Matériel moteur de la SNCF

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Le matériel moteur de la SNCF, avec le matériel remorqué de la SNCF, fait partie du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). L'entreprise étant en activité, cette liste est en constante évolution depuis sa création en 1938.

En 2011 le parc comprend des locomotives (diesels, dont certaines de manœuvre, ou électriques), des locotracteurs, des automotrices, des autorails, des éléments automoteurs diesels, des éléments automoteurs électriques (comprenant les trains à grande vitesse) et des éléments automoteurs bimodes . Depuis l'origine de l'entreprise en 1938, la technologie a mis au rebut certaines technologies et leur matériel : les locomotives à turbine à gaz et à vapeur du type locomotives à tender indépendant ou locomotives-tender et turbotrains.

Sommaire

Présentation de la liste des engins moteurs de la SNCF[modifier | modifier le code]

Liste des engins moteurs de la SNCF. (en gras, le matériel en service actuellement, en italique les engins retirés du service)[1],[2],[3],[4]

Numéro[5] Les activités de la SNCF
1 SNCF Voyages
(anciennement : Voyages France Europe (VFE), Grandes Lignes (GL))
2 Intercités (IC)
(anciennement : Trains Inter-Régionaux (TIR), Grandes Lignes (GL), Corail Intercités (CIC))
4 Fret (FR)
5 Trains Express Régionaux (TER)
6 SNCF Infra
7 Domaine matériel
(acheminement de matériel garé ou radié vers site de maintenance, de stockage ou de démolition)
8 Transilien

Matériel en service[modifier | modifier le code]

Parc électrique[modifier | modifier le code]

Locomotives[modifier | modifier le code]

Locomotives en 1500 V[modifier | modifier le code]
Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BB 7200[6] Nez cassés
BB 4 400 kW
1976-1985 162 (17/12/16) 4 040 kW CIC, FR, TER
BB 7600 Nez cassés
BB 4 400 kW
1976-1985 14 (19/12/13) 4 040 kW Transilien BB 7200 modifiées réversibilité pour Transilien
BB 8500[7],[8] Danseuses 1964-1974 3 (17/12/16) 2610/2940 kW CIC, TER, DAV
Locomotives en 25 kV[modifier | modifier le code]
Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BB 15000[9],[10] Nez cassés
BB 4 400 kW
1971-1978 58 (10/07/14) 4300 kW VFE, CIC, TER
BB 17000[9],[11] Danseuses 1965-1968 11 (17/12/16) 2940 kW Transilien (lignes J)
Locomotives bicourant[modifier | modifier le code]
Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BB 22200[12] Nez cassés
BB 4 400 kW
1976-1986 162 (07/01/17) 4040/4140 kW VFE, CIC, FR, TER, INF, IDF
BB 25200[9],[13] BB Jacquemin 1965-1975 1 (05/08/15) 3400/4130 kW Matériel
BB 25500[14],[15] Danseuses 1964-1978 26 (17/12/16) 2940 kW VFE, CIC, FR, TER, IDF
BB 26000[16] Sybic 1988-1998 199 (07/01/16) 5600 kW VFE, CIC, FR, TER
BB 27000[17] Prima 2002-2006 179 (20/10/15) 4200 kW FR, AKIEM, (VFLI, Regio-Rail, ETF Services, Colas-Rail, OSR France) Euro Cargo Rail, fin de location
BB 27300[18] Prima 2006-2008 67 (19/12/13) 4200 kW Transilien (lignes J et N)
Locomotives tricourant[modifier | modifier le code]
Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BB 36000[19] Astride 1996-2002 30 (19/12/13) 5600 kW FR, AKIEM (Thello, OCP)
BB 36300[19] Astride 2000-2001 30 (19/12/13) 5600 kW FR BB 36000 modifiées pour le trafic vers l'Italie, BB 36342 accidentée.
BB 37000[20] Prima 2004-2006 59 (19/12/13) 4200 kW FR, AKIEM (VFLI, ETF Services, Colas-Rail) BB 37007 détruite à la suite d'un accident
Locomotives quadricourant[modifier | modifier le code]
Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
Bombardier Traxx E 186 Bombardier Traxx 2...-2... 7 (19/02/17) .... kW FR, AKIEM

Automotrices[modifier | modifier le code]

Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 100[21],[22] 1908-1912 13 (19/12/13) 220 kW M Cerdagne
Z 600[21],[23] 1958 4 (19/12/13) 400 kW M Infra Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine

Éléments automoteurs électriques (EAE)[modifier | modifier le code]

