Mercedes-Benz

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Mercedes-Benz

Description de cette image, également commentée ci-après

Logo de Mercedes-Benz

Création 1926
Disparition Encore en activité
Fondateurs Drapeau : Allemagne Karl Benz
Drapeau : Allemagne Gottlieb Daimler
Personnages clés Emil Jellinek-Mercedes, Wilhelm Maybach, Karl Benz, Gottlieb Daimler, Paul Daimler
Forme juridique Division de Daimler AG
Slogan « Le meilleur sinon rien »

Allemand : « Das Beste oder nichts »

Anglais : « The best or nothing »
Siège social Drapeau d'Allemagne Stuttgart (Allemagne)
Direction Drapeau : Allemagne Dieter Zetsche (PDG)
Activité Automobile
Produits Véhicules particuliers, sportifs, utilitaires, autocars, autobus et camions
Société mère Daimler AG
Effectif 93 000 (octobre 2008)
Site web www.mercedes-benz.fr
Capitalisation 38 Milliards d'Euro

Mercedes-Benz est une marque allemande d'automobiles, de tracteurs, de camions et d'autocars indépendante fondée en 1926.

Histoire[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Gottlieb Daimler, Emil Jellinek et Carl Benz.

Évolution du logo[1][modifier | modifier le code]

De 1885 à 1944[modifier | modifier le code]

En 1886, l'inventeur allemand Gottlieb Daimler invente le moteur à combustion interne avec Wilhelm Maybach à Cannstatt près de Stuttgart (Royaume de Wurtemberg) puis fonde la société Daimler Motoren Gesellschaft en 1890 avec Wilhelm Maybach (ingénieur en chef) et son fils Paul Daimler qui lui succédera après sa disparition en 1900. En 1896, G. W. Daimler entre dans l'ère de l'industrie du camion avec son premier 1,5 tonne à moteur arrière.

Carl Benz de « Benz & Cie »

En 1902, Emil Jellinek, le plus important concessionnaire d'automobile Daimler Motoren Gesellschaft de la Riviera du début du XXe siècle dépose et protège officiellement et légalement la marque commerciale « Mercedes », du surnom de sa fille alors âgée de 13 ans, et signe un « contrat d'exclusivité commerciale » pour les automobiles Daimler Motoren Gesellschaft pour l'Autriche-Hongrie, la France, la Belgique et les États-Unis. Il fait légalement modifier son nom en « Emil Jellinek-Mercedes ». Il fait construire par Paul Daimler et Wilhelm Maybach de Daimler Motoren Gesellschaft les premières Mercedes 35 HP de course et Mercedes Simplex qu'il se charge de commercialiser et entre au conseil d'administration de Daimler Motoren Gesellschaft.

En 1909, Mercedes dépose la célèbre étoile à trois pointes, pour représenter les trois voies que Gottlieb Daimler avait choisies pour ses moteurs : terre, mer et air, emblème de toutes ses voitures à partir de 1911. En 1923, un camion Daimler à moteur Diesel fut exposé à la foire de Berlin.

En 1924, Daimler Motoren Gesellschaft met ses intérêts en commun avec « Benz & Cie » de Karl Benz puis fusionne en « Mercedes-Benz AG » le 28 juin 1926[2].

En 1931, les modèles sont désignés par le préfixe L (pour lastwagen, « camion » en français). Pendant la guerre, plus de 64 000 camions utilitaires seront produits, presque exclusivement pour les forces armées.

En 1938, le gouvernement allemand établit des restrictions et Daimler-Benz a l'autorisation de produire uniquement des camions deux essieux de 3 t, 4,5 t, et 6 tonnes.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, sous la pression et l'obligation de Hitler, Mercedes-Benz exploite des travailleurs soviétiques et des travailleurs français à partir de 1941. Cette force de travail devient rapidement indispensable au fonctionnement de l'entreprise, qui équipe la Luftwaffe et la machine de guerre allemande. Les conditions de travail étant très dures, des grèves ont lieu et les protestataires sont envoyés en camps de concentration. En décembre 1944, Mercedes-Benz exploite 26 958 travailleurs forcés et 4 887 prisonniers de guerre[réf. nécessaire].

