Dacia Sandero

Dacia Sandero
Dacia Sandero Phase I
Constructeur	Dacia
Années de production	Phase 1 : 2007 —
Classe	Petite
Usines d’assemblage	Piteşti Moscou Curitiba Envigado Pretoria Casablanca
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,2 75 ch 1,4 MPI 75 ch 1,4 MPI 72 ch 1,6 MPI 85 ch 1,6 MPI 90 ch Diesel DCI 1,5 70 ch 1,5 75 ch 1,5 85 ch 1,5 90 ch
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids	De 1 025 à 1 204 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline bicorps 5 portes, 5 places
Châssis	Dacia Duster Dacia Logan Nissan Cube Z12 Nissan Micra III Nissan Note Nissan Tiida Renault Clio III Renault Modus
Dimensions
Longueur	4 020 mm Stepway : 4 091 mm
Largeur	1 746 mm
Hauteur	1 534 mm Stepway : 1 578 mm
Empattement	2 589 mm
Volume du coffre	De 320 à 1 200 dm3

La Dacia Sandero est une automobile économique conçue par le groupe Renault sur la base de la Logan.

C'est un véhicule à cinq portes qui dispose d'un empattement plus court que la berline à 4 portes dont elle est issue. Elle est construite au Brésil, où elle a été vendue sous la marque Renault depuis décembre 2007. Une version estampillée Dacia est lancée en Europe Occidentale, en Turquie et au Maghreb en 2008.

Fabriquée à l'usine Renault de Curitiba (Brésil), à l'usine Renault de Envigado (Colombie) et à l'usine de Pitesti (Roumanie) dès 2008, elle le sera ensuite en Russie, au Maroc, en Colombie et en Afrique du Sud (2009). La Sandero bénéficie selon le constructeur des qualités fondamentales des véhicules de la gamme Dacia : habitabilité, capacité de chargement et robustesse.

Les prises de commandes sont possibles en Roumanie depuis le 4 juin 2008.

D'après le site dacia.fr du 5 juin 2008, les prises de commandes sont possibles en France depuis le 22 mai 2008. Elle a été lancée en France le 27 juin 2008.

Dans le crash test Euro NCAP, Dacia Sandero a seulement obtenu 3 étoiles en matière de sécurité pour les adultes, et seulement 1,6 pour le coup de fouet (test précédent à la nouvelle réglementation EuroNCAP). Comme avec tous les véhicules, l'EuroNCAP a également testé la voiture avec des équipements de sécurité optionnels (pack Sécurité), les résultats se sont améliorés, mais n'atteignent pas les normes de qualité des autres voitures du même segment (4 étoiles pour les occupants (31 points), 4 pour les enfants occupant (38 points) et 1 pour les piétons).

Conception

• La Sandero reprend l'essentiel des pièces de la Logan : plus de 70 % des pièces sont communes.
• Elle sera aussi fabriquée en Russie dans l'usine de la filiale Avtoframos à Moscou. La capacité de l'usine devant doubler (160 000 véhicules prévus en 2009).
• Elle est garantie trois ans ou 100 000 kilomètres.
• La Sandero arbore le nouveau logo de la marque Dacia.

Moteurs

Au départ, seuls les moteurs essence étaient disponibles.

Les diesels prévus à la rentrée 2008 sont disponibles depuis le 12 septembre 2008 en France, en Belgique et au Luxembourg.

Le premier trimestre 2009 a vu l’arrivée, en France, de deux nouvelles motorisations.

Le 1.2 16v, disponible depuis février 2009, vient en remplacement du 1.4 MPI 75. Il offre des consommations et des émissions de CO₂ en baisse, ce qui fait de lui le premier moteur essence, chez Dacia, à être à la fois labellisé « Dacia Eco² ».

Le 1.4 MPI 75 GPL, disponible depuis mars 2009, est la première offre alternative aux carburants traditionnels de la gamme Dacia.

En 2010 les nouvelles motorisations Diesel de 75 et 90 ch avec FAP (Filtre A Particule) ; associés à une boite nettement allongée (près de 50 km/h pour 1 000 tr/min en 5^e) ont permis à la Sandero d'être élue « Voiture économique de l'année ». Le succès de ces nouveautés ayant allongé les délais de livraison, les anciennes motorisations dci 70 et 85 restent disponibles au catalogue.

Chez Dacia, la monogramme de dénomination des Diesels est écrit entièrement en capitales (DCI), alors que le monogramme Renault pour le même moteur mêle une seule capitale à deux bas de casse (dCi).

Modèle	Cylindrée (cm3)	Puissance (ch)	Vitesse maximum (km/h)	Consommation (l/100 km)	Emissions de CO2/km en g
1.2 16v	1 149	75	160	5,9	139
1.4 MPi 75 GPL	1 390	75	161	8,3 (GPL) / 6,6 (essence)	135 (GPL) / 158 (essence)
1.6 MPi 90	1 598	90	174	7,0	170
1.5 DCI 70	1 461	68	157	4,5	120
1.5 DCI 85	1 461	86	167	4,6	120

Politique marketing

Renault Sandero à Montevideo

Vendue au Brésil sous la marque Renault avec un positionnement haut de gamme et un prix de vente s'échelonnant de 11 500 à 17 000 euros, elle est au contraire vendue en Europe comme une voiture low cost sous la marque Dacia avec un prix de vente pour les versions essence compris entre 6 890 et 9 850 euros pour la Roumanie et entre 7 800 et 10 900 euros pour la France. Les versions Diesel françaises s'échelonnant de 10 500 à 13 000 euros^{[Quand ?][réf. nécessaire]}.

Sandero Stepway

Une Sandero à l'apparence d'un véhicule tout terrain, baptisé Stepway, fabriqué à l'usine Renault de Curitiba, est disponible depuis le mois d'octobre 2008 au Brésil puis en Argentine sous la marque Renault. En Europe, cette version a été présentée au salon de Barcelone, et est commercialisée depuis octobre 2009.

Malgré ses ressemblances avec un véhicule tout-terrain (pare-chocs proéminent, sabots de protection, barres de toit, marchepied, garde au sol rehaussée), le Stepway est une traction. L'unique motorisation disponible en France actuellement est le Diesel 1.5 (1 461 cm³ - 160 Nm à 4 000 tr/min) à rampe commune de 70 et 85 ch. Cependant on la trouve en version 1.6 MPI de 90 ch dans d'autres pays d'Europe (Espagne, Roumanie, Belgique).

Pour la marque, le segment des véritables 4x4 est couvert par le Dacia Duster, qui est de plus grandes dimensions.

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  Sandero Stepway Phase I

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  Vue arrière

Annexes

Liens externes

• (fr) Site officiel Dacia Sandero
• (fr) Site officiel de Dacia
• (en) Crash Test EuroNCAP
• (fr) Site officiel du Groupe Dacia
• (fr) Site de la Dacia Sandero Stepway