EAE troisième rail[modifier | modifier le code]
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 150[24] 2004 2 (19/12/13) 348 kW R+M+R Cerdagne
Z 200[21],[25] 1909 2 (19/12/13) 440 kW M+R Cerdagne
Z 800[26] 1996-1997 3 (19/12/13) 2000 kW M+M Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Z 850[27] 2005-2007 6 (19/12/13) 696 kW R+M+R Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
EAE courant continu[modifier | modifier le code]
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 5300 «  P'tit gris »[28],[29] 1965-1975 25 (17/12/16) 1180 kW M+2R ou M+3R Transilien (lignes N et R) et RER (Ligne D)
Z 5600 (Z 2N)[30] 1982-1985 52 (19/12/13) 2800 kW M+2R+M ou M+4R+M Transilien (ligne R) et RER (ligne C)
Z 7300 (Z2)[31] 1980-1984 53 (17/12/16) 1275 kW M+R TER
Z 7500 (Z2)[32] 1982-1983 15 (19/12/13) 1275 kW M+R TER
EAE courant alternatif[modifier | modifier le code]
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 6400[33],[34] 1976-1979 72 (17/12/16) 2360 kW M+R+R+M Transilien (ligne L)
Z 11500 (Z2)[35] 1986-1988 22 (19/12/13) 1200 kW M+R TER
EAE bicourant[modifier | modifier le code]
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 8100 (MI 79)[36] 1980-1983 51 (19/12/13) 2824 kW M+R+R+M RER (ligne B)
Z 8800 (Z 2N)[37] 1985-1988 57 (20/10/15) 2800 kW M+R+R+M Transilien (ligne U) et RER (ligne C)
Z 9500 (Z2)[38] 1982-1983 18 (17/12/16) 1275 kW M+R TER
Z 9600 (Z2)[39] 1984-1986 17 (17/12/16) 1275 kW M+R TER
Z 20500 (Z 2N)[40] 1988-1998 200 (17/12/15) 2800 kW M+R+R(+R)+M Transilien (lignes P et R) et RER (lignes C et D)
Z 20900 (Z 2N)[41] 2001-2003 54 (19/12/13) 3100 kW M+R+R+M RER (ligne C)
Z 21500 (Z TER)[42] 2002-2004 51 (17/12/16) 1720 kW M+R+M TER
Z 21700 (Z TER)[42] 2016 6 (17/12/16) 1720 kW M+R+M Z 21500 modifié
Z 22500 (MI 2N)[43] 1996-2000 53 (01/06/10) 3200 kW R+M+R+M+R RER (ligne E)
Z 23500 (TER 2N)[44] 1997-2000 79 (19/12/13) 1700 kW M+R TER
Z 24500 (TER 2N NG) 2 & 3 caisses[45] 2004-2010 Alstom 145(19/12/13) 1700/2550 kW M(+M)+M TER
Z 26500 (TER 2N NG) 4 & 5 caisses[45] 2004-2010 Alstom 66 (19/12/13) 3400/4250 kW M+M(+M)+M+M TER
Z 27500 (AGC/ZGC)[46] 2005-2011 Bombardier 211 (19/12/13) 1300 kW M+R(+R)+M TER
Z 50000 (NAT ou Francilien)[47] 2009-...Bombardier 196 (17/12/16) 2620 kW Z+ZR+ZZ+ZR+ZR+ZR+ZR+Z Transilien (lignes H, J, L & P)
213 rames commandées
Z 51500 (Régiolis)[48] 2014-...Alstom 34 (17/12/16) 39 commandées (TER)
Z 54500 (Régiolis)[48] 2014-...Alstom 0(4/07/16) 15 commandées (TER)
Z 54900 (Régiolis)[48] 2014-...Alstom 9(17/12/16) 10 commandées (TER)
Z 55500 (Regio 2N)[49] 2014-...Bombardier 89 (17/12/16) TER Porteur Hyperdense (PHD)
154 commandés
Z 56300 (Regio 2N)[49] 2015-...Bombardier 16 (17/12/16) TER Porteur Hyperdense (PHD)
34 commandés
Z 56500 (Regio 2N)[49] 2015-...Bombardier 0 (11/01/15) TER Porteur Hyperdense (PHD)
13 commandé
EAE tricourant[modifier | modifier le code]
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 31500 (Régiolis)[48] 2...-...Alstom 0(4/07/16) 17 commandées (TER international CEVA)
EAE de type TGV[modifier | modifier le code]
Série Construction Effectif Puissance
(sous 25kV/1,5kV)
Composition Remarque et Affectation
TGV Sud-Est[50] 1978-1986 40 (17/12/2016) 6444/3100 kW M+8R+M En cours de retrait depuis 2012.
TGV Atlantique[51] 1988-1992 93 (17/12/2016) 8800/3680 kW M+10R+M En cours de retrait depuis 2014
TGV TMST[52] 1992-1995 13 12240/5700/3400 kW M+9R+9R+M Eurostar Dont 9 quadri-courant, dont 3 internes SNCF hors pool Eurostar
TGV Réseau bi[53] 1992-1994 30 8800/3680 kW M+8R+M TGV Est (19 tronçons ex-réseau forment 19 POS, 32 motrices équipent 16 Duplex RD). En cours de retrait depuis 2015.
TGV Réseau tri[53] 1993-1996 37 8800/3680 kW M+8R+M Paris-Milan & Bruxelles/France (3 tronçons ex-tri ont rejoint le pool bi, leurs motrices équipent 3 Duplex RD), +1 rame ex-Thalys
TGV PBA[54] 1995-1996 9 (19/12/13) 8800/3680 kW M+8R+M Thalys : Paris-Bruxelles-Amsterdam (1 rame a rejoint le pool tri)
TGV PBKA[55] 1996-1997 6 (19/12/13) 8800/5160/3680 kW M+8R+M Thalys : Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam
TGV Duplex[56] 1995-2006 88 (01/01/13) 8800/3680 kW M+8R+M La rame 255 est devenue Dasye 750 en 2012 à la suite du remplacement de ses motrices
TGV Duplex Réseau[57] 1995-2007 19 (19/12/13) 8800/3680 kW M+8R+M Sud-Est tronçons duplex neufs + motrices ex réseau
TGV Duplex Dasye[56] 2008-2012 49 9280/3680 kW M+8R+M Duplex nouvelle génération (moteurs asynchrones)
TGV POS[58] 2006-2007 19 (19/12/13) 9280/3680/6880 kW M+8R+M Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland, 19 rames (tronçons ex-réseau et nouvelles motrices tricourant)
Euro Duplex (TGV 2N2)[59] Depuis 2011 55 (19/11/15) 9280/3680/6880 kW M+8R+M 30 rames 3UA, 25 rames 3UF et 40 rames 3UFC en commande
TGV IRIS 320[53] construite 1995
transformée 2006 puis 2014
1 (19/12/13) 8800/3680 kW M+8R+M INF, toutes lignes françaises (ex réseau tri)
Tram-train 750 V / 1,5 kV[modifier | modifier le code]
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
U 52500 (Tram-train)[59] 2011 24 (19/12/13) 900 kW M+R+M+M Tram-train de l'Ouest lyonnais
Tram-train 750 V / 25 kV[modifier | modifier le code]
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
U 25500 (Tram-train)[60] 2006 - 2009 27 (19/12/13) 520 kW M+NP+R+NP+M Transilien (ligne T4) et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur
U 53500 (Tram-train)[59] 2010-2014 24 (01/01/15) kW Tram-train de Nantes
U 53600 (Tram-train)[59] 2016 11 (en commande) kW / Transilien (Tangentielle Nord)

