Chrysler Voyager

Années de production

1983 - 1990

Classe

Monospace

Usines d’assemblage

Windsor (Ontario)

Moteur et transmission

Énergie

Moteur
2,2 L de 86 ch
2,6 de 100 ch
3,0 L V6 de 143 ch

Traction

Manuelle 5 rapports
Automatique 3 rapports
Automatique 4 rapports

Chronologie des modèles

Chrysler Voyager II

On peut qualifier le Chrysler Voyager I comme étant l'ancêtre du monospace moderne. Les premiers modèles sont sortis en décembre 1983, soit 6 mois avant le Renault Espace. Le Voyager a ainsi pris tous ses concurrents de vitesse, ce qui a valu l'arrivée des Chevrolet Astro et Ford Aerostar en 1985.

Les premiers modèles possédaient une calandre avec quatre phares montés deux par deux. Les moteurs disponibles à l'époque étaient un 2,2 L Chrysler de 86 ch et un moteur Mitsubishi 2,6 L de 100 ch. En 1987, beaucoup de changements ont lieu avec, pour commencer, la calandre qui perd 2 phares.

Mais les autres évolutions se situent sous le capot : on trouve maintenant un 2,5 litres de 100 ch et un 3 litres V6 de 143 ch conçu avec Mitsubishi, ce qui permet au Voyager d'atteindre des vitesses plus importantes.

Le Voyager existe bientôt en version longue, la Chrysler Grand Voyager, qui gagne près de 40 cm. Cela offre plus de place aux passagers et augmente le volume du coffre. Ce modèle ne sera pas importé en France.

En 1988, la première boîte automatique à gestion électronique produite en série apparaît avec 5 rapports dont une sur-multipliée. Aux États-Unis, l'année 1989 verra apparaître un moteur de 2,5 litres turbo, qui disparaîtra en 1990.

[modifier] Seconde génération (1991 - 1995)

Chrysler Voyager II

Constructeur

Années de production

1991 - 1995

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

essence, gazole

Essence
4 cylindres :
- 2 501 cm³, 99/101 ch
V6 :
- 2 972 cm³, 141/144 ch
- 3 301 cm³, 150/152 ch
- 3 778 cm³, 164 ch
Turbo diesel
4 cylindres
- 2 499 cm³, 118 ch

Traction ou
Intégrale

Automatique (5 rapports)
Manuelle (5 rapports)

Dimensions

Longueur

4 530 mm / 4 895 mm

Largeur

1 830 mm

Hauteur

1 675 mm
4WD : 1 715 mm

Empattement

2 850 mm / 3 030 mm

Chronologie des modèles

Chrysler Voyager I

Chrysler Voyager III

En 1991, arrive la deuxième génération de Voyager. Si l'air de famille est indéniable, Chrysler annonce 70 % de pièces différentes. Il est vrai que l'avant et l'arrière sont différents ainsi que le tableau de bord et les banquettes.

Les modèles longs sont enfin importés en France.

Côté motorisation, une nouveauté de taille a lieu : un moteur turbo diesel de 2,5 L de 115 ch fait son apparition. D'ailleurs cette mini-fourgonnette est assemblée en Autriche. Cependant, les culasses sont très fragiles et cassent au bout de 150 000 km environ.^{[réf. nécessaire]} Fort heureusement, celles disponibles en échange sont renforcées ainsi que sur les turbos diesels vendus à partir de 1994.

Pour les moteurs à essence, on retrouve le 2,5 litres vu précédemment, mais on note aussi l'arrivée d'un V6 3,3 litres de 150 ch. À noter la disparition au catalogue français des Voyager motorisés avec le 3 litres V6 alors que ce moteur est fourni jusqu'en 2000 sur les modèles de la marque dans le reste du monde. Un V6 3,8 litres de 164 ch est disponible aux États-Unis en 1994.

Une version intégrale, quatre roues motrices, est disponible de 1995 à 2001. La version est désignée par «AWD».

[modifier] Troisième génération (1996 - 2000)

Chrysler Voyager III

Constructeur

Années de production

1996 - 2000

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

essence, gazole

Essence
2,0 L de 133 ch
2,4 L de 147 ch
3,3 L V6 de 165 ch
3,8 L de 178 chDiesel
2,5 L TD de 115 ch

Traction
Intégrale

Automatique (5 rapports)
Manuelle (5 rapports)

Chronologie des modèles

Chrysler Voyager II

Chrysler Voyager IV

L'année 1996 (1995 aux États-Unis) voit apparaître la troisième génération de Voyager. Les ingénieurs de Chrysler sont repartis d'une feuille blanche pour concevoir ce nouveau Voyager (Town & Country aux États-Unis) sauf les moteurs et les boîtes de vitesses. Cette version se caractérise par une excellente visibilité (très bons rétroviseurs et conducteur assis haut), une tenue de route sans soucis malgré des lames pour l'essieu arrière, une habitabilité qui tient du fourgon quand on retire les sièges arrières et par une très bonne résistance à la corrosion. Les portes arrières sont coulissantes (avec des vitres fixes). La climatisation est en série.

