Z 9600
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| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Surnom | Z2 |
| Type | Automotrice |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | Z - ZR |
| Couplage | US, UM2, UM3, UM4 |
| Construction | 1984-1986 |
| Constructeur(s) | Francorail-ANF |
| No de série | Z 9601 à Z 9636 |
| Mise en service | 5 janvier 1985 |
| Effectif | 14 au |
| Retrait | en cours depuis 2015 |
| Production totale | 36 |
| Diffusion | Ouest et sud-est |
| Affectation | Vénissieux, Dijon-Perrigny, Tours |
| Aménagement | Type régional, omnibus (à l'origine) |
| Utilisation | TER |
| Écartement | standard |
|---|---|
| Tension ligne de contact |
1500 / 25000 V |
| Tension moteurs | 750 kV |
| Moteurs de traction | 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés |
| Puissance continue | 1 275 kW |
| Masse en service | 66 + 50 t |
| Longueur HT | 2 * 25.100 m |
| Largeur | 2,848 m |
| Hauteur | 4,30 m |
| Empattement |
M : 17,850 m R : 18,250 m |
| Empattement du bogie | motrice 2,600 m |
| Diamètre des roues | Ø1000 motrice |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| 1re cl. | 2e cl. | |
|---|---|---|
| | 24 | 127 |
| | 16 | 126 |
Les Z 9600 sont des rames automotrices électriques de la SNCF (officiellement éléments automoteurs électriques), destinées au service voyageurs omnibus et express dans diverses régions de France, notamment en Bretagne, Pays de la Loire et Rhône-Alpes.
Sommaire
Description[modifier | modifier le code]
Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 7500, Z 11500, et Z 9500 dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est bicourant (continu 1,5 kV et monophasé 25 kV-50 Hz).
Les Z 9600 qui appartiennent à l'activité TER Pays de la Loire arborent le pelliculage TER Pays de la Loire à partir du mois d'août 2010.
Services effectués[modifier | modifier le code]
TER Rhône-Alpes[modifier | modifier le code]
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Annemasse - La Roche-sur-Foron - Annecy
- Chambéry - Aix-les-Bains - Annecy - La Roche-sur-Foron - Saint-Gervais-les-Bains
- Bourg-Saint-Maurice - Albertville - Chambéry - Lyon
- Modane - Chambéry - Lyon
- Chambéry - Lyon
- Lyon - Bourg-en-Bresse - Lons-le-Saunier
- Lyon - Ambérieu - Aix-les-Bains - Annecy
- Lyon - Givors-Ville
TER Franche-Comté[modifier | modifier le code]
- Dijon - Besançon - Belfort
- Dole - Pontarlier
- Dole - Lons-le-Saunier
- Bourg-en-Bresse - Saint-Amour - Dijon (Remplacement d'AGC)
TER Bretagne, TER Pays de la Loire et TER Centre[modifier | modifier le code]
Les engins affectés historiquement (avant les créations des STF, voir plus bas) au technicentre de Rennes assurent, pour le compte des trains TER Bretagne, TER Pays de la Loire et TER Centre-Val de Loire, les relations suivantes :
- Rennes - La Brohinière
- Rennes - Redon - Nantes[4]
- Rennes - Montreuil-sur-Ille
- Nantes - Angers - Saumur - Tours[4]
- Saumur - Thouars
- Angers - Sablé - Le Mans
- Le Mans - Paris
- Le Mans - Laval - Vitré - Rennes[4]
- Nantes - Saint-Nazaire - Le Croisic[4]
- Redon - Lorient
Dépôts titulaires[modifier | modifier le code]
Le parc de 14 engins relève administrativement de trois supervisions techniques de flotte (STF) :
- « STF Bourgogne Franche-Comté » (SBF), basée à Dijon, avec 1 exemplaires appartenant à la région Franche-Comté[5] ;
- « STF Centre-Tours » (SCT), avec 2 exemplaires affectés au Train du climat[6] ;
- « STF Rhône-Alpes» (SRA), avec 9 exemplaires appartenant à la région Rhône-Alpes et 2 exemplaires appartenant à la région Franche-Comté.
Modélisme[modifier | modifier le code]
Galerie de photographies[modifier | modifier le code]
La Z 9620 assurant un TER Modane-Lyon à Saint-Michel-de-Maurienne
La Z 9619 sur un Albertville - Chambéry.
La Z 9609 en livrée Pays de la Loire vue dans les vignes de Chacé, sur un TER Thouars - Saumur.
Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 195, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- Revue Le Train n°31 spécial « Les automotrices Z2 », 2002, page 54.
- Revue Rail Passion n°199 de mai 2014, page 44.
- « Z9600 » [PDF] (consulté le 23 septembre 2016).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail,
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 5e éd. (ISBN 978-2-915034-65-3)
: source utilisée pour la rédaction de cet article. - Denis Redoutey, Le matériel moteur SNCF en 2012, Saint-Étienne, La Vie du Rail, (ISBN 978-2-918758-60-0)
- Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial mars 2002, "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL". : source utilisée pour la rédaction de cet article.
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Automotrice SNCF
- Automotrice 1500 V
- Automotrice 25 kV
- Matériel roulant du TER Bourgogne
- Matériel roulant du TER Bretagne
- Matériel roulant du TER Centre
- Matériel roulant du TER Franche-Comté
- Matériel roulant du TER Pays de la Loire
- Matériel roulant du TER Rhône-Alpes
- Matériel roulant du TER Auvergne-Rhône-Alpes
- Matériel roulant du TER Bourgogne-Franche-Comté