Parc Thermique[modifier | modifier le code]

Locomotives[modifier | modifier le code]

Série Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BB 60000[61] 2006-2011 175 (19/12/13) 1000 kW FR, INF 160 commandées + 15 Infra-rail
BB 61000[62] Les Vossloh 2002-2004 0 (26/12/15) 1500 kW FR en leasing
BB 63500[63],[64] BB Brissonneau et Lotz 1956-1971 75 (4/07/16) 607 kW VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 64600[65] BB Brissonneau et Lotz 1956-1971 40 (19/12/13) 607 kW INF transformation et modernisation de BB 63500 pour Infra
BB 64700 / TBB 64800[66] BB Brissonneau et Lotz 1953-1956 16 (01/08/15)
16 TBB (01/08/15)
607 kW FR
BB 66000[63],[67] Mouettes 1959-1968 25 (17/12/16) 1030 kW FR, INF
BB 66400[63],[68] Mouettes, Oiseaux bleus 1968-1971 16 (19/12/13) 1030 kW FR, INF
BB 66700[69] 1961-1964 3 (4/07/16) 1030 kW FR
BB 67200[70] 1963-1968 78 (19/12/13) 1472 kW INF
BB 67300[63],[71] 1967-1969 11 (4/07/16) 1765 kW VFE, CIC, TER
BB 67400[63],[72] 1969-1975 119 (17/12/16) 1765 kW VFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 69200[73] 1965-1968 84 (4/07/16) 1040 kW FR, INF
BB 69400[74] 1968-1971 75 (19/12/13) 1040 kW FR
CC 72000[63],[75] Nez cassés, Oiseaux bleus 1968-1974 3 (19/12/13) 2650 kW FR, MAT
CC 72100[76] Nez cassés 1968-1974 17 (17/12/16) 2650 kW CIC, TER CC 72000 remotorisées
BB 75000 / BB 75100[77] Prima 2007-2009 122 (17/12/16) 2000 kW FR, INF, AKIEM (VFLI, OSR France, ETF Services, TSO, CFL Cargo)
BB 75300 Prima 2014-en cours 10 (17/12/16) 2400 kW CIC BB 75000 adaptée pour le service voyageur
BB 75400[77] Prima 2010-2012 68 (19/12/13) 2400 kW FR, AKIEM

