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Goffredo Mameli, Michele Novaro
Fratelli d’Italia (hymne national)
instrumental

Gioachino Rossini, Carlo Pepoli
La danza (tarentelle napolitaine)
chantée par Enrico Caruso

L’Italie est un pays de l'Europe méridionale, constitué d'une péninsule en forme de botte au centre de la mer Méditerranée et comprenant deux îles importantes : la Sardaigne et la Sicile. État unifié pendant le XIXe siècle grâce au Risorgimento (1861), elle est aujourd’hui une démocratie parlementaire. Membre fondateur de l’Union européenne (UE), l'Italie reste un acteur majeur de la scène internationale, forte de ses soixante millions d’habitants, de sa position de septième puissance économique mondiale et de son rôle au sein de nombreuses organisations internationales (Organisation du traité de l'Atlantique nord (OTAN), UE, G8, Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE).

Le pays est administrativement découpé en 20 régions regroupées au sein de 5 zones géographiques au sens de la nomenclature européenne. La capitale politique et historique est Rome dans le centre du pays, la capitale économique est Milan, dans le nord de la péninsule.

L’apport de l’Italie à la civilisation occidentale est immense : elle est notamment le berceau de l'Empire romain et de l'art de la Renaissance. Existant en tant qu’État depuis le Royaume de Sardaigne, l'Italie est une République depuis l'abolition par référendum de la monarchie italienne en 1946.

Son histoire plurimillénaire en fait un haut lieu du tourisme grâce à son patrimoine architectural et artistique et au développement de l' agriturismo ainsi qu'un pays industriel moderne réputé dans le domaine du goût, du design, de la mode, de la musique, de l'opéra, du cinéma, de la gastronomie...

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Pendant que Viva V.E.R.D.I. devient le cri de ralliement des patriotes et que Giuseppe Verdi devient le symbole de l'unité italienne, son éditeur Giulio Ricordi, alors jeune officier bersagliere de 20 ans, compose, en 1860, la musique d'un inno al Re Vittorio Emmanuele, écrit par le poète Giuseppe Regaldi, et parfois présenté comme le premier hymne de ce corps d'élite qui entrera dans Rome à la Porta Pia le 20 septembre 1870, concluant ainsi le processus d'unification du pays.

La brèche de la Porta Pia à Rome dans une photographie de 1870.
Lumière sur...
Tazio Nuvolari, vêtu de son célèbre jersey jaune brodé à ses initiales et portant au cou son pendentif porte-bonheur (une tortue en or) offert par Gabriele D'Annunzio.

Tazio Giorgio Nuvolari, dit Tazio Nuvolari (ˈtattsjo ˈdʒordʒo nuvoˈlari), né le 16 novembre 1892 à Castel d'Ario et mort le 11 août 1953 à Mantoue, est un pilote motocycliste et un pilote automobile italien également connu sous les surnoms d'Il Mantovano Volante (le Mantouan volant) ou Nivola. Deux fois champion d'Italie de vitesse moto en 1925 et 1927, champion d'Europe de vitesse moto en 1926 et champion d'Europe des pilotes automobiles en 1932, il reste célèbre tant pour ses exploits en course que pour sa personnalité et son style de pilotage.

Nuvolari commence à piloter en compétition motocycliste en 1920 alors qu'il est déjà âgé de vingt-sept ans. Quatre ans plus tard, en 1924, il devient champion d'Italie en catégorie 500 cm3 et, l'année suivante, coiffe la couronne de champion d'Europe en catégorie 350 cm3 avant de remporter de nouveau le championnat italien en 1926.

Ces titres acquis, Nuvolari fonde son écurie, la Scuderia Nuvolari, et se tourne vers la compétition automobile tout en poursuivant la compétition motocycliste en parallèle jusqu'à la fin de la saison 1930 quand il décide de se consacrer exclusivement à l'automobile. Au cours de cette saison, il obtient sa première victoire majeure en automobile aux Mille Miglia.

Devenu pilote officiel pour Alfa Corse, l'écurie de course officielle d'Alfa Romeo, il remporte, en 1932, le championnat d'Europe des pilotes. À la suite du retrait d'Alfa Corse, de la compétition, Nuvolari s'engage avec la Scuderia Ferrari qui engage semi-officiellement les Alfa Romeo et remporte les 24 Heures du Mans 1933. Déçu par les monoplaces de l'écurie, il entre en conflit avec Enzo Ferrari et rejoint Maserati en milieu de saison 1933 pour y rester jusqu'en 1934, date à laquelle la firme se retire de la compétition.

Nuvolari se tourne de nouveau vers la Scuderia Ferrari, avec le soutien du premier ministre italien Benito Mussolini. La relation avec Enzo Ferrari empirant courant 1937, il s'essaye au pilotage d'une des Flèches d'Argent d'Auto Union puis rejoint la firme allemande en 1938 et lui reste fidèle jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale.

Au sortir du conflit, âgé de cinquante-quatre ans et malgré la maladie, il obtient plusieurs résultats notables et se retire en 1950 sur une victoire de catégorie. Il meurt en 1953 d'un accident vasculaire cérébral.

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