Pendant la guerre, les usines de Untertürkheim sont bombardées, obligeant l'entreprise à se concentrer sur d'autres produits, dont des bicyclettes. La production d'automobiles reprend dans les usines de Sindelfingen, ayant survécu aux bombardements. À la fin de la guerre, la firme fabriquera une série de camions appelés Opel Blitz.[réf. nécessaire]

L'après Seconde Guerre mondiale ; la production de camions[modifier | modifier le code]

En 1951, la fabrication des camions mi-lourds et lourds est à nouveau autorisée et bientôt apparaissent les premiers camions à cabine avancée. Daimler-Benz acquiert les droits d'Unimog.

En 1955, Mercedes-Benz sort une nouvelle gamme nommée « LP ». Ce nom est utilisé pour démontrer le confort des camions qui ressemblait à celui des wagons Pullman. Les camions lourds sont construits à l'usine de Gaggenau qui fabrique aussi les Unimog, les mi-lourds sont produits à Mannheim. La limite de 32 tonnes avec remorque est autorisée en 1958 par le gouvernement allemand.

En 1958, Daimler-Benz AG, possède plusieurs usines en Allemagne et dans vingt-quatre autres pays. Gaggenau, reste la principale usine de camions et Mercedes-Benz réalise près de 75 % des exportations de camions allemands.

En 1963, un nouveau camion à cabine avancée est présenté au salon de Francfort. Une usine devient opérationnelle à Wörth. En 1964, la firme crée la branche nord-américaine « Mercedes of North American ». En 1965, le gouvernement allemand autorise des camions de 38 tonnes. En 1968, Daimler-Benz reprend la distribution et l'usine de camion de Krupp AG d'Essen.

En 1970, Daimler-Benz reprend Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke, dont les usines sont situées à Cassel, Hanovre et Brême, en Allemagne. L'usine de camionnettes de la firme est une importante acquisition qui permet de combler un vide dans sa gamme de poids.

En 1973, Mercedes lance la gamme New generation, ainsi nommée en raison du style adouci de sa cabine basculante. À partir de cette date, les camions sont principalement à cabine avancée et les types à capot progressivement éliminés. Les premiers modèles sont des véhicules de travaux publics à deux ou trois essieux, deux ans plus tard suit la gamme des camions lourds.

En Argentine et au Chili, la firme est accusée d’avoir profité des dictatures Pinochet et Videla pour éliminer physiquement les syndicalistes, en plus de la dégradation des conditions de travail et la diminution des salaires[3].

En 1981, Daimler-Benz acquiert la compagnie américaine Freightliner LLC Corporation. En 1982, la firme rachète NAW, la société jointe formée par Saurer et FBW à Arbon et Wetzikon, en Suisse.

En 1990, Mercedes-Benz acquiert IFA de Ludwigsfelde dans l'ancienne RDA. En 1997, Daimler-Benz et Freightliner LLC absorbent l'usine de productions de camions lourds Ford et du modèle Cargo, ensuite renomment la nouvelle division « Sterling Trucks ».

En 1998, Daimler-Benz fusionne avec Chrysler, ce qui entraîne par la suite la transmission de nombreux éléments de Mercedes-Benz vers des modèles Chrysler.

En 2006, Mercedes-Benz, Smart et Maybach rompent les liens avec Chrysler, et Daimler redevient indépendant.

En novembre 2012, Mercedes-Benz a vendu 120 350 voitures[4].

Lieux de production[modifier | modifier le code]

Assemblage

Les véhicules[modifier | modifier le code]

Comprendre la désignation[modifier | modifier le code]

Désigner une Mercedes avec précision est assez simple lorsque l'on connaît le fonctionnement des désignations.

