Renault ABV

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Renault ABV
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Renault ABV 2 PO ZZ PEty 23881
Identification
Type autorail
Motorisation Diesel
Composition M+M
Constructeur(s) Renault
Nombre 17
Mise en service 1937
Effectif 0
Retrait 1970
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux B'+2'+B'
Écartement standard
Transmission boîte 4 vit.
Masse en service 58.81 t
Longueur 42,11 m
Longueur HT 42,84 m
Largeur 2,966 m
Hauteur 3,411 m
Empattement 19.930 m
Diamètre des roues Ø850
Vitesse maximale 120 km/h
ABV 1
 Cylindres V12
 Alésage × course Ø140×170 mm
Moteur thermique 2 Renault
Puissance 195 kW
à 1500 tr/min
ABV 2
Moteur thermique 2 Renault V12
Puissance continue 2×220 kW

Le Renault ABV, présenté comme un ABJ double, est un autorail articulé à deux caisses sur 3 bogies, produit par Renault en 1936-1937.

Les 2 bogies d'extrémité supportent un moteur de 265 ch (195 kW) puis 300 ch.

Description[modifier | modifier le code]

17 unités ont été produites[1]. On distingue :

  • les ABV 1, avec à l'origine les radiateurs sous les baies :
    • 5 PLM ZZ G 301 à 305, SNCF ZZ R 101 à 105 puis X 101 à 105, 1936-1944
    • 2 État ZZ 24103 & 4, SNCF ZZ R 121 & 122 puis X 121 & 122,
  • les ABV 2, avec radiateurs en toiture, 1937-1970 :
    • 3 Est ZZ 100001 à 3, devenus PLM ZZ G 306 à 8[2], SNCF ZZ R 111 à 113 puis X 111 à 113, 1937-1944,
    • 1 SNCF ZZ R 123 puis X 123, 1941,
    • 3 PO ZZ PEty 23879 à 23881, puis SNCF ZZ R 131-133 et enfin X 131, les 2 suivants ayant été détruits par un bombardement en 1944,
    • 3 CFAE ZZyw A 1 à 3 ou CFA ZZ G 1 à 3, 1937, Algérie.

À leur reprise par la SNCF, les ABV 1 ont vu leurs radiateurs déplacés en toiture avec ventilation forcée à la façon des ABJ 4 ; ils ont aussi été équipés de traverses de choc et de tampons.

Plan d'un ABV 1 du PLM.

Référence[modifier | modifier le code]

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