Mercedes-Benz

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Mercedes-Benz

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Logo de Mercedes-Benz

Création 1926
Disparition Encore en activité
Fondateurs Drapeau : Allemagne Karl Benz
Drapeau : Allemagne Gottlieb Daimler
Personnages clés Emil Jellinek-Mercedes, Karl Benz, Gottlieb Daimler, Paul Daimler
Forme juridique Division de Daimler AG
Slogan « Le meilleur sinon rien »

Allemand : « Das Beste oder nichts »

Anglais : « The best or nothing »
Siège social Drapeau d'Allemagne Stuttgart (Allemagne)
Direction Drapeau : Allemagne Dieter Zetsche (PDG)
Activité Automobile
Produits Véhicules particuliers, sportifs, utilitaires, autocars, autobus et camions
Société mère Daimler AG
Effectif 93 000 (octobre 2008)
Site web www.mercedes-benz.fr
Capitalisation 37 Milliards d'Euro

Mercedes-Benz est une marque allemande d'automobiles, de tracteurs, de camions et d'autocars indépendante fondée en 1926.

Histoire[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Gottlieb Daimler, Emil Jellinek et Carl Benz.

Évolution du logo[1][modifier | modifier le code]

De 1885 à 1944[modifier | modifier le code]

En 1886, l'inventeur allemand Gottlieb Daimler invente le moteur à combustion interne avec Wilhelm Maybach à Cannstatt près de Stuttgart (Royaume de Wurtemberg) puis fonde la société Daimler Motoren Gesellschaft en 1890 avec Wilhelm Maybach (ingénieur en chef) et son fils Paul Daimler qui lui succédera après sa disparition en 1900. En 1896, G. W. Daimler entre dans l'ère de l'industrie du camion avec son premier 1,5 tonne à moteur arrière.

Carl Benz de « Benz & Cie »

En 1902, Emil Jellinek, le plus important concessionnaire d'automobile Daimler Motoren Gesellschaft de la Riviera du début du XXe siècle dépose et protège officiellement et légalement la marque commerciale « Mercedes », du surnom de sa fille alors âgée de 13 ans, et signe un « contrat d'exclusivité commerciale » pour les automobiles Daimler Motoren Gesellschaft pour l'Autriche-Hongrie, la France, la Belgique et les États-Unis. Il fait légalement modifier son nom en « Emil Jellinek-Mercedes ». Il fait construire par Paul Daimler et Wilhelm Maybach de Daimler Motoren Gesellschaft les premières Mercedes 35 HP de course et Mercedes Simplex qu'il se charge de commercialiser et entre au conseil d'administration de Daimler Motoren Gesellschaft.

En 1909, Mercedes dépose la célèbre étoile à trois pointes, pour représenter les trois voies que Gottlieb Daimler avait choisies pour ses moteurs : terre, mer et air, emblème de toutes ses voitures à partir de 1911. En 1923, un camion Daimler à moteur Diesel fut exposé à la foire de Berlin.

En 1924, Daimler Motoren Gesellschaft met ses intérêts en commun avec « Benz & Cie » de Karl Benz puis fusionne en « Mercedes-Benz AG » le 28 juin 1926[2].

En 1931, les modèles sont désignés par le préfixe L (pour lastwagen, « camion » en français). Pendant la guerre, plus de 64 000 camions utilitaires seront produits, presque exclusivement pour les forces armées.

En 1938, le gouvernement allemand établit des restrictions et Daimler-Benz a l'autorisation de produire uniquement des camions deux essieux de 3 t, 4,5 t, et 6 tonnes.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, sous la pression et l'obligation de Hitler, Mercedes-Benz exploite des travailleurs soviétiques et des travailleurs français à partir de 1941. Cette force de travail devient rapidement indispensable au fonctionnement de l'entreprise, qui équipe la Luftwaffe et la machine de guerre allemande. Les conditions de travail étant très dures, des grèves ont lieu et les protestataires sont envoyés en camps de concentration. En décembre 1944, Mercedes-Benz exploite 26 958 travailleurs forcés et 4 887 prisonniers de guerre[réf. nécessaire].