  • Celle-ci se désigne par une Classe (Classe A, B, ...).
  • Puis vient ensuite le nom de code interne qui est défini par une lettre et un numéro (W222, C216, X204, ...).
  • Vient après le nom du modèle qui est défini par la cylindrée du moteur. Une lettre et un numéro, ou inversement, sont inscrits le plus souvent sur le coffre du véhicule (A180 CDI, qui a une cylindrée d'environ 1,8 L, CDI indique que c'est un moteur diesel).
  • Une carrosserie spécifique peut être désignée, mais principalement pour les véhicules anciens (AMG, Heckflosse, Ponton, ...). Pour les véhicules d'aujourd'hui, un style intérieur peut être donné à la voiture, on peut le distinguer sur les portières avant (Classic, Avantgarde, ...).
  • Et enfin, puisque chaque modèle peut avoir plusieurs moteurs différents, chacun d'eux est nommé comme les véhicules : une lettre et un numéro. La lettre commencera toujours par un M (Moteur) (M 180, ...).
    • Exemple véhicule ancien : Mercedes-Benz Classe S - W111 - 230 S - Heckflosse - M 180.
    • Exemple véhicule actuel : Mercedes-Benz Classe G - W463 - G 63 AMG - 6x6 - .
    • Exemple autobus : Mercedes-Benz Classe O - O530 - Citaro - Facelift - .

Les différentes Classes : il y a actuellement 21 Classes différentes.

  • Classe A : véhicule le plus compact de la marque. Sa création a débuté en 1997, la première et la deuxième générations étaient des petits monospaces. Pour la troisième génération, les ingénieurs sont repartis d'une page blanche pour créer un "hatchback" pour venir concurrencer la BMW série 1 et l'Audi A3.
  • Classe B : cette gamme de monospace compacte a été créée en 2005 et est toujours d'actualité. Il y a actuellement 2 modèles désignés dans cette classe.
  • Classe C : elle fut créée en 1993 pour concurrencer BMW qui lança la E36 de la Série 3 deux ans plus tôt. Elle donna également naissance à une compétition dans le championnat allemand de voitures de tourisme : DTM. Cette classe comprend 4 modèles. Celle-ci se compose de véhicules Familiale de type berline, break et coupé.
  • Classe CL : de 1992 à 2014, ce fut la version coupé de la classe S.
  • Classe CLA : créée en 2013, c’est une déclinaison de la Classe A : une berline avec un style de coupé, reprenant le même concept que le CLS.
  • Classe CLK : basée sur la Classe E ce coupé était produit de 1997 à 2009. Après deux générations, sa remplaçante change de nom pour devenir Classe E Coupé.
  • Classe CLS : en production depuis 2004, le CLS introduit une nouveau concept de carrosserie : la berline avec des lignes de coupé. La concurrence des autres constructeurs allemands ne s'est pas fait attendre : Volkswagen Passat CC, BMW série 6 GranCoupé ... Ce modèle luxueux se décline depuis la deuxième génération en version break : CLS ShootingBreak (break de chasse)
  • Classe E : modèle produit de 1976 à nos jour cette berline à propulsion est la concurrente des Jaguar XF et autres BMW Série 5. Disponible en berline, break ou coupé c'est le modèle central de la gamme Mercedes-Benz.
  • Classe G : produit depuis 1976 il a d'abord servi à l'armée car apprécié par ses capacités de franchissement. Après trois générations qui tiennent plutôt du restylage, le classe G a gardé sa plateforme d'origine ce qui en fait un mastodonte de la route (plus de 2 tonnes sur la balance). Ses lignes passées de mode ont fait de lui le nouveau chouchou de la jet set dans ses versions AMG (63 et 65).
  • Classe GL : conçu pour le marché américain depuis 2006, ce SUV est quand même vendu en Europe. Vendu avec 7 places, il est positionné au-dessus du Classe M dans la gamme. La deuxième génération est apparue en 2012 en arborant les nouveaux traits du constructeur.
  • Classe GLA : tout comme le CLA, il est basé sur la classe A. Comme le "G" l'indique ce véhicule est la version tous chemins de la petite A. Ses principales concurrentes sont l'Audi Q1 et le Range Rover Evoque.
  • Classe GLE :
  • Classe GLK : il tire sa plateforme de celle de la Classe C et est produit depuis 2008. En dessous du ML et au-dessus du CLA, sa deuxième génération concurrence le BMW X3 (premier des allemands sur le segment) et Volkswagen Tiguan entre autres.
  • Classe M ou ML : il a révolutionné le marché automobile en 1997, ce fut le premier SUV (Sport Utility Vehicle) haut de gamme hormis les Range Rover à trouver sa place en Europe. Fort de son succès la concurrence arrive rapidement : BMW et sont X5 ou encore Volkswagen avec son Touareg. Il en est maintenant (2014) à sa troisième génération, qui sera bientôt renouvelée par la marque.
  • Classe O :
  • Classe R : monospace de la marque sortie depuis 2005
  • Classe S : en haut de la gamme Mercedes, la Classe est le porte-drapeau de la marque. Cette limousine est depuis 1950 LA référence, elle a inauguré l'airbag, l'ESP (contrôle de trajectoire) et l'ABS (anti-blocage des roues) avant tous les constructeurs. C'est la limousine la plus vendue au monde. Plusieurs versions sont au catalogue : la version rallongée S600 Pullman, limousine, châssis "court" et depuis 2014 la version coupé (CL auparavant).
  • Classe SL : né en 1952 de la version "300 SL" (portes papillons), c'est un coupé cabriolet sportif, depuis 2002 avec un toit en tôle.
  • Classe SLK :
  • Classe SLS :
  • Classe V :

