Z 7500
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Z 7500
La Z 7512 en gare de Saint-Pierre-d'Albigny.
| Exploitant(s) | SNCF/TER |
|---|---|
| Surnom | Z2 |
| Type | Automotrice |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | Z - ZR |
| Couplage | US, UM2, UM3, UM4 |
| Construction | 1982-1983 |
| Constructeur(s) | Francorail-ANF |
| No de série | Z 7501 à Z 7515 |
| Effectif | 0 au |
| Service commercial | 1982 - 2020 |
| Production totale | 15 |
| Diffusion | Ouest et sud-est |
| Affectation | Nîmes et Vénissieux |
| Aménagement | Type régional, express (à l'origine) |
| Utilisation | TER |
| 1re cl. | 2e cl. | |
|---|---|---|
| 32 | 119 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Tension ligne de contact | 1500 V |
| Tension moteurs | 0,750 kV |
| Moteurs de traction | 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés |
| Puissance continue | 1275 kW |
| Masse en service | 65 et 41 t |
| Longueur HT | 2 * 25.100 m |
| Largeur | 2,848 m |
| Hauteur | 4,30 m |
| Empattement |
M : 17,850 m R : 18,250 m |
| Empattement du bogie | motrice 2,600 m |
| Diamètre des roues | Ø1000 motrice |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Les Z 7500 sont d'anciennes automotrices électriques de la SNCF.
Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 9500, Z 9600, Z 11500 et CFL série 2000 dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est monocourant (continu 1,5 kV).
La radiation de la série a débuté le et s'est terminée le .
Dépôts titulaires[modifier | modifier le code]
Services actuellement effectués[modifier | modifier le code]
TER Auvergne-Rhône-Alpes[modifier | modifier le code]
- Lyon – Givors-Ville
- Lyon – Ambérieu – Chambéry – Modane
- Bourg-en-Bresse – Ambérieu
TER Occitanie[modifier | modifier le code]
- Béziers – Bédarieux – Millau
- Perpignan – Villefranche - Vernet-les-Bains
- Nîmes – Cerbère
- Carcassonne – Narbonne
Services précédemment effectués[modifier | modifier le code]
- Lyon - Givors-Ville
- Lyon - Ambérieu - Chambéry - Modane
- Lyon - Valence - Avignon - Arles - Marseille
- Marseille - Arles - Montpellier
- Lyon - Mâcon - Chalon-sur-Saône - Dijon - Sens
- Marseille - Cavaillon - Avignon
- Lyon - Genève (en service international)
Modélisme[modifier | modifier le code]
- Cette automotrice a été reproduite en HO par la firme Piko.
Sources[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 187, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail,
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
: source utilisée pour la rédaction de cet article. - Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial , "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL". : source utilisée pour la rédaction de cet article.
