BB 20004

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BB 20004
Description de l'image Defaut 2.svg.
Identification
Exploitant(s) SNCF
Désignation BB 20004
Type locomotive électrique
Constructeur(s) Alsthom
Transformation ex BB 16540 transformée en BB 20004 en 1959
Retrait remise au type BB 16540 en 1969
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
Écartement standard
Captage 2 pantographes
Tension ligne de contact continu 1,5
monophasé 25 kV 50 Hz V
Moteurs de traction 4 moteurs TOA 646 A 1
Puissance continue (sous 1,5 kV) 1150
(sous 25 kV) 2610 kW kW
Masse totale 70 t
Longueur totale 14,400 m
Vitesse maximale 150 km/h

La BB 20004 est un ancien prototype de locomotive électrique bicourant de la SNCF.

Issue en 1969 de la transformation de la BB 16540, elle est le prototype des « petites bicourant » qui débouchera sur les séries des BB 25100, BB 25200 et BB 25500. En 1969 elle est remise à son type d'origine.

Description[modifier | modifier le code]

BB 16500 (livrée verte modifiée).

Réalisée sur la base de la BB 16540 accidentée[1], la BB 20004 reçoit temporairement un équipement continu. La locomotive est surnommée « petite bicourant » en raison de la puissance réduite sous 1,5 kV par opposition à la BB 20005 dite « grande bicourant ».

Son équipement de base en courant monophasé est complété par un bloc de rhéostat en courant continu permettant d'acheminer des trains depuis un point alimenté en courant continu jusqu'à la jonction avec une ligne alimentée en alternatif monophasé[2].

Elle dispose, comme les BB 16500, d'un réducteur permettant d'observer une vitesse maximale de 90 km/k (régime « marchandises ») ou 150 km/h (régime « voyageurs »). Sous régime « marchandises », les charges remorquées sont plus importantes, surtout sur les lignes à profil difficile[3].

Son aspect extérieur reste celui d'une BB 16500, modifié par la transformation de ligne de toiture et le replacement d'un des deux pantographes monophasé par un modèle à double palette pour le captage du courant continu. Sa livrée est celle d'origine des BB 16500 : caisse vert bleuté clair avec un bandeau vert bleuté foncé, des moustaches blanches et des traverses de tamponnement rouges[3]. Ses faces frontales sont équipées de câbles et de connexions permettant la marche en réversibilité[4].

Carrière[modifier | modifier le code]

La BB 20004 sort de transformation le . Elle est affectée au dépôt d'gare d'Annemasse et circule sur les lignes de « l'Étoile de Savoie ». Elle est remise au type le , reprend son ancien numéro de BB 16540 et retrouve le dépôt de Lens où elle termine sa carrière en 2003. Les enseignements tirés de ectte expérimentaion servent à la mise au point des séries des BB 25100, BB 25200 et BB 25500[3].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Éditions La vie du rail, 2003.
  2. Constant 2011, p. 30.
  3. a b et c Constant 2011, p. 31.
  4. Constant 2011, p. 32.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF », Le Train, Publitrains, t. 8 « Les locomotives bicourant, bifréquence et polytension (1re partie) »,‎ (ISSN 1296-5537)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]