Les noms de code interne

  • Type A : désigné pour les véhicules ayant une carrosserie de type
  • Type C : désigné pour les véhicules ayant une carrosserie de type Coupé.
  • Type L : désigné pour les véhicules ayant une carrosserie de type Tracteur routier.
  • Type O : désigné pour les véhicules ayant une carrosserie de type Autobus.
  • Type R : désigné pour les véhicules ayant une carrosserie de type Roadster.
  • Type S : désigné pour les véhicules ayant une carrosserie de type Break.
  • Type V : désigné pour les véhicules ayant une carrosserie de type Limousine ou très longue.
  • Type W : désigné pour les véhicules ayant une carrosserie de type Berline.
  • Type X : désigné pour les véhicules ayant une carrosserie de type SUV et Crossover.

Les carrosserie

  • Ponton :
  • Heckflosse :
  • AMG :
  • Brabus :

Les anciens styles intérieurs

  • Classic :
  • Elegance :
  • Avantgarde :

Les nouveaux styles intérieurs

  • Intuition :
  • Inspiration :
  • Sensation :
  • Fascination :

Véhicules particuliers[modifier | modifier le code]

Modèles actuels[modifier | modifier le code]

Concession de Mercedes-Benz à Munich.

Cette liste comprend tous les véhicules neufs de la marque pouvant être acquis par des particuliers.

