Y 7100

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Y 7101 à 7310
Type	locotracteur
Motorisation	Diesel
Couplage	non
Construction	210 locotracteurs
Constructeur(s)	Billard, Decauville
Transformation	Y 9000
Mise en service	de 1958 à 1962
Effectif	0 (31/12/2015)
Affectation	Infra
Disposition des essieux	B'
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	1 moteur Poyaud 6 PYT / SG (thermique)
Transmission	hydraulique Voith L 312 U
Puissance continue	129 kW
Capacité en carburant	400 L
Masse en service	32 t
Longueur	8,940 m
Largeur	2,870 m
Hauteur	3,868 m
Empattement	3,685 m
Diamètre des roues	Ø1050
Vitesse maximale	54 km/h

Les Y 7100 sont des locotracteurs diesel mis en service par la SNCF entre 1958 et 1962.

Ils se caractérisent par une transmission hydromécanique qui les différencie des Y 7400 à transmission mécanique ; ces deux séries doivent contribuer au remplacement d'un parc disparate de locotracteurs et de petites locomotives à vapeur datant d'avant la Seconde Guerre mondiale.

Les derniers d'entre eux sont retirés du service en 2015 mais quelques-uns sont encore utilisés par des tiers. D'autres, dans des dépôts ou des ateliers SNCF, ne quittent plus l'enceinte des établissements qui les emploie et ne figurent plus dans les inventaires de la SNCF car ils sont assimilés à de l'outillage. D'autres, enfin, sont profondément modifiés avec une nouvelle chaîne cinématique (moteur et transmission) et une nouvelle cabine pour devenir, en compagnie de Y 7400 ayant subi les mêmes modifications, des Y 9000.

Genèse de la série

Les Y 7100 forment, avec les Y 7400, la plus importante des séries unifiées de locotracteurs de la SNCF, et ont été conçus pour assurer aussi bien du service de ligne que des manœuvres. À partir de 1958, ils ont remplacé, dans un souci d'unification, les nombreuses séries de locotracteurs existantes, aux caractéristiques très variables et ne comprenant chacune qu'un nombre réduit d'unités, mises en service par les différents réseaux avant la création de la SNCF ainsi que de petites locomotives à vapeur qui assurent les mêmes tâches^[3].

Description

Caractéristiques

Ces locotracteurs présentent un aspect extérieur absolument identique à celui des Y 7400 ; seul le mode de transmission les distingue. Ils se composent d'un châssis reposant sur deux essieux parallèles et supportant l'appareillage et la cabine de conduite. L'appareillage est réparti sous deux capots de taille inégale de part et d'autre de la cabine de conduite. À l'avant, le grand capot abrite le moteur, son système de refroidissement et les auxiliaires. Le petit capot, à l'arrière, recouvre les bonbonnes d'air comprimé. La boîte de vitesse prend place dans le châssis, entre les deux essieux.

Les Y 7100 sont équipés d'un moteur Poyaud PYT à six cylindres sans turbocompresseur d'une puissance limitée à 129 kW relié à une boîte de vitesses hydromécanique Voith L213U de conception allemande ; celle-ci, par l'intermédiaire de chaînes, transmet le mouvement aux deux essieux du locotracteur. Ce mode de transmission différencie les Y 7100 des Y 7400 qui disposent d'une boîte mécanique Asynchro fabriquée en France par les CFD^[4].

La cabine est surélevée pour une meilleure visibilité et possède deux pupitres de conduite symétriquement positionnés par rapport à l'axe de la machine. Seul celui qui est disposé à gauche dispose de l'ensemble des commandes, celui placé à droite ne possédant que celles strictement nécessaires à la marche du locotracteur (manipulateur de traction, commande des sablières et avertisseur). Chaque poste de conduite est accompagné d'un petit siège sans dossier. Le locotracteur ne possède pas d'indicateur-enregistreur de vitesse, mais un dispositif comptabilisant les heures de fonctionnement, utilisé pour programmer les visites d'entretien de l'engin^[5].

Les locotracteurs mesurent 8,940 m de long pour une masse en ordre de marche de 32 t. Leur vitesse est limitée à 54 km/h en service mais, acheminés comme véhicules une fois leurs chaînes de traction désaccouplées, ils sont autorisés à rouler à 80 km/h^[4].

Leurs évolutions, souvent constituées d'allers et retours sur de faibles distances, et leur dénomination en « Y » leur ont valu le surnom de « yoyos »^[6].

Livrées

La livrée initiale des Y 7100 est vert extérieur (306) à bandes bouton d'or 411, avec châssis en noir et traverses de choc en rouge vermillon (605). Elle est remplacée à partir de juin 1960 par la livrée vert celtique (301) à bandes et traverses de choc jaune jonquille (401), avec châssis en gris ardoise (807)^[7].

À partir de 1983, la livrée dite « Arzens » des engins de manœuvre est appliquée aux Y 7100. Elle est initialement composée de chamois (432), havane (501), gris perle (805) et gris ardoise (807). La teinte chamois se décolorant en rose avec le temps, elle est remplacée à partir de 1989 par de l'orange TGV (535) et le gris perle par du gris (804)^[8]^,^[9].

Deux engins de manoeuvres en service à la Cité du train sont dotés d'une livrée de damiers bariolés reprenant la charte couleurs de la cité^[6]. Les exemplaires achetés neufs auprès des constructeurs, rachetés à la SNCF ou ceux qui opèrent à l'intérieur de dépôts ou d'ateliers portent souvent des livrées spécifiques^[10].

Y 7148, livrée verte.
Y 7134, livrée « Arzens ».
Y 7108, livrée Cité du train.

