A1AA1A 68500

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A1AA1A 68500
Description de cette image, également commentée ci-après
A1A-A1A 68515 en gare de Vesoul.
Identification
Exploitant(s) SNCF/Fret/Infra
Désignation A1AA1A 68501 à 68540
Type locomotive
Motorisation Diesel-électrique
Couplage UM
Construction 29 locomotives + 12 locomotives
Constructeur(s) CAFL/CEM/SACM/Fives-Lille
Mise en service 40 de 1963-1968
Effectif 0
Affectation Infra
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux A'1A' A'1A'
Écartement standard
Carburant gazole
Moteur thermique 1 moteur AGO V12 DHSR
Moteurs de traction 4 * GDTM 544
727 V ventil. forcée sur les essieurs extérieurs des bogies
Puissance continue 1 645 kW
Capacité en carburant 4 175 L
Consommation 3,79 L/km
Masse en service 105 t
Longueur 18,010 m
Largeur 2,920 m
Hauteur 4,280 m
Empattement 9,500 m
Bogies Y 211
Empattement du bogie 3,000 m
Diamètre des roues Ø1250
Vitesse maximale 130 km/h

[1],[2],[3],[4]

Les A1AA1A 68500 sont des locomotives diesel/électriques de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pour service mixte de voyageurs ou de marchandises. Elles ont été commandées le 7 juin 1961. Entrées en service en 1963, la dernière 68506 en activité est radiée du service actif en .

Description[modifier | modifier le code]

Les A1AA1A 68500 sont des locomotives diesel de ligne à usage mixte voyageurs et marchandises. Elles ne diffèrent des A1AA1A 68000 que par leur motorisation. Le moteur est un AGO - V12 de la SACM moins puissant. Les 68501 à 68504 ont la même silhouette que les 68001 à 68017 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68505 à 68529 ont la même silhouette que les 68018 à 68081 avec des cabines avec montants d'angles en polyester. Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage. Un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur.

Services effectués[modifier | modifier le code]

En février 1968, 8 d'entre elles ont été détachées au dépôt de Chambéry où elles ont connu leurs heures de gloire avec la traction des nombreux trains supplémentaires lors des Xèmes Jeux Oympiques d'Hiver de Grenoble en Dauphiné. La A1A A1A 68514 a servi au tournage du film Le Cerveau de Gérard Oury en 1968-1969, on la voit notamment à Paris-Est (Paris-Nord dans le film) alors qu'elle n'a qu'un an à peine et qu'elle n'a pas encore reçu ses feux rouges.

Dessertes voyageurs[modifier | modifier le code]

Depuis 2011, plus aucune A1A-A1A 68500 n'est en circulation commerciale. Seule la A1A-A1A 68540 roule encore grâce à l'association AAATV Centre Val-de-Loire, à qui la SNCF a confié la locomotive "par convention" en automne 2011.

Dessertes marchandises[modifier | modifier le code]

  • Paris - Troyes - Belfort - Mulhouse
  • Belfort - Vesoul
  • Vesoul - Lure
  • Saint-Dizier - Chaumont
  • Chalindrey - Dijon
  • Dijon - Morteau

Parc[modifier | modifier le code]

Dépôts titulaires[modifier | modifier le code]

Le dépôt de Chalindrey a la gérance de tous les exemplaires de la série. Cependant, celui de Chambéry a eu gérance d'un détachement temporairement d'un lot de 8 engins de Chalindrey en à l'occasion des Jeux olympiques d'hiver de Grenoble.