  • Classe A Type 176 : berline compacte - succède à la 169 - sortie depuis 2012.
    • Classe CLA Type 117 : berline et coupé sportif ayant la base de la Classe A 176 - sortie depuis 2013.
    • Classe GLA Type 156 : SUV polyvalent (crossover) ayant la base de la Classe A 176 - sortie depuis 2013.
  • Classe B Type 246 : monospace compact - succède à la 245 - sortie depuis 2012.
  • Classe C Type 205 : berline, break et coupé familiale - succède à la 204 - sortie depuis 2014.
  • Classe E Type 212 : berline et break routière - succède à la 211 - sortie depuis 2009.
    • Classe E Type 207 : coupé et cabriolet routière ayant la base de la 212 - succède à la 209 - sortie depuis 2009.
  • Classe G Type 463 : tout-terrain & pick-up de prestige - succède à la 462 - sortie depuis 2012.
  • Classe M ou ML Type 166 : SUV de prestige - succède à la 164 - sortie depuis 2011.
    • Classe GL Type 166 : SUV routier ayant la base du Classe M - succède à la 164 - sortie depuis 2012.
    • Classe GLK Type 204 : SUV polyvalent (crossover) ayant la base du Classe M - sortie depuis 2013.
  • Classe S Type 222 : berline, coupé et limousine de prestige - succède à la 221 - sortie depuis 2012.
  • Classe CLS Type 218 : berline et break de prestige ayant la base de la 222 - succède à la 219 - sortie depuis 2011.
  • Classe SL Type 231 : roadster sportif grand tourisme - succède à la 230 - sortie depuis 2013.
  • Classe SLK Type 172 : roadster sportif ayant la base de la 171 - succède à la 171 - sortie depuis 2011.
  • Classe SLS AMG Type 197 : roadster super-sportif grand tourisme - succède à la 198 - sortie depuis 2009.
    • Classe SLS GT AMG Type 197 : roadster super-sportif grand tourisme ayant la base de la 197 - sortie depuis 2014.
  • Citan Type 415 : utilitaire type fourgonnette - sortie depuis 2013.
  • Sprinter Type 906 : utilitaire type fourgon - sortie depuis 2013.
  • Classe V Type 447 : utilitaire type minibus - sortie depuis 2014.


Modèles anciens[modifier | modifier le code]

Cette liste comprend tous les véhicules de la marque pouvant être acquis par des particuliers.

Véhicules contemporains (après 90')

  • Classe A Type 168 & 169 : les 2 premier modèle de la Classe A, créé à partir de 1997.
  • Classe B Type 245 : le premier modèle de la Classe B.
  • Classe C Type 203 & 204 :
  • Classe CL Type 215 & 216 :
  • Classe CLC Type 203, 204 : les versions Coupé de la Classe C.
  • Classe CLK Type 208 & 209 : les versions Coupé/Cabriolé de la Classe E. Cette classe fût terminé après le type 209.
  • Classe CLS Type 219 : Shooting Break (break coupé) de la Classe E.
  • Classe E Type 210 & 211 :
  • Classe G Type 463 : le type 463 a eu plusieurs versions suivant les années de production. Il est toujours d'actualité.
  • Classe GL Type 164 :
  • Classe GLK Type 204 : SUV ayant la base du Type 204 de la Classe C.
  • Classe M ou ML Type  :
  • Classe R :
  • Classe S Type  :
  • Classe SL Type  :
  • Classe SLK Type  :
  • Classe SLS Type  :

Youngtimer (entre 70' et 90')

  • Classe C Type 201 & 202 : à partir de 1982. Le type 201 est plus connu sous le nom de 190.
  • Classe CL Type 140 : version Coupé basée sur la Classe S.
  • Classe E Type 114, 115, 123 & 124 : les type 114 et 115 sont à limite de l'Oldtimer, créé en 1969 pour succéder aux Ponton.
  • Classe G Type 460 & 461 : conçus pour concurrencé le Hummer H1 de l'armée dès les années 80'.
  • Classe S Type 116, 162 & 140 : principalement connu comme les voitures de la mafia dans le cinéma.
  • Classe SL Type 107 & 129 : les versions Cabriolet/Roadster de la Classe S. La version AMG du Type 129 est la première voiture à être équipée d'un moteur V12.

Oldtimer (avant 70')

Préparateurs/Tuning[modifier | modifier le code]

Nombre de préparateurs automobiles se sont spécialisés sur les modèles de la marque Mercedes-Benz afin de rendre ces véhicules plus performants et plus exclusifs :

AMG[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Mercedes-AMG.

Depuis 1999, le préparateur AMG fait partie intégrante de Mercedes-Benz. C'est l'occasion pour Mercedes-Benz de proposer alors dans sa gamme des modèles voués à la performance. Le principal concurrent de Mercedes-Benz, BMW, était l'un des seuls à proposer des modèles très performants tels que les M3 et M5. AMG a revisité la quasi-totalité des modèles Mercedes-Benz afin d'en augmenter les performances. Ses modèles se retrouvent aujourd'hui confrontés aux modèles sportifs de BMW (M3, M5, M6, X6M), Audi (S4, S5, S6, S8, RS4, RS5, RS6, R8), ou encore à Ferrari ou Porsche.