Engin particulier

L'Y 7192 est modifié dès sa fabrication en 1960 pour devenir le Y 7001, prototype des Y 7400 à transmission mécanique, affecté à la gare de L'Aigle ; le numéro Y 7192 n'apparaît donc jamais dans les inventaires SNCF et, dans les faits, la série n'a jamais comporté que 209 exemplaires^[9].

Services effectués

Les livraisons des Y 7100 débutent le 22 juillet 1958 avec trois mois d'avance sur le calendrier prévu et à une cadence de cinq engins par mois au lieu de quatre^[11]. Les 7101 à 1791 et 1793 à 7230 sont livrés par les établissements Billard à Tours entre 1958 et 1960 et les 7231 à 7310 par Decauville à Corbeil-Essonnes de 1960 à 1962, la dernière livraison intervenant le 13 décembre 1962^[4]^,^[12].

Les Y 7100 sont destinés en priorité à réaliser les manœuvres dans les gares de moyenne importance ; présents sur l'ensemble du réseau, ils assurent au début des années 1960, avec d'autres séries d'engins diesels, plus de la moitié des manœuvres à la place des locomotives à vapeur. Ils se montrent également sur de petites lignes locales, en tête de compositions courtes mixtes marchandises-voyageurs, bien que ce type de train est tendance à se raréfier quand les Y 7100 sont mis en service ; ils peuvent ainsi tracter une voiture DEV Inox ou une remorque d'autorail^[13].

Il leur arrive également de tracter des trains d'entretien (auscultation des voies, maintenance des caténaires, désherbage)^[14]. En 1976, au plus fort de leur déploiement, les Y 7100 sont répartis dans vingt-six dépôts sur l'ensemble de la France^[15].

Les premières radiations ont lieu en 1994, mais quelques engins, encore en bon état, sont revendus à des industriels ou des associations de sauvegarde du patrimoine ferroviaire^[16]. Ils peuvent également être transformés en « LocMas » (locotracteurs de manœuvres) ; ces engins, qui assurent des manœuvres dans l'enceinte de l'atelier ou du dépôt où ils sont affectés sans jamais en sortir, sont considérés comme du simple outillage et ne font plus partie des inventaires du matériel moteur^[17]. Le dernier exemplaire de la série, le Y 7258, est radié le 23 décembre 2015^[18].

Au 31 décembre 2016, soixante-douze exemplaires ont fait l'objet d'une reconstruction partielle par Socofer (Saint-Pierre-des-Corps) et la SNCF (Technicentre industriel de Rouen Quatre-Mares), incluant une nouvelle cabine agrandie et plus ergonomique, une re-motorisation avec un moteur Diesel MAN, une nouvelle chaîne cinématique (boîte de vitesses Voith, transmission par cardans), la possibilité de circuler en couplages de deux unités. Ces locotracteurs constituant la nouvelle série des Y 9000 sont aussi issus de la transformation de Y 7400^[19].

Effectifs par réseaux

Depuis les 1er janvier 1958^[20], 1966^[21] jusqu'à celui de 1973^[22] ainsi que les dépôts titulaires^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25], Établissement Maintenance Traction^[26]^,^[27]avec l'activité 4 FRET^[28], Technicentre^[29] et Supervision Technique de Flotte^[30]

Réseau Est - 1 : 0^[20], 48^[21]^,^[22]
Réseau Nord - 2 : 0^[20], 48^[21]^,^[22]
Réseau Ouest - 3 : 0^[20], 18^[21]^,^[22]
Réseau Sud-Ouest - 4 : 0^[20], 31^[21], 26^[22]
Réseau Sud-Est - 5 : 0^[20], 18^[21], 69^[22]
Réseau Méditerranée - 6 : 0^[20], 46^[21]
Mohon^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]
Metz^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]^,^[30]
La Plaine^[22]^,^[23]^,^[24]
Aulnoye^[22]^,^[23]
Lens^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]^,^[30]
Longueau^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]^,^[30]
Achères^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]^,^[30]
Sotteville^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]
Caen^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]
Rennes^[22]
La Rochelle^[22]
Tours - Saint-Pierre-des-Corps^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]^,^[30]
Bordeaux - Saint-Jean^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]^,^[30]
Hendaye^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[29]
Limoges^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]^,^[30]
Brive^[22]^,^[23]
Ussel^[22]^,^[23]
Tarbes^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]
Villeneuve^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]
Nevers^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]^,^[30]
Dijon-Perrigny^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]
Vénissieux^[22]^,^[23]^,^[24] puis Lyon-Vaise^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]^,^[30]
Chambéry^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]
Marseille-Blancarde^[22]^,^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]
Nîmes^[22]^,^[23]^,^[24]
Paris - Sud-Ouest^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]
Avignon^[23]^,^[24]^,^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]^,^[30]
Paris - La-Villette^[25]^,^[26]^,^[27]^,^[28]^,^[29]
Épernay^[29]^,^[30]
Strasbourg^[29]^,^[30]
STF Thionville^[30]
TECH. Languedoc-Roussillon/Béziers^[30]
TECH. Pays de la Loire/Nantes^[30]
Activités Fret (19)^[30], INFRA (84)^[30] et M(2)^[30]

