1C1 3900

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Midi E 3200
SNCF 1C1 3900
Description de cette image, également commentée ci-après
La locomotive prototype 1C1 E 3201.
Identification
Exploitant(s) Midi puis SNCF
Désignation Midi E 3201
SNCF 1C1 3901
Type locomotive
Motorisation électrique
Construction 1 locomotive
Constructeur(s) Westinghouse
Livraison 1912
Retrait radiée en 1959
Préservation non
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux 1'C1'
Écartement standard
Alimentation 12 kV 16⅔ Hz
Pantographes 2
Moteurs de traction 2 moteurs
Transmission bilatérale par engrenage, cadre de Kando et bielle d'accouplement
Puissance unihoraire : 1 030 kW
Puissance continue 883 kW
Ø roues motrices 1 200 mm
Ø roues porteuses 850 mm
Masse en service 82 t
Masse adhérente 54 t
Longueur HT 11,370 m
Empattement total 8 m
Vitesse maximale 75 km/h

La 1C1 3901 est un ancien prototype de locomotive électrique de la Compagnie du Midi.

Description[modifier | modifier le code]

De nombreuses lignes du réseau du Midi étant des lignes de montagne, la compagnie s'est engagée en 1909 dans un programme d'électrification. Son choix s'est porté sur le monophasé 12 kV 16 ⅔ Hz.

Elle a commandé six prototypes pour la ligne Perpignan - Villefranche-de-Conflent, tous de type 1C1 à bielles :

Seule la E 3201 a réellement bien fonctionné ; elle a d'ailleurs permis au Midi de commander les E ABD 1 à 30, futures Z 4900.

Service[modifier | modifier le code]

La E 3201 a circulé pendant toute sa carrière sur la ligne Perpignan-Villefranche-de-Conflent, pour la traction de trains de marchandises, aidée par les automotrices. Grâce à sa bonne fiabilité, elle a été conservée par la SNCF à sa création et elle a circulé jusqu'en 1959.

Préservation[modifier | modifier le code]

La E 3201 / 1C1 3901 devait être préservée. En raison d'un acte de vandalisme, seul un moteur a pu être récupéré ; il est exposé à la Cité du train de Mulhouse.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]