AMG s'est fait connaître du grand public en fournissant depuis de nombreuses années les voitures de sécurité des épreuves de Formule 1.

AMG propose la plus large gamme automobile-sportive (+ de 500 ch) au monde[réf. nécessaire]. Des éditions encore plus sportives existent également, appelées « Black Series ».

Compétition automobile[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Flèches d'Argent et Mercedes Grand Prix.

L'histoire de Mercedes en compétition est aussi ancienne que la course automobile. La première période faste est celle des années 1930 où avec l'autre firme allemande Auto Union, les voitures à l'étoile à trois branches gagnent le surnom de Flèches d'Argent en exerçant une nette domination sur les épreuves disputées à l'époque.

Mercedes-Benz participe au championnat du monde de Formule 1 dès ses débuts dans les années 1950, et remporte deux titres des pilotes avec Juan Manuel Fangio en 1954 et en 1955. Les Flèches d'Argent sont également dans la même périodes des protagonistes majeures des 24 Heures du Mans où elles réalisent un doublé en 1952. Mais le 12 juin 1955 dans la Sarthe, le français Pierre Levegh est victime au deuxième jour de course d'un terrible accident, des éléments de sa 300 SLR semant la mort dans le public, provoquant plus de 80 décès. Mercedes se retire de la compétition automobile après ce drame, pour trois décennies.

En 1985, Mercedes fournit des moteurs pour l'équipe Sauber Racing et ses Sauber C8 en catégorie C1. Avec peu de succès cette première année. En 1986, l'équipe change de nom pour Kouros Racing mais garde toujours le moteur et la même voiture. Au Mans, c'est un double abandon, la voiture n'a jamais été capable de rivaliser face au Porsche 962. En WSC, l'équipe s'impose au 1000km du Nürburgring, profitant des aléas du Brun Motorsport et du Silk Cut Jaguar. Elle terminera 5e de la cat. C1 cette année là.

En 1987, Sauber lance la C9 toujours équipée du V8 Mercedes. Cette année sera peu concluante avec de nombreux abandons, (double abandon au Mans) et terminera 12e de la cat. C1 lors du WSC.

En 1988, la C9 a bien évolué. Elle parvint à remporter plusieurs manches du WSC et se classera 2e assez loin de l'équipe Jaguar. Au Mans, l'équipe a déclaré forfait suite à des problèmes pneumatiques, alors qu'elle avait les armes face à Porsche et Jaguar pour la victoire.

1989, sera enfin l'année du sacre. Mercedes veut que la Sauber C9 porte une livrée argent sur ses 3 voitures pour ''impressionner la concurrence''. L'équipe remporte le WSC haut la main face au Joest Racing et ses Porsche 962 et au Jaguar Silk Cut. Au Mans, l'équipe réalise le doublé. Une victoire qui montre la progression de l'équipe suisse.

La Sauber C9

En 1990, la C11 est lancée. Elle porte le nom de Sauber Mercedes et non plus Sauber, preuve de l'implication de la marque allemande. La voiture ne participe pas au Mans cette année là car la course n'était pas une manche du WSC. La voiture remporte toute les courses du championnat. En 1991, la C11 est toujours utilisée mais l'équipe Sauber Mercedes lance la C291. Cette année là voit la concurrence montée avec Peugeot, Jaguar, Toyota, Nissan et aussi Mazda. Lors du WSC, l'équipe termine 3e loin derrière Jaguar et Peugeot.

Mercedes C11

Au Mans, la C11 a dominé toute la course mais un abandon au 319e tours va mettre un terme à une possible victoire, laissant la Mazda 787B, talonnée par les 3 Jaguar remportée l'édition de 91. La C291 tout comme la XJR-14, ne prendra pas le départ des 24H00, les deux marques préférant miser sur la fiabilité. En 1992, la C292 a été lancé. Mais la fin du groupe C et le départ de Sauber en F1 pour 1993 et de Mercedes préférant tout miser sur la F1 a mit fin à ce projet.