État du matériel au 01/04/2017

Motrices	Mise en service	Radiation	Livrée	Dépôts	Activité
7101	22 juillet 1958	8 janvier 2009	Vert	Lens	LocMa UO de Dunkerque
7102	22 juillet 1958	Transf. Y 9037	Vert	STF Thionville	/
7103	10 août 1958	27 juin 2007	Vert	Metz	/
7104	8 août 1958	Transf. Y 9038	Arzens	Metz	/
7105	31 juillet 1958	17 octobre 2011	Vert	Béziers	/
7106	8 octobre 1958	11 mai 2009	Arzens	Béziers	Vendu à Toulousaine de farines
7107	27 octobre 1958	Transf. Y 9052	Arzens	STF Thionville	/
7108	18 octobre 1958	31 août 2011	Cité du Train	Strasbourg	Conservé à la Cité du train de Mulhouse
7109	25 octobre 1958	Transf. Y 9006	Arzens	Achères	/
7110	3 novembre 1958	Transf. Y 9035	Vert	STF Thionville	/
7111	13 novembre 1958	30 décembre 2005	Arzens	Strasbourg	/
7112	14 novembre 1958	Transf. Y 9039	Arzens	STF Thionville	/
7113	21 novembre 1958	5 décembre 2014	Arzens	STF Thionville	/
7114	28 novembre 1958	Transf. Y 9107	Arzens	STF Thionville	/
7115	4 décembre 1958	Transf. Y 9081	Vert	STF Thionville	/
7116	12 décembre 1958	Transf. 9082	Arzens	STF Thionville	/
7117	17 décembre 1958	21 mars 2008	Arzens	Epernay	/
7118	16 décembre 1958	29 juin 1995	Arzens	Sotteville	Vendu à Normande de Manutention
7119	22 décembre 1958	3 octobre 2006	Arzens	Marseille	/
7120	24 décembre 1958	25 septembre 2008	Vert	Béziers	/
7121	2 janvier 1959	8 décembre 2014	Vert	STF Thionville	/
7122	28 janvier 1959	3 décembre 2012	Arzens	STF Thionville	LocMa UO de Dunkerque
7123	28 janvier 1959	Transf. Y 9089	Vert	STF Thionville	/
7124	26 janvier 1959	25 août 2007	Vert	Dijon-Perrigny	/
7125	3 février 1959	28 juillet 2010	Vert	Metz	LocMa UOM de Thionville
7126	10 février 1959	15 décembre 2008	Arzens	Longueau	/
7127	10 février 1959	Transf. Y 9030	Vert	STF Thionville	/
7128	30 décembre 1958	12 août 1994	Vert	Sotteville	Vendu à UCASPOR
7129	23 février 1959	Transf. Y 9088	Vert	STF Thionville	/
7130	2 mars 1959	/	Arzens	STF Loc. INFRA SLI	MAT
7131	8 mars 1959	24 novembre 2005	Arzens	Avignon	/
7132	9 mars 1959	13 mai 2015	Vert	STF Thionville	/
7133	16 mars 1959	Transf. Y 9026	Vert	Metz	/
7134	23 mars 1959	Transf. Y 9083	Arzens	STF Thionville	/
7135	27 mars 1959	Transf. Y 9042	Arzens	STF Thionville	/
7136	3 avril 1959	Transf. Y 9034	Arzens	STF Thionville	/
7137	6 avril 1959	5 octobre 2006	Arzens	Avignon	/
7138	13 avril 1959	29 novembre 2013	Arzens	STF Thionville	/
7139	20 avril 1959	Transf. Y 9074	Vert	STF Thionville	/
7140	27 avril 1959	24 novembre 2005	Vert	Avignon	/
7141	27 avril 1959	Transf. Y 9060	Vert	STF Thionville	/
7142	5 mai 1959	12 mai 2009	Arzens	Avignon	Vendue à Ateliers d'Occitanie
7143	19 mai 1959	6 juin 2006	Vert	Bordeaux	/
7144	18 mai 1959	Transf. Y 9027	Arzens	Metz	/
7145	22 mai 1959	Transf. Y 9020	Arzens	STF Thionville	/
7146	1^er juin 1959	13 mai 2015	Vert	STF Thionville	/
7147	1^er juin 1959	13 février 2008	Vert	Longueau	/
7148	8 juin 1959	3 juillet 2012	Vert	STF Thionville	/
7149	10 juin 1959	13 mai 2015	Arzens	STF Thionville	/
7150	15 juin 1959	24 juin 2015	Vert	STF Thionville	/
7151	20 juin 1959	Transf. Y 9018	Arzens	STF Thionville	/
7152	20 juin 1959	Transf. Y 9108	Arzens	STF Thionville	/
7153	29 juin 1959	5 novembre 2009	Arzens	Tous-St-Pierre	/
7154	30 juin 1959	7 juin 2006	Vert	Bordeaux	/
7155	7 juillet 1959	28 mars 2012	Vert	Achères	/
7156	7 juillet 1959	1^er juin 2010	Arzens	Lyon-Vaise	/
7157	15 juillet 1959	Transf. Y 9056	Arzens	STF Thionville	/
7158	15 juillet 1959	/	Vert	STF Thionville	Infra
7159	20 juillet 1959	Transf. Y 9019	Arzens	STF Thionville	/
7160	20 juillet 1959	5 novembre 2009	Arzens	Tous-St-Pierre	/
7161	29 juillet 1959	Transf. Y 9075	Vert	STF Thionville	/
7162	4 août 1959	Transf. Y 9012	Arzens	STF Thionville	/
7163	5 août 1959	Transf. Y 9098	Arzens	STF Thionville	/
7164	12 septembre 1959	6 juin 2006	Vert	Bordeaux	/
7165	15 septembre 1959	14 février 2013	Vert	STF Thionville	/
7166	21 septembre 1959	16 décembre 2008	Vert	Lens	/
7167	1^er octobre 1959	26 février 2014	Vert	STF Thionville	/
7168	5 octobre 1959	5 novembre 2009	Arzens	Tours-St-Pierre	/
