Audi 80
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| Audi 80 | |||||
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| Constructeur : Audi | |||||
| Classe | Familiale | ||||
| Carrosseries | Berline Tricorps | ||||
| Usines d'assemblage | Ingolstadt, Allemagne | ||||
| Performances | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorisations | Essence ou Diesel | ||||
| Puissance (ch) | 60 à 115 ch | ||||
| Couple | 100 à 154 Nm | ||||
| Chronologie des modèles (1972 - 1995) | |||||
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L'Audi 80 est une automobile fabriquée par le constructeur allemand Audi. Elle trace l'avenir de la nouvelle génération de familiales pour tous, basée sur le fameux « Vorsprung durch Technik » (L'avance par la technique), adage de la marque toujours d'application.
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[modifier] Historique
En 1971, un représentant des 3 importateurs belges est appelé à l'usine pour mettre au point le lancement de l'Audi 80, et ce, dans un contexte de disparition de la marque NSU, riche en technologies avancées.
Dès le départ, les responsables, dans la tradition dynamique de NSU et Audi, admettent la révision de la charte des teintes, les packs d’équipements standards, les packs d’équipements de confort et de sécurité et surtout les prix de lancement défiant directement les concurrentes dominantes du marché. Très vite, la gamme pour le lancement en Allemagne et en Belgique est née et fixée. Le lancement dans les autres pays européens suit rapidement, avec de légères adaptations d'équipements.
Le plan de relation publique mettait surtout en avant les qualités de l’Audi 80 par les essais sur route de son confort, de ses performances et surtout de sa direction « auto-stabilisante » lors de freinages en catastrophe sur bandes de roulage à « surfaces d'adhésion différentes ». La présentation aux concessionnaires inclut d’office l'essai sur route à pleine charge (4-5 personnes) y compris le test de freinage brutal avec effet auto-stabilisateur. Le succès de ce marketing est immédiat, car il répond aux attentes des clients modernes, dynamiques et exigeants, y compris le prix de Voiture de l'Année 1973.
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[modifier] Technique
Les motorisations 1.3 et 1.5 de 75 ch servent de base aux modèles 1.3 L , les S et LS 1.5. La GLS est quant à elle motorisée avec le bloc 1.5 de 85 ch. L'équipement de base, exceptionnel pour cette classe de voiture à l'époque, comprenait le servo-frein, les pneus radiaux, la lunette avec dégivrage arrière, les repose-tête aux sièges avant. Les motorisations sont vite passées de 1.5 à 1.6 - 85 ch avec un carburateur et 110 ch en injection - puis 1.8 à partir de 1983 - 90 ch avec un carburateur et 112 ch en injection - mais également aux moteurs diesel (55 ch) et turbo-diesel (70 ch), sans oublier les cinq cylindres (115 et 130 ch).
La suspension arrière particulièrement ingénieuse est considérée à l'époque du lancement de l'Audi 80 comme le « nec plus ultra » de la simplicité et du faible encombrement[réf. nécessaire]. Les motorisations de 1 300 cm3 de 55 ch, 1 500 cm3 de 75 ch et 85 ch permettent de maintenir une consommation de moins de 9 L au 100 km.
Pour améliorer encore son niveau de sécurité active, elle reçoit dès 1984 la transmission intégrale Quattro, reprise du coupé du même nom et dérivé de la 80. Au début réservée au 5 cylindres, elle équipera par la suite toute la gamme essence.
[modifier] Gammes
| Moteur | 44 kW (60 ch) | 51 kW (70 ch) | 55 kW (75 ch) | 63 kW (85 ch) | 85 kW (115 ch) |
|---|---|---|---|---|---|
| Cylindres | 1297 (4) | 1588 (4) | 1588 (4) | 1588 (4) | 1921 (5) |
| Puissance maxi (ch) | 60 à 5600 tr/min | 70 à 5200 tr/min | 75 à 5600 tr/min | 85 à 5600 tr/min | 115 à 5900 tr/min |
| Couple maxi (Nm) | 100 Nm à 3500 tr/min | 123 Nm à 3000 tr/min | 122 Nm à 3200 tr/min | 125 Nm à 3200 tr/min | 154 Nm à 3700 tr/min |
| Dimensions (l x L x h,m) | 4,383 x 1,682 x 1,379 | 4,383 x 1,682 x 1,379 | 4,383 x 1,682 x 1,379 | 4,383 x 1,682 x 1,379 | 4,383 x 1,682 x 1,379 |
| Poids (kg) | 930 | 930 | 930 | 930 | 1000 |
| Vitesse maxi (km/h) | 150 | 158 | 160 | 165 | 182 |
| 0-100 km/h (sec) | 15,5 | 14 | 13,8 | 12,1 | 10,3 |
| Consommation 90/120/cu | 5,3 /7,0/ 8,8 | 6,6 /8,6/ 10,8 | 6,1 /8,0/ 11,5 | 6,5 /8,5/ 12,6 |
En France, l'Audi 80 est livrée à partir de 1987 en 2 versions essence, le 1.8S de 90 ch et le 1.8E de 112 ch et un turbo diesel 1.6 de 75 ch. Une version plus puissante, répondant au nom d'Audi 90, équipée exclusivement de moteurs 5 cylindres (115 et 136 ch puis 170 ch avec la 90 20V), est disponible depuis 1985 mais disparaît en 1992. En 1994, une version cabriolet fait son entrée sur le marché français.
Vendant principalement des motorisations diesel à partir de 95, Audi l'a dotée d'un nouveau 1.9 TDI 90 ch. Le pilote Yvan Muller remporta de nombreuses courses à son volant.
