NSU Motorenwerke AG

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NSU Motorenwerke AG

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Logo de NSU

Création 1873
Disparition 1929 : 1re faillite
1977 : absorbée par Audi
Fondateurs Christian Schmidt et Heinrich Stoll
Siège social Drapeau d'Allemagne Allemagne
Activité Automobile
Produits Motocyclettes et automobiles

NSU Motorenwerke AG est une entreprise allemande fondée en 1873 et spécialisée dans la fabrication de motocyclettes et d'automobiles.

Création[modifier | modifier le code]

La firme Neckarsulm Strickmaschinen Union a débuté comme fabricant de machines à tricoter mais le succès n'est que temporaire. Christian Schmidt et Heinrich Stoll fondèrent leur entreprise dans la ville de Riedlingen sur le Danube en 1873. La société a très vite produit, également, des bicyclettes à partir de 1886, la bicyclette avait complètement remplacé la production de machines à tricoter. En 1880, les associés se séparent et Christian Schmidt transfère l'usine NSU à Neckarsulm, et dans cette ville était fondée la Neckarsulmer Strickmaschinen Union : les initiales de ces trois mots donneront la marque NSU… marque des produits qui furent fabriqués jusqu’en 1969. Source : NSU The Complete Story, Preface de Mick Walker, Wisbech Cambridgeshire, April 2009 - Page 6, que voici (traduction en français par Google Translate et Systran):

"Bien que n'étant pas la première, NSU ( Neckarsulmer Strickmaschinen Union ) était l'une des marques pionnières parmi les compagnies allemandes de fabrication de moto et de voiture. Certainement, en deux roues au moins, elle est également devenue l'une des plus grande et des meilleure dans l'industrie. Pendant la première moitié du XXème siècle, NSU a souvent été précurseur dans la conception, l'innovation et les méthodes de production, sans parler de ses succès sportifs, notamment en Grand prix. . NSU a été formé à l'origine en 1872 pour fabriquer et réparer des machines à tricoter . Plus tard, il passe à la bicyclette , avant 1900 la production d'un prototype de moto équipée d'un moteur mono-cylindre . Les premières voitures sortiront d'usine en 1905 . La société de Neckarsulm était pionnière en techniques de production de ligne pour l'industrie allemande . Elle a également pris le marché d'exportation au sérieux , l'ouverture d'un bureau de vente à Londres au début de 1905 . Presque dès le début , NSU a reconnu l'importance du sport comme un terrain d'essai pour ses produits - tant d'un point de vue technologique et comme un outil de marketing . Non seulement il va courir à partir de 1905 , mais également avec succès de nombreuses tentatives de records de vitesse au cours des années suivantes. Bien que la production a été largement mise à produire des munitions au cours de la Première Guerre mondiale , l'entreprise est rapidement revenu à sa production initiale, en temps de paix après le conflit . En 1922 , l'usine a été exploitée à pleine capacité , avec plus de 3000 employé salariés. En 1929, le légendaire designer britannique , Walter Moore , a quitté Norton pour rejoindre NSU. Et bien que NSU a été forcé de quitter la production automobile au début des années 1930 , il revient avec un esprit de vengeance au cours de la fin des années 1950 avec la série Prinz. Les années 1950 ont été les jours de gloire de NSU de l'après Deuxième Guerre mondiale, en ce qui concerne les motos , à la fois dans les salles d'exposition et sur ​​les pistes de course. Un modèle, la série Quickly, une mobylette, s'est vendue à plus de un million d'unités, tandis que la marque a gagné pas moins de quatre titres de champion du monde au cours de la période de 1953-1955. Il y avait aussi l'adhésion à de nouvelles technologies sous la forme du moteur rotatif Wankel. Ce produit, que beaucoup considéraient comme une voiture très en avance sur son temps, le Ro80 (construit de 1967 à 1977). Malheureusement, cette voiture a également annoncé la disparition de l'une des grandes entreprises automobile (en raison de réclamations de garantie associées à l'usure du rotor du moteur de la Ro80). Même si, NSU était une marque bien aimée et respectée et bien que sa marque allait finalement disparaître, les voitures Audi d'aujourd'hui sont construites à l'ancienne usine NSU de Neckarsulm. D'un point de vue personnel , NSU - The Complete Story est un projet unique, et une réalisation pour laquelle j'ai eu beaucoup de plaisir à mener à bien, le livre terminé, que je vous présente ici. J'espère que le lecteur, aura le même niveau de satisfaction que moi j'ai eu à l'écrire." Mick Walker

Première période[modifier | modifier le code]

NSU-6-30

Dès 1886, NSU réoriente son activité vers la fabrication de bicyclettes, un produit très en vogue à l'époque[1].

Les premières motos et automobiles NSU seront construites au tout début du XXe siècle. La construction de voitures débute en 1905, avec le modèle Pipe, construit sous licence.

À partir de 1922, NSU se tourne vers l'Italie pour acquérir les licences nécessaires à la poursuite de ses activités industrielles ; les voitures avec Fiat, qui seront badgées Fiat-NSU, et les motos avec Lambretta.

En 1925, NSU engage la construction d'une nouvelle usine à Heilbronn pour augmenter la production automobile de modèles Fiat.

En 1929, la firme connaît d'énormes difficultés financières et est contrainte de vendre à Fiat son département automobile, avec l'usine d'Heilbronn. NSU devient dès lors un fabricant de motocyclettes.

Seconde guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'activité est arrêtée dans toutes les usines.

En 1952, l'activité reprend après la reconstruction de l'outil industriel.

Deuxième période[modifier | modifier le code]

Fabrication de motos[modifier | modifier le code]

Dans les années 1950, NSU est le fabricant de motos le plus important au monde. Ses modèles sont détenteurs de records de vitesse dans toutes les cylindrées, de 50 à 500 cm³. En août 1956, Wilhelm Herz est le premier homme à dépasser les 200 miles par heure (322 km/h) sur une moto NSU Max Standard[1].

Fabrication de voitures[modifier | modifier le code]

En 1957, NSU tente de reprendre la fabrication de voitures, notamment après la mise au point avec Ferdinand Porsche, durant les années 1933-1934, du prototype d'une voiture à moteur arrière refroidi par air, la Type 32, dont le projet restera sans suite. NSU négocie alors avec Fiat le rachat du nom NSU ce qui aura pour conséquence de transformer Fiat-NSU en Fiat Neckar.

À partir de 1958, des voitures NSU sont construites à nouveau et le développement du moteur Wankel débouche sur la production de la Spider en 1964. Les modèles les plus connus sont les NSU TT et TTs (à vocation sportive) et les Prinz (à deux ou quatre cylindres, appelées plus tard « 1000 »).

En 1977, la dernière voiture est construite : la Ro 80 (lancée en 1967), une des très rares véritables étapes dans l’histoire de l’automobile (voiture de l'année en 1968 avec son moteur Wankel).

La marque est absorbée par Audi en 1969.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Passion NSU

Annexes[modifier | modifier le code]

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