer une vrai WRC dès 1999. Ce sera la Focus.

Ford Escort (MkVI) RS2000 Kit-Car

Pour concurrencer les Peugeot 306 Maxi, Renault Maxi Mégane, Citroën Xsara Kit-Car, Golf Gti kit-car, Opel Astra Kit-Car ou autres Seat Ibiza... Le constructeur Ford développa une version Kit-Car basée sur le modèle RS2000 de sa MkVI.

Fin de carrière

La Ford Escort fut remplacée en 1999 en rallye par la nouvelle Ford Focus RS WRC.

Les Escort d'Amérique du Nord

1981

Ford Escort Amérique du nord

Motorisation :

• 1.6 L CVH, 68 ch (51 kW)

1985

Motorisations :

• 1.9 L CVH, 86 ch (64 kW)
• 1.9 L CVH, EFI, 108 ch (81 kW)

1991

Ford Escort Amérique du nord 1995-96

Motorisations :

• 1.9 L (1868 cm³) CVH, SEFI I4, 88 ch (66 kW) 108 ft.lbf (146 Nm)
• 1.8 L (1835 cm³) MPFI I4, 127 ch (95 kW) 114 ft.lbf (154 Nm) GT

1997

Ford Escort Amérique du nord 1997-2001

Motorisations :

• 1997 2.0 L (1 986 cm³) SPI2000, SOHC I4, 110 ch (82 kW) 130 ft.lbf (169 Nm)
• 1997 2.0 l (1 991 cm³) Zetec, DOHC I4, 130 ch (97 kW) 127 ft.lbf (183 Nm) ZX2'

ZX 2

Ford ZX 2 coupé

Version coupé de l'escort. Elle disposait d'un moteur Zetec, un peu plus pointu que la variante de la Focus. Le modèle a disparu aux États-Unis en 2003, sans véritable remplaçante. Il faudra attendre 2007 et la nouvelle génération de Focus pour retrouver un coupé traditionnel 2 portes.

Modèles contemporains comparables

Europe

• Austin 1100 (contemporaine à la Mk 1)
• Austin Allegro
• Simca-Talbot Horizon (contemporaine à la Mk 2)
• Renault 14 (contemporaine à la Mk 3)
• Fiat 128 (contemporaine à la Mk 2)
• Fiat Ritmo (contemporaine à la Mk 3)
• Fiat Tipo (contemporaine à la Mk 4)
• Fiat Brava (contemporaine à la Mk 5)
• Renault 14 (contemporaine à la Mk 2)
• Renault 9 et 11 (contemporaine à la Mk 3)
• Renault 19 (contemporaine à la Mk 4)
• Renault Mégane I (contemporaine à la Mk 5)
• Peugeot 309 (contemporaine à la Mk 3/4)
• Peugeot 306 (contemporaine à la Mk 5)
• Hillman Avenger (contemporaine à la Mk 1 et à la Mk 2)
• Opel Kadett / Opel Astra Mk 1/2 (contemporaine à la Mk 3)
• Opel/Opel Astra Mk 3+ (contemporaine à la Mk 4)
• Citroën ZX (contemporaine à la Mk 5)
• Vauxhall Viva (contemporaine à la Mk 1 et à la Mk 2)
• Vauxhall Chevette (contemporaine à la Mk 2)
• Volkswagen Golf II (contemporaine à la Mk 3/4)
• Volkswagen Golf III (contemporaine à la Mk 5)

Amérique

• Chevrolet Chevette
• Chevrolet Cavalier
• Dodge Omni
• Dodge Shadow
• Dodge Neon
• Honda Civic
• Nissan Sentra
• Renault Alliance/Encore (Renault 9 et 11 "américaines")
• Toyota Tercel
• Toyota Corolla

Liens externes

• ForoCompeticion.com (FCOM): History of the Ford Escort, 1967-1998.
• Ford Escort MK1 1973
• CAP Online: History of the Ford Escort
• Ward's article on Escort development
• US Escort/Focus History
• Histoire et actualite de la Mk1 -Le site francophone de référence
• Forum sur les ford Escort Européennes en anglais
• Club Obsolete Ford France - pour les collectionneurs des premiers modèles

Précédée par: Ford Anglia (Europe) Ford Pinto (Amérique)

Modèle successeur: Ford Focus

Autre sens

• Ford Escort est le nom francophone de Ford Prefect, un personnage de roman.