Y 11200
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| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Y 11251 à 11252 |
| Type | locotracteur |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | non |
| Construction | 2 locotracteurs |
| Constructeur(s) | Valermi 1953 et 1956 |
| Service commercial | SNCF |
| Disposition des essieux | B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur Poyaud 6PD1 de 110kW |
| Alimentation | génératrice de 90 kW |
| Moteurs de traction | 2 moteurs électriques |
| Transmission | hydromécanique |
| Puissance continue | 90 kW |
| Masse en service | 18 t |
| Longueur | 7,860 m |
| Vitesse maximale | 25 km/h |
Les Y 11200 sont des locotracteurs de la SNCF construits à 2 exemplaires seulement.
Cette série est représentative de l'état du parc de manœuvre avant les grandes séries unifiées telles que les Y 2200 ou Y 7100 : très disparates, constitué d'engins acquis par des réseaux en fonction de leurs besoins.
En ce qui concerne les Y 11251 et Y 11252, ils ont été reconstruits par les établissements Valermi, le premier en 1953 le second en 1956. Ils ont été directement livrés à l'atelier de Moulin Neuf (réseau Nord, près de Persan-Beaumont) spécialisé dans les éléments de voie.
Le châssis de ces engins et la génératrice sont d'origine ALVF (Artillerie Lourde sur Voie Ferrée) 1916, fabrication Crochat.
Engins préservés[modifier | modifier le code]
Le Y 11251 est préservé sur le Chemin de fer de la Vallée de l'Eure.