Autorails[modifier | modifier le code]

Autorails à voie métrique[modifier | modifier le code]
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 240[78] 1983-1984 2 (19/12/13) 177 kW M Blanc-Argent
autorails à voie normale[modifier | modifier le code]
Série Surnom Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 2100[79] Boite à chaussures 1980-1983 16 (4/07/16) 440/480 kW M TER
X 2200[80] 1985-1988 4 (17/12/16) 440/480 kW M TER
X 73500 (A TER)[81] Baleines bleues, Concombres, Supos 1999-2004 317 (19/12/13) 2x257 kW M TER
X 73900 (A TER)[81] Baleines bleues, Concombres, Supos 2001-2004 19 (19/12/13) 2x257 kW M TER

Éléments automoteurs Diesels (EAD)[modifier | modifier le code]

EAD à voie métrique[modifier | modifier le code]
Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 74500[82] 2002 5 (19/12/13) 300 kW M+R Blanc-Argent
EAD à voie normale[modifier | modifier le code]
Série Surnom Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 1500 1 M+M Infra
X 4300 (EAD)[83],[84] Caravelle 1963-1970 1 (19/12/13) 330 kW M+R Infra
X 4630 (EAD)[83],[85] Caravelle 1971-1977 3 (19/12/13) 330 kW M+R Inf
X 72500 (X TER)[86] Aspirateur / Mérou 1997-2002 116 (06/08/15) 4x300 kW M(+R)+M CIC, TER
X 76500 (AGC/XGC)[87] 2004-2010 163 (19/12/13) 2x662 kW M+R(+R)+M TER

Note : Les X72500 circulant sur la liaison Paris - Granville, après avoir eu la dénomination AGL (Automoteur Grande Ligne) sont désormais classés CIC (Corail InterCité).

Remorques d'EAD première catégorie[modifier | modifier le code]

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 4300, X 4500, X 4900).

Série
XR 8300 pour la famille des Caravelles (X 4300 et consorts)[88],[84]
XR 8500 pour la famille des Caravelles (X 4500 et consorts)[88],[89]
XR 8900 pour la famille des Caravelles (X 4900)[88],[90]

Autres engins moteurs[modifier | modifier le code]

Locotracteurs[modifier | modifier le code]
Série Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
Y 7100[91],[92] 1958-1962 5 (06/08/15) 152 kW INF Transmission hydromécanique
Y 7400[91],[93] 1963-1972 22 (06/08/15) 152 kW FR - INF Transmission mécanique
Y 8000[94] 1977-1990 361 (13/01/15) 219/230 kW FR / TER Transmission hydraulique
Y 8400[94] 1990-1995 101 (13/01/15) 219/230 kW FR Transmission hydraulique
Y 9000[95] 2010-... 110 (01/03/15) 265 kW INF Transformation et modernisation des Y 7100 et Y7400
Locotracteurs métriques[modifier | modifier le code]
Série Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
CN 4[96] 1983 1 (2010) 145 kW infra Chasse-neige Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Entretien des infrastructures[modifier | modifier le code]

Parmi le matériel moteur en service de la SNCF, il y a aussi le matériel spécialisé dans l'entretien :

Parc Bimode[modifier | modifier le code]

Éléments automoteurs bimodes[modifier | modifier le code]

Série Construction Effectif Puissance Composition Affectation
B 81500 (AGC/BGC) Diesel / 1,5 kV[97] 2004-2011 185 (07/06/11) 1324/1900 kW M+R(+R)+M TER
B 82500 (AGC/BGC) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[97] 2007-2011 140 (17/12/16) 1324/1900 kW M+R+R+M TER / Transilien
B 83500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV 2014-... 33 (17/12/16) / M+R+R(+R+R)+M TER
B 84500 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV 2014-... 77 (17/12/16) De 850 à 2600 kW M+R+R(+R+R)+M TER
B 85000 (Coradia Liner V160) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV 2016-... 34 (17/12/16) De 850 à 2600 kW M+R+R(+R+R)+M IC
B 85900 (Régiolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV 2015-... 10 (17/12/16) De 850 à 2600 kW M+R+R+M TER

Matériel hors service[modifier | modifier le code]

Parc électrique[modifier | modifier le code]

