Y 6200
Y 6200 (SNCF)
Y 6230 du Musée du Chemin de Fer Français
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Y 6201 à 6330 |
| Type | locotracteur |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | non |
| Construction | 130 locotracteurs |
| Constructeur(s) |
Baudet, Donon et Roussel - Y6201 à 6230 et Y6301 à 6330 La lilloise- Y6231 à 6259 Moyse- Y6261 à 6297 Decauville-Y6301 à 6330 1949-1955 |
| Disposition des essieux | B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique |
1 moteur Renault 561 puis Poyaud 6 PDT |
| Moteurs de traction |
1 moteur Oerlikon E 33 autoventil. |
| Puissance continue | 95 kW |
| Capacité en carburant | 300 L |
| Masse en service | 32 t |
| Longueur | 8,900 m |
| Largeur | 2,890 m |
| Hauteur | 3,929 m |
| Empattement | 3,540 m |
| Diamètre des roues | Ø1050 |
| Vitesse maximale | 20 / 60 km/h |
Le Y 6200 est un locotracteur diesel dont les Y 6000 sont les prototypes.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Les Y 6201 à 6230 et Y 6231 à 6259 possèdent trois vitres latérales de cabine alors que le reste de la série en possède deux.
Engins particuliers[modifier | modifier le code]
- Les Y 6229 et Y 6230 sont respectivement les anciens Y 6011 et Y 6012[1] ;
- L'Y 6260 n'a jamais été immatriculé sous ce numéro mais est devenu le locomoteur Y 9001 ;
- L'Y 6298 n'a jamais été immatriculé sous ce numéro mais est devenu l'Y 6013[1].
Préservation[modifier | modifier le code]
- Y 6013 : préservé en état de marche par l'Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur section Nîmes (AAATV Nîmes) au Musée du Chemin de Fer de Nîmes ;
- Y 6202 : préservé par le Chemin de Fer Touristique du Pays de l’Albret (CFTPA) ;
- Y 6207 : exposé en monument sur un rond-point à Saint-Laurent-Blangy (Pas-de-Calais) ;
- Y 6230 : préservé par la Cité du Train ;
- Y 6233 : préservé par le Chemin de Fer Touristique du Pays de l’Albret (CFTPA) ;
- Y 6259 : préservé par le Train Touristique Sarreguemines Bitche (T2SB).
Modélisme[modifier | modifier le code]
Les Y 6200 ont été reproduits à l'échelle HO par l'artisan Gécomodel, sous forme de kit à monter en laiton.
Références[modifier | modifier le code]
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978, page 277
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Ferrovissime n°34, LR Presse,