7169	10 octobre 1959	Transf. Y 9046	Arzens	STF Thionville	/
7170	12 octobre 1959	Transf. Y 9086	Arzens	STF Thionville	/
7171	17 octobre 1959	8 juillet 2006	Vert	Hendaye	/
7172	24 octobre 1959	22 novembre 2006	Vert	Metz	Vendu à VFLI
7173	24 octobre 1959	16 avril 2012	Vert	Béziers	/
7174	21 septembre 1959	7 juin 2006	Arzens	Lens	/
7175	16 novembre 1959	30 avril 2014	Vert	STF Thionville	/
7176	9 novembre 1959	Transf. Y 9073	Arzens	STF Thionville	/
7177	14 novembre 1959	5 décembre 2014	Arzens	STF Thionville	/
7178	26 septembre 1959	Transf. Y 9009	Arzens	STF Thionville	/
7179	20 novembre 1959	14 décembre 2005	Vert	Dijon-Perrigny	/
7180	23 novembre 1959	Transf. Y 9001	Arzens	Achères	/
7181	8 décembre 1959	29 avril 2010	Vert	Avignon	/
7182	30 novembre 1959	12 mai 2009	Vert	Avignon	Vendu à Ets Claude
7183	3 décembre 1959	8 octobre 2012	Vert	Limoges	/
7184	12 décembre 1959	Transf. Y 9103	Arzens	STF Thionville	/
7185	15 décembre 1959	28 mars 2012	Arzens	Achères	/
7186	21 décembre 1959	7 juin 2006	Vert	Bordeaux	/
7187	28 décembre 1959	8 octobre 2012	Arzens	Limoges	/
7188	18 janvier 1960	Transf. Y 9106	Arzens	STF Thionville	/
7189	13 janvier 1960	Transf. Y 9044	Arzens	STF Thionville	/
7190	14 mars 1960	Transf. Y 9079	Vert	STF Thionville	/
7191	16 janvier 1960	28 avril 2006	Vert	Lens	/
7192	15 mars 1960	Devenu Y 7001	Vert	/	/
7193	9 février 1960	24 mai 2012	Arzens	Longueau	/
7194	25 février 1960	Transf. Y 9105	Vert	STF Thionville	/
7195	7 mars 1960	Transf. Y 9028	Vert	STF Thionville	/
7196	14 mars 1960	Transf. Y 9049	Vert	STF Thionville	/
7197	26 mars 1960	17 octobre 2008	Vert	Lyon-Vaise	/
7198	4 avril 1960	1^er septembre 2011	Vert	Sotteville	/
7199	8 avril 1960	2 novembre 2009	Cité du Train	Achères	Conservé à la Cité du train de Mulhouse
7200	15 avril 1960	22 novembre 2006	Arzens	Metz	Vendue à VFLI
7201	21 avril 1960	Transf. Y 9036	Vert	STF Thionville	/
7202	28 avril 1960	11 janvier 2007	Vert	Achères	/
7203	5 mai 1960	27 juillet 2009	Arzens	Sotteville	/
7204	15 mai 1960	Transf. Y 9084	Vert	STF Thionville	/
7205	10 août 1961	Transf. Y 9109	Arzens	STF Thionville	/
7206	2 juin 1960	Transf. Y 9013	Arzens	STF Thionville	/
7207	9 juin 1960	6 septembre 2011	Fantôme	Rennes	/
7208	23 juin 1959	25 février 2014	Arzens	STF Thionville	Conservé par le Vélorail du Larzac, à Ste-Eulalie de Cernon
7209	16 juillet 1960	Transf. Y 9058	Vert	STF Thionville	/
7210	7 juillet 1960	11 mai 2009	Arzens	Béziers	/
7211	21 juillet 1960	26 novembre 2009	Vert	Tours-St-Pierre	/
7212	1^er juin 1960	6 juin 2006	Arzens	Bordeaux	/
7213	10 août 1960	6 juin 2006	Vert	Bordeaux	/
7214	2 septembre 1960	21 novembre 2006	Arzens	Avignon	Vendu à VFLI
7215	15 septembre 1960	/	Vert	Lyon-Vaise	Fret
7216	26 septembre 1960	Transf. Y 9078	Arzens	STF Thionville	/
7217	5 octobre 1960	31 août 2011	Arzens	lens	Conservé à Mortagne sur Sèvre
7218	8 octobre 1960	27 janvier 2011	Vert	Sotteville	/
7219	20 octobre 1960	Transf. Y 9094	Arzens	STF Thionville	/
7220	1^er décembre 1960	Transf. Y 9031	Arzens	STF Thionville	/
7221	28 octobre 1960	Transf. Y 9077	Arzens	STF Thionville	/
7222	3 novembre 1960	Transf. Y 9017	Arzens	STF Thionville	/
7223	12 novembre 1960	12 janvier 2010	Arzens	Nevers	/
7224	14 novembre 1960	4 décembre 2014	Vert	STF Thionville	/
7225	29 novembre 1960	Transf. Y 9067	Arzens	STF Thionville	/
7226	5 décembre 1960	10 février 2007	Vert	Sotteville	/
7227	12 décembre 1960	Transf. Y 9093	Vert	STF Thionville	/
7228	4 janvier 1961	27 septembre 2012	Arzens	Avignon	/
7229	11 janvier 1961	30 avril 2015	Vert	STF Thionville	/
7230	17 janvier 1961	19 novembre 2012	Arzens	Nevers	/
7231	5 mai 1961	26 janvier 2009	Vert	Epernay	/
7232	12 mai 1961	26 juillet 2010	Vert	Metz	/
7233	16 mai 1961	Transf. Y 9041	Arzens	STF Thionville	/
7234	23 mai 1961	29 mai 2007	Arzens	Dijon-Perrigny	/
7235	30 mai 1961	5 décembre 2014	Arzens	STF Thionville	/
7236	8 juin 1961	12 février 2008	Vert	Lens	/
7237	16 juin 1961	7 octobre 2011	Arzens	Lens	/
7238	20 juin 1961	Transf. Y 9054	Arzens	STF Thionville	/
7239	23 juin 1961	22 décembre 2007	Arzens	Hendaye	/