Locomotives[modifier | modifier le code]

Locomotives à courant continu[modifier | modifier le code]
Série Série
BB 1-80[98] Biquettes 2D2 5000
BB 100[99] 2D2 5100
BB 200[98] 2D2 5300[14]
BB 300[98],[100] 2D2 5400[14]
2D2 401-402 Ganz (Prototypes) 2D2 5500[14],[100]
BB 800[98] Libellules CC 6001[100] (Prototype)
BB 900[98] BBB 6002[100] (Prototype)
1C 1001[101] BBB 6003[100] (ex-BBB 20003)
BB 1002-1003 Japonaises CC 6500[14],[102] Nez cassés
CC 1100[14],[103] CC 7001-7002[14] (Prototypes)
BB 1280[99] BB 7003[98] (Prototype)
BB 1320[98] CC 7100[14]
BB 1420[98] BB 8100[98],[104]
BB 1500[98] BB Midi ex BB 4000 BB 8700[105] Danseuses
BB 1600[98] BB Midi ex BB 4500 BB 9001-9002 (Prototypes)
BB 1800 BB 9003-9004[99] (Prototypes)
2CC2 3001 (Prototype)[106] 2D2 9100[14] Batteuses
2C2 3100[107] BB 9200
2BB2 3200[108] BB 9300[9]
2BB2 3300[109] BB 9400[9] Vespa
2CC2 3400[14] BB 9600[110] Vespa
1ABBA1 3500[111] BB 9700[112] BB Jacquemin
1ABBA1 3600[99] BB 80000[113]
1CC1 3700[114] BB 88500[115] Danseuses
1CC1 3800[14]
1C1 3900
BB 4100[98] BB Midi
BB 4200[98] BB Midi
BB 4600[98] BB Midi
BB 4700[98] BB Midi
BB 4730 BB Midi
Locomotives à courant alternatif[modifier | modifier le code]
Série Série
BB 10001[100] (Prototype) BB 16000[9] "BB Jacquemin"
CC 10002[100] (Prototype) (devenue BB 16655) BB 16100[116] BB Jacquemin
BB 10003[100] (Prototype) (ex-BB 15007 et redevenue BB 15007) BB 16500[9],[117]Danseuses
BB 10004[100] (Prototype) (redevenue BB 15055)
BB 12000[9] Fer à repasser
BB 13000[9] Fer à repasser
CC 14000[14] Fer à repasser
CC 14100[14] Fer à repasser
Locomotives bicourant[modifier | modifier le code]
Série Série
CC 20001[14] (Prototype) Grand-mère CC 21000[14] Nez cassés composante CA retirée: transformées en CC6500
CC 20002[100] (Prototype) CC 25000[14]
BBB 20003[100] (Prototype, devenue BBB 6003) BB 25100[9],[118] BB Jacquemin
BB 20004[100] (Prototype) (ex-BB 16540) BB 25150[9] BB Jacquemin
BB 20005[9] (Prototype) (ex-BB 16028) CC 92000[119] Class 92 ou CC Eurotunnel tunnel sous la Manche
BB 20006[100] (Prototype) (ex-BB 10001)
BB 20011-20012[100] (Prototype) (redevenues BB 22379 et 22380)
BB 20100[9]
C 20150[100]
BB 20200[9],[120] Danseuses Bifréquences
Locomotives tricourant[modifier | modifier le code]
Série Série
BB 30000[14] (Prototypes)BB Jacquemin
Locomotives quadricourant[modifier | modifier le code]
Série Série Série
CC 40100[14] BB 47001 Prima 6000 prototype Alstom BB 47501 / BB 47502 Prima II prototype Alstom

Rames automotrices[modifier | modifier le code]

Rames automotrices troisième rail[modifier | modifier le code]
Série Série
Z 200[121] (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 1400[122] Standard 4e série
Z 450[21] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 1500[122] Standard 5e série
Z 691[21],[123] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 5176-5182
Z 1200[99] Standard 2e série
Z 1300[122] Standard 3e série
Rames automotrices à courant continu[modifier | modifier le code]
Série Série
Z 3400 Rames Z Z 4700[33]
Z 3600[122] ex-1re série Z 4900[99]
Z 3700[33] Budd Z 5100[28]
Z 3800[33] Rouges Z 7001[124] Zébulon
Z 4000[33] Z 7100[33],[125] Zézettes
Z 4100[122]
Z 4200[33]
Z 4300[33]
Z 4400[33]
Z 4500
Rames automotrices à courant alternatif[modifier | modifier le code]
Série Série
Z 9051-9052[126] Z 6100 « P'tit gris »[127],[128]
Z 9053-9054 / Z 6001-6002[126] Z 6300[33],[129]
Z 9055 / Z 6004[126] Z 9061-9062 / Z 8001-8002[33]
Z 9056 à 9059 / Z 6006 à 6009[28]
Rames automotrices bicourant[modifier | modifier le code]
Série Série
Z 92050 (Z 2N)[130]
Autorails bimodes[modifier | modifier le code]
Série Série
XAT 1000[131] Amphibies
EAE de type TGV[modifier | modifier le code]
Série Série
TGV postal[50]

