Z 9600
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| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Surnom | Z2 |
| Type | Automotrice |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | Z - ZR |
| Couplage | US, UM2, UM3, UM4 |
| Construction | 1984-1986 |
| Constructeur(s) | Francorail-ANF |
| No de série | Z 9601 à Z 9636 |
| Mise en service | 5 janvier 1985 |
| Effectif | 13 au |
| Retrait | en cours depuis 2015 |
| Production totale | 36 |
| Diffusion | Ouest et sud-est |
| Affectation | Vénissieux, Dijon-Perrigny, Tours |
| Aménagement | Type régional, omnibus (à l'origine) |
| Utilisation | TER |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Tension ligne de contact |
1500 / 25000 V |
| Tension moteurs | 750 V |
| Moteurs de traction | 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés |
| Puissance continue | 1 275 kW |
| Masse en service | 66 + 50 t |
| Longueur HT | 2 * 25.100 m |
| Largeur | 2,848 m |
| Hauteur | 4,30 m |
| Empattement |
M : 17,850 m R : 18,250 m |
| Empattement du bogie | motrice 2,600 m |
| Diamètre des roues | Ø1000 motrice |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| 1re cl. | 2e cl. | |
|---|---|---|
| | 24 | 127 |
| | 16 | 126 |
Les Z 9600 sont des rames automotrices électriques de la SNCF (officiellement éléments automoteurs électriques), destinées au service voyageurs omnibus et express dans diverses régions de France, notamment en Bretagne, Pays de la Loire et Rhône-Alpes.
Description[modifier | modifier le code]
Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 7500, Z 11500, et Z 9500 dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est bicourant (continu 1,5 kV et monophasé 25 kV-50 Hz).
Les Z 9600 qui appartiennent à l'activité TER Pays de la Loire arborent le pelliculage TER Pays de la Loire à partir du mois d'.
Services effectués[modifier | modifier le code]
TER Auvergne-Rhône-Alpes[modifier | modifier le code]
Les Z 9600 officient encore sur de nombreuses relations du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes, en particulier sur les étoiles ferroviaires de Chambéry et de La Roche-sur-Foron :
- Évian – Annemasse – Genève / Bellegarde[réf. nécessaire]
- Annecy – La Roche-sur-Foron – Saint-Gervais[4]
- Annecy – Chambéry[réf. nécessaire]
- Bourg-Saint-Maurice – Chambéry – (Lyon)[réf. nécessaire]
- Modane – Chambéry – (Lyon)[5]
- Chambéry – Lyon[réf. nécessaire]
- Lyon – Bourg-en-Bresse – Lons-le-Saunier[réf. nécessaire]
- Lyon – Ambérieu – Aix-les-Bains – Annecy[réf. nécessaire]
- Lyon – Givors-Ville[réf. nécessaire]
TER Bourgogne-Franche-Comté[modifier | modifier le code]
- Dijon - Besançon - Belfort
- Dole - Pontarlier
- Dole - Lons-le-Saunier
- Bourg-en-Bresse - Saint-Amour - Dijon (Remplacement d'AGC)
TER Bretagne, TER Pays de la Loire et TER Centre[modifier | modifier le code]
Les engins affectés historiquement (avant les créations des STF, voir plus bas) au technicentre de Rennes assurent, pour le compte des trains TER Bretagne, TER Pays de la Loire et TER Centre-Val de Loire, les relations suivantes :
- Rennes - La Brohinière
- Rennes - Redon - Nantes[6]
- Rennes - Montreuil-sur-Ille
- Nantes - Angers - Saumur - Tours[6]
- Saumur - Thouars
- Angers - Sablé - Le Mans
- Le Mans - Paris
- Le Mans - Laval - Vitré - Rennes[6]
- Nantes - Saint-Nazaire - Le Croisic[6]
- Redon - Lorient
Dépôts titulaires[modifier | modifier le code]
Le parc de 13 engins relève administrativement de deux supervisions techniques de flotte (STF) :
- « STF Centre-Tours » (SCT), avec 2 exemplaires affectés au Train du climat[7] ;
- « STF Rhône-Alpes» (SRA), avec 9 exemplaires appartenant à la région Rhône-Alpes et 2 exemplaires appartenant à la région Franche-Comté.
Modélisme[modifier | modifier le code]
Galerie de photographies[modifier | modifier le code]
La Z 9617 en gare d'Ambérieu dans l'Ain.
La Z 9619 sur un Albertville - Chambéry.
La Z 9609 en livrée Pays de la Loire vue dans les vignes de Chacé, sur un TER Thouars - Saumur.
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Notes et références[modifier | modifier le code]
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 195, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- Z 7300 / Z 7500 / Z 9500 / Z 9600 / Z 11500 (Z2) Sujet Officiel - Page 36 - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots sur https://www.cheminots.net
- Photo d'une automotrice Z 9600 en gare de Modane en juin 2019 par Remontees
- Revue Le Train n°31 spécial « Les automotrices Z2 », 2002, page 54.
- « Z9600 » [PDF] (consulté le 23 septembre 2016).
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail,
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 5e éd., 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
: source utilisée pour la rédaction de cet article. - Denis Redoutey, Le matériel moteur SNCF en 2012, Saint-Étienne, La Vie du Rail, , 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0)
- Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial , "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL". : source utilisée pour la rédaction de cet article.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Automotrice SNCF
- Automotrice 1500 V
- Automotrice 25 kV
- Matériel roulant du TER Bourgogne
- Matériel roulant du TER Bretagne
- Matériel roulant du TER Centre
- Matériel roulant du TER Franche-Comté
- Matériel roulant du TER Pays de la Loire
- Matériel roulant du TER Rhône-Alpes
- Matériel roulant du TER Auvergne-Rhône-Alpes
- Matériel roulant du TER Bourgogne-Franche-Comté