On retrouve le moteur VM 2,5 L turbo diesel à culasses séparées, mais avec l'injection électronique et le remplacement de la cascade de pignons de la génération précédente par une chaîne de distribution. Mais la fiabilité de ce type de distribution s'est avérée mauvaise, et les moteurs ont été de nouveau munis d'une cascade de pignons à partir de 1999-2000). Si on excepte les problèmes de distribution des premières années, ce moteur s'avère très fiable, assez puissant pour entraîner cette auto qui n'a de toute façon pas de vocation sportive, le tout avec un couple très satisfaisant dès les bas régimes ce qui garantit une conduite reposante. En revanche le gabarit de la carrosserie et la nervosité moyenne du moteur sont des handicaps en ville.

On retrouve aussi le 3,3 L V6 mais le 2,5 L est remplacé par un nouveau 4 cylindres de 2,4 L fort de 147 ch. Le 3,3 L passe à 165 ch et le 3,8 L grimpe à 178 ch.

[modifier] Quatrième génération (2001 - 2007)

Chrysler Voyager IV

Constructeur

Années de production

2001 - 2007

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

essence, gazole

Essence
2,4 L
3,3 L
Diesel
2,5 L CRD
2,8 L CRD

Traction
Intégrale

Automatique (5 rapports)
Manuelle (5 rapports)

Chronologie des modèles

Chrysler Voyager III

Chrysler Voyager V

Côté moteurs, on retrouve les mêmes que sur le Voyager troisième génération avec cependant quelques variantes : le 2,4 L de 147 ch ne bouge pas mais le 3,3 L V6 passe à 174 ch et le 3,8 L V6 passe à 205 ch (mais il n'est plus distribué en France). Quant au turbo diesel, il adapte désormais la technologie common rail et sa puissance passe ainsi à 143 ch. Apparait également lors du restylage un 2,8 L de 150 ch uniquement en boîte automatique à 4 rapports.

Contrairement à ses concurrents américains, le Voyager aura subi plusieurs évolutions alors que des modèles comme le Chevrolet Astro n'ont pas changé ou si peu. D'ailleurs aujourd'hui, les minivans du groupe Chrysler (Chrysler Voyager, Chrysler Town & Country et Dodge Caravan), détiennent près de 40 % du marché aux États-Unis).^{[réf. nécessaire]}

Le Voyager existe en Europe sous les motorisations suivantes :

2,4 L - 4 Cylindres essence en boîte manuelle (automatique en option)
3,3 L - 6 Cylindres essence en boîte automatique uniquement, disponible aussi en AWD
2,5 L - 4 Cylindres turbo diesel en boîte manuelle (moteur VM)
2,8 L - 4 Cylindres turbo diesel en boite automatique uniquement (moteur 2,5 L réalésé)

En 2004 apparaît l'ingénieux système Stow'n Go qui permet de rabattre la deuxième et troisième rangée dans le plancher en un tour de main. Il se permet de surpasser le Renault Espace en termes de modularité. Aujourd'hui si l'on regarde attentivement la moitié des grands monospaces possèdent ce système (Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy et S-max, Citroën C4 Picasso,...). Cela nous montre une fois de plus que Chrysler est un spécialiste des grands monospaces car il ne faut pas oublier que c'est cette marque qui est à l'origine de cette catégorie en 1983. On trouve également la version américaine (Chrysler Town and Country) en 3,8 L essence en boite automatique en importation.

L'intérieur du Chrysler Voyager est toujours aussi chaleureux avec des équipements souvent luxueux tel que le système DVD au plafond avec casque sans fil et prise pour console de jeux vidéo,..., les portes coulissantes électriques et de nombreux rangements. La finition fait un bond en avant avec des plastiques moussés qui donne un coté cossu au tableau de bord qui ressemble fortement à celle d'un avion.

Pour son remplacement, Chrysler a préféré supprimer l'empattement court du Voyager (remplacé par le Dodge Journey, actuellement le Fiat Freemont en Europe) et privilégier la version longue, une version qui a une plus grosse clientèle sur le sol américain.

[modifier] Cinquième génération (2008)

Chrysler Voyager V

Constructeur

Chrysler Lancia

Années de production

2008 -

Production

Inconue exemplaires

Classe

Monospace

Usines d’assemblage

Windsor (Ontario)

Moteur et transmission

Énergie

essence, bioéthanol, gazole

Essence
3,3 L flex-fuel de 170 ch
3,8 L V6 de 198 ch
4,0 L V6 240 de ch

Diesel
2,8 L CRD de 163 ch

Traction
Intégrale