7240	17 août 1972	19 mai 2011	Arzens	Limoges	/
7241	10 juillet 1961	22 décembre 2007	Arzens	Hendaye	/
7242	17 juillet 1961	Transf. Y 9052	Arzens	STF Thionville	/
7243	24 juillet 1961	6 novembre 2007	Arzens	Avignon	/
7244	25 juillet 1961	5 décembre 2014	Arzens	STF Thionville	/
7245	28 juillet 1961	22 novembre 2006	Vert	Metz	Vendue à VFLI
7246	1^er septembre 1961	16 septembre 2011	Arzens	Béziers	EP Ateliers d'Occitanie à Narbonne
7247	7 septembre 1961	18 avril 2008	Vert	Metz	/
7248	13 septembre 1961	30 janvier 2009	Vert	Epernay	/
7249	20 septembre 1961	9 mars 2008	Vert	Achères	/
7250	25 septembre 1961	Transf. Y 9021	Arzens	STF Thionville	/
7251	29 septembre 1961	17 décembre 2008	Arzens	Longueau	/
7252	7 octobre 1961	31 janvier 2007	Vert	Lens	/
7253	12 octobre 1961	24 mai 2012	Arzens	Longueau	/
7254	18 octobre 1961	Transf. Y 9076	Arzens	STF Thionville	/
7255	23 octobre 1961	2 mars 2010	Arzens	Limoges	/
7256	30 octobre 1961	31 août 2011	Arzens	Nevers	/
7257	10 novembre 1961	Transf. Y 9100	Vert	STF Thionville	/
7258	6 novembre 1961	21 janvier 2016	Arzens	LocMa Nîmes	Matériel
7259	15 novembre 1961	Transf. Y 9063	Arzens	STF Thionville	/
7260	20 novembre 1961	24 novembre 2005	Vert	Marseille	/
7261	23 novembre 1961	16 juillet 2009	Arzens	Avignon	/
7262	30 novembre 1961	Transf. Y 9025	Arzens	Metz	/
7263	5 décembre 1961	Transf. Y 9080	Vert	STF Thionville	/
7264	11 décembre 1961	Transf. Y 9029	Vert	STF Thionville	/
7265	1^er janvier 1962	7 septembre 2006	Vert	Bordeaux	/
7266	20 décembre 1961	17 juin 2010	Vert	Tours-St-Pierre	/
7267	2 janvier 1962	6 juin 2006	Vert	Bordeaux	/
7268	3 janvier 1962	5 décembre 2014	Arzens	STF Thionville	/
7269	11 janvier 1962	Transf. Y 9070	Arzens	STF Thionville	/
7270	24 janvier 1962	Transf. Y 9104	Vert	STF Thionville	/
7271	7 mars 1962	13 mai 2015	Arzens	STF Thionville	/
7272	15 mars 1962	28 avril 2006	Vert	Lens	/
7273	30 septembre 1972	7 juin 2007	Vert	Achères	/
7274	26 mars 1962	Transf. Y 9040	Vert	STF Thionville	/
7275	2 avril 1962	27 janvier 2009	Arzens	Marseille	/
7276	5 avril 1962	14 octobre 2006	Arzens	Lyon-Vaise	/
7277	11 avril 1962	4 octobre 2006	Vert	Avignon	/
7278	20 avril 1962	6 octobre 2006	Arzens	Avignon	/
7279	25 mai 1962	10 juin 2010	Vert	Chambéry	/
7280	30 mai 1962	9 septembre 2010	Vert	Longueau	/
7281	22 mai 1962	8 octobre 2010	Vert	Achères	/
7282	28 mai 1962	12 mars 2006	Vert	Sotteville	/
7283	4 juin 1962	28 juillet 2010	Arzens	Lens	/
7284	8 juin 1962	8 septembre 2011	Vert	Tours-St-Pierre	/
7285	29 juin 1962	10 mai 2006	Vert	Lens	/
7286	22 juin 1962	Transf. Y 9090	Arzens	STF Thionville	/
7287	13 juillet 1962	5 décembre 2014	Vert	STF Thionville	/
7288	31 août 1962	12 décembre 2013	Arzens	STF Thionville	/
7289	9 juillet 1962	/	Arzens	STF Loc. INFRA SLI	MAT
7290	11 juillet 1962	Transf. Y 9016	Arzens	STF Thionville	/
7291	18 juillet 1962	Transf. Y 9096	Arzens	STF Thionville	/
7292	24 février 1962	11 mars 2011	Vert	Sotteville	/
7293	31 juillet 1962	Transf. Y 9033	Vert	STF Thionville	/
7294	8 août 1962	1^er septembre 2011	Arzens	Sotteville	Conservé à Mortagne sur Sèvre
7295	19 septembre 1962	11 février 2011	Vert	Achères	/
7296	26 septembre 1962	Transf. Y 9055	Arzens	STF Thionville	/
7297	3 octobre 1962	9 mai 2014	Arzens	STF Thionville	/
7298	3 octobre 1962	24 juin 2015	Arzens	STF Thionville	/
7299	8 octobre 1962	7 juillet 2015	Vert	STF Thionville	/
7300	11 octobre 1962	11 janvier 2007	Vert	Achères	/
7301	30 octobre 1962	3 octobre 2006	Arzens	Marseille	/
7302	23 octobre 1962	25 août 2007	Vert	Achères	/
7303	29 octobre 1962	4 juin 2008	Arzens	Avignon	Conservé à Mortagne sur Sèvre
7304	5 novembre 1962	5 décembre 2014	Arzens	STF Thionville	/
7305	6 novembre 1962	5 décembre 2014	Arzens	STF Thionville	/
7306	1^er octobre 1962	2 décembre 2014	Arzens	STF Thionville	/
7307	16 novembre 1962	21 avril 2011	Arzens	Dijon-Perrigny	/
7308	22 novembre 1962	Transf. Y 9015	Arzens	STF Thionville	/
7309	3 décembre 1962	1^er juin 2010	Arzens	Lyon-Vaise	/
7310	13 décembre 1962	Transf. Y 9023	Arzens	Achères	/

