Peugeot 304

Peugeot 304
Constructeur	Peugeot
Années de production	1969 - 1980
Production	1 178 423 exemplaires
Classe	Compacte
Usines d’assemblage	Sochaux Mulhouse
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres
Position du moteur	Transversal
Transmission	Traction avant
Poids et performances
Poids	890 à 970 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline Break Coupé Cabriolet Fourgonnette
Dimensions
Longueur	Berline : 4 140 mm Break : 3 990 mm Coupé et cabriolet : 3 750 mm
Largeur	1 570 mm
Hauteur	Berline : 1 430 mm Coupé : 1 310 mm Cabriolet : 1 320 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 302 Peugeot 305

La Peugeot 304 est une voiture moyenne de catégorie 7 CV produite par le constructeur automobile Peugeot.

La 304 est en fait une variante allongée et modernisée de la 204. Elle est lancée en octobre 1969, en même temps que la Renault 12, sa principale concurrente française. La face avant est inspirée par celle de la 504, alors toute récente. À l'arrière, le coffre à bagages est plus vaste que celui de la 204.

Equipée du moteur XL3 1 288 cm³ 65 ch DIN, la 304 atteint 150 km/h.

Les caractéristiques de base

Carrosserie/structure

Il s'agit d'une conduite intérieure à 4 portes et malle arrière (carrosserie tricorps), elle peut transporter 5 passagers. L'essentiel de la coque est semblable à la Peugeot 204, à l'exception de l'arrière ou la malle de coffre est plus importante et de forme plus carrée, rallongeant d'autant le porte à faux du véhicule. En ouvrant le coffre de la voiture on voit aisément les pièces de tôlerie qui sont greffées sur la structure de la 204, et qui permettent de rallonger la voiture sans gros investissement. La mécanique à l'avant repose sur un berceau démontable, boulonné à la caisse, la direction est à crémaillère.

Moteur et boîte de vitesses

Le moteur est du type 4 cylindres en ligne transversal, et la boite de vitesses est située sous le bloc moteur, l'ensemble possède un carter commun et est lubrifié par la même huile. La commande des vitesses est au volant, ou au plancher pour les modèles haut de gamme. L'embrayage est du type monodisque à sec, la commande de ce dernier n'étant pas assurée par câble mais par un cylindre spécifique. Le refroidissement à eau du moteur est assuré par un circuit scellé avec vase d'expansion ; le radiateur est placé à l'extrême avant, juste derrière la calandre.

Liste des moteurs utilisés sur la Peugeot 304:

Moteurs essence:

• XL3 1288 cm³, puissance 65 ch. Monté sur les premiers modèles.
• XL3 S 1288 cm³, puissance 74,5 ch. Monté sur les modèles S.
• XL5 1290 cm³, puissance 65 ch. Monté sur les modèles GL à partir de 1977.
• XL5 S 1290 cm³, puissance 74,5 ch. Monté sur les modèles S et SLS à partir de 1977.
• Xk4 1130 cm³, puissance 59 ch. Monté sur les modèles break GL à partir de 1977.

Moteurs Diesel:

• XL4 D 1357 cm³, puissance 45 ch.
• XID 1548 cm³, puissance 47 ch.

Suspension

La suspension avant du véhicule est du type pseudo Mac Pherson. Elle est constituée de triangles inférieurs fixés sur le berceau; ceux-ci reçoivent côté roue un porte-fusée sur lequel est ancré l'ensemble ressort-amortisseur, celui-ci étant fixé sur la caisse par boulons, visibles depuis le compartiment moteur. L'ouverture et le pincement sont réglables par les biellettes de la crémaillère. Durant les derniers mois de production la 304 recevra le train avant de la nouvelle Peugeot 305, construit sur le même principe, il est cette fois de type Mac Pherson, un bras et une barre [[suspension de véhiculea|antiroulis forment le triangle inférieur sur lequel est fixé le porte-fusée.

La suspension arrière est constituée de bras longitudinaux ancrés sur un tube de forte section, lui-même vissé à la coque. Ces bras reçoivent comme à l'avant un combiné ressort-amortisseur fixé à la coque.

Evolution

La voiture est présentée en mars 1969, à l'exception de l'arrière et la face avant, elle reprend l'intégralité de la carrosserie de la 204.

• En mars 1970 les coupé et cabriolet 304 font leur apparition; si le cabriolet, qui garde une ligne tricorps, possède une capote en toile ou un hard top (en option), le coupé lui présente une carrosserie de type hatchback, avec hayon permettant un chargement plus pratique. Ces modèles reçoivent un levier de vitesse au plancher et sont légèrement plus rapides que la berline, avec des vitesses de pointe de 150 et 152 km/h (selon le constructeur).

• Le break est lancé en 1971, à l'exception de la face avant, c'est la copie conforme de la Peugeot 204 du même type.

• En avril 1972 les versions S apparaissent pour les coupé et cabriolet, elles reçoivent le moteur XL3S 1 288 cm³ à carburateur double corps et délivrant 74,5 ch; la vitesse maximale est cette fois de 160 km/h selon le constructeur. Face à l'augmentation des performances, les suspensions sont revues. L'équipement progresse avec entre autre un compte-tours -pièce rapportée sur le haut du tableau de bord- des appuie-têtes, des jantes "20 trous" et une calandre noir mat.

• Pour les modèles 1973, le tableau de bord reçoit des cadrans ronds, sur les modèles de base une horloge prend la place du compte-tours des versions S (celles-ci recevant une montre rectangulaire au centre de la planche de bord). Le toit de la berline est rehaussé et l'arrière du pavillon est de forme plus carrée, le haut des portières arrière est redessiné, distinguant cette fois plus nettement la voiture de la Peugeot 204. On trouve également des extracteurs d'air sur les panneaux de custode en plastique noir, et feux arrière rectangulaires sur les berlines. la berline 304 S est lancée, elle possède la même mécanique et les mêmes équipements que les coupés et cabriolet S.

• En juillet 1975 les coupé et cabriolet disparaissent de la gamme, la berline reçoit un accoudoir arrière central, la calandre noir mat est généralisée et les blocs clignotant-veilleuse avant sont entièrement blanc.

• Les modèles 1977, suite à la disparition de la 204, on note l'arrivée de nouvelles versions simplifiées de la 304, le break GL 1 130 cm³ 59 ch DIN, un diesel 1 357 cm³ 45 ch DIN (puis 1 548 cm³ 47 ch DIN) avec capot à bossage pour 1980) et une fourgonnette. Les moteurs essence évoluent avec les nouveaux XL5 et XL5S, ils ont une cylindrée de 1 290 cm³ et développent 65 ch DIN.

• Les modèles 1978-80 reçoivent un nouveau train avant élargi type Mc Pherson, des nouvelles roues (suppression des enjoliveurs chromés remplacés par des caches plastique noir), et nouveau Lion de calandre chromé.

La voiture disparaît de la gamme en 1979 pour les berlines, et au printemps 1980 pour les breaks, elle est remplacée par la 305.

Cabriolet Peugeot 304 S.

Bibliographie

• Revue Technique Automobile, Peugeot 304 et 304 S (Berline, cabriolet, coupé) 1969-1978.
• Revue Technique Automobile n°379, Peugeot 304 Diesel 1976-1978.

Liens externes

• club-204-304
• Site néerlandais sur la 304