La Mercedes CLR

En 1997, Mercedes débarque en FIA GT et fait face à la concurrence de BMW et ses McLaren F1 ou encore Porsche AG et ses 911. La CLK-GTR remporte le championnat et laisse de plus grandes ambitions à l'équipe allemande. Le FIA GT 1998 sera survolé par la CLK-GTR et Mercedes lance la CLK-LM pour les 24H00 du Mans 1998. Après avoir monopolisé les deux premières places qualificatives, Mercedes était le grand favori de l'édition 98. Mais un double abandon très tôt en course va remettre en cause les ambitions de Mercedes. En 1999, et toujours face à une concurrence des plus relevées (Audi, BMW, Nissan, Toyota, Panoz), Mercedes lance la CLR qui participera uniquement au Mans. Cette CLR se démarque des autres par son élégance et aussi par un énorme problème de conception aérodynamique qui fera décoller une CLR lors des essais. Malgré cette épisode la voiture se montre compétitive face à la BMW V12 LMR et la Toyota GT-One. Mais un nouveau décollage de la CLR mettra un terme puisque la 3e Mercedes se retira par forfait alors que l'équipe avait pensé que le problème aérodynamique était enfin réglé avec une légère modification à l'avant. Mercedes se retire de l'endurance après cette épisode qui aura donné une mauvaise image de la marque en 1998 et 1999 au Mans

La Sauber sous les couleurs de Kouros

Mercedes-Benz revient en Formule 1 dans les années 1990, en tant que motoriste de l'écurie McLaren qui remporte trois titres des pilotes avec Mika Häkkinen en 1998 et 1999 et Lewis Hamilton en 2008. En 2009, Mercedes-Benz rachète l'écurie championne du monde en titre, Brawn Grand Prix, et s'engage sous son nom propre Mercedes Grand Prix en championnat du monde en 2010, tout en restant motoriste de McLaren et de Force India, puis de Williams. La direction d'équipe prend la décision d'engager un duo de pilotes allemands, grâce au retour à la compétition du septuple champion du monde Michael Schumacher, qui devient équipier de Nico Rosberg. Schumacher se retire définitivement en 2012, et Lewis Hamilton rejoint Nico Rosberg dans le baquet de la W04 en 2013 puis de la très performante W05 en 2014 qui sera championne du monde cette année là.

Mercedes se lance aussi dans le DTM, une compétition existant depuis 1984 , Mercedes met en lice ses Mercedes 190E 2.5 16V EVOLUTION II W201 DTM. Depuis son entrée officielle au championnat DTM en 1988, Mercedes-Benz est le constructeur qui a remporté le plus de victoires. Le triplé de Mercedes-Benz a joué un rôle décisif dans le classement général de la saison 2010. Avec cette victoire, et bien d'autres encore, la Mercedes-Benz Classe C décroche le meilleur palmarès de l'histoire du DTM. Des pilotes de l’écurie Mercedes tels que Bernd Schneider, Gary Paffett, Klaus Ludwig et dernièrement Paul di Resta ont marqué durablement le championnat. En 2014, c'est le coupé C Mercedes AMG qui prend le départ du championnat DTM comptant sept voitures inscrites.

Mercedes amg c coupé dtm
Mercedes AMG C coupé DTM

Modèles de course[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz C111

Concept-car[modifier | modifier le code]

Prototypes[modifier | modifier le code]

Autobus / autocars[modifier | modifier le code]

Les bus sous le nom de la marque Mercedes-Benz ont été fabriqués depuis 1926 par Daimler-Benz et depuis 1995 par la filiale de Daimler-EvoBus après la fusion avec Kässbohrer Setra. La société active à l'échelle internationale Daimler Bus Daimler AG est l'un des plus grands fabricants d'autobus.