Parc thermique[modifier | modifier le code]

Locomotives Diesel de ligne[modifier | modifier le code]

Série Série
BB 60001[132] (prototype) BB 66600[63]
C 60002[132] (prototype) BB 66691-66692[63]
BB 60011 BB 66900[63]
BB 60021 (Prototype) BB 67000[63]
BB 60031-60033[99] (prototype) A1AA1A 68000[91],[133]
BB 60041[132] (prototype) A1AA1A 68500[91],[134] Les bleues
1D1 60051 (prototype) BB 69000[63] (deux prototypes)
C 61000 / TC 61100[63] CC 70000[63] (deux prototypes)
A1AA1A 62000[91] Baldwin - Mammouth BB 71000[63] Pédalos
BB 62400[135] Hollandaises BB 76000
BB 63000[63],[136] BB Brissonneau et Lotz 2 chevaux CC 80000[63] (deux prototypes dont Belphégor)
BB 63400[64] 262 AD 1[137] et 262 BD 1[137]
BB 63413 : Plathée[95] BB Brissonneau et Lotz prototype hybride PLM 4 BMD 1
CC 65000[63] Sous-marin
CC 65500[63] Dakota

Locotracteurs Diesel[modifier | modifier le code]

Seules sont indiquées ici les séries ayant eu une carrière significative à la SNCF ou présentant une caractéristique particulière. À titre documentaire, en avril 1960 on dénombrait 57 types d'engins différents en service, mais seulement douze comptaient plus de dix exemplaires. Vingt-trois exemplaires étaient uniques.

Série Série
Y 2100[91] Y 9100[138] Devenu Y 51100
Y 2200[91] Y 9200[138] Devenu Y 51200
Y 2400[91] Y 11200[91]
Y 5100[91] Y 50100[91]
Y 5200[91] Y 51100[91] Ex Y 9100
Y 6000[91] Y 51200[91] Ex Y 9200
Y 6200[91] Y BL[91]
Y 6400[91]

Rames automotrices à turbine à gaz[modifier | modifier le code]

Série Série
TGS[88] (rame expérimentale) T 1000 (ETG)[88]
TGV 001[88] (rame expérimentale) T 2000 (RTG)[88]

Autorail à voie métrique[modifier | modifier le code]

Série Série
X 157 et 158 (Chemins de fer des Côtes-du-Nord), (chemins de fer de Corse)
X 200[83],[139] (Blanc-Argent)
X 200[140] (Corse)
X 210[141] (Blanc-Argent)
X 220[121],[141] (Blanc-Argent)

Autorails[modifier | modifier le code]

Série Série
X 1 et 2 Renault VHD (VH double) X 4960 et X 4980[83] Renault ADP
X 120 et X 130 Renault ABV (ABJ double) X 5100 et X 5200[142] Renault ADX
XB 1000[99] Bugatti Présidentiel X 5500[142] et X 5800[142] U-150 Mobylettes
XF 1000 TAR 1934 (Franco-Belge) X 5600[143] FNC
XF 1100 TAR 1936 (Franco-Belge) XFL 5700[143] Floirat (autocars sur rails)
X 2000 à X 2300[99] Renault VH Iroquois XM 5000<[99] et XM 6000 Micheline
X 2051[91] Autorail Budd (prototype) X 7000 et X 7100 Renault AEK
X 2400[91] U-600 XC 10000 EIC Charentaises
X 2700[144] RGP-2 bimoteur Lézard verts X 23000 ADN & Standards
X 2720[83],[145] RGP-1 monomoteur Lézard verts X 30000 Berliet
X 2770[83],[145] RGP-1 TEE en livrée rouge TEE X 42000[142] De Dietrich
X 2800[83],[146] U-825 Bleu d'Auvergne X 52000 Decauville[142] Nez de cochon
X 3000 à X 3500[83] Renault ABJ-1 à 3 X 52100 Decauville[142] Nez de cochon
X 3600[83] Renault ABJ-4
X 3700[83] De Dietrich
X 3800[83] U-300 Picasso X 92100[79]
X 4200[83] Panoramiques X 92200[80]
X 4500 (EAD)[83],[147] X 93953 U-300 Picasso ex X 3953 livrée bleu et blanc pour la ligne de Bréauté - Beuzeville à Fécamp redevenu X 3953
X 4750 (EAD)[148] X 94630 (EAD)[149] livrée bleue et jaune spécialisé ligne Cannes-Ranguin caravelle (EAD) devenu X 4744
X 4790 (EAD)[148] X 94750[149] (RAP (Rames Automotrices Postales))
X 4900 (EAT)[83],[90] X 97150 A2E

Remorques d'autorail première catégorie[modifier | modifier le code]

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 2700, X 2720, X 2770).

