Roue à aubes
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La roue à aubes est une roue de construction particulière, munie de pales, permettant de créer ou de restituer un mouvement rotatif d'axe au départ d'un mouvement linéaire de fluide. Initialement simples et de construction très facile, elles ont évolué au fil du temps, avec les progrès de l'hydro et aéro-dynamique pour devenir les turbines d'aujourd'hui.
Sommaire |
[modifier] La roue qui capte et transmet l'énergie de l'eau
La première exploitation mécanique de la roue à aubes fut la création de moulins « au fil de l'eau ». Leurs applications furent diverses, du moulin à grain jusqu'aux industries mécaniques.
Nombre des engrenages en bois puis en métal des moulins ont préfiguré les pièces mécaniques de machines et véhicules actuels.
Une autre extension fut la noria, combinaison de réceptacles et de pales, qui permet d'irriguer largement les abords des fleuves. En Syrie, les grandes norias de Hama peuvent mesurer jusqu'à 21 mètres de diamètre. Elles peuvent être alimentées par le courant ou par une force animale, humaine ou un moteur.
 « Roue en dessus », alimentée par le haut |
 « Roue de poitrine », alimentation par le milieu |
 « Roue en dessous », alimentation par le bas |
 Le Moulin Dussart, Belgique |
 Roue à aube horizontale au moulin de l'écomusée de la Grande Lande à Marquèze |
[modifier] La roue motrice
L'application inverse fut l'invention du bateau à vapeur, transmettant le mouvement (bielle-manivelle) d'une machine à vapeur chauffée au bois (puis au charbon) à de grandes roues à aubes, soit une de chaque côté, soit une sur l'arrière. Ainsi fonctionnent les bateaux à roues à aubes. La faiblesse du rendement, l'encombrement et la prise au vent, alliés à une fragilité importante (surtout pour les navires militaires) les fit abandonner au profit des hélices sauf dans des cas particuliers de faible tirant d'eau (bateaux sur le Mississippi, par exemple). Certains pédalos fonctionnent sur le même principe.
- Une grande roue à l'arrière
 Véhicule amphibie inventé par Oliver Evans (1755-1819) |
 Roue du Natchez sur le Mississippi, basé à La Nouvelle-Orléans |
 Le Murray Princess à Mannum, Australie |
- Deux roues de part et d'autre du bateau
 Le Volodarski, bateau russe construit en 1914 |
[modifier] Utilisation du symbole de la roue à aubes
- En héraldique, pour la ville de Mulhouse.
 Blason de Mulhouse : D'argent à la roue de moulin de gueules. |
[modifier] Voir aussi
- Claude Rivals, Le moulin, histoire d’un patrimoine, Fédération française des associations de sauvegarde des moulins, 10 rue de l'Echarpe, 31000 Toulouse [1].
coffret 4 fascicules (Moulin à eau, Moulin à vent, Moulin nef, Moulin à marée
- Revue Moulins de France , FFAM, 10 rue de l'Echarpe, 31000 Toulouse, Toulouse, 32 p..
revue spécialisée trimestrielle, pages couleurs
- Nouveautés
- Écrits d’André Gaucheron, Ed FFAM, 208 pages, n° spécial 17 de la revue Moulins de France, 2007, FFAM 10 rue de l'Echarpe 31000 Toulouse [2]
- Art du Meunier, Ed FFAM, 120 pages illustrées de planches de l’Encyclopédie, n° spécial 18 de la revue Moulins de France, 2006, FFAM 10 rue de l'Echarpe 31000 Toulouse [3]
- Glossaire de molinologie. Roland Flahaut. Ed. FFAM, 135 pages n° spécial 19 de Moulins de France, FFAM 10 rue de l'Echarpe 31000 Toulouse [4]
- Ecrits et archives Claude Rivals, Ed. FFAM, 230 pages, n° spécial 20 de Moulins de France, mai 2008, FFAM 10 rue de l'Echarpe 31000 Toulouse [5]
- Restaurer le moulin, de Jean Bruggeman, Ed. FFAM - ARAM N/PdeC, mai 2008. 128 pages. 345 illustrations (photographies, plans, croquis). FFAM 10 rue de l'Echarpe 31000 Toulouse [6]
- Roues hydrauliques, de Alain Schrambach, Ed. FFAM, mai 2009. 160 pages. n° spécial 22 de Moulins de France, illustrations, plans, croquis. FFAM 10 rue de l'Echarpe 31000 Toulouse [7]
