BB 66700

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BB 66700
Description de cette image, également commentée ci-après
BB 66725 au dépôt de Lens-Méricourt.
Identification
Exploitant(s) SNCF
Désignation BB 66701 à 66734
Type locomotive
Motorisation Diesel-électrique
Couplage non
Construction 34 locomotives de 1961-1964
Constructeur(s) CAFL, Alstom, CEM
SACM, Fives-Lille
Transformation 34 locomotives 1985-1991 (transf. 66701-24)
2003-2004 (transf. 66725-34)
Mise en service de 1961-1964
1985-1991 (transf. 66701-24)
2003-2004 (transf. 66725-34)
Effectif 0 ()
Service commercial 1985-2018
Retrait
Affectation Fret
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
Écartement standard
Carburant gazole
Moteur thermique 1 * MGO V16 BSHR SACM
1 030 kW à 1 500 tr/min
Moteurs de traction 4 * TA 648 A1
560 V à ventil. forcée
Puissance continue 830 kW
Capacité en carburant 3 000 L
Consommation 3 L/km
Masse en service 71 t
Longueur 14,890 m
Largeur 2,980 m
Hauteur 4,260 m
Empattement 8,460 m
Bogies Y 209
Empattement du bogie 2,600 m
Diamètre des roues Ø1100
Vitesse maximale 80 km/h

[1],[2],[3],[4]

Les BB 66700 sont une série de locomotives diesel de manœuvre de la SNCF. Elles sont issues de la transformation de 24 puis 10 BB 66000.

Dépôts titulaires[modifier | modifier le code]

État du matériel au 17/06/2018
Motrices Mise en service[5],[6] Radiation Livrée Dépôts Baptême (date) Activité
66701 Ex 66146 20 décembre 2017 Fret / /
66702 Ex 66080 10 novembre 2015 Fret / /
66703 Ex 66166 6 août 2015 Arzens / /
66704 Ex 66174 15 novembre 2012 Fret / /
66705 Ex 66152 8 juin 2018 Fret / /
66706 Ex 66172 17 décembre 2012 Fret / /
66707 Ex 66176 31 août 2011 Arzens / /
66708 Ex 66178 21 septembre 2012 Fret / /
66709 Ex 66148 22 décembre 2005 Arzens / /
66710 Ex 66134 8 octobre 2015 Fret / /
66711 Ex 66158 30 septembre 2011 Fret / /
66712 Ex 66144 18 septembre 2015 Fret / /
66713 Ex 66139 20 février 2012 Fret / /
66714 Ex 66143 10 novembre 2015 Fret / /
66715 Ex 66081 19 septembre 2012 Fret / /
66716 Ex 66177 15 septembre 2011 Fret / /
66717 Ex 66149 31 août 2011 Fret / /
66718 Ex 66173 31 août 2011 Fret / /
66719 Ex 66076 31 août 2011 Fret / /
66720 Ex 66074 18 février 2012 Fret / /
66721 Ex 66136 15 novembre 2012 Fret / /
66722 Ex 66138 31 août 2011 Fret / /
66723 Ex 66137 28 mars 2018 Arzens / /
66724 Ex 66087 8 octobre 2015 Fret / /
66725 Ex 66179 31 décembre 2011 Fret / /
66726 Ex 66141 15 septembre 2011 Fret / /
66727 Ex 66154 31 décembre 2011 Fret / /
66728 Ex 66123 15 septembre 2011 Fret / /
66729 Ex 66119 8 octobre 2015 Fret / /
66730 Ex 66155 31 août 2011 Fret / /
66731 Ex 66181 15 septembre 2011 Fret / /
66732 Ex 66159 31 décembre 2011 Fret / /
66733 Ex 66133 13 juin 2016 Fret / /
66734 Ex 66180 15 février 2012 Fret / /

Machine conservée[modifier | modifier le code]

Modélisme[modifier | modifier le code]

  • Cette locomotive a été reproduite en HO et N par la firme Piko

Sources[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
  2. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 239, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  5. 66701 à 66724 Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 369
  6. 66725 à 66734 Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF en 2005-2006, numéro 150, juillet-août 2005 page 31

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]