Série Série
XR 7700[142] pour RGP-2 bimoteur Lézard verts
XR 7720[142],[145] pour RGP-1 monomoteur Lézard verts
XR 7770[88],[145] pour RGP-1 TEE en livrée rouge TEE (X 2770)

Autres[modifier | modifier le code]

Parmi le matériel moteur hors service de la SNCF, il y a aussi les locomotives à vapeur françaises.

Chronologie des livraisons de matériel moteur à la SNCF[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Revue mensuelle Rail Passion, état trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 1978
  4. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  5. Numéro utilisé pour la numérotation des locomotives
  6. Redoutey 2007, p. 51
  7. Defrance 1978, p. 600-601
  8. Redoutey 2007, p. 57-59-61
  9. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m et n Defrance 1978, p. 601
  10. Redoutey 2007, p. 75
  11. Redoutey 2007, p. 83
  12. Redoutey 2007, p. 91
  13. Redoutey 2007, p. 103-105
  14. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q et r Defrance 1978, p. 602
  15. Redoutey 2007, p. 107-109-111
  16. Redoutey 2007, p. 113
  17. Redoutey 2007, p. 117
  18. Redoutey 2007, p. 119
  19. a et b Redoutey 2007, p. 121
  20. Redoutey 2007, p. 123
  21. a, b, c, d et e Defrance 1978, p. 612
  22. Redoutey 2007, p. 311
  23. Redoutey 2007, p. 323
  24. Redoutey 2007, p. 313
  25. Redoutey 2007, p. 315
  26. Redoutey 2007, p. 327
  27. Redoutey 2007, p. 329
  28. a, b et c Defrance 1978, p. 604
  29. Redoutey 2007, p. 169-171
  30. Redoutey 2007, p. 173
  31. Redoutey 2007, p. 185
  32. Redoutey 2007, p. 187
  33. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j et k Defrance 1978, p. 605
  34. Redoutey 2007, p. 181
  35. Redoutey 2007, p. 197
  36. Redoutey 2007, p. 189
  37. Redoutey 2007, p. 191
  38. Redoutey 2007, p. 193
  39. Redoutey 2007, p. 195
  40. Redoutey 2007, p. 199
  41. Redoutey 2007, p. 201
  42. a et b Redoutey 2007, p. 203
  43. Redoutey 2007, p. 205
  44. Redoutey 2007, p. 207
  45. a et b Redoutey 2007, p. 209
  46. Redoutey 2007, p. 211
  47. Rail Passion no 153, juillet 2010, Un matériel innovant pour l'Île-de-France, p. 49
  48. a, b, c et d Le futur train régional d’Alstom bientôt opérationnel, La gazette des communes, 14 février 2011 lagazettedescommunes.com
  49. a, b et c Revue bimestrielle Voies Ferrées, Régio 2N: un nouveau TER deux niveaux signé Bombardier, numéro 181 septembre/octobre 2010 page 87
  50. a et b Redoutey 2007, p. 134
  51. Redoutey 2007, p. 135
  52. Redoutey 2007, p. 138
  53. a, b et c Redoutey 2007, p. 136
  54. Redoutey 2007, p. 139
  55. Redoutey 2007, p. 141
  56. a et b Redoutey 2007, p. 137
  57. Redoutey 2007, p. 136-137
  58. Redoutey 2007, p. 140
  59. a, b, c et d Revue bimestrielle Voies Ferrées, septembre-octobre 2009, p. 15
  60. Redoutey 2007, p. 215
  61. Redoutey 2007, p. 221
  62. Redoutey 2007, p. 223
  63. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q et r Defrance 1978, p. 606
  64. a et b Redoutey 2007, p. 229
  65. Revue mensuelle Loco-Revue, numéro 765, avril 2011, page 28
  66. Redoutey 2007, p. 231
  67. Redoutey 2007, p. 233-235
  68. Redoutey 2007, p. 237
  69. Redoutey 2007, p. 239
  70. Redoutey 2007, p. 243
  71. Redoutey 2007, p. 245
  72. Redoutey 2007, p. 247
  73. Redoutey 2007, p. 253
  74. Redoutey 2007, p. 255
  75. Redoutey 2007, p. 257
  76. Redoutey 2007, p. 259
  77. a et b Redoutey 2007, p. 261
  78. Redoutey 2007, p. 339
  79. a et b Redoutey 2007, p. 273
  80. a et b Redoutey 2007, p. 275
  81. a et b Redoutey 2007, p. 297
  82. Redoutey 2007, p. 341