Pendant la guerre, les usines de Untertürkheim sont bombardées, obligeant l'entreprise à se concentrer sur d'autres produits, dont des bicyclettes. La production d'automobiles reprend dans les usines de Sindelfingen, ayant survécu aux bombardements. À la fin de la guerre, la firme fabriquera une série de camions appelés Opel Blitz.[réf. nécessaire]

L'après Seconde Guerre mondiale ; la production de camions[modifier | modifier le code]

En 1951, la fabrication des camions mi-lourds et lourds est à nouveau autorisée et bientôt apparaissent les premiers camions à cabine avancée. Daimler-Benz acquiert les droits d'Unimog.

En 1955, Mercedes-Benz sort une nouvelle gamme nommée « LP ». Ce nom est utilisé pour démontrer le confort des camions qui ressemblait à celui des wagons Pullman. Les camions lourds sont construits à l'usine de Gaggenau qui fabrique aussi les Unimog, les mi-lourds sont produits à Mannheim. La limite de 32 tonnes avec remorque est autorisée en 1958 par le gouvernement allemand.

En 1958, Daimler-Benz AG, possède plusieurs usines en Allemagne et dans vingt-quatre autres pays. Gaggenau, reste la principale usine de camions et Mercedes-Benz réalise près de 75 % des exportations de camions allemands.

En 1963, un nouveau camion à cabine avancée est présenté au salon de Francfort. Une usine devient opérationnelle à Wörth. En 1964, la firme crée la branche nord-américaine « Mercedes of North American ». En 1965, le gouvernement allemand autorise des camions de 38 tonnes. En 1968, Daimler-Benz reprend la distribution et l'usine de camion de Krupp AG d'Essen.

En 1970, Daimler-Benz reprend Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke, dont les usines sont situées à Cassel, Hanovre et Brême, en Allemagne. L'usine de camionnettes de la firme est une importante acquisition qui permet de combler un vide dans sa gamme de poids.

En 1973, Mercedes lance la gamme New generation, ainsi nommée en raison du style adouci de sa cabine basculante. À partir de cette date, les camions sont principalement à cabine avancée et les types à capot progressivement éliminés. Les premiers modèles sont des véhicules de travaux publics à deux ou trois essieux, deux ans plus tard suit la gamme des camions lourds.

En Argentine et au Chili, la firme est accusée d’avoir profité des dictatures Pinochet et Videla pour éliminer physiquement les syndicalistes, en plus de la dégradation des conditions de travail et la diminution des salaires[3].

En 1981, Daimler-Benz acquiert la compagnie américaine Freightliner LLC Corporation. En 1982, la firme rachète NAW, la société jointe formée par Saurer et FBW à Arbon et Wetzikon, en Suisse.

En 1990, Mercedes-Benz acquiert IFA de Ludwigsfelde dans l'ancienne RDA. En 1997, Daimler-Benz et Freightliner LLC absorbent l'usine de productions de camions lourds Ford et du modèle Cargo, ensuite renomment la nouvelle division « Sterling Trucks ».

En 1998, Daimler-Benz fusionne avec Chrysler, ce qui entraîne par la suite la transmission de nombreux éléments de Mercedes-Benz vers des modèles Chrysler.

En 2006, Mercedes-Benz, Smart et Maybach rompent les liens avec Chrysler, et Daimler redevient indépendant.

En novembre 2012, Mercedes-Benz a vendu 120 350 voitures[4].

Lieux de production[modifier | modifier le code]

Assemblage

Les véhicules[modifier | modifier le code]

Comprendre la désignation[modifier | modifier le code]

Désigner une Mercedes avec précision est assez simple lorsque l'on connaît le fonctionnement des désignations.
Celle-ci se désigne part une Classe, puis vient ensuite le nom de code interne (il est défini par une lettre et un numéro). Pour les anciens véhicules, une carrosserie spécifique peut être désignée. Après vient le nom du modèle, qui est défini par la cylindrée du moteur. Pour les véhicules d'aujourd'hui, un style intérieur peut être donné à la voiture, on peut le distinguer sur les portières avant. Et enfin, puisque chaque modèle peut avoir plusieurs moteurs différents, chacun d'eux est nommé comme les véhicules : une lettre et un numéro. La lettre commencera toujours par un M (Moteur).
Exemple : Mercedes-Benz Classe S - W111 - Grosse Heckflosse - 230 S - M 180

Les différentes Classes : il y a actuellement 21 Classes différentes.