Préservation

Une vingtaine d'exemplaires de Y 7100 sont préservés. Parmi ceux-ci, certains sont exploités par des associations de sauvegarde du patrimoine ferroviaire, qu'elles en soient propriétaires ou qu'elles bénéficient d'une convention de mise à disposition par la SNCF.

Y 7108 : préservé en état de marche par la Cité du train à Mulhouse^[31] ;
Y 7199 : préservé en état de marche par la Cité du train à Mulhouse^[31] ;

Images externes
	Y 7208 du TTL sur medias.caravelis.com
	Y 7288 de l'Agrivap sur patrimoine ferroviaire.fr
	Y 7303 du CFV sur rail86.free.fr

Y 7208 : préservé en état de marche par le Train touristique du Larzac (TTL)^[32] ;
Y 7217 : préservé en état de marche par le Chemin de fer de la Vendée (CFV)^[33] ;
Y 7282 : préservé en état de marche par l'écomusée de Marquèze^[34] ;
Y 7288 : préservé en état de marche par l'Agrivap^[35] ;
Y 7294 : préservé en état de marche par le Train touristique de Guîtres à Marcenais (TTGM)^[36] ;
Y 7303 : préservé en état de marche par le Chemin de fer de la Vendée (CFV)^[33].

Modélisme

Y 7100 et Y 7400 étant extérieurement identiques, certains fabricants de modèles réduits proposent à la vente une base commune, des jeux de marquages différents permettant d'obtenir l'une ou l'autre série^[37].

Au début des années 1980, la firme Carmina propose le Y 7435 à l'échelle HO. En 1991, Atmofer 87 met sur le marché un modèle Y 7100/7400 en HO avec plusieurs numérotations, en livrée verte ou Arzens. En 2003, c'est au tour de ModelLoco de commercialiser un Y 7100/7400, toujours en HO. C'est encore la même échelle qui est retenue par LS Models pour reproduire, début 2007, un Y 7100/7400^[38].

Le modèle est également reproduit à l'échelle 0 par AMJL et L'Obsidienne.

Références

↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, « Le matériel moteur de la SNCF », en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
↑ Revue mensuelle Rail Passion, « État trimestriel du matériel moteur SNCF », un article par trimestre
↑ Loïc Fieux, « Des fourmis ouvrières omniprésentes », p. 3.
↑ ^{a b et c} Loïc Fieux, « Variantes et évolutions au quotidien », p. 12.
↑ Loïc Fieux, « Levier en main », p. 30.
↑ ^{a et b} « Y Expérience », sur le site de la Cité du train (consulté le 25 décembre 2023).
↑ Jehan-Hubert Lavie, « Sous le signe de la visibilité », p. 20-21.
↑ Jehan-Hubert Lavie, « Sous le signe de la visibilité », p. 21-22.
↑ ^{a et b} Jean-Paul Demoy, « Le matériel moteur de la SNCF en 2002 (5^e partie) », Voies ferrées, n^o 134,‎ novembre-décembre 2002, p. 20-21.
↑ Jehan-Hubert Lavie, « Sous le signe de la visibilité », p. 23.
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↑ Sylvain Moreau, « Locotracteurs Y 7100 : modernisation en vue », Rail Passion, n^o 61,‎ août 2002, p. 22.
↑ Loïc Fieux, « Vingt ans au sommet... des locotracteurs », p. 42-43.
↑ Loïc Fieux, « Vingt ans au sommet... des locotracteurs », p. 43.
↑ Jehan-Hubert Lavie, « De l'Exploitation au Fret », p. 37.
↑ Loïc Fieux, « Vingt ans au sommet... des locotracteurs », p. 45-46.
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↑ « Inventaire des Y 7100 » [PDF], sur Trains du Sud-Ouest (consulté le 26 décembre 2023).
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↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v et w} Jacques Bellanger et André Papazian, Micronum 86 état numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1986, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, 2^e éd. (1^re éd. 1979), 73 p. (ISBN 2-86852-003-0), chap. K. (« TRACTION THERMIQUE - K. Locomoteurs/Locotracteurs Y.7101/310 »), p. 39 et 40
↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u et v} Georges Mathieu (photogr. Georges Mathieu), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, 1992, 204, 205 et 302 (ISBN 2-902-808-37-2), « Locomotives diesel et locotracteurs et Effectifs au 1er janvier 1992 des Y 7101-7310 », p. 204, 205 et 296
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↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r et s} Georges Mathieu (photogr. Georges Mathieu), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail et des transports, mars 1998, 3^e éd. (1^re éd. 1992), 351 p. (ISBN 978-2-902-80875-5), « Locomotives diesel et locotracteurs et Effectifs par dépôts des Y 7101 - 7310 », p. 210, 211 et 347
↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q et r} Georges Mathieu (photogr. Georges Mathieu), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, novembre 2003, 4^e éd. (1^re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-915-03415-8), « Les locotracteurs Y 7101 - 7310 et Le parc par activité de ceux-ci », p. 262, 263 et 381
↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r et s} Denis Redoutey, Marc Carémantrant et Patrick Staehlé (photogr. Patrick Staehlé), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, janvier 2007, 5^e éd. (1^re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3), « Les locotracteurs Y 7101 - 7310 », p. 264 et 265
↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r et s} Denis Redoutey, Jean-Michel Angles, Marc Crémantrant et Guillaume Pourageaux (préf. Alain Bullot, photogr. Denis Redoutey), Le matériel moteur de la SNCF en 2012, Paris, La vie du rail, novembre 2012, 6^e éd. (1^re éd. 1992), 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0), « Locotracteurs Y 7101 à 7310 », p. 266 et 267
↑ ^{a et b} « Le panorama ferroviaire », sur le site de la Cité du train (consulté le 26 décembre 2023).
↑ « SNCF locotr. Y-7208 – TTL (Larzac) », sur le site du Patrimoine ferroviaire français (consulté le 26 décembre 2023).
↑ ^{a et b} « Locomotives Diesel », sur le site du Chemin de fer de la Vendée (consulté le 26 décembre 2023).
↑ « SNCF locotracteur Y-7282 – PLG », sur le site du Patrimoine ferroviaire français (consulté le 26 décembre 2023).
↑ « SNCF locotracteur Y-7288 – AGRIVAP », sur le site du Patrimoine ferroviaire français (consulté le 26 décembre 2023).
↑ « Guîtres. Un nouveau train entre en gare », Le Résistant,‎ 20 avril 2023 (lire en ligne).
↑ Jean-Paul Quatresous, « Indispensables Yoyo », p. 47-48.
↑ « Les Y 7100-7400 LS Models en bref », Loco Revue, n^o 715,‎ février 2007, p. 64-65.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Les Y 7100, sur Wikimedia Commons

