Peugeot 305
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| Peugeot 305 | |||||
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| Constructeur : Peugeot | |||||
| Production totale | 1 649 176 exemplaires exemplaires | ||||
| Carrosseries | berline, break, fourgonnette | ||||
| Performances | |||||
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| Motorisations | 4 cylindres, transversal | ||||
| Transmission | traction avant | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 4 240 (berline), 4 260 (break) mm |
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| Largeur | 1 630 (berline), 1 640 (break) mm |
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| Hauteur | 1 400 (berline), 1 420 (break) mm |
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| Masse | 925 - 1020 kg | ||||
| Chronologie des modèles (1977 - 1988) | |||||
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La Peugeot 305 est une automobile familiale produite par le constructeur automobile Peugeot de 1977 à 1988.
Elle a été commercialisée en Europe au cours de l'année 1977 et succède à la 304.
Ses principales concurrentes sont la Citroën GSA, la Renault 18, les Simca 1307/1308, mais aussi à l'étranger, la Ford Taunus, l'Opel Ascona, et la Fiat 131.
Elle a eté remplacée en 1987 par la 405, et non par la 309 comme son nom en "30x" pourrait laisser le croire.
Sommaire |
[modifier] Carrosseries
Elle a été disponible avec deux carrosseries : une berline 4 portes et un break 5 portes. Ce dernier présente la particularité de posséder une banquette arrière rabattable par moitié et une suspension arrière horizontale que l'on retrouvera notamment sur les 205, 309, et 405. Une fourgonnette a eté dérivée à partir du break, alors les portières et le vitrage arrière sont remplacés par des panneaux latéraux tôlés. La berline a servi de base au prototype aérodynamique "VERA" qui a influencé les modifications apportées à la 305 Série 2 en juillet 1982 : calandre, phares, pare-chocs, roues, becquet et feux arrière. Sur la Série 2, la planche de bord et les contreportes sont aussi nouvelles.
[modifier] Motorisations
- Essence :
Série 1 : 1 290 cm³ 65 ch, 1 472 cm³ 74 ch et 89 ch, issus de la 304.
Série 2 : le 1,5 l 89 ch est remplacé par le nouveau moteur XU5 1 580 cm³ de 94 ch (carburateur Solex 32/34Z1), entièrement en aluminium, avec boîte de vitesses accolée. Pour 1985, le "XU9" 1 905 cm³ 105 ch (carburateur double corps Solex 34/34 Z1), aussi monté sur la Citroën BX 19 GT, apparaît. Pour 1986, le "XU5" 80 ch (carburateur simple corps Weber 36 TLP 1/100 simple corps inversé) prend la suite de l'ancien 1,5 l de 74 ch.
- Diesel :
Série 1 : 1 548 cm³ 49 ch (moteur XID).
Série 2 : le nouveau moteur XU9D (carter en fonte) 1 905 cm³ de 65 ch, lancé sur la Talbot Horizon, remplace le 1,5 l (N.B. : le "XU9D" a servi de base au moteur à essence XU9).
[modifier] Versions
- base (série 1 et 2)
- GL (économique, série 1 et 2)
- GR (intermédiaire, série 1 et 2)
- GLS (version "fin de vie", série 2)
- SR (confort, série 1 et 2)
- Automatic (série 2)
- S (89 ch, série 1)
- GT (94 ch puis 105 ch, série 2, millésimes 1983 à 1986)
- GTX (2 litres 105 ch, série 2, millésimes 1985 à 1987)
- GLD (diesel, série 1 et 2)
- GRD (diesel, série 1)
- GLSD (diesel, version "fin de vie", série 2)
- SRD (diesel, série 1 et 2)
- Team (89 ch, série spéciale)
- S5 (94 ch, série spéciale, équipement GR)
- EXL (série spéciale, équipement GL)
[modifier] Ventes
Les ventes de la 305 ont été importantes en France et dans bien d'autres pays, excepté en Grande Bretagne, où Peugeot les considéra décevantes. il s'en est vendu plus de 1,6 million au total.
[modifier] Bibliographie
- Peugeot 305 (essence), GL, GLS, GR, GT, GTX, SR, Manuel d'entretien et réparation auto, n°1797, Haynes, ISBN 1850107971
- Revue technique de l'Automobile numéro 441.5 : Peugeot 305, moteurs essence 1580 et 1905 cm³, ETAI, ISBN 2726844154
- Revue technique automobile 734.1 : Peugeot 305 Diesel, tous types (série 1 et 2), ETAI, ISBN 2726873413
- Revue technique de l'Automobile numéro 436.6 : Peugeot 305 Diesel, série 2, ETAI, ISBN 2726843662, ISBN 2726843654
- Revue technique de l'Automobile numéro 3817 : Peugeot 305, Base, GL, GR, SR, S, EXL de 1977 à 1988 (fin de fabrication), ETAI, ISBN 2726838170
- Revue technique de l'Automobile : Peugeot 305 Diesel, GLD, GRD, SRD, 1979-1982, ETAI, ISBN 2726840744
- Votre voiture : Peugeot 305, 1290-1472 cm³, ETAI, ISBN 2726880401