  • Classe A : véhicule le plus compact de la marque. Sa création a débuté en 1997 par des Citadines et est actuellement encore en activité avec des Polyvalentes. Il y a actuellement 3 modèles désignés dans cette classe.
    • Classe CLA : créée en 2013, elle reprend les mêmes lignes de la dernière Classe A mais en version plus longue et avec une découpe légèrement plus sportive.
  • Classe B : cette gamme de monospace compacte àaa été créée en 2005 et est toujours d'actualité. Il y a actuellement 2 modèles désignés dans cette classe.
  • Classe C : elle fut créée en 1993 pour concurrencer BMW qui lança la E36 de la Série 3 deux ans plus tôt. Elle donna également naissance à une compétition dans le championnat allemand de voitures de tourisme : DTM. Cette classe comprend 4 modèles. Celle-ci se compose de véhicules Familiale de type berline, break et coupé.
  • Classe E :
  • Classe G :
  • Classe M & ML :
    • Classe GL :
    • Classe GLA :
    • Classe GLK :
  • Classe L :
  • Classe S :
    • Classe CL :
    • Classe CLS :
  • Classe SL :
    • Classe SLK :
    • Classe SLS :
  • Classe R :
  • Classe O :
  • Classe V :

Les noms de code interne

  • Type A :
  • Type C :
  • Type R :
  • Type V :
  • Type W :
  • Type X :

Les carrosserie

  • Ponton :
  • Heckflosse :

Les styles intérieurs

  • Classic :
  • Elegance :
  • Avantgarde :

Véhicules particuliers[modifier | modifier le code]

Modèles actuels[modifier | modifier le code]

Concession de Mercedes-Benz à Munich.

Cette liste comprend tous les véhicules neufs de la marque pouvant être acquis par des particuliers.

  • Classe A Type 176 : berline compacte - succède à la 169 - sortie depuis 2012.
    • Classe CLA Type 117 : berline et coupé sportif ayant la base de la 176 - sortie depuis 2013.
  • Classe B Type 246 : monospace compact - succède à la 245 - sortie depuis 2012.
  • Classe C Type 205 : berline, break et coupé familiale - succède à la 204 - sortie depuis 2014.
  • Classe E Type 212 : berline et break routière - succède à la 211 - sortie depuis 2009.
    • Classe E Type 207 : coupé et cabriolet routière ayant la base de la 212 - succède à la 209 - sortie depuis 2009.
  • Classe G Type 463 : tout-terrain & pick-up de prestige - succède à la 462 - sortie depuis 2012.
  • Classe M Type 166 : SUV de prestige - succède à la 164 - sortie depuis 2011.
    • Classe GL Type 166 : SUV routier ayant la base du Classe M - succède à la 164 - sortie depuis 2012.
    • Classe GLA Type 156 : SUV polyvalent (crossover) ayant la base du Classe M - sortie depuis 2013.
    • Classe GLK Type 204 : SUV polyvalent (crossover) ayant la base du Classe M - sortie depuis 2013.
  • Classe S Type 222 : berline, coupé et limousine de prestige - succède à la 221 - sortie depuis 2012.
    • Classe CL Type 217 : berline et break de prestige ayant la base de la 222 - succède à la 216 - sortie depuis 2014.
    • Classe CLS Type 218 : berline et break de prestige ayant la base de la 222 - succède à la 219 - sortie depuis 2011.
  • Classe SL Type 231 : roadster sportif grand tourisme - succède à la 230 - sortie depuis 2013.
    • Classe SLK Type 172 : roadster sportif ayant la base de la 231 - succède à la 171 - sortie depuis 2011.
    • Classe SLS AMG Type 197 : roadster super-sportif grand tourisme ayant la base de la 231 - succède à la 198 - sortie depuis 2009.
  • Classe R Type 251 : monospace - succède au 251 de 2007 - sortie depuis 2010.
  • Citan Type 415 : utilitaire type fourgonnette - sortie depuis 2013.
  • Sprinter Type 906 : utilitaire type fourgon - sortie depuis 2013.
  • Viano Type 447 : utilitaire type minibus - sortie depuis 2014.

