BB 20011-20012
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| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | BB 20011 & 20012 |
| Type | locomotive électrique |
| Motorisation | Électrique |
| Modèle d’origine | BB 22379 & BB 22380 |
| Constructeur(s) | Alsthom et MTE |
| Transformation | 1985 & 1986 |
| Retrait | mises au type BB 22379-80 TTU en 1992 |
| Production totale | 2 prototype |
| Disposition des essieux | B'B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation |
bicourant 1,5 kV CC 25 kV 50 Hz |
| Schéma de traction | un pont mixte, un hacheur et un onduleur à thyristors par bogie |
| Moteurs de traction |
2 * STS-105-37-8 triphasé synchrone autopiloté à ventilation forcée |
| Transmission | anneau dansant |
| Puissance continue | 6 400 kW |
| • Effort au démarrage : • Effort à 80 km/h : |
320 kN 250 kN |
| Masse en service | 90 t |
| Longueur | 17,480 m |
| Empattement du bogie | 2,800 m |
| Diamètre des roues | Ø1250 |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
Les BB 20011 et 20012 sont deux locomotives électriques prototypes de la SNCF, conçues sur la base de deux BB 22200, et destinées à la mise au point de locomotives bicourant à moteurs synchrones, les « Sybic », la série des BB 26000. La BB 20012 est plus spécialement destinée à la mise au point du nouveau système de freinage pneumatique qui se conjugue au freinage électrique.
Description[modifier | modifier le code]
Elles proviennent de la transformation des BB 22379 et 22380 alors en construction, respectivement en 1985 et 1986[1]. Leur livrée spécifique est proche de celle de la BB 10004 mais se distingue par une face avant aux couleurs inversées (orange à bande bleue).
En 1992, elles sont versées aux Infra après mise au type BB 622379-80 TTU (pour Tunnel sous la manche, TVM 430 et Unités Multiples). Elles sont de plus équipées de câblots en face avant pour le contrôle de la TVM depuis des voitures d'essais. Ce sont des locomotives aptes à 200 km/h. De plus, ces prototypes étaient dotés d'une puissance exceptionnel de 6400 kW
Modélisme[modifier | modifier le code]
- La BB 20011 a été reproduite en HO par les firmes Märklin et Roco et à l'échelle N par Fleischmann.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jean Cuynet, La traction électrique en France 1900-2005, La Vie du Rail, Paris, 2005 (ISBN 2915034389)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Machines de ligne de type BB « 4400 kw » apparentées :
Prototypes liés :
- BB 7003 : prototype, sur la base de la BB 15007, préfigurant les BB 7200.
- BB 10003 : prototype de locomotive à moteur asynchrone, sur la base de la BB 15007, ex BB 7003.
- BB 10004 : prototype de locomotive à moteur synchrone, sur la base de la BB 15055.
Autres ressources :
