X 2720

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X 2720
Description de cette image, également commentée ci-après
Rame X 2720 à Montbéliard.
Identification
Exploitant(s) SNCF/TER
Désignation X 2721 à 2738
Type autorail
Motorisation Diesel
Composition Motrice + Remorque XR 7700
Concepteur SNCF
Construction 28 autorails
Constructeur(s) De Dietrich-SACM 1955-1956
Nombre 18 rames GL et 10 TEE
Mise en service 1955/56
Effectif 0
Retrait radiés de 1999 à 2006
Caractéristiques techniques
Écartement standard
Carburant gazole
Moteur thermique 1 moteur MGO SH, V12
Puissance 605 kW
à 1 500 tr/min
Transmission hydraulique après modernisation
Puissance continue 426 kW
Capacité en carburant 1700 L
Masse en service après modernisation : 85 t
Longueur HT 52,160 m
non modernisé
52,6805 m
modernisé m
Largeur 2,84 m
Empattement 19,00 m
Bogies Bogie moteur Y 166 - porteur Y 184 sur XR Y 187
Places 2e cl. 114 pl.
Vitesse maximale 140 km/h

Les X 2720 sont des rames à grand parcours à un seul moteur baptisées RGP1 et plus puissantes que les RGP2 de la série X 2700.

Description[modifier | modifier le code]

Grâce au moteur SACM/MGO de 825 ch dont elles sont équipées, la vitesse est portée à 140 km/h.

Dérivés des RGP 2 X 2700 sur le plan structure et des X 2800 pour la partie mécanique, les ensembles ferroviaires monomoteurs dits Rame à grand parcours RGP 1 ont comporté deux variantes

  • une série en livrée vert et crème (X 2720) utilisée, comme les RGP 2 pour des trains du service intérieur.
  • une série, en livrée TEE rouge carmin et crème (X 2770), ne comportant que des premières classes et utilisées à l'origine sur des trains Trans Europ Express en France et à l'étranger.

Entre 1985 et 1991, les RGP1 furent modernisées avec, entre autres, la modification de leur face avant plate et renforcée, nouvelle cabines de conduite et aménagements de type Z2 ; elles revêtirent progressivement des couleurs gris clair avec bandeaux jaune, bleu ou rouge en fonction des livrées TER choisies par les régions.

Rames conservées[modifier | modifier le code]

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  • X 2723 : Mis à disposition avec une convention par la SNCF au Train Touristique d'Étretat - Pays de Caux.
  • X 2725 et 2726 : en gare de Bort-les-Orgues. Loués par la SNCF à l'association CFHA (Chemins de fer de de la Haute-Auvergne) pour la circulation du Gentiane express.
  • X 2731 : Mis à disposition avec une convention par la SNCF à l'association « Viaduc 07 » en Ardèche puis ferraillé à Culoz en 2018.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Éditions La Vie du Rail, 1992. (ISBN 2-902808-37-2)
  • État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre, Rail Passion.
  • Le matériel moteur de la SNCF, plusieurs articles sur plusieurs numéros par année, Voies Ferrées.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]