Modèles anciens[modifier | modifier le code]

Préparateurs/Tuning[modifier | modifier le code]

Nombre de préparateurs automobiles se sont spécialisés sur les modèles de la marque Mercedes-Benz afin de rendre ces véhicules plus performants et plus exclusifs :

AMG[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Mercedes-AMG.

Depuis 1999, le préparateur AMG fait partie intégrante de Mercedes-Benz. C'est l'occasion pour Mercedes-Benz de proposer alors dans sa gamme des modèles voués à la performance. Le principal concurrent de Mercedes-Benz, BMW, était l'un des seuls à proposer des modèles très performants tels que les M3 et M5. AMG a revisité la quasi-totalité des modèles Mercedes-Benz afin d'en augmenter les performances. Ses modèles se retrouvent aujourd'hui confrontés aux modèles sportifs de BMW (M3, M5, M6, X6M), Audi (S4, S5, S6, S8, RS4, RS5, RS6, R8), ou encore à Ferrari ou Porsche.

AMG s'est fait connaître du grand public en fournissant depuis de nombreuses années les voitures de sécurité des épreuves de Formule 1.

AMG propose la plus large gamme automobile-sportive (+ de 500 ch) au monde[réf. nécessaire]. Des éditions encore plus sportives existent également, appelées « Black Series ».

Compétition automobile[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Flèches d'Argent et Mercedes Grand Prix.

L'histoire de Mercedes en compétition est aussi ancienne que la course automobile. La première période faste est celle des années 1930 où avec l'autre firme allemande Auto Union, les voitures à l'étoile à trois branches gagnent le surnom de Flèches d'Argent en exerçant une nette domination sur les épreuves disputées à l'époque.

Mercedes-Benz participe au Championnat du monde de Formule 1 dès ses débuts dans les années 1950, et remporte deux titres des pilotes avec Juan Manuel Fangio en 1954 et en 1955. Les Flèches d'Argent son également dans la même périodes des protagonistes majeures des 24 heures du Mans où elles réalisent un doublé en 1952. Mais le 12 juin 1955 dans la Sarthe, le français Pierre Levegh est victime au 2e jour de course d'un terrible accident, des éléments de sa 300 SLR semant la mort dans le public, provoquant plus de 80 décès. Mercedes se retire de la compétition automobile après ce drame, pour trois décennies.

Mercedes-Benz revient en Formule 1 dans les années 1990, en tant que motoriste de l'écurie McLaren qui remporte trois titres des pilotes avec Mika Häkkinen en 1998 et 1999 et Lewis Hamilton en 2008. En 2009, Mercedes-Benz rachète l'écurie championne du monde en titre, Brawn Grand Prix, et s'engage sous son nom propre Mercedes Grand Prix en championnat du monde en 2010, tout en restant motoriste de McLaren et de Force India, puis de Williams. La direction d'équipe prend la décision d'engager un duo de pilotes allemands, grâce au retour à la compétition du septuple champion du monde Michael Schumacher, qui devient équipier de Nico Rosberg. Schumacher se retire définitivement en 2012, et Lewis Hamilton rejoint Nico Rosberg dans le baquet de la W04 en 2013 puis de la très performante W05 en 2014.

Modèles de course[modifier | modifier le code]

Prototypes[modifier | modifier le code]

Autobus / autocars[modifier | modifier le code]

Les bus sous le nom de la marque Mercedes-Benz ont été fabriqués depuis 1926 par Daimler-Benz et depuis 1995 par la filiale de Daimler-EvoBus après la fusion avec Kässbohrer Setra. La société active à l'échelle internationale Daimler Bus Daimler AG est l'un des plus grands fabricants d'autobus.