Bibliographie

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

Ferrovissimo, « les portraits du rail », n^o 8 « Y 7100 et 7400 : les petites mains des grandes manœuvres », avril-mai 2006 .
M. Olive, « Les locotracteurs diesel-hydraulique de 32 t, série Y 7100 de la S.N.C.F. », Revue générale des chemins de fer,‎ décembre 1959, p. 743-749.
Aurélien Prévot, « Les Y 7100-7400, des engins incontournables », Loco Revue, Auray, LR Presse, n^o 801,‎ avril 2014, p. 60-61.

Article connexe

Matériel moteur de la SNCF

[pageinternet1-1] Revue bimestrielle Voies Ferrées, « Le matériel moteur de la SNCF », en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année

[pageinternet2-2] Revue mensuelle Rail Passion, « État trimestriel du matériel moteur SNCF », un article par trimestre

[F8Loïc_Fieux,_«_Des_fourmis_ouvrières_omniprésentes_»3-3] Loïc Fieux, « Des fourmis ouvrières omniprésentes », p. 3.

[F8Loïc_Fieux,_«_Variantes_et_évolutions_au_quotidien_»12-4] {a b et c} Loïc Fieux, « Variantes et évolutions au quotidien », p. 12.

[F8Loïc_Fieux,_«_Levier_en_main_»30-5] Loïc Fieux, « Levier en main », p. 30.

[CT-6] {a et b} « Y Expérience », sur le site de la Cité du train (consulté le 25 décembre 2023).

[F8Jehan-Hubert_Lavie,_«_Sous_le_signe_de_la_visibilité_»20-21-7] Jehan-Hubert Lavie, « Sous le signe de la visibilité », p. 20-21.

[F8Jehan-Hubert_Lavie,_«_Sous_le_signe_de_la_visibilité_»21-22-8] Jehan-Hubert Lavie, « Sous le signe de la visibilité », p. 21-22.

[VF134-9] {a et b} Jean-Paul Demoy, « Le matériel moteur de la SNCF en 2002 (5^e partie) », Voies ferrées, n^o 134,‎ novembre-décembre 2002, p. 20-21.

[F8Jehan-Hubert_Lavie,_«_Sous_le_signe_de_la_visibilité_»23-10] Jehan-Hubert Lavie, « Sous le signe de la visibilité », p. 23.

[F8Loïc_Fieux,_«_Vingt_ans_au_sommet..._des_locotracteurs_»42-11] Loïc Fieux, « Vingt ans au sommet... des locotracteurs », p. 42.

[12] Sylvain Moreau, « Locotracteurs Y 7100 : modernisation en vue », Rail Passion, n^o 61,‎ août 2002, p. 22.

[F8Loïc_Fieux,_«_Vingt_ans_au_sommet..._des_locotracteurs_»42-43-13] Loïc Fieux, « Vingt ans au sommet... des locotracteurs », p. 42-43.

[F8Loïc_Fieux,_«_Vingt_ans_au_sommet..._des_locotracteurs_»43-14] Loïc Fieux, « Vingt ans au sommet... des locotracteurs », p. 43.

[F8Jehan-Hubert_Lavie,_«_De_l'Exploitation_au_Fret_»37-15] Jehan-Hubert Lavie, « De l'Exploitation au Fret », p. 37.

[F8Loïc_Fieux,_«_Vingt_ans_au_sommet..._des_locotracteurs_»45-46-16] Loïc Fieux, « Vingt ans au sommet... des locotracteurs », p. 45-46.

[F8Loïc_Fieux,_«_Des_fourmis_ouvrières_omniprésentes_»5-17] Loïc Fieux, « Des fourmis ouvrières omniprésentes », p. 5.

