Z 4700

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Z 4700 (PO / SNCF)
Identification
Exploitant(s) SNCF
Désignation Z 23071-72 puis
Z 4701-4702
Type Automotrice
Motorisation Électrique
Composition 2 caisses (M+R)
Couplage UM entre elles
Commande PO
Construction 1947-1948
Constructeur(s) Somua, Alsthom
Nombre 2 automotrices
Effectif 0
Retrait radiées en 1973
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'+Bo'+Bo'
Écartement standard mm
Alimentation continu 1,5 kV
Puissance continue 1143 kW
Masse en service 79 t
Longueur HT 41,630 m
Capacité 110 p.
Vitesse maximale 140 km/h

Les Z 4700 forment une petite série de deux automotrices électriques à deux caisses sur 3 bogies moteurs.

Commandées par le PO, elles n'ont été livrées à la SNCF qu'en 1947.

Elles ont servi autour de Toulouse et ont été utilisées pour tester des pantographes et une voiture pendulaire jusqu'à 200 km/h[1].

Modélisme[modifier | modifier le code]

Les Z 4700 ont été reproduites à l'échelle HO par l'artisan ApocopA sous forme de transkit (caisses en résine à monter sur des châssis de son choix).

Notes et références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978

Voir aussi[modifier | modifier le code]