Liste[modifier | modifier le code]

Le A1AA1A 68506 de l'AJECTA en cours de restauration en 2016.
État du matériel au 31/12/2011
Motrices Mise en service[5] Radiation[6] Livrée Activité Dépôts
68501 Transformée en A1A A1A 68005 Bleue / Culmont-Chalindrey
68502 Bleue / Culmont-Chalindrey
68503 Bleue / Culmont-Chalindrey
68504 Bleue / Culmont-Chalindrey
68505 Bleue / Culmont-Chalindrey
68506 Bleue / Culmont-Chalindrey
68507 Bleue / Culmont-Chalindrey
68508 Transformée en A1A A1A 68084 Bleue / Culmont-Chalindrey
68509 Bleue / Culmont-Chalindrey
68510 Transformée en A1A A1A 68085 Bleue / Culmont-Chalindrey
68511 Bleue / Culmont-Chalindrey
68512 Bleue / Culmont-Chalindrey
68513 Bleue / Culmont-Chalindrey
68514 Bleue / Culmont-Chalindrey
68515 Bleue / Culmont-Chalindrey
68516 Bleue / Culmont-Chalindrey
68517 Bleue / Culmont-Chalindrey
68518 Bleue / Culmont-Chalindrey
68519 Bleue / Culmont-Chalindrey
68520 Bleue / Culmont-Chalindrey
68521 Bleue / Culmont-Chalindrey
68522 Bleue / Culmont-Chalindrey
68523 Infra / Culmont-Chalindrey
68524 Bleue / Culmont-Chalindrey
68525 Transformée en A1A A1A 68083 Bleue / Culmont-Chalindrey
68526 Bleue / Culmont-Chalindrey
68527 Bleue / Culmont-Chalindrey
68528 Bleue / Culmont-Chalindrey
68529 Transformée en A1A A1A 68082 Bleue / Culmont-Chalindrey
68529[7] Ex A1A A1A 68030 Bleue / Culmont-Chalindrey
68530 Ex A1A A1A 68022 Bleue / Culmont-Chalindrey
68531 Ex A1A A1A 68009 Bleue / Culmont-Chalindrey
68532 Ex A1A A1A 68024 Bleue / Culmont-Chalindrey
68533 Ex A1A A1A 68017 Bleue / Culmont-Chalindrey
68534 Ex A1A A1A 68085 Bleue / Culmont-Chalindrey
68535 Ex A1A A1A 68019 Bleue / Culmont-Chalindrey
68536 Ex A1A A1A 68004 Fret / Culmont-Chalindrey
68537 Ex A1A A1A 68023 Infra / Culmont-Chalindrey
68538 Ex A1A A1A 68005 Fret / Culmont-Chalindrey
68539 Ex A1A A1A 68084 Fret / Culmont-Chalindrey
68540 Ex A1A A1A 68039 Fret / Culmont-Chalindrey

Préservation[modifier | modifier le code]

A1A A1A 68523 de la Cité du train à Longueau.
  • A1AA1A 68506 : basée à Longueville, gérée par l'AJECTA
  • A1AA1A 68523 : basée à Mulhouse, Collection de La Cité du train
  • A1AA1A 68540 : basée aux Aubrais, gérée par l'« AAATV » (« Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur », section Centre/Val de Loire)

La A1A-A1A 68540 a retrouvé sa livrée bleue d'origine au cours en 2013, grâce au travail de l'association.

La AIAAIA 68535 est stockée par l'AJECTA à Longueville pour servir de magasin de pièces détachées, tout comme les AIAAIA 68537 ex-AGRIVAP et 68539 ex-AAATV à Sotteville.

Machines particulières[modifier | modifier le code]

  • A1AA1A 68514 : elle fut utilisée au cinéma dans le film Le Cerveau.
  • A1AA1A 68521 : elle fut utilisée au cinéma dans le film Le Pacha

Modélisme[modifier | modifier le code]

Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Troby, Fleischmann et Roco et en N par la firme espagnole Mabar.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
  2. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 251, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  5. Transformation 68000 en 68500: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62
  6. Transformation 68500 en 68000: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62
  7. Numéro libre à la suite d'une transformation précédente 68529 en 68082 : Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 62

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, (ISBN 978-2-915034-65-3)
  • « Les diesels de ligne », dans Rail Passion, numéro hors série, .
  • Olivier Constant, « les locomotives diesels » (dont les A1A A1A 68500), dans l'encyclopédie du matériel moteur, tome 7, (ISSN 1296-5537).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]