Véhicules actuels[modifier | modifier le code]

  • Classe O Type 530 Version C2 : véhicule urbain et périurbain. Cette gamme fût lancé en 2012. Elle succède la version Facelift du Citaro de 2006.
    • Citaro K : véhicule de 10,5 m ayant une capacité d'environ 80 passagers.
    • Citaro : véhicule de taille standard (12 m) ayant une capacité d'environ 100 personnes.
    • Citaro L : véhicule allongé avec 2 essieux à l'arrière et faisant 15 m de long.
    • Citaro G : véhicule articulé de 18 m ayant une capacité d'environ 120 personnes.
    • Capacity & Capacity L : véhicule articulé de 19,5 m de longet 21 m pour la version L, avec 4 essieux (2 à l'avant et 2 à l'arrière dont le dernière essieu directionnel).
  • Classe O Type 560 Intouro : véhicule prévu pour du scolaire et de l'interurbain.
  • Classe O Type 550 Integro : véhicule prévu pour de l'interurbain.
    • Integro H : véhicule prévu pour du scolaire et de l'interurbain.
  • Classe O Type 510 Tourino : véhicule prévu pour du tourisme.
  • Classe O Type 350 Tourismo : véhicule prévu pour du tourisme et grand-tourisme.
    • Tourismo RHD :
    • Tourismo SHD :
  • Classe O Type 580 Travego : véhicule prévu pour du grand-tourisme.

Véhicules anciens[modifier | modifier le code]

Véhicules industriels[modifier | modifier le code]

Mercedes Vito

Véhicules actuels[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz est également un constructeur de véhicules utilitaires, industriels et de tracteurs agricoles :

Véhicules anciens[modifier | modifier le code]

en 1949 :

  • L3250
  • L3600
  • L4500

en 1955 :

  • LP315
  • LP321
  • LP322
  • LP323
  • LP327
  • LP328
  • LP333
  • LP337
  • LPS333

en 1969 :

  • LP/LPS1632
  • LP/LPS2020
  • LP/LPS2032
  • LP/LPS2232
  • MB Track

Utilitaires anciens

Musée[modifier | modifier le code]

Le musée de la marque à Stuttgart
Article détaillé : Musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

En 2006, Mercedes-Benz a ouvert un musée aux portes de son usine-mère à Stuttgart. En forme de double hélice, le bâtiment présente par ordre chronologique, depuis 1886, les 160 modèles les plus représentatifs de la marque. Parmi eux, la Blitzen-Benz avec laquelle Bob Burman décrocha en 1911 le record du monde de vitesse (228 km/h), à Daytona Beach.

Mercedes a également construit un Mercedes-Benz Center[5] à Rueil-Malmaison. Le Mercedes-Benz Center sert à la fois de concession, car il est possible d'y acheter des véhicules et d'y faire des essais, et de musée. En effet, y sont présentés en plus des modèles actuels, des modèles rares ou de collection tels que des Formule 1 de diverses époques dont une Mercedes-Benz W196 de Juan Manuel Fangio, des Classe C DTM, une 300 SL ou encore un hall vitré Maybach.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. "The true story behind the Mercedes-Benz three-pointed star"
  2. (en) Victor Boesen, Wendy Grad, The Mercedes-Benz book, Doubleday,‎ 1981, p. 91
  3. Naomi Klein (trad. Lori Saint-Martin et Paul Gagné), La Stratégie du choc : la montée d’un capitalisme du désastre [« The Shock doctrine. The rise of disaster capitalism »], Paris, Léméac/Actes Sud,‎ 2008, 669 p. (ISBN 978-2-7427-7544-6), p. 136-137
  4. Mercedes : résultats en hausse en novembre sauf en Chine, Le Point, 05 décembre 2012
  5. Mercedes-Benz Center Paris - Centre de vente, de découverte et d'essais

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Peter J. Davies, L'Encyclopédie mondiale des camions, Genève, éditions Manise, 2003 (ISBN 2-84198-214-9)

Filmographie[modifier | modifier le code]

Une Mercedes est utilisée dans l'une des scènes-clé du film (visible sur l'affiche originale avec Richard Burton, dessinée avant sa mort)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]