Véhicules actuels[modifier | modifier le code]

  • Classe O Type 530 Version C2 : véhicule urbain et périurbain. Cette gamme fût lancé en 2012. Elle succède la version Facelift du Citaro de 2006.
    • Citaro K : véhicule de 10,5 m ayant une capacité d'environ 80 passagers.
    • Citaro : véhicule de taille standard (12 m) ayant une capacité d'environ 100 personnes.
    • Citaro L : véhicule allongé avec 2 essieux à l'arrière et faisant 15 m de long.
    • Citaro G : véhicule articulé de 18 m ayant une capacité d'environ 120 personnes.
    • Capacity GL : véhicule articulé de 19,5 m de long avec 4 essieux (2 à l'avant et 2 à l'arrière).
  • Classe O Type 560 Intouro : véhicule prévu pour du scolaire et de l'interurbain.
  • Classe O Type 550 Integro : véhicule prévu pour de l'interurbain.
    • Integro H : véhicule prévu pour du scolaire et de l'interurbain.
  • Classe O Type 510 Tourino : véhicule prévu pour du tourisme.
  • Classe O Type 350 Tourismo : véhicule prévu pour du tourisme et grand-tourisme.
    • Tourismo RHD
    • Tourismo SHD
  • Classe O Type 580 Travego : véhicule prévu pour du grand-tourisme.

Véhicules anciens[modifier | modifier le code]

Véhicules industriels[modifier | modifier le code]

Mercedes Vito

Véhicules actuels[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz est également un constructeur de véhicules utilitaires, industriels et de tracteurs agricoles :

Véhicules anciens[modifier | modifier le code]

en 1949 :

  • L3250
  • L3600
  • L4500

en 1955 :

  • LP315
  • LP321
  • LP322
  • LP323
  • LP327
  • LP328
  • LP333
  • LP337
  • LPS333

en 1969 :

  • LP/LPS1632
  • LP/LPS2020
  • LP/LPS2032
  • LP/LPS2232
  • MB Track

Utilitaires anciens

Musée[modifier | modifier le code]

Le musée de la marque à Stuttgart
Article détaillé : Musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

En 2006, Mercedes-Benz a ouvert un musée aux portes de son usine-mère à Stuttgart. En forme de double hélice, le bâtiment présente par ordre chronologique, depuis 1886, les 160 modèles les plus représentatifs de la marque. Parmi eux, la Blitzen-Benz avec laquelle Bob Burman décrocha en 1911 le record du monde de vitesse (228 km/h), à Daytona Beach.

Mercedes a également construit un Mercedes-Benz Center[5] à Rueil-Malmaison. Le Mercedes-Benz Center sert à la fois de concession, car il est possible d'y acheter des véhicules et d'y faire des essais, et de musée. En effet, y sont présentés en plus des modèles actuels, des modèles rares ou de collection tels que des Formule 1 de diverses époques dont une Mercedes-Benz W196 de Juan Manuel Fangio, des Classe C DTM, une 300 SL ou encore un hall vitré Maybach.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. "The true story behind the Mercedes-Benz three-pointed star"
  2. (en) Victor Boesen, Wendy Grad, The Mercedes-Benz book, Doubleday,‎ 1981, p. 91
  3. Naomi Klein (trad. Lori Saint-Martin et Paul Gagné), La Stratégie du choc : la montée d’un capitalisme du désastre [« The Shock doctrine. The rise of disaster capitalism »], Paris, Léméac/Actes Sud,‎ 2008, 669 p. (ISBN 978-2-7427-7544-6), p 136-137
  4. Mercedes : résultats en hausse en novembre sauf en Chine, Le Point, 05 décembre 2012
  5. Mercedes-Benz Center Paris - Centre de vente, de découverte et d'essais

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Peter J. Davies, L'Encyclopédie mondiale des camions, Genève, éditions Manise, 2003 (ISBN 2-84198-214-9)

Filmographie[modifier | modifier le code]

Une Mercedes est utilisée dans l'une des scènes-clé du film (visible sur l'affiche originale avec Richard Burton, dessinée avant sa mort)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]