  83. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m et n Defrance 1978, p. 608
  84. a et b Redoutey 2007, p. 281
  85. Redoutey 2007, p. 287
  86. Redoutey 2007, p. 295
  87. Redoutey 2007, p. 299
  88. a, b, c, d, e, f, g et h Defrance 1978, p. 610
  89. Redoutey 2007, p. 283-287-289
  90. a et b Redoutey 2007, p. 293
  91. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q, r, s et t Defrance 1978, p. 607
  92. Redoutey 2007, p. 265
  93. Redoutey 2007, p. 267
  94. a et b Redoutey 2007, p. 269
  95. a et b Revue mensuelle Loco-Revue, numéro 761, décembre 2010, page 21
  96. Redoutey 2007, p. 331
  97. a et b Redoutey 2007, p. 301
  98. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n et o Defrance 1978, p. 600
  99. a, b, c, d, e, f, g, h, i et j Defrance 1978, p. 616
  100. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n et o Redoutey 2007, p. 9
  101. Page sur les 1CC1 3800 sur le site de l'APMFS (Association pour la préservation du matériel ferroviaire savoyard)
  102. Defrance 1978, p. 47-49
  103. Defrance 1978, p. 45
  104. Defrance 1978, p. 55
  105. Defrance 1978, p. 63
  106. 2CC2 3001 (prototype).
  107. Les 2C2 3101 à 3112 du Midi
  108. Page sur la 2BB2 3201 sur le site de l'APMFS (Association pour la préservation du matériel ferroviaire savoyard)
  109. Page sur la 2BB2 3301 sur le site de l'APMFS (Association pour la préservation du matériel ferroviaire savoyard)
  110. Defrance 1978, p. 69
  111. Page sur la 1ABBA1 3501 sur le site de l'APMFS (Association pour la préservation du matériel ferroviaire savoyard)
  112. Defrance 1978, p. 71
  113. Defrance 1978, p. 125
  114. Page sur les 1CC1 3700 sur le site de l'APMFS (Association pour la préservation du matériel ferroviaire savoyard)
  115. Redoutey 2007, p. 127
  116. Defrance 1978, p. 79
  117. Defrance 1978, p. 81
  118. Defrance 1978, p. 95
  119. Redoutey 2007, p. 129
  120. Defrance 1978, p. 89
  121. a et b Defrance 1978, p. 611
  122. a, b, c, d et e Defrance 1978, p. 603
  123. Defrance 1978, p. 325
  124. Defrance 1978, p. 605-618
  125. Defrance 1978, p. 183
  126. a, b et c Redoutey 2007, p. 11
  127. Defrance 1978, p. 604-605
  128. Redoutey 2007, p. 175-177
  129. Defrance 1978, p. 179
  130. Redoutey 2007, p. 213
  131. Le patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, Tome 2, La Vie du Rail - (ISBN 2-84234-069-8) (diagramme de l'XAT page 859)
  132. a, b et c Redoutey 2007, p. 12
  133. Redoutey 2007, p. 249
  134. Redoutey 2007, p. 251
  135. Redoutey 2007, p. 225
  136. Redoutey 2007, p. 227
  137. a et b Redoutey 2007, p. 33
  138. a et b Defrance 1978, p. 280
  139. Redoutey 2007, p. 333
  140. Redoutey 2007, p. 345
  141. a et b Redoutey 2007, p. 335
  142. a, b, c, d, e, f, g et h Defrance 1978, p. 609
  143. a et b Redoutey 2007, p. 13
  144. Defrance 1978, p. 607-608
  145. a, b, c et d Redoutey 2007, p. 277
  146. Redoutey 2007, p. 279
  147. Redoutey 2007, p. 283
  148. a et b Redoutey 2007, p. 289
  149. a et b Redoutey 2007, p. 14

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, Document utilisé pour la rédaction de l’article : source utilisée pour la rédaction de cet article.
  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, (ISBN 978-2-915034-65-3) Document utilisé pour la rédaction de l’article : source utilisée pour la rédaction de cet article.
  • Revue bimestrielle Voies Ferrées « Le matériel moteur de la SNCF en 2008-2009 », no 175, septembre-octobre 2009 Document utilisé pour la rédaction de l’article : source utilisée pour la rédaction de cet article.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]