BB 10004

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BB 10004 (SNCF)
Description de cette image, également commentée ci-après
Modèle réduit de la BB 10004 à l'échelle H0 (1:87) fabriquée par Lima
Identification
Exploitant(s) SNCF
Désignation BB 10004
Surnom Nez cassés
Type locomotive électrique
Modèle d’origine BB 15055
Constructeur(s) Alsthom et MTE
Transformation 1er septembre 1982
Retrait restaurée en
BB 15055 le 28 février 1989
Production totale 1 prototype
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux B'B'
Écartement standard
Alimentation 25 kV 50 Hz
 Onduleurs de tension à thyristors
Moteurs de traction 2 moteurs synchrones
autopilotés
MTE-JS-SNCF
Puissance continue 5 760 kW
Effort au démarrage :
• Effort à 70 km/h :
• Effort à 200 km/h :
320 kN
280 kN
100 kN
Masse en service 90 t
Longueur 17,480 m
Diamètre des roues Ø1250
Vitesse maximale 160 puis 200[1] km/h

La BB 10004 est une locomotive électrique prototype de la société nationale des chemins de fer français (SNCF) qui permit la mise au point de la traction par moteurs synchrones autopilotés alimentés par onduleurs de courant à thyristors.

Cette machine a été réalisée en 1982 à partir de la BB 15055. Elle donna meilleure satisfaction que la BB 10003. L'expérimentation sera approfondie par les prototypes bicourant BB 20011-20012 qui préfigureront les BB 26000.

Sa livrée est semblable à celle des BB 15000 mais avec un fond bleu et non rouge. Elle sera remise au type BB 15000 en 1989.

L'onduleur à thyristors est constitué de six lignes de thyristors. La commutation du courant d'un bras d'alimentation à l'autre s'effectue spontanément sous l'action des forces électromotrices du moteur (sauf au démarrage).

Modélisme[modifier | modifier le code]

  • Cette locomotive a été reproduite en HO par les marques Roco et Lima.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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