[TSO-18] « Inventaire des Y 7100 » [PDF], sur Trains du Sud-Ouest (consulté le 26 décembre 2023).

[19] « Y 9000 SNCF », sur Trains d'Europe (consulté le 26 décembre 2023).

[:9-20] {a b c d e f et g} Jacques Defrance (préf. Émile Dufour, ill. Jacques Defrance, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, Paris, SEFMA, 4ème trimestre 1960 (réimpr. 2003 par La vie du rail Tome 2), 320 p., « Locomotives et locotracteurs ainsi que l'Addenda », p. 122, 263, 276 ainsi que 311

[:10-21] {a b c d e f et g} Jacques Defrance (préf. André Portefaix, ill. Jacques Defrance, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, Paris, La vie du rail, janvier 1969 (réimpr. 1978), 2^e éd. (1^re éd. 1960), 446 p., « Locomoteurs et locotracteurs », p. 252, 255 et 265

[:0-22] {a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae et af} Jacques Defrance, Le matériel moteur de la S.N.C.F., Paris, La vie du rail, 3ème trimestre 1976 (réimpr. 1977), 4^e éd. (1^re éd. 1960), 655 p., chap. 2 (« Locotracteurs ainsi qu'Addenda au 1er juillet 1975 et mise à jour au 1er janvier 1976 »), p. 282 ainsi que 561

[:1-23] {a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y et z} Jacques Defrance et Jacques Bellanger, État numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1979, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, 3ème trimestre 1979, 1^re éd., 73 p., chap. 3 (« LOCOMOTIVES A MOTEURS THERMIQUES c) Locotracteurs Y 7101/310 et MISE A JOUR AU 1er AVRIL 1979 4°) Garage en Réparation différée ES RD pour le 7212 de Bordeaux - Saint-Jean le 12/1/79 ainsi que le 7291 de Mohon le 3/1/79. »), p. 37 et 55

[:2-24] {a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v et w} Jacques Bellanger et André Papazian, Micronum 86 état numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1986, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, 2^e éd. (1^re éd. 1979), 73 p. (ISBN 2-86852-003-0), chap. K. (« TRACTION THERMIQUE - K. Locomoteurs/Locotracteurs Y.7101/310 »), p. 39 et 40

[:3-25] {a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u et v} Georges Mathieu (photogr. Georges Mathieu), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, 1992, 204, 205 et 302 (ISBN 2-902-808-37-2), « Locomotives diesel et locotracteurs et Effectifs au 1er janvier 1992 des Y 7101-7310 », p. 204, 205 et 296

[:4-26] {a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t et u} Georges Mathieu (photogr. Georges Mathieu), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail et des transports, mars 1994, 2^e éd. (1^re éd. 1992), 334 p. (ISBN 978-2-902-80848-9), « Locomotives diesel et locotracteurs et Effectif par Établissement Maintenance Traction au 1er janvier 1994 des Y 7301-7310 », p. 204, 205 et 329

[:5-27] {a b c d e f g h i j k l m n o p q r et s} Georges Mathieu (photogr. Georges Mathieu), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail et des transports, mars 1998, 3^e éd. (1^re éd. 1992), 351 p. (ISBN 978-2-902-80875-5), « Locomotives diesel et locotracteurs et Effectifs par dépôts des Y 7101 - 7310 », p. 210, 211 et 347

[:6-28] {a b c d e f g h i j k l m n o p q et r} Georges Mathieu (photogr. Georges Mathieu), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, novembre 2003, 4^e éd. (1^re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-915-03415-8), « Les locotracteurs Y 7101 - 7310 et Le parc par activité de ceux-ci », p. 262, 263 et 381

[:7-29] {a b c d e f g h i j k l m n o p q r et s} Denis Redoutey, Marc Carémantrant et Patrick Staehlé (photogr. Patrick Staehlé), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, janvier 2007, 5^e éd. (1^re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3), « Les locotracteurs Y 7101 - 7310 », p. 264 et 265

[:8-30] {a b c d e f g h i j k l m n o p q r et s} Denis Redoutey, Jean-Michel Angles, Marc Crémantrant et Guillaume Pourageaux (préf. Alain Bullot, photogr. Denis Redoutey), Le matériel moteur de la SNCF en 2012, Paris, La vie du rail, novembre 2012, 6^e éd. (1^re éd. 1992), 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0), « Locotracteurs Y 7101 à 7310 », p. 266 et 267

[CT-PF-31] {a et b} « Le panorama ferroviaire », sur le site de la Cité du train (consulté le 26 décembre 2023).

[32] « SNCF locotr. Y-7208 – TTL (Larzac) », sur le site du Patrimoine ferroviaire français (consulté le 26 décembre 2023).

[CFV-33] {a et b} « Locomotives Diesel », sur le site du Chemin de fer de la Vendée (consulté le 26 décembre 2023).

[34] « SNCF locotracteur Y-7282 – PLG », sur le site du Patrimoine ferroviaire français (consulté le 26 décembre 2023).

[35] « SNCF locotracteur Y-7288 – AGRIVAP », sur le site du Patrimoine ferroviaire français (consulté le 26 décembre 2023).

[36] « Guîtres. Un nouveau train entre en gare », Le Résistant,‎ 20 avril 2023 (lire en ligne).

[F8Jean-Paul_Quatresous,_«_Indispensables_Yoyo_»47-48-37] Jean-Paul Quatresous, « Indispensables Yoyo », p. 47-48.

[38] « Les Y 7100-7400 LS Models en bref », Loco Revue, n^o 715,‎ février 2007, p. 64-65.

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